專利名稱：快速折疊腳踏自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種快速折疊腳踏自行車。
背景技術(shù)：
折疊自行車具有體積小，存放與攜帶方便的特點(diǎn)，但現(xiàn)有的折疊自行車一旦被折疊后只能提攜而不能推車行走，由于折疊后車體笨重，提著走路很艱難和容易疲勞，外出攜帶不方便，使用起來仍受限制，故發(fā)明本車以彌補(bǔ)

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種快速折疊腳踏自行車，其折疊方式是車身前、后部以一個鉸軸為支點(diǎn)向下縱向?qū)φ郏管嚨那?、后輪在同一縱面上相互靠近且前、后輪緣底仍著地而保持車身直立，并利用可以伸縮的車座立桿與轉(zhuǎn)向桿立管相交點(diǎn)鎖定，再配合車把和腳蹬的局部折疊，使整車被折疊成扁薄的封閉框架結(jié)構(gòu)，在折疊狀態(tài)下仍可直立推行，方便提攜，乘車時節(jié)省占地面積，也方便于裝包攜帶。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車大梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向前叉的轉(zhuǎn)向桿立管與車大梁前端連接，所述后座架通過垂直車架縱面設(shè)置的鉸軸與車大梁下部固接的短臂鉸接，所述車大梁的后端與后座架的車座立管通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管、車大梁和后座架形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪、車后輪在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪。
所述的轉(zhuǎn)向前叉由車把連接車把立桿，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿內(nèi)并與之滑動配合由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿連接前叉并與轉(zhuǎn)向桿立管轉(zhuǎn)動配合，前叉下端安裝車前輪；所述后座架由車座連接車座立桿，車座立桿插入車座立管內(nèi)并與其滑動配合由鎖扣鎖定，車座立管與后叉交叉固接或車座立管與后叉前端固接，后叉后端安裝帶傳動飛輪的車后輪。
所述的傳動機(jī)構(gòu)是在后座架的后叉前部或車座立管下部橫向設(shè)置中軸套管，中軸套管內(nèi)有與中軸套管動配合的中軸，中軸固接鏈牙盤和左、右腳蹬連桿，左、右腳蹬連桿通過腳蹬軸分別與左、右腳蹬板鉸接；所述的鏈牙盤通過鏈條帶動車后輪上的傳動飛輪。
所述的鎖定裝置和鎖定機(jī)構(gòu)為鎖銷與鎖孔或鎖銷與鎖鉤或磁力吸塊。
所述的車把分為三段左、右兩個把柄和聯(lián)接部，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過車把鉸軸鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧的鎖定滑套鎖定。
所述的轉(zhuǎn)向桿在轉(zhuǎn)向桿立管的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈，該鉸鏈的鉸鏈軸垂直于車架縱面設(shè)置。
所述轉(zhuǎn)向桿立管與車大梁前端通過鉸軸鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管和車大梁之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿，該調(diào)節(jié)拉桿的一端通過鉸軸鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷與設(shè)于車大梁的調(diào)節(jié)滑道裝置動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
所述車大梁、短臂及后叉為直的或是彎的。
所述車大梁后端設(shè)置減震裝置，減震裝置與車座立管通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。
所述的后叉前端通過鉸軸鉸接于中軸套管或車座立管，所述減震裝置設(shè)于車座立管與貨架之間，或減震裝置設(shè)于車座立管與后叉之間，或減震裝置設(shè)于貨架與后叉之間。
本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車其折疊方式是第一步折疊即可使車后部沿縱向向下、前折疊，折疊后的整車長度大幅度縮短，車后輪與車前輪靠近并仍在一條直線上同時著地和保持車身直立，此狀態(tài)可以方便推著走；第二步折疊是腳蹬和車把折疊后整車呈扁薄的封閉框架結(jié)構(gòu)，體積進(jìn)一步縮小，可便于提攜和裝包，但此狀態(tài)仍可推車行走。所以該車攜帶方式靈活，折疊后可以推著行走，上、下樓梯或乘車時可隨手提攜，在家存放或乘車時節(jié)省占地面積，還可以裝在包里背著走，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性，是一種便捷的短途交通代步工具。
現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明


圖1是本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的車把立體示意圖，局部剖視；圖3是圖2的折疊狀態(tài)示意圖；圖4是圖1的折疊狀態(tài)示意圖；圖5是車大梁的短臂為直的變化實(shí)施例示意圖；圖6是車大梁的短臂為彎的實(shí)施例示意圖；圖7是后叉是彎的實(shí)施例示意圖；圖8是轉(zhuǎn)向桿不設(shè)鉸鏈、轉(zhuǎn)向前叉傾斜角度可調(diào)、車大梁后部設(shè)減震裝置實(shí)施例示意圖；圖9是轉(zhuǎn)向前叉傾斜角度可調(diào)、短臂為彎的并設(shè)置減震裝置實(shí)施例示意圖；圖10圖9的折疊狀態(tài)并顯示鎖定機(jī)構(gòu)位置變化實(shí)施例示意圖；圖11是后叉設(shè)鉸軸的帶減震裝置實(shí)施例示意圖；圖12是后叉設(shè)鉸軸的帶減震裝置又一實(shí)施例示意圖。
附圖編號1.轉(zhuǎn)向前叉1-1.車把 1-1-1.把柄1-1-2.鎖定滑套1-1-3.聯(lián)接部 1-1-4.鉸軸1-1-5.內(nèi)置復(fù)位彈簧1-2.車把立桿 1-3.轉(zhuǎn)向桿1-4.轉(zhuǎn)向桿立管1-5.鎖定裝置 1-6.前叉1-7.鉸鏈 1-8.鉸鏈軸1-9.鉸軸1-10.鉸軸 1-11.調(diào)節(jié)拉桿 1-12.活動銷2.車大梁 2-6.調(diào)節(jié)滑道裝置 2-7.鉸軸2-8.減震裝置 2-9.短臂3.后座架 3-1.車座 3-2.車座立桿3-3.車座立管 3-4.后叉 3-5.鏈條3-6.鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-7.腳蹬板3-8.腳蹬連桿3-9.鏈牙盤3-10.中軸 3-11.中軸套管3-12.貨架 3-13.鎖定機(jī)構(gòu) 3-14.鉸軸4.車前輪
5.車后輪 5-1.傳動飛輪具體實(shí)施方式
實(shí)施例1請參照圖1～7.一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉1、車大梁2、后座架3構(gòu)成車架及車前輪4、車后輪5和傳動機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向前叉1的轉(zhuǎn)向桿立管1-4與車大梁2前端連接，所述后座架3通過垂直車架縱面設(shè)置的鉸軸2-7與車大梁2下部固接的短臂2-9鉸接，所述車大梁2的后端與后座架3的車座立管3-3通過鎖定機(jī)構(gòu)3-13鎖定；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管1-4、車大梁2和后座架3形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪4、車后輪5在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板3-7通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪5。
所述的轉(zhuǎn)向前叉1由車把1-1連接車把立桿1-2，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿1-3內(nèi)并與之滑動配合由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿1-3連接前叉1-6并與轉(zhuǎn)向桿立管1-4轉(zhuǎn)動配合，前叉1-6下端安裝車前輪4；所述后座架3由車座3-1連接車座立桿3-2，車座立桿3-2插入車座立管3-3內(nèi)并與其滑動配合由鎖扣鎖定，車座立管3-3與后叉3-4交叉固接或車座立管3-3與后叉3-4前端固接，后叉3-4后端安裝帶傳動飛輪5-1的車后輪5。
所述的傳動機(jī)構(gòu)是在后座架3的后叉3-4前部或車座立管3-3下部橫向設(shè)置中軸套管3-11，中軸套管3-11內(nèi)有與中軸套管3-11動配合的中軸3-10，中軸3-10固接鏈牙盤3-9和左、右腳蹬連桿3-8，左、右腳蹬連桿3-8通過腳蹬軸分別與左、右腳蹬板3-7鉸接；所述的鏈牙盤3-9通過鏈條3-5帶動車后輪5上的傳動飛輪5-1。
所述的鎖定裝置1-5為鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊，所述的鎖定裝置1-5設(shè)置轉(zhuǎn)向桿立管1-4后部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6可設(shè)在車座立桿3-2底端；鎖定裝置1-5或設(shè)在車大梁2下部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6設(shè)在后座架3的后叉3-4前端或中軸套管3-11前部或車座立管3-3前部；也可將鎖定裝置1-5設(shè)在車大梁2下部，與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6設(shè)置在車座立桿3-2底端。
所述的車把1-1分為三段左、右兩個把柄1-1-1和聯(lián)接部1-1-3，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過車把鉸軸1-1-4鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧1-1-5的鎖定滑套1-1-2鎖定。
所述的轉(zhuǎn)向桿1-3在轉(zhuǎn)向桿立管1-4的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈1-7，該鉸鏈1-7的鉸鏈軸1-8垂直于車架縱面設(shè)置。
所述車大梁2及后叉3-4短臂2-9為直的或是彎的。
實(shí)施例2轉(zhuǎn)向桿不折疊的快速折疊腳踏自行車，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述的轉(zhuǎn)向桿1-3不設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈1-7，如圖8所示。
實(shí)施例3轉(zhuǎn)向前叉傾斜度可調(diào)的快速折疊腳踏自行車，如圖8、9、10所示，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述轉(zhuǎn)向桿立管1-4與車大梁2前端通過鉸軸1-9鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管1-4和車大梁2之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿1-11，該調(diào)節(jié)拉桿1-11的一端通過鉸軸1-10鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管1-4上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷1-12與設(shè)于車大梁2的調(diào)節(jié)滑道裝置2-6動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
實(shí)施例4設(shè)置減震裝置的快速折疊腳踏自行車，其結(jié)構(gòu)同上的不再贅述，所不同之處在于所述車大梁2后端通過減震裝置2-8及鎖定機(jī)構(gòu)3-13與車座立管1-4聯(lián)接，如圖8所示，為一種。
另外一種設(shè)置減震裝置的快速折疊腳踏自行車為所述的短臂2-9上端也可通過減震裝置2-8及鎖定機(jī)構(gòu)3-13與車座立管3-3聯(lián)接，如圖9、10所示。
還有一種設(shè)置減震裝置的快速折疊腳踏自行車為所述減震裝置2-8設(shè)于車座立管3-3與貨架3-12之間或車座立管3-3與后叉3-4之間或貨架3-12與后叉3-4之間，所述后叉3-4前端通過鉸軸3-14鉸接于中軸套管3-11或車座立管3-3，如圖11、12所示。
上述實(shí)施例的使用情況一、用途①可供大中城市乘公交車、地鐵的人群隨身攜帶作為短途補(bǔ)充交通工具，用于上下班、外出辦事、逛商場購物、郊游等，還可以隨身帶回家或辦公室，以防丟失。
②可供市民在社區(qū)范圍內(nèi)往復(fù)出行辦事騎行，十分方便和靈巧。
③可供大企業(yè)職工在較大廠區(qū)與宿舍范圍內(nèi)往復(fù)騎行，方便靈活。
④供大學(xué)生在校園里使用，出門時又是一種可隨身攜帶的“隨身騎”。
⑤可供乘飛機(jī)、火車、汽車及輪船長途旅行的人群隨身攜帶，到達(dá)目的地后做短途“隨身騎”。
二、用法①折疊方法如圖3、4、10所示，使用后需要收攏起來時，打開車座立管3-3上的鎖扣，按壓車座3-1將車座立桿3-2插進(jìn)車座立管3-3自其下方插出，打開鎖定機(jī)構(gòu)3-13，向后下推動車座3-1使車身后部繞鉸軸2-7向下向前縱向折疊，車后輪5向前靠近車前輪4，將車座立桿3-2下端的與鎖定裝置1-5鎖合的鎖銷或鎖鉤或鎖孔或磁力吸塊3-6與轉(zhuǎn)向桿立管1-4下部的鎖定裝置1-5鎖定，即完成一步折疊，此時車身直立可推行，如圖4所示；進(jìn)一步可將車把1-1折疊，兩手握住車把1-1兩側(cè)的鎖定滑套1-1-2向外滑動并向下折疊90度后松手即可，如圖3所示；如需折疊轉(zhuǎn)向桿則打開設(shè)置于轉(zhuǎn)向桿1-3上的鉸鏈1-7的鎖扣，向后折疊使之與車大梁2疊合，如圖4、10所示；將左、右腳蹬板3-7折疊，如圖4、10所示，由于腳蹬板3-7使用現(xiàn)有技術(shù)的折疊式腳蹬板，其折疊方法不贅述；其它變異實(shí)施例的折疊方法不一一贅述。其攜帶方式靈活，可以隨手提攜，也可以單手推著走，還可以裝在包里背著走，便于攜帶，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性。
②展開方法如圖1、2、5、7、8、11、12所示，打開轉(zhuǎn)向桿立管1-4下部的鎖定裝置1-5與鎖定裝置3-6的接合，向上向前扳拉車座3-1使車身后部繞鉸軸2-7向后展開，鎖定鎖定機(jī)構(gòu)3-13，將車座立桿3-2自車座立管3-3內(nèi)向上拉出并鎖定車座立管3-3上的鎖扣，即將車的主體展開；其它裝置的展開均為逆向操作不再贅述。
實(shí)踐證明本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果本實(shí)用新型的快速折疊腳踏自行車其折疊方式是第一步折疊即可使車后部沿縱向向下、前折疊，折疊后的整車長度大幅度縮短，車后輪與車前輪靠近并仍在一條直線上同時著地和保持車身直立，此狀態(tài)可以方便推著走；第二步折疊是腳蹬和車把折疊后整車呈扁薄的“方型”架構(gòu)，體積進(jìn)一步縮小，可便于提攜和裝包，但此狀態(tài)仍可推車行走。所以該車攜帶方式靈活，折疊后可以推著行走，上、下樓梯或乘車時可隨手提攜，在家存放或乘車時節(jié)省占地面積，還可以裝在包里背著走，同時也可以最大限度地減少被盜的可能性，是一種便捷的短途交通代步工具。
權(quán)利要求1.一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉(1)、車大梁(2)、后座架(3)構(gòu)成車架及車前輪(4)、車后輪(5)和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向前叉(1)的轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)與車大梁(2)前端連接，所述后座架(3)通過垂直車架縱面設(shè)置的鉸軸(2-7)與車大梁(2)下部固接的短臂(2-9)鉸接，所述車大梁(2)的后端與后座架(3)的車座立管(3-3)通過鎖定機(jī)構(gòu)(3-13)鎖定；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)、車大梁(2)和后座架(3)形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪(4)、車后輪(5)在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板(3-7)通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向前叉(1)由車把(1-1)連接車把立桿(1-2)，車把立桿插入轉(zhuǎn)向桿(1-3)內(nèi)并與之滑動配合由鎖扣鎖定，轉(zhuǎn)向桿(1-3)連接前叉(1-6)并與轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)轉(zhuǎn)動配合，前叉(1-6)下端安裝車前輪(4)；所述后座架(3)由車座(3-1)連接車座立桿(3-2)，車座立桿(3-2)插入車座立管(3-3)內(nèi)并與其滑動配合由鎖扣鎖定，車座立管(3-3)與后叉(3-4)交叉固接或車座立管(3-3)與后叉(3-4)前端固接，后叉(3-4)后端安裝帶傳動飛輪(5-1)的車后輪(5)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的傳動機(jī)構(gòu)是在后座架(3)的后叉(3-4)前部或車座立管(3-3)下部橫向設(shè)置中軸套管(3-11)，中軸套管(3-11)內(nèi)有與中軸套管(3-11)動配合的中軸(3-10)，中軸(3-10)固接鏈牙盤(3-9)和左、右腳蹬連桿(3-8)，左、右腳蹬連桿(3-8)通過腳蹬軸分別與左、右腳蹬板(3-7)鉸接；所述的鏈牙盤(3-9)通過鏈條(3-5)帶動車后輪(5)上的傳動飛輪(5-1)。
4.如權(quán)利要求1所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的鎖定裝置和鎖定機(jī)構(gòu)(3-13)為鎖銷與鎖孔或鎖銷與鎖鉤或磁力吸塊。
5.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的車把(1-1)分為三段左、右兩個把柄(1-1-1)和聯(lián)接部(1-1-3)，左、右兩個把柄分別與聯(lián)接部的左、右兩端通過車把鉸軸(1-1-4)鉸接，并通過帶內(nèi)置復(fù)位彈簧(1-1-5)的鎖定滑套(1-1-2)鎖定。
6.如權(quán)利要求2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的轉(zhuǎn)向桿(1-3)在轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)的上方設(shè)置帶鎖扣的鉸鏈(1-7)，該鉸鏈(1-7)的鉸鏈軸(1-8)垂直于車架縱面設(shè)置。
7.如權(quán)利要求2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)與車大梁(2)前端通過鉸軸(1-9)鉸接，在轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)和車大梁(2)之間設(shè)置調(diào)節(jié)拉桿(1-11)，該調(diào)節(jié)拉桿(1-11)的一端通過鉸軸(1-10)鉸接于轉(zhuǎn)向桿立管(1-4)上，調(diào)節(jié)拉桿另一端通過活動銷(1-12)與設(shè)于車大梁(2)的調(diào)節(jié)滑道裝置(2-6)動配合，并由鎖扣鎖緊固定。
8.如權(quán)利要求1或2所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述車大梁(2)、短臂(2-9)及后叉(3-4)為直的或是彎的。
9.如權(quán)利要求1所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述車大梁(2)后端設(shè)置減震裝置(2-8)，減震裝置(2-8)與車座立管(1-4)通過鎖定機(jī)構(gòu)(3-13)鎖定。
10.如權(quán)利要求9所述的快速折疊腳踏自行車，其特征在于所述的后叉(3-4)前端通過鉸軸(3-14)鉸接于中軸套管(3-11)或車座立管(3-3)，所述減震裝置(2-8)設(shè)于車座立管(3-3)與貨架(3-12)之間，或減震裝置(2-8)設(shè)于車座立管(3-3)與后叉(3-4)之間，或減震裝置(2-8)設(shè)于貨架(3-12)與后叉(3-4)之間。
專利摘要一種快速折疊腳踏自行車，包括轉(zhuǎn)向前叉、車大梁、后座架構(gòu)成車架及車前輪、車后輪和傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于所述轉(zhuǎn)向前叉的轉(zhuǎn)向桿立管與車大梁前端連接，所述后座架通過垂直車架縱面設(shè)置的鉸軸與車大梁下部固接的短臂鉸接，所述車大梁的后端與后座架的車座立管通過鎖定機(jī)構(gòu)鎖定；該車折疊后的轉(zhuǎn)向桿立管、車大梁和后座架形成一個封閉框架結(jié)構(gòu)，并通過鎖定裝置鎖定，折疊后的車前輪、車后輪在同一縱面上且前、后輪緣著地，且腳蹬板通過傳動機(jī)構(gòu)仍帶動車后輪。本實(shí)用新型的折疊后的整車可直立推行，攜帶方式靈活，乘車時減少占地，因能隨身攜帶而減少被盜的機(jī)會，是一種便捷的短途交通代步工具。
文檔編號B62K15/00GK2880645SQ200620018438
公開日2007年3月21日 申請日期2006年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月16日
發(fā)明者于志超, 于鑠航, 于德超 申請人:于志超