專利名稱：折疊自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，特別涉及一種折疊自行車。
技術(shù)背景"衣"、"食"、"住"、"行"是人們生活的基本需求，其中的"行"包 括多種方式，自行車是就是一種普遍的交通工具。隨著社會的進(jìn)步，科技的發(fā)展， 自行車也變得越來越多樣化。在當(dāng)今社會，人們的生活節(jié)奏加快，加上交通的擁 擠，很多人需要將自行車隨身攜帶，這也使得一部分自行車朝向小型化發(fā)展，衍 生出各種各樣的便攜式自行車。綜觀現(xiàn)今的便攜式自行車，大部分均為橫向折疊 式的，也就是將自行車由橫梁或斜梁處對折，使前后輪折疊到一起來減小自行車 的體積，方便攜帶。然而，這種折疊自行車也有其不方便的地方，在其折疊時(shí)需 要一定的力道，折疊之后不容易固定，折疊之后占有較大的寬度等等。為此，本 發(fā)明人變換一種思路，從另外的角度來解決自行車的折疊問題。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種折疊自行車，不采用常見的折疊式，而利用 沿支撐桿進(jìn)行對折，將自行車從正常的可行駛狀態(tài)縮小到便于攜帶的狀態(tài)。本實(shí)用新型的另一目的在于提供一種便攜式自行車，通過快拆件的作用，在 不需要很大力道的情況下，實(shí)現(xiàn)自行車的折疊。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種折疊自行車，包括有前輪、后輪和 車架，前輪和后輪分別通過前軸和后軸可旋轉(zhuǎn)的連接到車架上，所述車架上設(shè)置 有用于轉(zhuǎn)向的龍頭、車座、支撐桿、傳動機(jī)構(gòu)和后支架，其中，第一連接件、第二連接件、第三連接件與支撐桿套管連接；上梁和下梁的一端銷軸連接于龍頭， 另一端分別銷軸連接于第一、第二連接件；同時(shí)龍頭連接于前叉；后叉一端與第 二連接件的另一端銷軸連接；后支架與第一連接件的另一端銷軸連接；后支撐桿
一端銷軸連接于后支架中部，另一端銷軸連接于后叉的另一端；前變形桿一端銷 軸連接于第三連接件，另一端連接于上梁的中部，后變形桿一端銷軸連接于第三 連接件，另一端連接于后支架中部。本實(shí)用新型的進(jìn)一步優(yōu)選方案是，所述第三連接件包括一快拆件，以便通過 扣緊、放松快拆件的方式，在不需要很大力道的情況下，實(shí)現(xiàn)自行車的折疊。本實(shí)用新型提供的自行車不同于常見的折疊性自行車，而是利用四邊形的可 變形性通過對車架的改進(jìn)使其可以進(jìn)行整個(gè)車架的折疊伸縮，使得自行車的整體 尺寸得到改變，從而方案使用者騎行和攜帶。本實(shí)用新型的上述和另外的特征、優(yōu)點(diǎn)可以通過
以下結(jié)合附圖的詳細(xì)說明得 到進(jìn)一步的理解。


圖1為折疊自行車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為折疊自行車后支架的平面圖。附圖標(biāo)記說明前輪ll;后輪12;龍頭13;車座14;傳動機(jī)構(gòu)15;后支架16;支撐桿17; 車架20;上梁21;下梁22;前變形桿23;后變形桿24;前叉25;后叉26;第 三連解件27;第一連接件28;第二連接件29;后支撐桿30;具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種折疊自行車，包括有前輪ll、后輪12和 車架20，前輪11和后輪12分別通過前軸和后軸可旋轉(zhuǎn)的連接到車架20上，所 述車架20上設(shè)置有用于轉(zhuǎn)向的龍頭13、車座14、支撐桿17、傳動機(jī)構(gòu)15和后 支架16，其中前輪11、后輪12以及龍頭13、車座14、支撐桿17、傳動機(jī)構(gòu)15 和后支架16均為現(xiàn)有技術(shù)中常見的結(jié)構(gòu)，在此不再贅述。如圖1所示，車架20由上梁21、下梁22、前變形桿23、后變形桿24、前 叉25和后叉26，以及第三連接件27、第一連接件28、第二連接件29和支撐桿 17組成；其中，第一連接件28、第二連接件29與支撐桿17套管連接；上梁21
和下梁22的一端銷軸連接于龍頭，另一端分別銷軸連接于第一、第二連接件28、 29，以便實(shí)現(xiàn)折疊；同時(shí)龍頭13連接于前叉25;后叉26—端與第二連接件29 的另一端銷軸連接，以便實(shí)現(xiàn)折疊；后支架16與第一連接件28的另一端銷軸連 接，以便實(shí)現(xiàn)折疊；后支撐桿30—端銷軸連接于后支架16中部，另一端銷軸連 接于后叉26的另一端，以便在可以折疊的情況下，實(shí)現(xiàn)對后支架16的支撐；前 變形桿23—端銷軸連接于第三連接件27，另一端連接于上梁21的中部，后變形 桿24—端銷軸連接于第三連接件27，另一端連接于后支架16中部；這樣，龍頭 13、上梁21、下梁22與支撐桿17構(gòu)成易于變形的四邊形結(jié)構(gòu)，后支架16、后支 撐桿30、后叉26與支撐桿17也同樣構(gòu)成易于變形的四邊形結(jié)構(gòu)。其中第三連接件27包括管束以便實(shí)現(xiàn)與支撐桿17固定在一起，第三連接件 包括一快拆件，當(dāng)需要折疊時(shí)，把快拆件放松，向上提拉，第三連接件27沿支撐 桿17向上運(yùn)動，帶動前后變形桿23、 24以與支撐桿17連接處為中心轉(zhuǎn)動，向支 撐桿17靠攏，此時(shí)，上梁21和后支架16在前后變形桿23、 24提拉的作用下聯(lián) 動，以與支撐桿17的銷軸連接處為中心轉(zhuǎn)動，向支撐桿17靠攏，從而，在前后 變形桿的運(yùn)動下，實(shí)現(xiàn)車架整體的聯(lián)動變形，進(jìn)一步減小自行車的體積，從而方 便使用者的攜帶。自行車正常狀態(tài)即如圖1所示，此時(shí)快拆件處于扣緊狀態(tài)；當(dāng)需要折疊時(shí)， 松開快拆件即可。應(yīng)當(dāng)理解，以上結(jié)合實(shí)施例的說明對本實(shí)用新型而言只是說明性而非限制性 的，在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，可對本實(shí)用新型做出許多變更和修改， 其都將落在由權(quán)利要求所限定的本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種折疊自行車，包括有前輪(11)、后輪(12)和車架(20)，前輪(11)和后輪(12)分別通過前軸和后軸可旋轉(zhuǎn)的連接到車架(20)上，所述車架(20)上設(shè)置有用于轉(zhuǎn)向的龍頭(13)、車座(14)、支撐桿(17)、傳動機(jī)構(gòu)(15)和后支架(16)，其特征在于其中，第一連接件(28)、第二連接件(29)、第三連接件(17)與支撐桿套管連接；上梁(21)和下梁(22)的一端銷軸連接于龍頭，另一端分別銷軸連接于第一(28)、第二連接件(29)；同時(shí)龍頭(13)連接于前叉(25)；后叉(26)一端與第二連接件(29)的另一端銷軸連接；后支架(16)與第一連接件(28)的另一端銷軸連接；后支撐桿(30)一端銷軸連接于后支架(16)中部，另一端銷軸連接于后叉(26)的另一端，以便對后支架(16)的支撐；前變形桿(23)一端銷軸連接于第三連接件(27)，另一端連接于上梁(21)的中部，后變形桿(24)一端銷軸連接于第三連接件(27)，另一端連接于后支架(16)中部。
2、 如權(quán)利要求l所述折疊自行車，其特征是第三連接件包括一快拆件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊自行車，包括有前輪、后輪和車架，前輪和后輪分別通過前軸和后軸可旋轉(zhuǎn)的連接到車架上，所述車架上設(shè)置有用于轉(zhuǎn)向的龍頭、車座、支撐桿、傳動機(jī)構(gòu)和后支架，其中，上連接件、下連接件與支撐桿套管連接；上梁和下梁的一端銷軸連接于龍頭，另一端分別銷軸連接于上、下連接件；同時(shí)龍頭連接于前叉；后叉一端與下連接件的另一端銷軸連接；后支架與上連接件的另一端銷軸連接；后支撐桿一端銷軸連接于后支架中部，另一端銷軸連接于后叉的另一端；前變形桿一端銷軸連接于第三連接件，另一端連接于上梁的中部，后變形桿一端銷軸連接于第三連接件，另一端連接于后支架中部，其中第三連接件包括一快拆件，以便在快拆件的作用下實(shí)現(xiàn)聯(lián)動變形。
文檔編號B62K15/00GK201052819SQ20072000016
公開日2008年4月30日 申請日期2007年1月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月9日
發(fā)明者羅長春 申請人:羅長春