專利名稱：插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種運(yùn)輸車用插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板。
技術(shù)背景目前國內(nèi)汽車用車廂欄板，絕大部分為普通鋼板焊接結(jié)構(gòu)，廂板重量較大， 開啟廂板時，人工操作非常費(fèi)力；且?guī)逋庥^較粗糙，不僅影響美觀，而且裝 運(yùn)貨物時容易劃傷，劃傷后易生銹；用水沖洗也易生銹；板式結(jié)構(gòu)，廂板的強(qiáng) 度低，易變形，易損壞。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是為運(yùn)輸車提供一種插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板。其 結(jié)構(gòu)簡單、便于裝配；重量輕，強(qiáng)度好，抗彎能力強(qiáng)，不易變形；不用涂漆， 不會生銹。為了達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是它包含有上欄板、 中欄板、下欄板、欄板封頭、鎖止板、鉸鏈等。上欄板、中欄板、下欄板均為 中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的扁箱形結(jié)構(gòu)，欄板封頭為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋 的箱形結(jié)構(gòu)。中欄板不少于l件。在上欄板與中欄板之間、中欄板與中欄板之 間、中欄板與下欄板之間均設(shè)置有插裝聯(lián)接的插裝結(jié)構(gòu)。上欄板、中欄板、下 欄板從上至下依次插接聯(lián)接成欄板，插接后的欄板的兩端與欄板封頭聯(lián)接成廂 板，在欄板封頭上裝有鎖止板，在下欄板的下端裝有與車廂底板絞接聯(lián)接的鉸 鏈。為了防止生銹和更加美觀，上欄板、中欄板、下欄板、欄板封頭的材料 為鋁合金。所述的由上欄板、中欄板、下欄板依次插接而成的欄板不少于1件，在 為了滿足較長車廂的需要，欄板為2件及2件以上時，在相鄰2件欄板之間設(shè) 置有聯(lián)接該2件欄板的中立柱。由于本實用新型將廂板設(shè)計成組合式，其高度和長度均可根據(jù)需要進(jìn)行 組合，上欄板、中欄板、下欄板為扁箱形結(jié)構(gòu)，欄板封頭為箱形結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度 可大大提高，各構(gòu)件采用鋁合金，重量可大大減輕，其組合裝配方便，并不會 生銹。因此，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要進(jìn)行組合，便于裝配；重
量輕，強(qiáng)度好，抗彎能力強(qiáng)，不易變形；不用涂漆，不會生銹等特點。四、
圖l為本實用新型示意圖； 圖2為圖1的A-A剖視圖。五具體實施方式
圖l、圖2為本實用新型的一個實施例，包含有上欄板l、中欄板2、下 欄板3、欄板封頭4、鎖止板5、鉸鏈6等。上欄板l、中欄板2、下欄板3、 欄板封頭4、鎖止板5、鉸鏈6的材料均為鋁合金。上欄板l、中欄板2、下欄 板3均為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的扁箱形結(jié)構(gòu)，欄板封頭4為中空、中間設(shè) 置有加強(qiáng)筋的箱形結(jié)構(gòu)。中欄板2不少.于1件，本實施例為l件。在上欄板l 與中欄板2之間、中欄板2與下欄板3之間均設(shè)置有插裝聯(lián)接的插裝結(jié)構(gòu)。上 欄板l、中欄板2、下欄板3從上至下依次插接聯(lián)接成欄板，插接后的欄板的 兩端與欄板封頭4聯(lián)接成廂板，在欄板封頭4上裝有鎖止板5，在下欄板3的 下端裝有與車廂底板絞接聯(lián)接的鉸鏈6。廂板通過其下端的鉸鏈與車廂底板絞 接聯(lián)接。當(dāng)廂板需要較高時，在上欄板1與下欄板3之間的中欄板2可設(shè)置多件， 如2件或3件等，中欄板2與中欄板2之間也設(shè)置有插裝聯(lián)接的插裝結(jié)構(gòu)，欄 板封頭4也相應(yīng)加高(即封頭的軸線方向加長)。為了滿足要求較長廂板的需要，在兩端欄板封頭4之間的、由上欄板l、 中欄板2、下欄板3插接聯(lián)接成欄板可以是多件，在相鄰兩件欄板之間設(shè)置有 聯(lián)接該兩件欄板的中立柱。由上可見，本實用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要進(jìn)行組合，便于裝配; 重量輕，強(qiáng)度好，抗彎能力強(qiáng)，不易變形；不用涂漆，不會生銹等特點。
權(quán)利要求1. 一種插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板，其特征在于包含有上欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)、欄板封頭(4)、鎖止板(5)、鉸鏈(6)；上欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)均為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的扁箱形結(jié)構(gòu)，欄板封頭(4)為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的箱形結(jié)構(gòu)；中欄板(2)不少于1件；在上欄板(1)與中欄板(2)之間、中欄板(2)與中欄板(2)之間、中欄板(2)與下欄板(3)之間均設(shè)置有插裝聯(lián)接的插裝結(jié)構(gòu)；上欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)從上至下依次插接聯(lián)接成欄板，插接后的欄板的兩端與欄板封頭(4)聯(lián)接成廂板，在欄板封頭(4)上裝有鎖止板(5)，在下欄板(3)的下端裝有與車廂底板絞接聯(lián)接的鉸鏈(6)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板，其特征在于所述的上 欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)、欄板封頭(4)的材料為鋁合金。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板，其特征在于由上欄板 (1)、中欄板(2)、下欄板(3)依次插接而成的欄板不少于1件，在相鄰2件欄板之間設(shè)置有聯(lián)接該2件欄板的中立柱。
專利摘要本實用新型涉及一種運(yùn)輸車用插接結(jié)構(gòu)的組合式車廂欄板。包含有上欄板(1)、不少于1件的中欄板(2)、下欄板(3)、欄板封頭(4)、鎖止板(5)、鉸鏈(6)；上欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的扁箱形結(jié)構(gòu)，欄板封頭(4)為中空、中間設(shè)置有加強(qiáng)筋的箱形結(jié)構(gòu)；上欄板(1)、中欄板(2)、下欄板(3)從上至下依次插接聯(lián)接成欄板，欄板的兩端與欄板封頭(4)聯(lián)接成廂板，在欄板封頭(4)上裝有鎖止板(5)，在下欄板(3)的下端裝有與車廂底板絞接聯(lián)接的鉸鏈(6)。具有結(jié)構(gòu)簡單，可根據(jù)需要進(jìn)行組合，便于裝配；重量輕，強(qiáng)度好，抗彎能力強(qiáng)，不易變形；不用涂漆，不會生銹等特點。
文檔編號B62D33/02GK201080208SQ20072002708
公開日2008年7月2日 申請日期2007年8月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月30日
發(fā)明者劉祥濤, 胡保國, 齊曉林 申請人:中國重型汽車集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司