專利名稱：跨騎式車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝有燃料泵被容納于其中的燃料箱的跨騎式車輛，更具體地，涉及燃料箱上燃料泵的排出部的布置。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)地，例如，如在專利文獻(xiàn)1中記載的，提供這樣一種跨騎式車輛，其中容納于布置在車座下方的燃料箱中的燃料泵的排出管突出到燃料箱上方，并且車座的負(fù)載僅由比燃料箱上的排出管更接近車輛后方的一側(cè)承受。
JP-A-2004-182018發(fā)明內(nèi)容然而，在上述現(xiàn)有技術(shù)中，燃料箱上承受作用于車座的負(fù)載的部分僅是比排出管更接近車輛后方的一側(cè)。因而，例如，當(dāng)車座的車輛前方側(cè)由于負(fù)載而向下?lián)锨鷷r(shí)，可能無法充分保護(hù)排出管不受車座的撓曲的影響。
鑒于上述問題而作出了本發(fā)明。本發(fā)明的一個目的是提供一種能夠改進(jìn)對布置在燃料箱上的排出部的保護(hù)的跨騎式車輛。
為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的跨騎式車輛的特征在于包括用于存儲燃料的燃料箱；車座，所述車座的至少一部分布置在所述燃料箱的上方，騎乘者坐在所述車座上，并且所述車座安裝在在車輛的前后方向上彼此間隔地布置在所述燃料箱上的前負(fù)載承受部和后負(fù)載承受部上；以及燃料泵單元，所述燃料泵單元具有用于將所述燃料箱中的燃料排出到所述燃料箱外部的排出部并且將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機(jī)，所述排出部以位于所述前負(fù)載承受部與所述后負(fù)載承受部之間的方式布置在所述燃料箱上。
根據(jù)本發(fā)明，提供了一種能夠改進(jìn)對布置在燃料箱上的排出部的保護(hù)的跨騎式車輛。例如，根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛包括摩托車(包括電動自行車)、四輪越野車以及雪地車等。
根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述前負(fù)載承受部和所述后負(fù)載承受部中的至少一個具有多個在車輛寬度方向上彼此間隔布置的部分負(fù)載承受部。根據(jù)本發(fā)明，例如，具有多個部分負(fù)載承受部的前負(fù)載承受部或后負(fù)載承受部在車輛寬度方向上可靠地承受作用于車座的負(fù)載，從而能夠有效地保護(hù)排出部。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述排出部布置為在車輛寬度方向上位于所述多個部分負(fù)載承受部之間。根據(jù)本發(fā)明，例如，能夠有效地保護(hù)排出部不受作用于車座的在車輛寬度方向上的一側(cè)的負(fù)載的影響。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述多個部分負(fù)載承受部可以在所述燃料箱上在車輛寬度方向上并排布置。根據(jù)本發(fā)明，例如，具有多個部分負(fù)載承受部的前負(fù)載承受部或后負(fù)載承受部在車輛寬度方向上可靠地承受作用于車座的負(fù)載，從而能夠有效地保護(hù)排出部。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述燃料箱在其表面的與所述前負(fù)載承受部和所述后負(fù)載承受部中的至少一個相對應(yīng)的位置處可以具有以向上凸出的形狀形成的凸起部。根據(jù)本發(fā)明，例如，燃料箱的表面的經(jīng)由前負(fù)載承受部或后負(fù)載承受部承受作用于車座的負(fù)載的部分的剛度能夠提高，從而能夠有效地保護(hù)排出部。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述跨騎式車輛還可以包括布置在比所述前負(fù)載承受部更接近車輛前方的位置并且用于支承所述車座的前支承部，和布置在比所述后負(fù)載承受部更接近車輛后方的位置并且用于支承所述車座的后支承部。根據(jù)本發(fā)明，例如，車座不僅由前負(fù)載承受部和后負(fù)載承受部支承而且由前支承部和后支承部的上表面支承，從而能夠有效地保護(hù)布置在車座下方的排出部。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述燃料箱可以具有包括用于將燃料供給到所述燃料箱的開口的燃料供給口部，并且所述燃料供給口部可以以位于所述前負(fù)載承受部與所述后負(fù)載承受部之間的方式布置在所述燃料箱上。根據(jù)本發(fā)明，例如，還能夠改進(jìn)對燃料供給口部的保護(hù)。
此外，根據(jù)本發(fā)明的一個模式，所述燃料供給口部的上表面可以位于比所述排出部的上表面更接近車輛上方的位置。根據(jù)本發(fā)明，例如，還能夠通過比排出部剛度高的燃料供給口部有效地被保護(hù)排出部。


圖1是根據(jù)本發(fā)明一實(shí)施例的摩托車的示例的左視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的摩托車的車體后部的放大左視圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的摩托車的車體后部的俯視圖；圖4是安裝在根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的摩托車的車體上的燃料箱組件的透視圖；圖5是燃料箱蓋安裝到圖4中所示的車體上的狀態(tài)的透視圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的燃料箱組件的左視圖；圖7是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的燃料箱的俯視圖；圖8是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的燃料箱的左視圖；圖9是沿圖8中所示的A-A線的燃料箱的底部的截面圖；圖10是沿圖8中所示的B-B線的燃料箱的底部的截面圖；圖11是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的燃料泵單元的左視圖；圖12是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的燃料泵單元的后視圖；圖13是保護(hù)部件布置在圖4中所示的車體上的狀態(tài)的透視圖；圖14是保護(hù)部件布置在圖5中所示的車體上的狀態(tài)的透視圖；圖15是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的保護(hù)部件的俯視圖；圖16是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的保護(hù)部件的左視圖；圖17是沿圖15中所示的C-C線的保護(hù)部件的截面圖；圖18是沿圖16中所示的D-D線的保護(hù)部件的截面圖；圖19是沿圖16中所示的E-E線的保護(hù)部件的截面圖；
圖20是根據(jù)本發(fā)明該實(shí)施例的電池箱的透視圖；圖21是圖20中所示的電池箱的上蓋部被取下后的狀態(tài)的透視圖。
具體實(shí)施例方式
以下將參照

根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛的一實(shí)施例。在該實(shí)施例中，將要說明根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛實(shí)施為摩托車的一個示例。
圖1是根據(jù)該實(shí)施例的摩托車1(在下文中，稱為摩托車1)的左視圖。在該實(shí)施例中，摩托車1的行駛方向(在圖中由箭頭F表示的方向)稱為車輛的“前方”，車輛的左右方向稱為“車輛寬度方向”。此外，車輛在上下方向的長度稱為“高度”。
摩托車1包括構(gòu)成車體骨架的車架10；可以通過方向把101轉(zhuǎn)向的前輪2；由后臂5支承從而可上下移動的后輪3；騎乘者坐于其上的車座20；燃料噴射型發(fā)動機(jī)30；以及用于存儲燃料的燃料箱40。
車架10的前部是傾斜地向前下方延伸的頭管11。一在上端連接到方向把101的轉(zhuǎn)向軸102可轉(zhuǎn)動地穿過該頭管11。前輪2的軸由從轉(zhuǎn)向軸102向下延伸的一對左右前叉103的下端可轉(zhuǎn)動地支承。在前輪2的上方布置有覆蓋前輪2的上表面的前擋泥板104。
此外，車架10具有主架12，該主架12包括一個第一主架121，所述第一主架121在前端連接到頭管11并且延伸到發(fā)動機(jī)30的氣缸部31上方；以及一對左右第二主架122，所述第二主架122從第一主架121的后端在前輪2與后輪3之間傾斜地向后下方延伸。
此外，車架10具有一對左右后臂支架15，所述一對后臂支架15的上端分別與所述一對左右第二主架122的后端部分連接，并且從第二主架122各自的后端部分向下延伸。在前后方向延伸并且通過其后端部分可轉(zhuǎn)動地支承后輪3的軸的所述一對左右后臂5各自的前端部分通過樞軸6可轉(zhuǎn)動地支承在所述一對左右后臂支架15在車輛寬度方向上的外側(cè)。結(jié)果，所述一對左右后臂5通過其后端部分支承后輪3從而后輪3能夠上下移動。在后輪3的上方布置有后擋泥板4，該后擋泥板4在車輛寬度方向和前后方向上沿后輪3的形狀彎曲。
此外，車架10具有后架，所述后架包括一對左右后撐桿13，在樞軸6和后臂5上方所述后撐桿13的前端連接到第二主架122的后端部分，并且傾斜地向后上方延伸；以及一對左右座軌14，在后撐桿13上方所述座軌14的前端與第二主架122的一部分連接，并且傾斜地向后上方延伸以支承車座20。后撐桿13和座軌14在車座20與后輪3之間延伸。
車座20是串座，其中兩個騎乘者能夠一前一后地坐在前后座上。該車座20在前后方向上的中央部分布置在燃料箱40的上方，其后部布置在后輪3的上方。
燃料箱40布置在車座20的下方。該燃料箱40的后部布置在比后輪3的轉(zhuǎn)動軸3a更接近前方的一部分的上方。此外，用于將燃料箱40中的燃料供給到發(fā)動機(jī)30的燃料泵單元50的一部分布置在燃料箱40中。即，摩托車1具有安裝在車座20下方的包括燃料箱40和燃料泵單元50的燃料箱組件200。
此外，燃料泵單元50具有用于將燃料箱40中的燃料排出到燃料箱40外部的排出部52。排出部52布置在燃料箱40的上方。從排出部52排出的燃料通過燃料軟管201供給到發(fā)動機(jī)30。
發(fā)動機(jī)30在前輪2與后輪3之間布置在樞軸6的前方并且在第二主架122的下方。發(fā)動機(jī)30是單缸四沖程發(fā)動機(jī)并包括容納活塞的氣缸部31；容納曲軸的曲柄部(未示出)；以及容納離合器機(jī)構(gòu)的離合器部(未示出)。該曲柄部在寬度方向上的左側(cè)和該離合器部在寬度方向上的右側(cè)分別覆蓋有曲軸箱35和離合器蓋(未示出)。前述一對左右后臂5的前端分別在曲軸箱35與后輪3之間和在離合器蓋(未示出)與后輪3之間通過前述一對左右后臂支架15支承。
氣缸部31從曲柄部傾斜地向前上方延伸。氣缸部31與噴射器32和節(jié)氣門體33連接，該噴射器32將從燃料泵單元50通過燃料軟管201輸送來的燃料噴射到氣缸部31中，該節(jié)氣門體33供給來自空氣濾清器(未示出)的空氣并且將空氣與燃料混合。此外，氣缸部31還通過排氣管連接到消聲器34，該消聲器34布置在車體的右側(cè)并且向后方延伸。
噴射器32被電子地控制以根據(jù)節(jié)氣門體33的節(jié)氣門開度將燃料噴射到氣缸部31內(nèi)。發(fā)動機(jī)30燃燒從噴射器32供給的燃料以產(chǎn)生驅(qū)動力。該驅(qū)動力經(jīng)由布置在車體左側(cè)的鏈條105傳遞到后輪3。結(jié)果，后輪3轉(zhuǎn)動以驅(qū)動摩托車1。
此外，摩托車1還設(shè)有車體蓋100，該車體蓋100覆蓋除曲軸箱35外的車體左側(cè)和車座20與后輪3之間的部分等。車架10的大部分、發(fā)動機(jī)30的氣缸部31、噴射器32、節(jié)氣門體33、燃料軟管201以及燃料箱組件200等布置在該車體蓋100中。
此外，摩托車1設(shè)有分別固定在前述一對左右后撐桿13上的一對左右后擱腳板支架106。即，一對左右支架部件(未示出)在曲軸箱35后方且在后臂5上方分別固定在前述一對左右后撐桿13上，并且所述一對左右后擱腳板支架106的上端部分分別固定在所述一對左右支架部件上。所述一對左右后擱腳板支架106從上端向后下方傾斜地延伸，其下端布置在前述一對左右后臂5在車輛寬度方向上的外側(cè)。
此外，摩托車1還具有安裝在車體左側(cè)的能夠傾斜地支承車體的支腳(未示出)。此外，摩托車1還具有主要安裝在車體右側(cè)的電力系統(tǒng)和主要安裝在車體左側(cè)的燃料供給系統(tǒng)，所述電力系統(tǒng)包括用于電力供給的發(fā)電機(jī)、電氣配線等，所述燃料供給系統(tǒng)包括燃料泵單元50、燃料軟管201等。
圖2是車體蓋100被取下后摩托車1的車體的后部的左視圖。圖3是車座20被取下后摩托車1的車體的后部的俯視圖。
摩托車1在車座20下方包括容納電池87的電池箱80；具有燃料箱40和燃料泵單元50的燃料箱組件200；覆蓋燃料箱組件200的上部的一部分的燃料箱蓋60；以及保護(hù)部件70，該保護(hù)部件70具有保護(hù)布置在燃料箱40上方的燃料泵單元50的排出部52的泵蓋部76。
車座20的大致前半部分是第一騎乘者坐于其上的第一著座部21，車座20的大致后半部分是坐在第一著座部21上的第一騎乘者后方的第二騎乘者坐于其上的第二著座部22。第一著座部21的上表面21a在前后方向上是基本水平的，而第二著座部22的上表面22a比第一著座部21的上表面21a高并且以基本恒定的傾斜度向后上方傾斜。第一著座部21布置在后輪3的前方，而第二著座部22布置在后輪3和后擋泥板4的上方。
連接第一著座部21與第二著座部22的車座20的中間部分23的上表面23a，以比第二著座部22的上表面22a的傾斜度大的基本恒定的傾斜度向后上方傾斜，并且從第一著座部21的上表面21a的后端延伸到第二著座部22的上表面22a的前端。中間部分23布置在后輪3和后擋泥板4的上方。
此外，車座20設(shè)置在前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91上，所述前負(fù)載承受部90布置在第一著座部21的后部的下方，所述后負(fù)載承受部91布置在第二著座部22的前部的下方。前負(fù)載承受部90具有在車輛寬度方向的左側(cè)和右側(cè)以一定間隔并排布置的一對左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b。左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b在前后方向上布置在相同的位置。相反，后負(fù)載承受部91僅有一個，并在更接近左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b的后方的位置布置在寬度方向中央附近。
左前負(fù)載承受部90a、右前負(fù)載承受部90b以及后負(fù)載承受部91是用于吸收車座20上的沖擊的橡膠制減震部。左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b從燃料箱40側(cè)向上凸出，而后負(fù)載承受部91從車座20側(cè)向下凸出。即，左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b與覆蓋燃料箱40的燃料箱蓋60成一體并且凸出地設(shè)置在燃料箱蓋60上，并且后負(fù)載承受部91凸出地設(shè)置在車座20的下表面上。
例如，當(dāng)車座20由于負(fù)載而向下?lián)锨鷷r(shí)，左前負(fù)載承受部90a、右前負(fù)載承受部90b以及后負(fù)載承受部91在撓曲的車座20與燃料箱40之間被壓縮并彈性變形從而上下方向的長度略微減小，由此承受作用于車座20的負(fù)載。即，左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b分別主要承受作用于第一著座部21的負(fù)載中的作用于在車輛寬度方向上的左側(cè)部分的負(fù)載和作用于在車輛寬度方向上的右側(cè)部分的負(fù)載，而后負(fù)載承受部91主要承受作用于第二著座部22的負(fù)載。
具體地，例如，當(dāng)摩托車1的駕乘者坐在第一著座部21上并且乘員坐在第二著座部22上時(shí)，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91分別主要承受由駕乘者帶來的負(fù)載和由乘員帶來的負(fù)載。即，在這種情況下，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91分別承受由駕乘者和乘員的不同騎乘者作用的負(fù)載。以這種方式，作用在車座20上的負(fù)載主要由三個部分，即左前負(fù)載承受部90a、右前負(fù)載承受部90b以及后負(fù)載承受部91承受。在中間部分23的下方在中間部分23與燃料箱40之間，形成有夾在前負(fù)載承受部90與后負(fù)載承受部91之間的空間，如在下文將要說明的，排出部52凸出地布置在該空間內(nèi)。
此外，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91都布置在燃料箱40上。即，左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b布置在燃料箱40的與車座20相對的表面的前部上，而后負(fù)載承受部91布置在該表面的后部上。
此外，摩托車1還設(shè)有前支承部92和后支承部93，所述前支承部92布置在燃料箱40的前方并且在車座20的前端部分的下方并從下方支承該前端部分，所述后支承部93布置燃料箱40的后方并且在車座20的后端部分的下方并從下方支承該后端部分。
前支承部92具有可轉(zhuǎn)動地支承車座20的前端部分的軸的鉸鏈部92a。鉸鏈部92a具有在車輛寬度方向上延伸的鉸軸92b。車座20的前端部分可繞前支承部92的鉸軸92b轉(zhuǎn)動，由此車座20能夠被上下打開或關(guān)閉。
后支承部93具有從車座20的后端部分的下表面向下凸出的四個突出部93a。在這四個突出部93a中，兩個突出部93a一前一后凸出地設(shè)置在車座20的后端部分在車輛寬度方向上的左端，并且另外兩個突出部93a一前一后凸出地設(shè)置在車座20的后端部分在車輛寬度方向上的右端。這些突出部的下端抵靠在保護(hù)部件70的一部分上，由此支承車座20的后端部分。
以這種方式，車座20安裝在前支承部92、后支承部93、前負(fù)載承受部90以及后負(fù)載承受部91上。即，車座20的前端由前支承部92支承并且后端由后支承部93支承，而由于負(fù)載易于撓曲的前后方向的中央部分由前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91從下方支承。結(jié)果，車座20的第一著座部21安裝在前支承部92和前負(fù)載承受部90上，車座20的第二著座部22安裝在后負(fù)載承受部91和后支承部93上。在前后方向上前負(fù)載承受部90與后負(fù)載承受部91之間的距離比前負(fù)載承受部90與前支承部92之間的距離和后負(fù)載承受部91與后支承部93之間的距離中任何一個都小。
下面將詳細(xì)說明燃料箱組件200。圖4是安裝在車體上的燃料箱組件200的透視圖。為便于說明，圖4示出車座20、電池箱80、燃料箱蓋60、保護(hù)部件70和車體蓋100等都被取下后的狀態(tài)。圖5是圖4中的車體在安裝燃料箱蓋60后的狀態(tài)的透視圖。圖6是燃料箱組件200的左視圖。圖7和圖8分別是燃料箱40的俯視圖和左視圖。圖9和圖10分別是沿圖8中A-A線和B-B線的燃料箱40的底部41的截面圖。圖11和圖12分別是燃料泵單元50的左視圖和后視圖。
燃料箱組件200的燃料箱40具有底部41和上表面部44，所述底部41是外壁的下部，所述上表面部44是外壁的上部。燃料箱40還具有環(huán)繞其外側(cè)面的板狀的安裝環(huán)部48。燃料箱40是這樣裝配的，即單獨(dú)形成的上部40a和下部40b通過將上部40a的安裝環(huán)部48a和下部40b的安裝環(huán)部48b彼此固定而固定在一起。安裝環(huán)部48a沿左座軌14a和右座軌14b在前后方向上向前下方傾斜。
燃料箱40的底部41包括是其后部并且從上表面部44的后端向前下方延伸的部分42(以下，稱為傾斜部分42)。傾斜部分42布置在后輪3和后擋泥板4的比后輪3的轉(zhuǎn)軸3a更靠前的部分的上方(見圖2)。
傾斜部分42在車輛寬度方向和前后方向上彎曲從而覆蓋布置在其下方的后輪3的上表面3b和后擋泥板4的上表面4a(見圖2)。即，傾斜部分42成形為如同沿車輛寬度方向橫跨布置在其下方的后輪3和后擋泥板4彎曲的鞍狀。如圖9所示，傾斜部分42的車輛寬度方向的中央部分42c沿布置在傾斜部分42下方的后輪3的上表面3b和后擋泥板4的上表面4a(見圖2)在寬度方向上的彎曲形狀向上凸出。此外，傾斜部分42在寬度方向上的左端和右端還具有形成為向下凸出的凹陷形狀的左凹部42a和右凹部42b。因此傾斜部分42在車輛寬度方向上沿后擋泥板4的上表面4a以這樣的方式布置，即車輛寬度方向的中央部分42c覆蓋后擋泥板4的上表面4a并且左凹部42a和右凹部42b在車輛寬度方向上從左側(cè)和右側(cè)將后擋泥板的上表面4a夾在中間。
而且，如圖8所示，傾斜部分42在車輛寬度方向的中央部分42c還在前后方向上沿布置在傾斜部分42下方的后輪的上表面3b和后擋泥板的上表面4a的彎曲形狀彎曲，從而覆蓋后輪的上表面3b和后擋泥板的上表面4a。因此，傾斜部分42在前后方向上沿后擋泥板的上表面4a布置從而覆蓋后擋泥板的上表面4a。這樣，由于傾斜部分42在車輛寬度方向和前后方向上彎曲從而覆蓋后擋泥板的上表面4a，所以傾斜部分42可以靠近后擋泥板的上表面4a布置(見圖2)。在傾斜部分42和與傾斜部分42相對的后擋泥板上表面4a之間沒有布置其它部件。
此外，燃料箱40的底部41還包括后端與傾斜部分42的下端連接并且從傾斜部分42的下端基本水平地向前方延伸的部分43(以下，稱為延長部分43)。延長部分43位于底部41的最下方，并且布置在后輪3的前方并且在車座20的第一著座部21的后部的下方。
延長部分43在車輛寬度方向上的右側(cè)部分從左側(cè)部分凹下以在延長部分43的最下方形成儲存部43a。因此，例如，當(dāng)燃料存儲在燃料箱40中時(shí)，從儲存部43a到其上方的燃料液面的高度比從底部41的其它部分包括延長部分43的除儲存部43a外的部分和傾斜部分42)到其上方的燃料液面的高度大。因此，最終殘留在燃料箱40中的燃料存儲在儲存部43a中。
這樣，燃料箱40具有通過延伸其高度以確保燃料容量的延長部分43的上方部分，和通過縮短其高度被布置在后輪3上方與車座20下方有限空間內(nèi)的傾斜部分42的上方部分。
此外，燃料箱40還具有作為上表面部44的一部分的前凸起部47a和后凸起部47b，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91分別布置在前凸起部47a和后凸起部47b上，并且前凸起部47a和后凸起部47b分別從周面到車座20相對側(cè)隆起。即，前凸起部47a是上表面部44的前部的一部分，該部分在車輛寬度方向上從與右前負(fù)載承受部90b接觸的部分延伸到與左前負(fù)載承受部90a接觸的部分，并且連續(xù)地隆起；后凸起部47b是上表面部44的后部的一部分，該部分在與后負(fù)載承受部91的下端相接觸的車輛寬度方向中央部分處隆起。
前凸起部47a和后凸起部47b向上隆起從而成為上表面部44具有特別高的剛度的部分。前凸起部47a通過前負(fù)載承受部90承受第一著座部21上的負(fù)載，而后凸起部47b通過后負(fù)載承受部91承受第二著座部22上的負(fù)載。前凸起部47a和后凸起部47b各自的上表面形成為基本平坦的表面，從而可以分別與前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91緊密接觸。而且，后凸起部47b的上表面位于燃料箱40的表面的最上方位置處。
此外，燃料箱40在上表面部44上具有泵安裝部45，燃料泵單元50的排出部52布置在該泵安裝部45上。泵安裝部45在傾斜部分42的左凹部42a(見圖9)上方的部分形成有圓形的泵插入口45a，燃料泵單元50的一部分通過該泵插入口45a插入燃料箱40中。燃料泵單元50的排出部52布置在泵插入口45a的范圍內(nèi)。而且，泵插入口45a的周圍形成有多個固定孔45b，用于將燃料泵單元50的一部分固定到上表面部44上的固定用螺栓320(見圖6)布置在所述固定孔45b中。
此外，燃料箱40在上表面部44上具有燃料供給口部46，該燃料供給口部46中形成有用于將燃料注入燃料箱40的基本為圓形開口的燃料注入口46a。燃料供給口部46還具有穿過燃料注入口46a并且固定在上表面部44上并在上下方向上延伸的圓筒形管狀加注部46b。管狀加注部46b以這樣的方式在上下方向上延伸，即，其上端從上表面部44的周邊向上凸出，而其下端位于燃料箱40中。
燃料供給口部46的上表面位于比燃料泵單元50的排出部52的上表面在車輛更上方的位置。即，在圖6中所示的燃料箱組件200中，燃料供給口部46具有從上表面部44凸出的帽部46d從而覆蓋管狀加注部46b的頂部。帽部46d的頂面位于排出部52的凸出部52a和管口部52b上方。因而，通過剛度較大的燃料供給口部46有效地保護(hù)凸出部52a和管口部52b不受車座20的撓曲的影響。
此外，燃料供給口部46在車輛寬度方向上布置在左前負(fù)載承受部90a與右前負(fù)載承受部90b之間。即，如圖3所示，燃料供給口部46布置為使得燃料注入口46a的中心46c位于假設(shè)線90d與假設(shè)線90e之間，所述假設(shè)線90d從左前負(fù)載承受部90a在車輛寬度方向上的左端向后方畫出，所述假設(shè)線90e從右前負(fù)載承受部90b在車輛寬度方向上的右端向后方畫出。
此外，燃料供給口部46和泵安裝部45布置在前凸起部47a的后方并且在后凸起部47b的前方。即，如圖3所示，燃料供給口部46和泵安裝部45布置在假設(shè)線90f的后方和假設(shè)線90g的前方，所述假設(shè)線90f在車輛寬度方向上從前負(fù)載承受部90的后端畫出，所述假設(shè)線90g在車輛寬度方向上從后負(fù)載承受部91的前端畫出。此外，燃料供給口部46和泵安裝部45在車輛寬度方向上并排地分別布置在右前負(fù)載承受部90b和左前負(fù)載承受部90a的后方。
此外，燃料泵單元50包括用于產(chǎn)生將燃料箱40中的燃料吸出到燃料箱40外部的動力的體部51；通過由體部51產(chǎn)生的動力將燃料箱40中的燃料吸入體部51中的吸入部53；用于將吸入體部51中的燃料排出到燃料箱40外部的排出部52；固定在燃料箱40上的圓盤形的凸緣部54；以及用于檢測燃料箱40中的燃料量的檢測部55。
體部51形成為從排出部52的下部向前下方傾斜地延伸的基本為圓筒形的形狀。體部51容納縱向延伸的電機(jī)軸(未示出)、可繞該電機(jī)軸轉(zhuǎn)動以從吸入部53吸入燃料的葉輪(未示出)以及用于產(chǎn)生動力以轉(zhuǎn)動該葉輪的電機(jī)部(未示出)。
體部51以這樣的方式在燃料箱組件200中延伸，即長度方向與燃料箱40的傾斜部分42的傾斜方向基本一致，并且體部51布置在傾斜部分42上方并靠近傾斜部分42。傾斜部分42的傾斜方向是例如傾斜部分42的一部分在前后方向上的彎曲形狀的切線方向。即，例如，體部51以這樣的方式布置在傾斜部分42上方，即電機(jī)軸的縱向方向與傾斜部分42的在車輛寬度方向上的中央部分42c在前后方向上的彎曲形狀的切線方向基本一致。因此，例如，與體部51在上下方向上豎直布置的情況相比，伴隨車體在上下方向上的振動而來的在體部51中的電機(jī)軸的縱向方向上的沖擊減小。燃料箱40的傾斜部分42的沿傾斜方向的長度比燃料泵單元50的體部51的縱向長度大。
此外，在燃料箱組件200中，燃料泵單元50的體部51布置在燃料箱40的傾斜部分42的最下方部分的上方。即，體部51布置在傾斜部分42的左凹部42a(見圖9)上。在這種情況下，體部51可以布置為使得其至少一部分位于傾斜部分42在車輛寬度方向上的中央部分42c下方。
以這種方式，燃料泵單元50的在縱向上具有最大長度的體部51被傾斜地布置為沿燃料箱40的傾斜部分42延伸，由此可以減小燃料箱組件200的傾斜部分42的上部的厚度。結(jié)果，燃料箱組件200的后部能夠布置在形成于后輪3上方和車座20下方的有限空間內(nèi)。
燃料泵單元50的吸入部53容納過濾器(未示出)，當(dāng)燃料箱40中的燃料被吸入到體部51中時(shí)該過濾器用于過濾燃料以除去燃料中的塵埃。吸入部53與體部51的下端連接，并且從體部51的下端向下延伸，并且還沿車輛寬度方向向右延伸，吸入部53的末端部53a斜向下彎曲。
在燃料箱組件200中，吸入部53的末端部53a以這樣的方式布置在延長部分43的上方，即末端部53a位于燃料箱40的延伸部分43的儲存部43a上方。吸入部53布置為以距延長部分43很小的距離靠近延長部分43。
燃料泵單元50的排出部52布置在體部51的上端的上方。即，燃料泵單元50的從體部51的上端到排出部52的部分從體部51的上端朝車座20向上方延伸。排出部52具有從凸緣部54凸出的凸出部52a和從凸出部52a基本水平地向后方延伸的圓筒形的管口部52b。管口部52b的末端形成有用于排出燃料的排出口52c，燃料軟管201的一端與該管口部52b的末端相連(見圖2)。
排出部52凸出地設(shè)置在燃料箱40與車座20相對的上表面部44的泵插入口45a的范圍內(nèi)的部分上。結(jié)果，排出部52被布置在第一著座部21的后方。而且，排出部52被布置在中間部分23下方，所述中間部分23在車座20的第一著座部21與第二著座部22之間。即，如圖3所示，凸出部52a和管口部52b被布置為位于假設(shè)線90f的后方和假設(shè)線90g的前方，所述假設(shè)線90f在車輛寬度方向上從前負(fù)載承受部90的后端畫出，所述假設(shè)想90g在車輛寬度方向上從后負(fù)載承受部91的前端畫出。
結(jié)果，排出部52被布置在后輪3和后擋泥板4上方且在車座20下方和燃料箱40上方并且在前負(fù)載承受部90與后負(fù)載承受部91之間的空間內(nèi)。因此，例如，即使當(dāng)駕乘者坐在第一著座部21上并且乘員坐在第二著座部22上時(shí)，第一著座部21在前負(fù)載承受部90與前支承部92之間撓曲，而第二著座部22在后負(fù)載承受部91與后支承部93之間撓曲，從而有效地保護(hù)排出部52不受車座20的撓曲的影響。
此外，排出部52在車輛寬度方向上布置為位于左前負(fù)載承受部90a與右前負(fù)載承受部90b之間。即，如圖3所示，排出部52的凸出部52a和管口部52b被布置為位于假設(shè)線90d與假設(shè)線90e之間，所述假設(shè)線90d從左前負(fù)載承受部90a在車輛寬度方向上的左端向后畫出，所述假設(shè)線90e從右前負(fù)載承受部90b在車輛寬度方向上的右端向后畫出。因此，有效地保護(hù)排出部52在車輛寬度方向上不受車座20由于負(fù)載導(dǎo)致的移位的影響。
此外，排出部52的凸出部52a和管口部52b以及從管口部52b向后方延伸的燃料軟管201布置在燃料箱40的后凸起部47b的上表面下方。管口部52b和燃料軟管201延伸到后凸起部47b的左側(cè)。凸出部52a、管口部52b和燃料軟管201布置在上表面部44除后凸起部47b以外的部分包括前凸起部47a)的上方。
燃料泵單元50的凸緣部54在體部51的上端上方從排出部52的凸出部52a的下端在周圍以圓盤的形式延伸。凸緣部54上凸出地設(shè)置有與凸出部52a鄰接的連接器部56，該連接器部56上形成有用于將來自安裝在摩托車1上的發(fā)電機(jī)(未示出)的電力供給到燃料泵單元50的端子(未示出)。
凸緣部54布置在泵插入口45a上并且由加壓部件321從上方壓靠到泵安裝部45的環(huán)繞泵插入口45a的一部分上。凸緣部54和加壓部件321通過多個螺栓320與泵安裝部45緊固在一起。而且，凸緣部54上的連接器部56封蓋有端子連接器57，與連接器部56的端子連接并用于供給電力的線束58從該端子連接器57沿車輛寬度方向左延伸(見圖4)。與排出部52一樣，連接器部56在車輛寬度方向上也布置在左前負(fù)載承受部90a與右前負(fù)載承受部90b之間。
燃料泵單元50的檢測部55具有可在燃料箱40內(nèi)的燃料中浮動的浮子55a。檢測部55基于根據(jù)燃料箱40內(nèi)的燃料的液面而上下浮動的浮子55a的位置檢測燃料的剩余量。
此外，由燃料泵單元50的排出部52的縱向方向和體部51的縱向方向限定的角度是固定的。即，排出部52和體部51相互連接使得在排出部52延伸的豎直方向與體部51延伸的傾斜方向之間形成的角度不變。
燃料箱組件200這樣裝配，即燃料泵單元50的下端插入燃料箱40中，并且燃料泵單元50的一部分固定在燃料箱40上。即，首先，燃料泵單元50從吸入部53一側(cè)通過燃料箱40的泵插入口45a插入燃料箱40中。插入到燃料箱40中的吸入部53和體部51沿位于泵插入口45a下方的傾斜部分42在傾斜部分42的傾斜方向上向下滑動。因此，吸入部53被布置在燃料箱40的底部41的最下方處的延長部分43上方，而體部51被布置為在傾斜部分42上方沿傾斜部分42的傾斜方向延伸。凸緣部54在燃料泵單元50的體部51的上端上方通過多個螺栓320緊固在泵安裝部45的環(huán)繞泵插入口45a的一部分上，以由此將燃料泵單元50固定到燃料泵40上。結(jié)果，在燃料箱40中，僅燃料泵單元50的吸入部53和檢測部55的一部分布置在延長部分43上方，而包括體部51、凸緣部54以及排出部52的其它部分布置在傾斜部分42上方。
以這種方式裝配的燃料箱組件200固定在前述一對左右座軌14的各部分上。即，左座軌14a上固定有分別在前方和后方兩個位置支承燃料箱40的左側(cè)的左前支撐件300和左后支撐件301，而右座軌14b上固定有分別在前方和后方兩個位置支承燃料箱40的右側(cè)的右前支撐件302和右后支撐件303。燃料箱組件200具有固定在四個支撐件各個上的燃料箱40的安裝環(huán)部48，從而使燃料箱組件200分別固定在左座軌14a和右座軌14b上并且布置在左座軌14a與右座軌14b之間。
燃料箱蓋60是由橡膠制成的片狀部件并且形成為跟隨燃料箱40的上表面部44的形狀從而覆蓋上表面部44。燃料箱蓋60覆蓋燃料箱組件200的布置在座軌14上方的除燃料供給口部46、后凸起部47b、燃料箱40的后端部分以及燃料泵單元50的排出部52之外的部分中大部分的上方。而且，燃料箱蓋60具有覆蓋左座軌14a和右座軌14b的在車輛寬度方向上布置在燃料箱40外側(cè)的一部分的一對左右翅片部61。例如，燃料箱蓋60防止當(dāng)燃料被注入燃料箱40時(shí)溢出的燃料流到燃料箱40的下方。此外，燃料箱蓋60具有板狀的堰部62，該堰部62在前后方向延伸從而將燃料箱40的燃料供給口部46與燃料泵單元50的排出部52隔開。例如，堰部62防止燃料箱40的燃料供給口部46附近溢出的燃料流向排出部52。而且，如上所述，左前負(fù)載承受部90a和右前負(fù)載承受部90b與向車座20凸出的其它部分一起安裝在燃料箱蓋60的覆蓋燃料箱40的前凸起部47a的部分上。
下面將詳細(xì)說明保護(hù)部件70。圖13是保護(hù)部件70布置在圖4中所示的車體上的狀態(tài)的透視圖。圖14是保護(hù)部件70布置在圖5中所示的車體上的狀態(tài)的透視圖。圖15和圖16分別是保護(hù)部件70的俯視圖和左視圖。圖17是沿圖15中的C-C線的保護(hù)部件70的截面圖。圖18和圖19分別是沿圖16中的D-D線和E-E線的保護(hù)部件70的截面圖。
整個保護(hù)部件70由樹脂制成，并且包括固定在左座軌14a和右座軌14b上的基部件71和與基部件71形成一體并且覆蓋燃料箱40的排出部52的泵蓋部76。
基部件71是具有能夠存儲物件并形成為向下凹入的凹陷形的存儲部72的存儲箱。存儲部72包括物件置于其上的存儲底部72a和存儲壁部72b，該存儲壁部72b從該存儲底部72a向上方延伸從而圍繞存儲底部72a。存儲底部72a在前后方向上沿左座軌14a和右座軌14b向前下方傾斜。而且，存儲底部72a在車輛寬度方向上的長度基本等于左座軌14a與右座軌14b之間的距離。在存儲底部72a在車輛寬度方向上的左端和右端形成有用于將基部件71固定在左座軌14a和右座軌14b上的一對左右固定孔72d。
此外，基部件71具有從存儲壁部72b的后方部分的上端向后延伸的板狀的后板部74。如圖2和圖3所示，凸出地設(shè)置在車座20的下表面上的后支承部93從上方抵靠該后板部74。即，后板部74經(jīng)由后支承部93承受作用于車座20的部分負(fù)載。
此外，基部件71還具有從后板部74的后端向后方延伸的板狀的后端板部75。后端板部75在車輛寬度方向上的長度基本等于左座軌14a的后端與右座軌14b的后端之間的距離。在后端板部75在車輛寬度方向上的左端和右端形成有用于將基部件71固定在左座軌14a和右座軌14b上的一對左右固定孔75a。
基部件71布置為在車輛寬度方向上橫跨左座軌14a和右座軌14b，并且其在車輛寬度方向上的兩端分別固定在左座軌14a和右座軌14b上。即，如圖4和圖5所示，在燃料箱40的后方，左后端支撐件304在左后支撐件301的后方固定在左座軌14a上，而右后支撐件303固定在右座軌14b上?；考?1的存儲底部72a在車輛寬度方向上的左端和右端分別用穿過前述一對左右固定孔72d的兩個螺栓72e(見圖2)固定在左后端支撐件304和右后支撐件303上。結(jié)果，基部件71分別經(jīng)由左后端支撐件304和右后支撐件303固定在左座軌14a和右座軌14b上。
此外，一后端支承部件310在車輛寬度方向上橫跨左座軌14a和右座軌14b而布置在左座軌14a的后端部分和右座軌14b的后端部分處，該后端支承部件310在車輛寬度方向上的兩端固定在左座軌14a的后端部分和右座軌14b的后端部分上。基部件71的后端板部75在車輛寬度方向上的左端和右端用穿過前述一對左右固定孔75a的兩個螺栓75b(見圖2)固定在后端支承部件310上。結(jié)果，基部件71經(jīng)由后端支承部件310分別固定在左座軌14a和右座軌14b上。以這種方式，基部件71布置為在車輛寬度方向上橫跨左座軌14a和右座軌14b而延伸。以這種方式，基部件71布置為在燃料箱40的后方接近燃料箱40。
此外，基部件71還具有軟管蓋部72c，該軟管蓋部72c是存儲底部72a和存儲壁部72b的一部分并且在存儲部72內(nèi)側(cè)凸出，從而覆蓋向燃料箱40后方延伸的燃料軟管201的在燃料箱40的后端向前方折回的一部分201a(以下，稱為折回部分201a)。軟管蓋部72c從存儲壁部72b的前方部分向后凸出從而跟隨燃料軟管201的折回部分201a。燃料軟管201的折回部分201a布置在軟管蓋部72c的外側(cè)從而跟隨軟管蓋部72c的凸出形狀。以這種方式，用于保護(hù)燃料軟管201的折回部分201a的軟管蓋部72c形成為凸出到存儲部72的存儲空間的一部分內(nèi)，由此可以減少部件的數(shù)量，并且可以減小摩托車1在車輛寬度方向上的尺寸。
這里，燃料軟管201向前折疊從而在燃料箱40的安裝環(huán)部48的后端從上到下卷曲，并且在座軌14與后撐桿13之間沿燃料箱40的左側(cè)面向前方延伸。即，燃料軟管201從燃料箱組件200的排出部52延伸至發(fā)動機(jī)30的噴射器32而沒有從前述一對左右座軌14延伸到車輛寬度方向的外側(cè)。因此，可以減小摩托車1在車輛寬度方向上的尺寸。
此外，基部件71還具有從存儲壁部72b的前方部分的上端向前延伸的板狀的前板部73。前板部73傾斜地向前下方延伸。而且，前板部73在車輛寬度方向上的長度基本等于左座軌14a與右座軌14b之間的距離。前板部73在車輛寬度方向的中央部形成有開口73a，與基部件71的前方鄰接而布置的燃料箱40的后凸起部47b布置在該開口73a中。即，如圖13和圖14所示，燃料箱40的后凸起部47b布置為在前板部73的開口73a中露出，凸出地設(shè)置在車座20的下表面上的后負(fù)載承受部91直接抵靠后凸起部47b。
保護(hù)部件70的泵蓋部76的后端與前板部73的前端連接并且從前板部73的前端基本水平地向前延伸。前板部73在車輛寬度方向上的大致左半部向前延伸并形成該泵蓋部76。即，泵蓋部76與在車輛寬度方向上的長度比泵蓋部76在車輛寬度方向上的長度長的前板部73和存儲部72形成一體，從而在泵蓋部76上的沖擊被有效地分散到具有前板部73和存儲部72的基部件71上。
此外，泵蓋部76形成為具有與布置在燃料箱40上的排出部52的凸出部52a和管口部52b、燃料軟管201、端子連接器57、線束58以及用于將凸緣部54固定到上表面部44上的多個螺栓320的形狀相對應(yīng)的凸出部和凹入部，并且泵蓋部76布置在這些部件的上方附近從而覆蓋這些部件。泵蓋部76通過螺釘78固定在燃料箱蓋60上。
此外，在泵蓋部76的與將燃料泵單元50的凸緣部54固定到燃料箱40的上表面部44上的多個螺栓320的一部分相對的位置處，布置有能夠抵靠螺栓320的該部分的上端的多個圓筒形的緩沖件77。這些緩沖件77從相對的螺栓320以一定的距離布置在螺栓320的上方附近從而它們可以抵靠螺栓320。這些緩沖件77由橡膠制成，從而可以通過比由樹脂制成的泵蓋部76小的負(fù)載而彈性變形。因此，例如，當(dāng)泵蓋部76由于泵蓋部76上的沖擊而向下?lián)锨鷷r(shí)，緩沖件77抵靠螺栓320從而可有效地吸收沖擊。即，緩沖件77可以減小在燃料箱40的上表面部44的剛度較小的泵插入口45a的周圍部分上的沖擊。即使沒有沖擊作用在泵蓋部76上，緩沖件77也可以抵靠與之相對的螺栓320。
下面將詳細(xì)說明電池箱80。圖20是電池箱80的透視圖。圖21是在其上蓋部82被取下的狀態(tài)下圖20中所示的電池箱80的透視圖。
電池箱80向上開口并具有用于容納電池87的殼體部81、布置在殼體部81上方的上蓋部82以及用于將上蓋部82固定到殼體部81上的固定部83。
電池箱80在燃料箱40的前方固定在車架10的一部分上并且接近燃料箱40布置。即，在前述一對左右座軌14a、14b向燃料箱40的前方延伸的部分上布置有橫向構(gòu)件16，該橫向構(gòu)件16是車架10的一部分并且沿車輛寬度方向延伸從而連接一對左右座軌14a、14b。在橫向構(gòu)件16上固定有用于支承電池箱80的前端支承部件311(見圖4)。殼體部81固定在該前端支承部件311上，從而電池箱80經(jīng)由前端支承部件311固定在橫向構(gòu)件16上。而且，殼體部81具有凸出地設(shè)置在殼體部81的后側(cè)上的板狀的后凸出部81a(見圖2和圖3)。
上蓋部82的前端部分82a由前支承部92的鉸鏈部92a可轉(zhuǎn)動地支承。即，上蓋部82的前端部分82a繞鉸鏈部92a的鉸軸92b(見圖2)轉(zhuǎn)動，從而上蓋部82可以打開或關(guān)閉。此外，上蓋部82具有凸出地設(shè)置在上蓋部82的前側(cè)上的板狀的前凸出部82b。
如圖21所示，固定部83具有布置在上蓋部82下側(cè)的板狀的臺座部84、布置在上蓋部82上側(cè)的環(huán)狀的帶環(huán)部85以及在上下方向上穿過上蓋部82的中央部分的貫通部86。整個固定部83由橡膠制成，并且臺座部84、帶環(huán)部85以及貫通部86彼此形成一體。
臺座部84具有從貫通部86的下端向前方延伸的前臺座部84a以及從貫通部86的下端向后方延伸的后臺座部84b，并且布置在上蓋部82的下表面與殼體部81中的電池87之間。前臺座部84a與后臺座部84b的高度不同，前臺座部84a的高度小于后臺座部84b的高度。在前臺座部84a和后臺座部84b中，其上表面抵靠上蓋部82的下表面，并且其下表面抵靠殼體部81中的電池87的上表面。前臺座部84a和后臺座部84b在上蓋部82的下表面?zhèn)葘んw部81中的電池87往下壓。
帶環(huán)部85具有從貫通部86的上端向前方延伸的環(huán)狀的前帶環(huán)部85a和從貫通部86的上端向后方延伸的環(huán)狀的后帶環(huán)部85b。前帶環(huán)部85a和后帶環(huán)部85b的環(huán)直徑彼此不同；前帶環(huán)部85a的直徑小于后帶環(huán)部85b的直徑。此外，在后帶環(huán)部85b的后端部分上形成有向上方延伸的板狀的拉手部85c。
前帶環(huán)部85a與上蓋部82的前凸出部82b接合(見圖2)。即，當(dāng)前帶環(huán)部85a被向前方拉伸時(shí)，其環(huán)形的端部可以與上蓋部82的前凸出部82b接合。結(jié)果，固定部83固定到上蓋部82上。此外，后帶環(huán)部85b與凸出地設(shè)置在殼體部81的后側(cè)上的板狀的后凸出部81a接合(見圖2)。即，當(dāng)后帶環(huán)部85b通過拉動后帶環(huán)部85b的拉手部85c而被向后方拉伸時(shí)，其環(huán)形的端部可以與殼體部81的后凸出部81a接合。結(jié)果，上蓋部82通過固定部83固定到殼體部81上。
摩托車1具有布置在車座20下方的檢修端子107，在車座20被向上轉(zhuǎn)動并打開的狀態(tài)下該檢修端子107向上露出。檢修端子107布置在電池箱80的上蓋部82的在車輛寬度方向上的右側(cè)，并用于例如檢查安裝在摩托車1中的諸如速度計(jì)之類的電子設(shè)備(未示出)。檢修端子107的正極線束107a的端部與負(fù)極線束107b的端部經(jīng)由終端帽部107c可拆卸地連接。
根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車輛并不局限于上述實(shí)施例。即，燃料箱40的傾斜部分42并不局限于在前后方向上傾斜和彎曲，而是例如，當(dāng)燃料箱40布置在后輪3的轉(zhuǎn)軸3a的前方時(shí)，傾斜部分42可以以直線向前下方傾斜。此外，例如，燃料箱40的延長部分43可以是從傾斜部分42的下端向下延伸并位于底部41的最下方位置處的一部分。此外，例如，燃料箱40的延長部分43可以是在車輛寬度方向上或前后方向上彎曲的一部分。另外，例如，燃料箱40的底部41不是必須具有延長部分43。即使在這種情況下，燃料泵單元50的吸入部53布置在燃料箱40的底部41的最下方位置處的一部分上也是可取的。即，在這種情況下，吸入部53布置在傾斜部分42的最下方位置處的一部分的上方并接近該部分。
此外，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91的數(shù)量和形狀并不受上述實(shí)施例中所示的限制。即，例如，當(dāng)前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91中的至少一個具有在車輛寬度方向上相互間隔地布置的兩個或三個或更多個部分負(fù)載承受部時(shí)，可以僅后負(fù)載承受部91具有多個部分負(fù)載承受部，或者前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91都可以具有多個部分負(fù)載承受部。在這種情況下，所述多個部分負(fù)載承受部并不局限于在車輛寬度方向上并排地布置，而是可以布置為例如在前后方向上位于不同的位置。
此外，例如，可以僅布置一個前負(fù)載承受部90和一個后負(fù)載承受部91。在這種情況下，一個前負(fù)載承受部90或一個后負(fù)載承受部91并不局限于布置在車輛寬度方向上的中央，而是可以布置在偏向車輛寬度方向上的左側(cè)或右側(cè)的位置。
此外，例如，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91可以凸出地設(shè)置在車座20側(cè)或者可以凸出地設(shè)置在燃料箱40側(cè)。即，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91可以與例如燃料箱蓋60、燃料箱40以及車座20一體地形成，或者可以與這些部分單獨(dú)形成。此外，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91并不局限于形成為矩形的柱狀，而是可以形成為例如圓柱狀或其它多邊形柱狀。
此外，例如，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91可以具有用于可轉(zhuǎn)動地支承車座20的軸或其它部件的鉸鏈部。即，例如，前負(fù)載承受部90可以具有布置在燃料箱40的前方部分處并用于可轉(zhuǎn)動地支承車座20的前端部分的軸的鉸鏈部。在這種情況下，前負(fù)載承受部90并不局限于布置在燃料箱40的與車座20相對的上表面部44上，而是可以凸出地設(shè)置在燃料箱40的表面的一部分上。
此外，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91并不局限于由橡膠制成。即，例如，前負(fù)載承受部90和后負(fù)載承受部91可以由當(dāng)被由于負(fù)載而變形的車座20擠壓時(shí)能夠彈性變形并能夠吸收車座20上的沖擊的材料制成。具體地，例如，當(dāng)前負(fù)載承受部90具有用于可轉(zhuǎn)動地支承車座20的前端部分的軸的鉸鏈部時(shí)，前負(fù)載承受部90可以與燃料箱40一體地或單獨(dú)地由金屬材料制成。
此外，如果保護(hù)部件70的基部件71是固定在車架10上并且能夠分散泵蓋部76上的沖擊的部件，該基部件71并不局限于上述實(shí)施例。即，如果基部件71是例如固定在車架10的一部分上并且布置為在燃料箱40的前方或后方與燃料箱40鄰接的部件，該基部件71并不局限于是專門的部件。具體地，例如，基部件71可以是具有三維地形成的立體形狀的部件，如電池箱80、后擋泥板4和車體蓋100。
此外，基部件71并不局限于是固定在車架的座軌14上的部件，而是例如，可以是作為車架10的另一部分并橫跨在車輛寬度方向上并排布置的一對左右車架部分并且分別固定在左車架部分和右車架部分上的部件。在這種情況下，例如，基部件71可以是長度大于泵蓋部76在車輛寬度方向上的長度并且在車輛寬度方向上的兩端都固定在前述一對左右車架的一部分上的部件。此外，保護(hù)部件70并不局限于由樹脂制成的部件，而是可以是由能夠分散泵蓋部76上的沖擊的金屬等制成的部件。
此外，電池箱80的固定部83并不局限于由橡膠制成，而是可以由例如能夠可逆地伸縮的其他彈性材料制成。此外，檢修端子107并不局限于布置為與電池箱80鄰接，而是可以布置在例如車座20下方，從而當(dāng)車座20打開時(shí)檢修端子107露出以供使用。
附圖標(biāo)記說明1摩托車；2前輪；3后輪；4后擋泥板；5后臂；6樞軸；10車架；11頭管；12主架；13后撐桿；14座軌；15后臂支架；20車座；21第一著座部；22第二著座部；30發(fā)動機(jī)；31氣缸部；32噴射器；33節(jié)氣門體；34消聲器；35曲軸箱；40燃料箱；41底部；42傾斜部分；43延長部分；44上表面部；45泵安裝部；46燃料供給口部；47凸起部；48安裝環(huán)部；50燃料泵單元；51體部；52排出部；53吸入部；54凸緣部；55檢測部；60燃料箱蓋；70保護(hù)部件；71基部件；72存儲部；76泵蓋部；80電池箱；81殼體部；82上蓋部；83固定部；84臺座部；85帶環(huán)部；90前負(fù)載承受部；91后負(fù)載承受部；92前支承部；93后支承部；100車體蓋；200燃料箱組件；201燃料軟管
權(quán)利要求
1.一種跨騎式車輛，其特征在于包括用于存儲燃料的燃料箱；車座，所述車座的至少一部分布置在所述燃料箱的上方，騎乘者坐在所述車座上，并且所述車座安裝在在車輛的前后方向上彼此間隔地布置在所述燃料箱上的前負(fù)載承受部和后負(fù)載承受部上；以及燃料泵單元，所述燃料泵單元具有用于將所述燃料箱中的燃料排出到所述燃料箱外部的排出部并且將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機(jī)，所述排出部以位于所述前負(fù)載承受部與所述后負(fù)載承受部之間的方式布置在所述燃料箱上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述前負(fù)載承受部和所述后負(fù)載承受部中的至少一個具有多個在車輛寬度方向上彼此間隔布置的部分負(fù)載承受部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述排出部布置為在車輛寬度方向上位于所述多個部分負(fù)載承受部之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述多個部分負(fù)載承受部在所述燃料箱上在車輛寬度方向上并排布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述燃料箱在其表面的與所述前負(fù)載承受部和所述后負(fù)載承受部中的至少一個相對應(yīng)的位置處具有以向上凸出的形狀形成的凸起部。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，還包括布置在比所述前負(fù)載承受部更接近車輛前方的位置并且用于支承所述車座的前支承部，和布置在比所述后負(fù)載承受部更接近車輛后方的位置并且用于支承所述車座的后支承部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述燃料箱具有包括用于將燃料供給到所述燃料箱的開口的燃料供給口部，所述燃料供給口部以位于所述前負(fù)載承受部與所述后負(fù)載承受部之間的方式布置在所述燃料箱上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的跨騎式車輛，其特征在于，所述燃料供給口部的上表面位于比所述排出部的上表面更接近車輛上方的位置。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能夠改進(jìn)對布置在燃料箱上的排出部的保護(hù)的跨騎式車輛。本發(fā)明的跨騎式車輛包括用于存儲燃料的燃料箱；車座，所述車座的至少一部分布置在所述燃料箱的上方，騎乘者坐在所述車座上，并且所述車座安裝在在車輛的前后方向上彼此間隔地布置在所述燃料箱上的前負(fù)載承受部和后負(fù)載承受部上；以及燃料泵單元，所述燃料泵單元具有用于將所述燃料箱中的燃料排出到所述燃料箱外部的排出部并且將所述燃料箱中的燃料供給到發(fā)動機(jī)，所述排出部以位于所述前負(fù)載承受部與所述后負(fù)載承受部之間的方式布置在所述燃料箱上。
文檔編號B62J1/12GK1955058SQ200610137170
公開日2007年5月2日 申請日期2006年10月24日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月24日
發(fā)明者巖崎裕介 申請人:雅馬哈發(fā)動機(jī)株式會社