一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，包括前叉，所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接；車身橫架，所述車身橫架一端連接于前叉上，另一端鉸接有座椅及后叉；后叉，所述后叉一端連接后輪，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏；座椅，所述座椅包括座墊以及一端座墊鉸接另一端與所述車身橫架鉸接的座墊支架。本實(shí)用新型通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)鉸接機(jī)構(gòu)使車身占地體積縮小，便于攜帶，而且還可以調(diào)節(jié)騎乘姿勢(shì)。
【專利說(shuō)明】
一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)車是無(wú)排放、無(wú)污染的清潔能源交通工具，越來(lái)越普及使用?，F(xiàn)有技術(shù)中的電動(dòng)車包括電動(dòng)或者其他動(dòng)能的電動(dòng)車都可以分為不可折疊式和可折疊式，輪子尺寸較大的電動(dòng)車一般采用不可折疊的方式，其整車體積大，停放時(shí)所占用空間大，特別是需要停放在家里的時(shí)候，有的雖然可以折疊，但由于其折疊方式不合理，其折疊后的體積仍較大，不便于用轎車進(jìn)行車載，給使用者帶來(lái)很大的不便，且現(xiàn)有可折疊電動(dòng)車基本上不帶有腳踏板功能，即使用電動(dòng)車時(shí)只能采取端坐姿勢(shì)騎行，不能實(shí)現(xiàn)站立姿勢(shì)騎行，不能滿足部分個(gè)性化騎行的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，解決現(xiàn)有電動(dòng)車折疊結(jié)構(gòu)不夠靈活合理的問(wèn)題及滿足個(gè)性化騎行的需求。
[0004]具體的，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，包括前叉、后叉、車身橫架、座椅、前輪、后輪及腳踏支架，以所述車身橫架的一端為第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)連接所述座椅及所述后叉，另一端連接所述前叉；
[0005]所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接；
[0006]所述后叉一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)連接，另一端與所述后輪連接，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏；
[0007]進(jìn)一步的，第一腳踏和第二腳踏具有平展和折疊功能。
[0008]所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的座墊支架以及與所述座墊支架另一端連接的座墊。
[0009]進(jìn)一步的，以遠(yuǎn)離所述車身橫架上所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的一端為第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)與所述前叉連接。
[0010]進(jìn)一步的，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿。
[0011]進(jìn)一步的，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時(shí)，前輪中心與后輪中心的間距在95cm.
[0012]本實(shí)用新型實(shí)施例中，具有以下有益效果:在車身橫架、座椅以及后叉與腳踏支架的連接位置上設(shè)置折疊機(jī)構(gòu)，可將車架、座椅、腳踏折疊于最佳位置，使折疊后的電動(dòng)車車大大縮小占用的體積，便于存放或車載。通過(guò)腳踏板，可實(shí)現(xiàn)站立騎行的姿勢(shì)。
【附圖說(shuō)明】
[0013]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單的介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型實(shí)施例的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1為本實(shí)用新型的正常結(jié)構(gòu)圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的折疊后的結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施結(jié)構(gòu)不意圖；
[0017]圖4為本實(shí)用新型腳踏結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0019]參見(jiàn)圖1至圖2所示，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，包括前叉2、后叉5、車身橫架9、座椅、前輪3、后輪4及腳踏支架11。其中，以所述車身橫架9的一端為第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8連接所述座椅及所述后叉5，另一端連接所述前叉I;所述前叉I一端與車把'連接，另一端與前輪2連接;所述后叉5—端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8連接，另一端與所述后輪4連接，且所述后叉5上鉸接有腳踏支架11，所述腳踏支架11末端鉸接有第一腳踏12和第二腳踏12;所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8的座墊支架7以及與所述座墊支架7另一端連接的座墊6。
[0020]電動(dòng)車折疊時(shí)，座椅支架7繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)，同理，后叉5也繞第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8轉(zhuǎn)動(dòng)，最終，前叉2與后叉5靠攏并置，縮小了車體的長(zhǎng)度所占空間，由于腳踏12展開會(huì)增加車體寬度，所述腳踏12與腳踏支架11鉸接，車體折疊時(shí)，車體兩側(cè)的腳踏12翻折向下或向上。由于腳踏12在正常使用中會(huì)遠(yuǎn)離前輪2及后輪4，所以折疊時(shí)可以縮小腳踏12與前輪
3、后輪4之間的距離。
[0021 ]腳踏支架11以轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)10為連接點(diǎn)與后叉5鉸接，轉(zhuǎn)動(dòng)腳踏支架11可進(jìn)一步縮小車體前叉2與后叉5的距離，減少車體整體的占地空間。
[0022]進(jìn)一步的，以遠(yuǎn)離所述車身橫架9上所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)8的一端為第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)與所述前叉2連接。第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)可以是車身橫架9與前叉2的連接點(diǎn)。
[0023]進(jìn)一步的，在一實(shí)施例中，如圖3所示，基于使用者的體重不相同，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿，用于增加座椅的承載力，使車體能承受體重偏重的人，更進(jìn)一步的，該支撐桿為緩沖桿，可以在行駛過(guò)程中減震，增加乘坐舒適度。
[0024]如圖4所示，腳踏12包括設(shè)置在腳踏支架11兩側(cè)的左腳踏和右腳踏，腳踏支架11兩側(cè)具有向外突出的凸部，腳踏12與該凸部通過(guò)轉(zhuǎn)軸121樞接或鉸接，腳踏12在車體折疊時(shí)可向上翻折。
[0025]本申請(qǐng)所述可折疊電動(dòng)車包括電動(dòng)電動(dòng)車，且其第一、第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)是以至少兩個(gè)相連部件的連接點(diǎn)為中心實(shí)現(xiàn)連接部件的自由轉(zhuǎn)動(dòng)或限定轉(zhuǎn)動(dòng)。且，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時(shí)，前輪中心與后輪中心的間距在95cm以上。同時(shí)由于座墊6是采用鉸接方式與車體連接，所以座墊6的可乘坐空間可以增大，使車體能承載多人，而且增大的同時(shí)還不會(huì)導(dǎo)致車體折疊后空間變大，因座墊6翻折后可以隨座椅支架7與后叉5接近重疊。
[0026]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型權(quán)利要求所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，包括前叉、后叉、車身橫架、座椅、前輪、后輪及腳踏支架，其特征在于，以所述車身橫架的一端為第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)連接所述座椅及所述后叉，另一端連接所述前叉； 所述前叉一端與車把連接，另一端與前輪連接； 所述后叉一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)連接，另一端與所述后輪連接，且所述后叉上鉸接有腳踏支架，所述腳踏支架末端鉸接有第一腳踏和第二腳踏； 所述座椅包括一端與所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的座墊支架以及與所述座墊支架另一端連接的座墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，其特征在于，以遠(yuǎn)離所述車身橫架上所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)的一端為第二轉(zhuǎn)動(dòng)連接點(diǎn)與所述前叉連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，其特征在于，所述座墊支架向所述后叉延伸有支撐桿。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶腳踏板的可折疊電動(dòng)車，其特征在于，當(dāng)車體正常展開狀態(tài)時(shí)，前輪中心與后輪中心的間距在95cm ο
【文檔編號(hào)】B62J25/00GK205469552SQ201620056433
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月20日
【發(fā)明人】蔣孝富
【申請(qǐng)人】蔣孝富