專利名稱：變速器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種權利要求1的前序部分的前置變速器。
該變速器的支承部件是殼部件，其上鉸聯(lián)有管夾件用于固定在自行車上，并且為將鏈倒到不同的鏈盤上，借助于四擋機構可移動地安裝鏈導向件。轉換移動通過其中夾有牽引索的旋轉件引入四檔機構中。
背景技術：
在EP 1314636A2中描述了一種前置變速器。其主要由具有可旋轉的管夾的緊固構件和可移動的倒鏈部件組成，該倒鏈部件通過平行四邊形導向件由緊固構件支承。對此，在緊固構件上還存在兩個鉸鏈點，以可實現(xiàn)該兩個平行四邊形的臂旋轉移動。該轉換移動經牽引索導向平行四邊形臂上的較大的鏈盤方向。在另一方向上轉換力由復位彈簧提供。該用于使鏈條從小鏈盤倒到鄰近的較大鏈盤上的轉換力明顯大于在另一方向的轉換力。此外還必需拉緊該復位彈簧。通過在變速器上的牽引索導向的旋轉力矩通過較窄的緊固構件和管夾在框架管上支承。這需要用于緊固構件和管夾的相當優(yōu)質的材料和在框架管上的夾緊，由此偶爾導致表面受損。
基于現(xiàn)有技術，本發(fā)明的目的在于設計一種前置變速器，特別是緊固構件，以使轉換力矩可良好地支承在框架管上，并可使用不太結實和較輕質的材料。由此不僅在制造中而且在裝配中或將變速器緊固在框架管上時均有優(yōu)點。此外，應給復位彈簧加蓋以防污染，并且用于該鏈導向件的調整止檔的調節(jié)螺絲應有好的可達性。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的按權利要求1的特征部分主要是通過變速器殼實現(xiàn)的，該殼配置有在支承方向上的經鉸鏈區(qū)引出的支承延長段。離變速器殼上的絞鏈一段距離處存在有在支承延長段上的用于鉸聯(lián)支承鏈導向件的旋轉部件的軸向同心的鉸鏈點和與其平行的鉸鏈螺栓的容納件。圍繞鉸鏈螺栓安裝有復位彈簧，該復位彈簧支承在支承延長段上的彈簧止檔上。為可實現(xiàn)復位彈簧的不同預應力，還設有另一彈簧止檔。該復位彈簧由整合的彈簧蓋完全或部分包封。該彈簧蓋容納相對于框架管的方位呈偏心的調節(jié)螺絲的孔或調節(jié)螺紋。圍繞該鉸鏈螺栓可旋轉的和形成平行四邊形的支承部件經夾在控制桿端并在安裝位向上拉的牽引索以逆時針方向旋轉。這時該由旋轉部件支承的鏈導向件經平行四邊形臂向較大鏈盤方向移動。在從轉大鏈盤向較小鏈盤轉換過程中，該復位彈簧的傳送部件以順時針方向旋轉，在傳送部件上還有第二個控制桿端，以也可連接向下拉的牽引索。
在該變速器殼的朝向框架管的一側有用于管夾的鉸鏈以及螺紋或螺母形式的緊固件，用以夾緊框架管。配備有支承延長段的變速器殼可實現(xiàn)將轉換力矩最佳支承在框架管上，并與現(xiàn)有技術相比，其表明在框架管上的改進的夾緊特征以及高的扭轉阻力。
該所提出的變速器殼也與管夾一樣可由輕質材料如鋁制成，并可作為鋁鑄件在一次性生產程序中制造。


下面參考附圖對本發(fā)明詳述，但該附圖僅是非限定性實例。
圖1示出可看清傳送部件的變速器的三維示2示出該變速器的分解3示出無傳送部件和鏈導向件的該變速器的三維示4示出該變速器殼的三維示5示出在變速器殼上該旋轉部件結構的截面圖。
具體實施例圖1中示出前置變速器1的三維示圖，其具有鏈導向件2、傳送部件3、管夾4和變速器殼5。在變速器殼5上有用于兩平行四邊形臂的鉸聯(lián)點6。該第一平行四邊形臂與傳送部件3一體設置，而旋轉部件形成另一個平行四邊形臂。在變速器殼5上有用于管夾4鉸鏈連接的鉸鏈、用于容納旋轉部件的兩個鉸鏈端8和與此平行分布的用于可旋轉地容納傳送部件3的鉸鏈螺栓9。在傳送部件3上鉸鏈螺栓9和鉸聯(lián)螺栓10之間的間距確定了平行四邊形臂7的長度。在傳送部件3上設置有兩個各配置有夾緊螺絲11和夾緊件12的控制桿端13以用于交替緊固向下或向上拉的牽引索。以順時針方向給傳送部件3加以預應力的復位彈簧14圍繞鉸鏈螺栓9設置，并通過與變速器殼5一體設置的彈簧蓋15免受沾污。在彈簧蓋15上有適于調節(jié)螺絲16的螺紋，該用以簡化調節(jié)過程的調節(jié)螺絲相對于在鏈導向件2的方向上的框架管的方位是偏心的。用該調節(jié)螺絲16確定該鏈導向件2的移動范圍。
圖2以分解圖示出該變速器1的各部件。支承構件是變速器殼5，其具有用于管夾4的鉸鏈17和用于閉合管夾4的緊固孔18。變速器殼5上設置有支承延長段19，該延長段突出在鉸鏈17的范圍。由此一方面支承由牽引索以順時針方向引到傳送部件3的在框架管上的轉換力，另一方面實現(xiàn)變速器1的緊固，在恒定的通過最大鏈盤給定的鏈導向件2的工作高度，也是在短管情況下，自行車使用彈簧施壓的傳動輪。該鉸鏈螺栓9在支承延長段19上的位置的選擇要使在平行四邊形臂7上的鏈導向件2的第一鉸聯(lián)在鏈導向件2的拉伸狀態(tài)下處于鉸鏈17或管夾4的高度。適配部件20可使變速器1緊固在具有不同直徑的框架管上，并在夾緊過程中該管表面不會受損。該適配部件20的外輪廓適配于該變速器殼5的內輪廓或適配于支承延長段19。適配部件20的材料是彈性的，以使可在框架管上多次無損壞的彈開。在支承延長段19的上部區(qū)有兩個用于容納旋轉部件21的鉸鏈端8，該旋轉部件形成第二個平行四邊形臂。為易操作地安裝旋轉部件21，至少設置一個軸套28。彈簧蓋15可與蓋碗22一起包封復位彈簧14。該彈簧蓋15整合在支承延長段19中，并形成調節(jié)螺絲16的支座，該調節(jié)螺絲在鏈導向件2方向是偏心的。蓋碗22由彈性材料制成，并有用于容納調節(jié)螺絲16的孔23。為防止調節(jié)螺絲16無意的旋轉，該孔23的直徑小于調節(jié)螺絲16的螺紋直徑。當經牽引索引入在控制桿端13之一的轉換移動時，則傳送部件3圍繞鉸鏈螺栓9旋轉。該牽引案借助于夾緊螺絲11和夾緊件12牢固地夾緊在各控制桿端13上。設置另一控制桿端13，以按各個框架幾何形狀不僅可使牽引索方向向上也可使牽引索方向向下。
圖3示出無傳送部件和鏈導向件的該變速器1的三維示圖。該打開的管夾4借助于安裝時通過緊固孔插入的螺絲和緊固螺母24閉合和固定在框架管上。該緊固螺母24由在變速器殼5上的相應輪廓所容納，并是防轉動的以及通過變速器殼5的材料變形呈不會丟失地保持。該變速器殼5配置有伸出鉸鏈或管夾4的上部的支承延長段19。在支承延長段19的上部有鉸鏈端8，該鉸鏈端具有適于旋轉部件鉸鏈連接的孔。平行于該孔分布有孔或用于鉸鏈螺栓的鉸鏈螺栓容納件25的螺紋，傳送部件支承在該鉸鏈螺栓上。圍繞該鉸鏈螺栓容納件25安裝有復位彈簧14，該復位彈簧經彈簧止擋26抵靠在支承延長段19上。該復位彈簧14由彈簧蓋15和蓋碗22包封以防其受沾污。該彈簧蓋15支承兩個調節(jié)螺絲16，該調節(jié)螺絲在鏈導向件方向傾斜用于框架管的校準。該調節(jié)螺絲16固定在由彈性材料制成的蓋碗22中的相應孔中以防轉動。在蓋碗22中的孔的直徑小于該調節(jié)螺絲16的螺紋外徑，由此防止調節(jié)螺絲16無意轉動。
圖4示出變速器殼5的三維示圖，其具有支承延長段19和緊固孔18。在支承延長段19的上部配置有具有支承點的餃鏈端8用于旋轉部件的可轉動鉸聯(lián)。在近彈簧蓋15的第一鉸鏈端8上的支承點的孔直徑是用于容納此在另一鉸鏈端8上的要更大的軸套。在彈簧蓋15下面有兩個彈簧止檔26，其可使復位彈簧有不同的預應力。該相對于框架管方向偏心的彈簧蓋15形成調節(jié)螺絲的基礎。為減輕重量，該支承延長段19在中部有材料缺口27，在適配部件上的相同部位也存在該材料缺口。
圖5示出在變速器殼5上該旋轉部件結構的截面圖。該旋轉部件在兩個鉸鏈端8上各通過一個螺栓相鉸聯(lián)。在彈簧蓋15的區(qū)域存在的螺栓安裝在軸套28中，因為那里出現(xiàn)最大的通過鏈導向件經旋轉部件引入到支承延長段中的力。旋入彈簧蓋15中的調節(jié)螺絲16相對于由變速器殼5和管夾4所確定的框架管的容納方向是偏心的。鉸鏈17允許管夾4具有寬的開口，并由此易于在框架管上裝配變速器1。
權利要求
1.一種變速器(1)，該變速器基本由鏈導向件(2)、平行四邊形機構、用于引導轉換移動的傳送部件(3)、管夾(4)、復位彈簧(14)、具有用于兩個平行四邊形臂的鉸聯(lián)點(6)的變速器殼(5)和鉸鏈(17)組成，其特征在于，該變速器殼(5)配置有在鉸鏈(17)的區(qū)域從支承方向突出的支承延長段(19)，并在支承延長段(19)上設置有至少一個用以容納旋轉部件(21)的鉸鏈端(8)和平行其分布的用以容納傳送部件(3)的鉸鏈螺栓(9)。
2.如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，在支承延長段(19)上一體設置有彈簧蓋(15)，以保護圍繞絞鏈螺栓(8)設置的復位彈簧(14)。
3.如權利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，在彈簧蓋(15)上存在適于至少一個調節(jié)螺絲(16)的支座。
4.如權利要求3所述的變速器(1)，其特征在于，該調節(jié)螺絲(16)的支座配置有螺紋，并且該用于使調節(jié)過程簡便的調節(jié)螺絲(16)在鏈導向件(2)的方向相對于框架管的方向偏心。
5.如權利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，該彈簧蓋(15)僅部分包封復位彈簧(14)，并且蓋碗(22)蓋住還敞開的區(qū)域。
6.如權利要求2所述的變速器(1)，其特征在于，為調節(jié)復位彈簧(14)的不同彈簧預應力，在支承延長段(19)上設置有多個彈簧止檔(26)。
7.如權利要求5和6所述的變速器(1)，其特征在于，該蓋碗(22)在支承延長段(19)或變速器殼(5)上支承在至少一個彈簧止檔(26)上，并在每個調節(jié)螺絲(16)上各具有一個孔。
8.如權利要求7所述的變速器(1)，其特征在于，該蓋碗(22)由彈性材料制成，并且用于容納調節(jié)螺絲(16)的孔小于其螺紋外徑，由此形成旋轉保護措施。
9.如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，在支承延長段(19)的中部配置有材料空隙或材料缺口(27)。
10.如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，該傳送部件(3)可旋轉地支承在絞鏈螺栓(9)上，并設置有至少一個用于緊固牽引索的控制桿端(13)以及設置有平行四邊形臂(7)。
11.如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，該傳送部件(3)可旋轉地支承在絞鏈螺栓(9)上，并設置有兩個用于選擇性緊固向下或向上拉的牽引索之一以及設置有平行四邊形臂(7)。
12.如權利要求10所述的變速器(1)，其特征在于，在平行四邊形臂(7)上設置有用于鏈導向件(2)的第一鉸聯(lián)的鉸鏈，該鉸鏈和由此還有鏈導向件(2)的連接設置在絞鏈螺栓(9)的下面，并處于在鉸鏈(17)或管夾(4)的高度上的牽引狀態(tài)。
13.如權利要求10所述的變速器(1)，其特征在于，該調節(jié)螺絲(16)確定該傳送部件(3)的旋轉區(qū)域，并且由復位彈簧(14)對該傳送部件(3)施加順時針方向的預應力。
14，如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，對在支承延長段(19)上的用于容納旋轉部件(21)的至少一個鉸鏈配置軸套(28)。
15.如權利要求1所述的變速器(1)，其特征在于，為在各種框架管直徑上適配變速器(1)，提供至少一個彈性適配部件(20)，該彈性適配部件可卡在框架管上，并且其外輪廓適配于變速器(1)的相應內輪廓。
全文摘要
本發(fā)明提供了一種前置變速器，其由具有管夾的變速器殼和鉸聯(lián)在平行四形臂上的鏈導向件組成。轉換移動由牽引索經可旋轉的傳送部件引導到鏈導向件上。轉換力矩經配置有支承延長段的變速器殼支承在框架管上。通過鉸鏈螺栓將傳送部件可旋轉地緊固在變速器殼上。復位彈簧圍繞鉸鏈螺栓設置，并經彈簧止擋支承在變速器殼上。該復位彈簧經整合在變速器殼中的彈簧蓋部分圍繞，并通過第二個蓋碗一起被包封以防沾污。在彈簧蓋上設置有孔用于容納為改進可達性而相對于框架管呈偏心的調節(jié)螺絲。
文檔編號B62M9/00GK1955064SQ200610137559
公開日2007年5月2日 申請日期2006年10月25日 優(yōu)先權日2005年10月25日
發(fā)明者雷蒙德·弗洛爾恰克 申請人:Sram德國有限公司