專利名稱：踏板電動(dòng)車(chē)自動(dòng)鎖定支撐架裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種踏板電動(dòng)車(chē)自動(dòng)鎖定支撐架裝置，具體地說(shuō)是可以 焊接或緊固在踏板電動(dòng)車(chē)車(chē)架上，能自動(dòng)鎖定的支撐架裝置，屬于電動(dòng)車(chē)配件 技術(shù)領(lǐng)域。
技術(shù)背景在已有技術(shù)中，踏板電動(dòng)車(chē)為了實(shí)施有效的防盜裝置，當(dāng)需鎖定時(shí)，通 常是用套鎖，環(huán)鎖，鏈條鎖等繁鎖的防盜模式。但這種繁鎖的防盜模式還是不 能解決盜賊的作案手段。因此，給電動(dòng)車(chē)車(chē)主帶來(lái)了較多的不安全因素及經(jīng) 濟(jì)損失。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種踏板電動(dòng)車(chē)自 動(dòng)鎖定支撐架裝置，只需開(kāi)啟一次鎖具，停車(chē)后支起支撐架即能自動(dòng)鎖定， 可大大提高了車(chē)主停車(chē)后的可靠性和安全性。本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用主軸安裝在鎖體的主軸孔中，復(fù)位頭鉚合在主軸上， 兩件導(dǎo)桿裝在導(dǎo)板上，用抽芯鉚釘穿入拉桿、復(fù)位件，導(dǎo)板與鎖頭鉚配，鎖頭 的一端插入鎖體，兩件導(dǎo)簧套在導(dǎo)桿上，組裝架上壓入導(dǎo)桿，組裝架與鎖體鉚 合，復(fù)位簧裝在復(fù)位桿上，另一端裝入鎖體的彈簧座，護(hù)管裝在護(hù)管座上，傳 動(dòng)線與拉桿鉤合，護(hù)管座與前封蓋鉚合，前封蓋與鎖體鉚合，后封蓋與前封蓋 鉚合;支架總成靠鎖體上的定位座與主軸兩端的軸頭焊合，支撐簧一端與鎖體 的彈簧鉤連接，另一端與支架總成連接。所述的護(hù)管穿入傳動(dòng)線，傳動(dòng)線連接鎖盒。本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型是一種機(jī)械結(jié)構(gòu)的組合鎖具，不受電源和其他條件的限止，是 踏板電動(dòng)車(chē)最理想和最有實(shí)效的防盜裝置，打破了踏板電動(dòng)車(chē)用套鎖，環(huán)鎖， 鏈條鎖等繁鎖的防盜模式。本實(shí)用新型運(yùn)用機(jī)械機(jī)構(gòu)工作原理，用鎖具與支撐架巧妙的組合在一起， 用鋼芯線作傳動(dòng)基材，避開(kāi)電動(dòng)車(chē)的減震功能，用限位機(jī)構(gòu)實(shí)行精確定位，用杠桿機(jī)構(gòu)減輕開(kāi)鎖力矩，用彈簧機(jī)構(gòu)提高內(nèi)部工作的協(xié)調(diào)性和準(zhǔn)確率，用回復(fù) 機(jī)構(gòu)實(shí)行自動(dòng)鎖定。本實(shí)用新型鎖體采用優(yōu)質(zhì)鋼材精密鑄造工藝技術(shù)，降低了制造中的一些 技術(shù)難度和預(yù)加工的難題，節(jié)省了不少另件和夾具，在鎖體上預(yù)鑄成有復(fù)位座， 限位座，導(dǎo)座，主軸孔，彈簧座，彈簧鉤和裝配時(shí)的預(yù)留孔。主軸上預(yù)加工好鎖 孔，和復(fù)位頭的裝配孔。本實(shí)用新型裝配固定件全部采用鉚合工藝，采用抽芯鉚釘鉚合，降低 了裝配難度和成本，克服了螺紋緊固在裝置工作中的松動(dòng)和脫落的缺陷。本實(shí)用新型最大特點(diǎn)是只需開(kāi)啟一次，停車(chē)后支起支撐架即能自動(dòng)鎖定， 該裝置的鎖盒是裝在電動(dòng)車(chē)座廂內(nèi)的，車(chē)主在開(kāi)啟該裝置時(shí)，必須先打開(kāi)座廂 蓋，才能開(kāi)啟該裝置。因此，自然形成雙鎖保險(xiǎn)功效，充分體現(xiàn)了該裝置的優(yōu) 點(diǎn)和優(yōu)越性，從而大大提高了車(chē)主停車(chē)后的可靠性和安全性，大大提高和限止 了盜賊的作案難度和作案條件。本實(shí)用新型還具有結(jié)構(gòu)緊湊，開(kāi)啟靈活輕巧，造型美觀，堅(jiān)固耐用，耐磨損 等優(yōu)點(diǎn)，是一種可靠安全，適應(yīng)踏板電動(dòng)車(chē)的防盜裝置。

圖l為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由鎖體l、導(dǎo)桿2、導(dǎo)簧3、導(dǎo)板4、鎖頭5、主軸6、支 架總成7、組裝架8、復(fù)位頭9、復(fù)位簧10、復(fù)位桿11、復(fù)位件12、拉桿13、 前封蓋14、后封蓋15、護(hù)管座16、護(hù)管17、傳動(dòng)線18、鎖盒19、支撐簧 20等組成。本實(shí)用新型主要采用主軸6穿入鎖體1的主軸孔中，復(fù)位頭9鉚合在主軸6上，兩件導(dǎo)桿2裝上導(dǎo)板4，用抽芯鉚釘穿入拉桿13、復(fù)位件12、導(dǎo)板4與鎖頭5鉚配，鎖頭5的一端插入鎖體1的導(dǎo)座， 一直插到主軸6的鎖孔中，兩件導(dǎo)簧3套上導(dǎo)桿2，組裝架8上的兩個(gè)頂孔壓入導(dǎo)桿2，組裝架8與鎖體1鉚合。復(fù)位簧10裝上復(fù)位桿11，復(fù)位簧10的另一端對(duì)準(zhǔn)鎖體1上的彈簧座，將復(fù)位桿11同時(shí)壓上鎖體1上的復(fù)位座，將復(fù)位件12與復(fù)位桿11鉤合構(gòu)成 鎖體l構(gòu)件的裝配。護(hù)管17夾上護(hù)管座16，傳動(dòng)線18的一端穿進(jìn)護(hù)管17，前封蓋14的頂孔與拉桿13鉤合，護(hù)管座16與前封蓋14鉚合，將前封蓋14與鎖體1鉚合， 然后將后封蓋15與前封蓋14鉚合構(gòu)成鎖體1頂部的結(jié)構(gòu)。支架總成7靠緊鎖體1上的定位座與主軸6兩端的軸頭焊合,支撐簧20 一端裝上鎖體1的彈簧鉤，另一端裝上支架總成7，實(shí)際裝配時(shí)只要將鎖體1 焊接或緊固在車(chē)架上后，再將傳動(dòng)線18穿進(jìn)電動(dòng)車(chē)座廂與鎖盒19對(duì)接即完成 總裝。
權(quán)利要求1、一種踏板電動(dòng)車(chē)自動(dòng)鎖定支撐架裝置，包括支架總成(7)，其特征是采用主軸(6)安裝在鎖體(1)的主軸孔中，復(fù)位頭(9)鉚合在主軸(6)上，導(dǎo)桿(2)裝在導(dǎo)板(4)上，用抽芯鉚釘穿入拉桿(13)、復(fù)位件(12)，導(dǎo)板(4)與鎖頭(5)鉚配，鎖頭(5)的一端插入鎖體(1)，導(dǎo)簧(3)套在導(dǎo)桿(2)上，組裝架(8)上壓入導(dǎo)桿(2)，組裝架(8)與鎖體(1)鉚合，復(fù)位簧(10)裝在復(fù)位桿(11)上，另一端裝入鎖體(1)的彈簧座，護(hù)管(17)裝在護(hù)管座(16)上，前封蓋(14)與拉桿(13)鉤合，護(hù)管座(16)與前封蓋(14)鉚合，前封蓋(14)與鎖體(1)鉚合，后封蓋(15)與前封蓋(14)鉚合；支架總成(7)靠鎖體(1)上的定位座與主軸(6)兩端的軸頭焊合，支撐簧(20)一端與鎖體(1)的彈簧鉤連接，另一端與支架總成(7)連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的踏板電動(dòng)車(chē)自動(dòng)鎖定支撐架裝置，其特征在于 所述的護(hù)管(17)穿入傳動(dòng)線(18)，傳動(dòng)線(18)連接鎖盒(19)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種踏板電動(dòng)車(chē)自動(dòng)鎖定支撐架裝置，屬于電動(dòng)車(chē)配件技術(shù)領(lǐng)域。主要采用主軸安裝在鎖體的主軸孔中，復(fù)位頭鉚合在主軸上，兩件導(dǎo)桿裝在導(dǎo)板上，用抽芯鉚釘穿入拉桿、復(fù)位件，導(dǎo)板與鎖頭鉚配，鎖頭的一端插入鎖體，兩件導(dǎo)簧套在導(dǎo)桿上，組裝架上壓入導(dǎo)桿，組裝架與鎖體鉚合，復(fù)位簧裝在復(fù)位桿上，護(hù)管裝在護(hù)管座上，前封蓋與拉桿鉤合，前封蓋與鎖體鉚合，后封蓋與前封蓋鉚合。本實(shí)用新型可以焊接或緊固在踏板電動(dòng)車(chē)車(chē)架上，能自動(dòng)鎖定；只需開(kāi)啟一次鎖具，停車(chē)后支起支撐架即能自動(dòng)鎖定，可大大提高了車(chē)主停車(chē)后的可靠性和安全性。
文檔編號(hào)B62H5/00GK201124876SQ20072004631
公開(kāi)日2008年10月1日 申請(qǐng)日期2007年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月10日
發(fā)明者邱星科 申請(qǐng)人:邱星科