專利名稱：拖拉機(jī)機(jī)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種拖拉機(jī)機(jī)架。
技術(shù)背景現(xiàn)有的拖拉機(jī)機(jī)架， 一般由相對(duì)的左右邊梁，連接左右邊梁的支架、機(jī)架后擋 板焊接構(gòu)成的機(jī)架總成，在機(jī)架總成后部通過變速箱總成連接有后牽引裝置，在機(jī) 架總成前部連接有前牽弓l裝置。這種拖拉機(jī)機(jī)架的柴油機(jī)安裝在機(jī)架總成的前部，電瓶則安裝在柴油機(jī)下方的機(jī)架總成上，不易維護(hù)；在 發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，由于 機(jī)架上沒有保護(hù)裝置，極易發(fā)生滾翻，傷及人員及車輛；同時(shí)由于水箱的安裝位置 離駕駛員較近，還易燙傷人。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是針對(duì)現(xiàn)有的拖拉機(jī)機(jī)架存在安全性差的弊端， 提供一種安全性強(qiáng)的拖拉機(jī)機(jī)架。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型包括由相對(duì)的左右邊梁，連接左右邊梁的支 架、機(jī)架后擋板構(gòu)成的機(jī)架總成，在機(jī)架總成后部通過變速箱總成連接有后牽引裝 置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在左右邊梁的大致中間部位固設(shè)有上伸的防翻架座，在防翻架座 上通,接裝置安裝有可翻轉(zhuǎn)的防翻架。所述的連接裝置包括焊接在防翻架下端的防翻架接頭，在防翻架接頭及防翻架 座上設(shè)有對(duì)應(yīng)的銷孔，防翻架接頭通過螺栓、鎖緊銷連接在防翻架座上，在防翻架 接頭上設(shè)有防翻架支撐板。在機(jī)架總成前部連接有前后位置可調(diào)節(jié)的前托架總成。采用上述結(jié)構(gòu)后，由于在機(jī)架總成上安裝有可翻轉(zhuǎn)的防翻架，該防翻架在車輛 行駛過程中直立在駕駛員前方，而在車輛停駛時(shí)可以水平放置，因此當(dāng)車輛發(fā)生側(cè) 翻事故時(shí)，該防翻架可以有效保護(hù)駕駛員及車輛安全。而在機(jī)架總成前部連接有前 后位置可調(diào)節(jié)的前托架總成，可以將電瓶及7jC箱放置在前托架總成上，提高安全性及維護(hù)性能，同時(shí)，該機(jī)架可以適應(yīng)不同規(guī)格柴油機(jī)的安裝要求。以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述


圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖2為
圖1的俯視圖3為
圖1中前托架總成的結(jié)構(gòu)示意圖4為圖3的俯視圖5為
圖1中機(jī)架總成的結(jié)構(gòu)示意圖6為圖5的俯視圖7為圖5的左視圖8為
圖1中防翻架的主視圖9為圖8的左視圖IO后為
圖1中牽引裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為
圖10的俯視圖。
具體實(shí)施方式
參照附圖，該拖拉機(jī)機(jī)架主要由前托架總成、機(jī)架總成、變速箱總,后牽引 裝置組成。圖l、圖2所示是在機(jī)架總成的前部連接有前后位置可調(diào)節(jié)的前托架總 成，在機(jī)架總成后部通過變速箱總成4連接有后牽引裝置。圖5—圖7所示的機(jī)架 總成，包括左邊梁24、右ii梁31，左右ii梁前部通過前橋前支架22、前橋后支架 32焊M接，左右邊梁后部與t幾架后擋板26焊合，在右邊梁31的前端焊,前托 架總成調(diào)整塊23，調(diào)整±央23上設(shè)有內(nèi)螺紋。在右邊梁31的后部設(shè)有踏板右支架 28、踏板連接±央30及轉(zhuǎn)向機(jī)支板29，在左邊梁24的后部設(shè)有踏te支架25。在 左右邊梁的大致中間部位固設(shè)有上伸的防翻架座27，在防翻架座27上通腿接裝 置安裝有可翻轉(zhuǎn)的防翻架35，防翻架35呈門型。參見圖8、圖9，該連接，包括 焊接在防翻架35下端的防翻架接頭36，在防翻架接頭36及防翻架座27上設(shè)有對(duì) 應(yīng)的銷孔，防翻架接頭36通過螺栓34、鎖緊銷33連接在防翻架座27上，在防翻 架接頭36上設(shè)有防翻架支撐板37，防翻架在工作時(shí)豎起，不工作時(shí)取下螺栓可以 放平。在機(jī)架總成前部連接有前后位置可調(diào)節(jié)的前托架總成，前托架總成的具體結(jié)構(gòu)參見圖3、圖4，其具有與機(jī)架總成搭接的連接板6，連接板6的前端焊接在電瓶 盒上，電瓶盒游后擋板7、前擋板18、左護(hù)板21及右護(hù)板14焊接而成，前擋板18 的前面焊接有水箱托架17， 7K箱托架17的前端固設(shè)有機(jī)罩固定板15，在前擋板18 的前面環(huán)設(shè)有水箱護(hù)板16，水箱護(hù)板16上設(shè)有前伸的前牽引卡組合8。在連接板6 的左右兩側(cè)與前擋板18之間設(shè)有左右護(hù)板12、左右加強(qiáng)板13，在連接板6的后端 下方對(duì)稱地焊接有機(jī)架限位塊5、上方對(duì)稱地焊接有固定板10，在連接板6的后端 上方焊接有與前托架總成調(diào)整塊23位置對(duì)應(yīng)的調(diào)整螺栓支撐板11，調(diào)整螺栓支撐 板11與前托架總成調(diào)整±央23之間設(shè)有調(diào)整螺，通過調(diào)整前托架總成與機(jī)架總成的 前后位置，可以裝配不同規(guī)格的發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)便于發(fā)動(dòng)機(jī)安裝位置的調(diào)整。在電瓶 盒頂部設(shè)有電瓶蓋板9、左蓋板20以及蓋板壓板19。圖IO、圖ll所示的后牽引裝 置的限位搖臂39中安裝有搖臂軸42， 丁字拉板38通過回位彈簧45、活結(jié)螺栓、 螺母連接在限位搖臂39上，丁字拉板38另一端連在拖拉mm板上，可調(diào)限位桿44 通過帶孔螺栓與限位搖臂39連接，搖臂靠板46焊接在后牽引卡43上，限位搖臂 39卡入搖臂靠板46槽內(nèi)，擋圈41用螺栓緊固在搖臂軸42上，牽弓|銷40安裝在后 牽引卡43上，后牽引卡43連接在變速箱體后端(牽引卡43的后擋板用M14螺柱 連在變速箱體上)。
權(quán)利要求1、一種拖拉機(jī)機(jī)架，包括由相對(duì)的左右邊梁，連接左右邊梁的支架、機(jī)架后擋板構(gòu)成的機(jī)架總成，在機(jī)架總成后部通過變速箱總成(4)連接有后牽引裝置，其特征是在左右邊梁的大致中間部位固設(shè)有上伸的防翻架座(27)，在防翻架座(27)上通過連接裝置安裝有可翻轉(zhuǎn)的防翻架(35)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的拖拉機(jī)機(jī)架，其特征是所述的連接裝置包括焊接在 防翻架(35)下端的防翻架接頭(36)，在防翻架接頭(36)及防翻架座(27)上 設(shè)有對(duì)應(yīng)的銷 L防翻架接頭(36)通過螺栓、鎖緊銷連接在防翻架座(27)上， 在防翻架接頭(36)上設(shè)有防翻架支撐板(37)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求i或2所述的拖拉豐幾ia架，其特征是在機(jī)架總成前部連接有前后位置可調(diào)節(jié)的前托架總成。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種拖拉機(jī)機(jī)架，包括由相對(duì)的左右邊梁，連接左右邊梁的支架、機(jī)架后擋板構(gòu)成的機(jī)架總成，在機(jī)架總成后部通過變速箱總成連接有后牽引裝置，在左右邊梁的大致中間部位固設(shè)有上伸的防翻架座，在防翻架座上通過連接裝置安裝有可翻轉(zhuǎn)的防翻架；所述的連接裝置包括焊接在防翻架下端的防翻架接頭，在防翻架接頭及防翻架座上設(shè)有對(duì)應(yīng)的銷孔，防翻架接頭通過螺栓、鎖緊銷連接在防翻架座上，在防翻架接頭設(shè)有防翻架支撐板；在機(jī)架總成前部連接有前后位置可調(diào)節(jié)的前托架總成。該拖拉機(jī)機(jī)架當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻事故時(shí)，可以有效保護(hù)駕駛員及車輛安全。
文檔編號(hào)B62D49/00GK201136555SQ200720028039
公開日2008年10月22日 申請(qǐng)日期2007年9月14日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月14日
發(fā)明者閆洪先 申請(qǐng)人:閆洪先