專利名稱：一種三輪摩托車前懸掛裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種用于前輪的有鉸接在每個輪叉腿上的擺動臂的車軸懸掛裝 置，尤其是一種三輪摩托車前懸掛裝置。
技術(shù)背景眾所周知，摩托車前懸掛裝置是裝配在摩托車的車架和前輪軸之間，用于減緩前 輪對車架的沖擊，保障安全行車。目前，三輪車前懸掛裝置一般包括前懸架和減振器， 普遍采用叉前安裝減振器，這種結(jié)構(gòu)前懸架受力大，易損壞，減振效果差，抗彎和耐 沖擊強度低，影響行車的安全性；為了解決叉前安裝減振器帶來的不足，2004年11 月3日公告的CN2652804Y的中國實用新型專利說明書中公開了一種"三輪摩托車前 懸裝置"，該前懸裝置包括前叉和減振器，前叉與前懸架鋼性連接，并通過軸承與車 架連接定位，前叉下部鉸連有搖臂支架，呈搖架式前叉，搖臂支架后端通過輪軸裝配 在輪轂上，減振器位于前叉后部，其上端與前懸架鉸連，下端與搖臂支架鉸連。這種 結(jié)構(gòu)前懸架受力均恒，減振效果佳，能有效的消除來自前輪的沖擊力，抗彎和耐沖擊 強度高，大大增加了行車安全性。但仍存在因車輛重心偏離車輛中軸線，車輪兩側(cè)的 減振器運動不同步，車輪左右擺動，造成車輛運行平衡性差的不足。 發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中車輛重心偏離車輛中軸線時，車輪兩側(cè)的減振器運動不同 步，造成車輪左右擺動的不足，本實用新型提供一種三輪摩托車前懸掛裝置，該前懸 掛裝置不僅結(jié)構(gòu)合理、緊湊，安裝快捷，而且行車安全，平穩(wěn)性高。本實用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是 一種三輪摩托車前懸掛裝置，包 括前叉和減振器，前叉與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一與前叉剛性連接的 前懸架、與前懸架剛性連接的一轉(zhuǎn)動軸、位于前懸架底部與前懸架剛性連接的頂橋組 成，轉(zhuǎn)動軸通過軸承與車架聯(lián)接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，而形成擺動式前叉， 擺動臂后端通過輪軸裝配在前輪的輪轂上，所述的減振器位于前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部的頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，其特征在于所述的前叉、與前叉鉸接的擺動臂、鉸接在懸架底部頂橋與擺動臂之間的減振器分別對稱的設置在前輪的 兩側(cè)，該兩側(cè)的前叉和擺動臂由平衡架聯(lián)接固定。本實用新型將前輪兩側(cè)的前叉和擺 動臂用平衡架聯(lián)接在一起，當車輛重心偏離車輛中軸線時，通過平衡桿保證左右減振 的同步性，提高車輛運行的穩(wěn)定性。.所述的將前叉和擺動臂聯(lián)接的平衡架，其與前叉和擺動臂的聯(lián)接點分別是前叉與 擺動臂、減振器與擺動臂的鉸接點。本實用新型的有益效果是，結(jié)構(gòu)合理、緊湊，安裝快捷，抗彎和耐沖擊能力強， 行車安全性和平穩(wěn)性高。


以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。 圖l是本實用新型的主視圖。 圖2是圖1的左視圖。圖中1.車架，2.轉(zhuǎn)運軸，3.轉(zhuǎn)向壓力軸承，4.前懸架，5.前叉，6.頂橋，7.減 振器，8.擺動臂，9.平衡架，IO.前輪，ll.輪軸，12.輪轂，具體實施方式
從圖l、圖2中可以看出，本實用新型一種三輪摩托車前懸掛裝置，其包括前叉 (5)和減振器(7)，前叉(5)與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一前懸架(4)、 與前懸架(4)剛性連接的一轉(zhuǎn)動軸(2)、位于前懸架(4)底部與前懸架(4)剛性 連接的頂橋(6)組成，轉(zhuǎn)動軸(2)通過轉(zhuǎn)向壓力軸承(3)與車架(1)聯(lián)接定位， 整個前懸掛裝置可繞車架(1)轉(zhuǎn)動，調(diào)節(jié)行駛方向。圖1中，前叉(5)下部鉸連有擺動臂(8)，而形成一擺動式前叉，擺動臂(8) 后端通過輪軸(11)裝配在前輪(10)的輪轂(12)上，減振器(7)位于前叉(5) 與輪軸(11)之間，其上端與前懸架底部的頂橋(6)鉸連，下端與擺動臂(8)鉸連。 車輛行駛過程中，前輪軸可在前叉體中心線150mm的范圍內(nèi)擺動，這樣安裝在前叉(5) 后部的減振器(7)能有效消除來自前輪的沖擊力，增加了車輛抗彎和耐沖擊強度能 力，提高了行車的安全性。車輛轉(zhuǎn)向后，前輪體具有自動回位的傾向，車輛易操縱。如圖l、圖2所示，本實用新型的特點是前叉(5)、與前叉(5)鉸接的擺動 臂(8)、鉸接在懸架底部的頂橋(6)與擺動臂(8)之間的減振器(7)分別對稱的 設置在前輪(10)的兩側(cè)，前輪(10)的兩側(cè)前叉(5)和擺動臂(8)由平衡架(9) 聯(lián)接固定。為了保證聯(lián)接可靠，平衡架(9)與前叉(5)和擺動臂(8)之間采用兩點聯(lián)接固 定，該聯(lián)接點分別是前叉(5)與擺動臂(8)、減振器(7)與擺動臂(8)的鉸接點。本實用新型用平衡桿(9)將前輪兩側(cè)的前叉(5)及擺動臂(8)聯(lián)接連在一起， 當車輛重心偏離車輛中軸線時，通過平衡桿(9)保證車輛左右減振達到同步性，提 高車輛行駛的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1、一種三輪摩托車前懸掛裝置，包括前叉和減振器，前叉與前懸架總成鋼性連接，該前懸架總成由一與前叉剛性連接的前懸架、與前懸架剛性連接的一轉(zhuǎn)動軸、位于前懸架底部與前懸架剛性連接的頂橋組成，轉(zhuǎn)動軸通過軸承與車架聯(lián)接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，而形成擺動式前叉，擺動臂后端通過輪軸裝配在前輪的輪轂上，所述的減振器位于前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部的頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，其特征在于所述的前叉、與前叉鉸接的擺動臂、鉸接在懸架底部頂橋與擺動臂之間的減振器分別對稱的設置在前輪的兩側(cè)，該兩側(cè)的前叉和擺動臂由平衡架聯(lián)接固定。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪摩托車前懸掛裝置，其特征在于所述的將 前輪兩側(cè)的前叉和擺動臂聯(lián)接的平衡架，其與前叉和擺動臂的聯(lián)接點分別是前叉與擺 動臂、減振器與擺動臂的鉸接點。
專利摘要本實用新型涉及一種三輪摩托車前懸掛裝置，包括前叉和減振器，前叉與前懸架總成剛性連接，該前懸架總成由與前叉剛性連接的前懸架、與前懸架剛性連接的轉(zhuǎn)動軸、位于前懸架底部并與前懸架剛性連接的頂橋組成，轉(zhuǎn)動軸經(jīng)軸承與車架聯(lián)接定位，前叉下部鉸連有擺動臂，形成擺動式前叉，擺動臂后端通過輪軸裝配在前輪的輪轂上，減振器位于前叉與輪軸之間，其上端與前懸架底部頂橋鉸連，下端與擺動臂鉸連，特點是前叉、擺動臂、減振器分別對稱的設置在前輪的兩側(cè)，該兩側(cè)的前叉和擺動臂由平衡架聯(lián)接固定。當車輛重心偏離時，平衡桿可保證左右減振達到同步，提高了車輛的穩(wěn)定性，具有結(jié)構(gòu)合理、緊湊，抗彎和耐沖擊能力強，行車安全性和平穩(wěn)性高的優(yōu)點。
文檔編號B62K25/16GK201086799SQ20072002777
公開日2008年7月16日 申請日期2007年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月15日
發(fā)明者姜夕濤, 楊華玉, 濤 黃 申請人:山東雙興集團有限公司