專利名稱：立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種使用簡易結(jié)構(gòu)、不易損壞的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
自行車具有能遠(yuǎn)行又兼顧環(huán)保的特性，而在注重休閑生活的今日，在戶外從事休閑活動(dòng)，體驗(yàn)大自然的舒暢，最合適也最能達(dá)到運(yùn)動(dòng)健康的即是騎自行車。自行車兜風(fēng)不但能鍛鏈體魄，還可怡情養(yǎng)性，是最適合現(xiàn)代人的運(yùn)動(dòng)，而且在政府周休二日的情況下，人們更增加了許多休閑時(shí)間，因此在生活水平提升的情況下，自行車的各種改良設(shè)計(jì)更被人們重視，隨著使用者對(duì)自行車各種功能的重視，許多新設(shè)計(jì)也隨之應(yīng)運(yùn)而生。
自行車的立管是用于連結(jié)自行車把手以及前叉的重要結(jié)構(gòu)，因此立管的設(shè)計(jì)對(duì)于自行車的騎乘舒適性與駕控安全性有著十分顯著的影響。請(qǐng)參閱中國臺(tái)灣專利公告第475551號(hào)，其公開的立管主要用于鎖固自行車叉管車頭把手，其包括一橫管及二分別連接于橫管的兩端部的束環(huán)，其中一束環(huán)鎖固叉管，另一束環(huán)用于鎖固把手，該束環(huán)設(shè)有一剖口，并在該剖口設(shè)有螺固件，當(dāng)自行車的叉管套入時(shí)，便可通過螺固件將束環(huán)鎖緊，從而達(dá)到組裝的目的。然而，此種結(jié)構(gòu)的立管并不具有可快速調(diào)整角度的功效，使用者無法簡單的調(diào)整出適合自己體形的角度，在騎乘時(shí)自然也較不舒適。
請(qǐng)?jiān)賲㈤喼袊_(tái)灣專利證號(hào)分別為M268262號(hào)及第M268273號(hào)的專利，此二專利公開的立管結(jié)構(gòu)主要利用在套孔一側(cè)形成一溝槽，并以一快拆結(jié)構(gòu)縱向穿入該溝槽中，通過緊縮與放開來控制該溝槽的大小，進(jìn)而達(dá)到夾固的功效。然而，上述結(jié)構(gòu)通過在套孔設(shè)置溝槽，并以快拆結(jié)構(gòu)控制該套孔的大小，如此則立管套孔必然會(huì)呈不自然的壓迫變形，否則則無法夾住車桿體，長時(shí)間使用下套孔部分的結(jié)構(gòu)將生成金屬疲勞變形，而有可能損壞斷裂，更會(huì)影響使用者的安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其可改善現(xiàn)有立管角度調(diào)整不易、鎖設(shè)方式容易造成損壞、降低產(chǎn)品壽命甚至危害使用者騎乘安全等缺點(diǎn)。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是提供一種立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其主要包括立管、頂掣裝置、快拆結(jié)構(gòu)以及前叉。所述立管前端設(shè)有供所述頂掣裝置穿設(shè)的穿固件，立管后端設(shè)有供所述前叉樞接的結(jié)合部；所述頂掣裝置包括與穿固件穿設(shè)的螺桿，其通過定位件結(jié)合螺桿與穿固件，所述螺桿頂端固設(shè)有一頂塊，螺桿在頂塊下套設(shè)有一彈性件與一限位件，該彈性件抵頂于頂塊與限位件之間，該限位件的另一端設(shè)有卡部；所述快拆結(jié)構(gòu)包括一樞設(shè)于立管上的扳動(dòng)件，該扳動(dòng)件上固設(shè)有一用于使頂塊上移或下降的控位組件，該控位組件與頂掣裝置的頂塊連動(dòng)；所述前叉呈可轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)樞設(shè)于立管的結(jié)合部，前叉設(shè)有與限位件卡部相對(duì)應(yīng)的齒部。
更具體地，所述頂掣裝置的螺桿在穿固件上、下端分別螺設(shè)第一定位件以及第二定位件，所述穿固件可滑移于螺桿的第一、第二定位件間的距離。
更具體地，所述頂掣裝置的頂塊一端設(shè)有一套孔，所述快拆結(jié)構(gòu)的控位組件呈桿狀，其中央部分設(shè)有偏心桿，并穿設(shè)于頂塊的套孔中。
更具體地，所述前叉上設(shè)有方便使用者判讀前叉與立管間的角度的角度標(biāo)示。
更具體地，所述立管的結(jié)合部由兩片對(duì)稱的片體所組成。
更具體地，所述立管前端設(shè)有一用于夾固車把手的套孔。
更具體地，所述限位件中段以一樞軸樞設(shè)于立管之間，該限位件穿設(shè)于螺桿的一端受彈性件的推抵時(shí)，限位件另一端的卡部以樞軸為支點(diǎn)而做位移，并與前叉的齒部嚙合或分離。
當(dāng)快拆結(jié)構(gòu)在扳起時(shí)，頂掣裝置的頂塊會(huì)下降并通過彈性件壓迫限位件，使限位件卡部與前叉齒部脫離，以便使用者可調(diào)整前叉的角度，而調(diào)整完畢后，可將快拆結(jié)構(gòu)扳回與立管貼合，如此，限位件復(fù)以卡部將前叉卡固，從而達(dá)到定位的效果。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。
圖2是本
圖1所示實(shí)施例的立體透視圖。
圖3是
圖1所示實(shí)施例的側(cè)視透視圖。
圖4及圖5是
圖1所示實(shí)施例的角度調(diào)整示意圖。
具體實(shí)施方式請(qǐng)參閱
圖1至圖3，是本實(shí)用新型的一較佳實(shí)施例，該立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)主要包括立管10、頂掣裝置20、快拆結(jié)構(gòu)30以及前叉40。
所述立管10前端具有一套孔101，可供自行車的車把手50套固，在套孔101底部設(shè)有左、右兩翼部11，該二翼部11間穿設(shè)有一穿固件12，該穿固件12上設(shè)有一貫穿孔121。立管10后端設(shè)有由二對(duì)稱片體所組成的結(jié)合部13，該結(jié)合部13可配合一樞設(shè)件131樞設(shè)前叉40。立管10上端設(shè)有一樞設(shè)部14，該樞設(shè)部14具有一橫向的橫穿孔141以及縱向貫穿該立管10的縱穿孔142。
所述頂掣裝置20包括與穿固件12穿設(shè)的螺桿21，該螺桿21在穿固件12的上下端并分別鎖設(shè)有一第一定位件221與第二定位件222，可使穿固件12保持被限位于第一、第二定位件221、222之間。螺桿21的頂端固設(shè)一具有套孔231的頂塊23，頂塊23伸入立管10樞設(shè)部14的縱穿孔142內(nèi)，頂塊23的套孔231與樞設(shè)部14的橫穿孔141對(duì)齊。螺桿21在頂塊23下套設(shè)有一彈性件24與一限位件25，將彈性件24兩端分別與頂塊23以及限位件25抵推，限位件25一端套設(shè)于螺桿21上，而另一端設(shè)有卡部251，在限位件25中段以一樞軸252樞設(shè)于立管10上。
所述快拆結(jié)構(gòu)30包括一扳動(dòng)件31以及一控位組件32。該扳動(dòng)件31一端的兩側(cè)具有穿設(shè)孔311可供控位組件32套固，其中一穿設(shè)孔311設(shè)有多邊形的結(jié)構(gòu)以使扳動(dòng)件31與控位組件32連動(dòng)?？匚唤M件32大致呈桿狀，其中一端設(shè)有與扳動(dòng)件31穿設(shè)孔311相對(duì)應(yīng)的多邊形柱狀，控位組件32中段較細(xì)并設(shè)有一偏心桿321，該偏心桿321與頂塊23的套孔231相同大小，通過控位組件32穿設(shè)于樞設(shè)部14的橫穿孔141內(nèi)，并以偏心桿321與頂塊23的套孔231結(jié)合，使扳動(dòng)件31與立管10呈樞設(shè)結(jié)合狀態(tài)。扳動(dòng)件31扳動(dòng)時(shí)，會(huì)以控位組件32的偏心桿321帶動(dòng)頂塊23做上升或下降的移動(dòng)。
所述前叉40以一樞設(shè)件131樞設(shè)于立管10的結(jié)合部13，并與結(jié)合部13呈可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整角度的結(jié)合狀態(tài)。前叉40上端設(shè)有齒部41，齒部41可與限位件25的卡部251相嚙合。前叉40上繪有多個(gè)角度標(biāo)示42，使用者在調(diào)整前叉40與立管10的角度時(shí)，可由該角度標(biāo)示42判讀出立管10與前叉40之間的角度，以便于調(diào)整。
組裝時(shí)，先將穿固件12固設(shè)于立管10的二翼部11間，再將限位件25以樞軸252樞設(shè)于立管10上；將螺桿21穿過穿固件12貫穿孔121，并在穿固件12的上、下端分別鎖設(shè)第一、第二定位件221、222；在螺桿21上端依序穿入限位件25、彈性件24，再以一頂塊23鎖入螺桿21的頂端，將頂塊23的套孔231與立管10樞設(shè)部14的橫穿孔141對(duì)齊；將扳動(dòng)件31的穿設(shè)孔311對(duì)齊立管10樞設(shè)部14的橫穿孔141，并以控位組件32穿過板動(dòng)部的穿設(shè)孔311、樞設(shè)部14的橫穿孔141以及頂塊23的套孔231，從而將扳動(dòng)件31樞設(shè)于立管10上，此時(shí)，控位組件32的偏心桿321與頂塊23的套孔231結(jié)合，扳動(dòng)件31在扳轉(zhuǎn)時(shí)，可通過控位組件32帶動(dòng)頂塊23做上、下的位移；最后，以一樞設(shè)件131將前叉40樞設(shè)于立管10的結(jié)合部13，如此便完成組裝，組裝完成后的整體結(jié)構(gòu)如圖2及圖3所示。
請(qǐng)配合參閱圖3至圖5，在一般狀態(tài)下，扳動(dòng)件31貼合于立管10，頂掣裝置20的頂塊23因套孔231與控位組件32的偏心桿321結(jié)合，因此被拉置較高的位置，與頂塊23螺設(shè)的螺桿21也一同被向上拉起一小段距離，此時(shí)，螺桿21底端的第二定位件222與穿固件12相接觸抵頂，限位件25保持在卡部251與前叉40齒部41嚙合卡抵的狀態(tài)。當(dāng)欲調(diào)整前叉40與立管10間的角度時(shí)，可將扳動(dòng)件31向上扳起，此時(shí)，控位組件32的偏心桿321因?yàn)樾D(zhuǎn)而位于較低的位置，如此，頂掣裝置20的頂塊23因其套孔231與控位組件32的偏心桿321相套設(shè)，故會(huì)隨著偏心桿321下移而連帶被向下推移一小段距離，與頂塊23螺設(shè)的螺桿21也會(huì)被向下推移，使螺桿21的第一定位件221與穿固件12接觸抵頂，限位件25因中段樞設(shè)于立管10上，因此，當(dāng)限位件25套設(shè)于螺桿21的一端通過彈性件24被頂塊23向下推擠時(shí)，限位件25另一端的卡部251會(huì)略微揚(yáng)起(如圖4所示)，與前叉40的齒部41分離，從而前叉40便不再受限位件25卡部251的卡抵限制，可轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整。當(dāng)調(diào)整至使用者所需的角度后，即可再將扳動(dòng)件31向下扳動(dòng)與立管10貼合，使頂塊23、螺桿21再度被向上拉起，限位塊的卡部251則會(huì)再落下并與前叉40的齒部41嚙合，將前叉40定位，使其無法旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.一種立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，主要包括立管、頂掣裝置、快拆結(jié)構(gòu)以及前叉，其特征在于所述立管前端設(shè)有供所述頂掣裝置穿設(shè)的穿固件，立管后端設(shè)有供所述前叉樞接的結(jié)合部；所述頂掣裝置包括與穿固件穿設(shè)的螺桿，其通過定位件結(jié)合螺桿與穿固件，所述螺桿頂端固設(shè)有一頂塊，螺桿在頂塊下套設(shè)有一彈性件與一限位件，該彈性件抵頂于頂塊與限位件之間，該限位件的另一端設(shè)有卡部；所述快拆結(jié)構(gòu)包括一樞設(shè)于立管上的扳動(dòng)件，該扳動(dòng)件上固設(shè)有一用于使頂塊上移或下降的控位組件，該控位組件與頂掣裝置的頂塊連動(dòng)；所述前叉呈可轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)樞設(shè)于立管的結(jié)合部，前叉設(shè)有與限位件卡部相對(duì)應(yīng)的齒部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頂掣裝置的螺桿在穿固件上、下端分別螺設(shè)第一定位件以及第二定位件，所述穿固件可滑移于螺桿的第一、第二定位件間的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述頂掣裝置的頂塊一端設(shè)有一套孔，所述快拆結(jié)構(gòu)的控位組件呈桿狀，其中央部分設(shè)有偏心桿，并穿設(shè)于頂塊的套孔中。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述前叉上設(shè)有方便使用者判讀前叉與立管間的角度的角度標(biāo)示。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立管的結(jié)合部由兩片對(duì)稱的片體所組成。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述立管前端設(shè)有一用于夾固車把手的套孔。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其特征在于所述限位件中段以一樞軸樞設(shè)于立管之間，該限位件穿設(shè)于螺桿的一端受彈性件的推抵時(shí)，限位件另一端的卡部以樞軸為支點(diǎn)而做位移，并與前叉的齒部嚙合或分離。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種立管的角度調(diào)整結(jié)構(gòu)，其包括立管、頂掣裝置、快拆結(jié)構(gòu)以及前叉。所述立管前端設(shè)有供所述頂掣裝置穿設(shè)的穿固件，立管后端設(shè)有供所述前叉樞接的結(jié)合部；所述頂掣裝置包括與穿固件穿設(shè)的螺桿，其通過定位件結(jié)合螺桿與穿固件，所述螺桿頂端固設(shè)有一頂塊，螺桿在頂塊下套設(shè)有一彈性件與一限位件，該彈性件抵頂于頂塊與限位件之間，該限位件的另一端設(shè)有卡部；所述快拆結(jié)構(gòu)包括一樞設(shè)于立管上的扳動(dòng)件，該扳動(dòng)件上固設(shè)有一用于使頂塊上移或下降的控位組件，該控位組件與頂掣裝置的頂塊連動(dòng)；所述前叉呈可轉(zhuǎn)動(dòng)的狀態(tài)樞設(shè)于立管的結(jié)合部，前叉設(shè)有與限位件卡部相對(duì)應(yīng)的齒部。采用上述結(jié)構(gòu)后，通過扳起快拆結(jié)構(gòu)，可方便地調(diào)整前叉角度。
文檔編號(hào)B62K21/16GK2905637SQ20062005431
公開日2007年5月30日 申請(qǐng)日期2006年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月21日
發(fā)明者陳潮湖 申請(qǐng)人:陳潮湖