專利名稱：機(jī)車坐墊模組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)車坐墊模塊，特別有關(guān)于一種將機(jī)車坐墊撐桿設(shè)置于置物箱前端的機(jī)車坐墊模塊。
背景技術(shù)：
習(xí)知的大型速克達(dá)(SCOOTER)機(jī)車的坐墊(SEAT)由于過長且笨重，為了方便開啟所以必須以氣壓式坐墊撐桿作為支撐。而于習(xí)知關(guān)于氣壓撐桿支撐坐墊的方式中，有一種方式為將上端支撐設(shè)置于坐墊中段，下端則連接于車體的車架下方，如此一來，雖然撐桿擺動(dòng)角度較小，但由于連接于車架較低處，導(dǎo)致下方置物箱空間無法利用；另一種方式為將坐墊撐桿上端支撐于坐墊前方，坐墊撐桿下端則連接于車架較高處，雖然固定于車架較高處，但由于坐墊于開啟閉合時(shí)，支撐桿會(huì)旋轉(zhuǎn)及伸縮，且支撐桿橫跨大部分置物空間的上方，因而在此作動(dòng)范圍附近無法放置任何物品。因此，如何找出一種方式讓坐墊下方即使有支撐桿的情況之下，仍能保有極大置物空間的設(shè)計(jì)至為重要。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種機(jī)車坐墊模組。用以解決由于坐墊在開啟閉合時(shí)，支撐桿會(huì)旋轉(zhuǎn)及伸縮，且支撐桿橫跨大部分置物空間的上方，因而在此作動(dòng)范圍附近無法放置任何物品的問題；本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種在坐墊下方即使有支撐桿的情況之下，仍能保有極大置物空間的機(jī)車坐墊模組。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種機(jī)車坐墊模組，其特征在于包括一置物箱、一坐墊、以及一坐墊撐桿，其中坐墊具有一坐墊鉸鏈，與置物箱連接，使坐墊可相對(duì)于置物箱旋轉(zhuǎn)開啟或閉合，另外，置物箱前端具有一凸部，而坐墊撐桿兩端分別連接于置物箱前端的凸部與坐墊，當(dāng)坐墊相對(duì)于置物箱旋轉(zhuǎn)開啟后，用以支撐坐墊。
如前所述的機(jī)車坐墊模組，于一較佳實(shí)施例中，更包括一檔板，設(shè)置于坐墊上，用于保護(hù)坐墊撐桿。
如前所述的機(jī)車坐墊模組，于一較佳實(shí)施例中，其特征是擋板為金屬、塑料或軟性材質(zhì)所制成。
如前所述的機(jī)車坐墊模組，于一較佳實(shí)施例中，其特征是坐墊撐桿為伸縮氣壓式坐墊撐桿。
如前所述的機(jī)車坐墊模塊，于一較佳實(shí)施例中，其特征是坐墊撐桿設(shè)置于坐墊略近中央位置上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過將機(jī)車坐墊撐桿固定設(shè)置加以調(diào)整后，即可達(dá)到大幅增加置物空間的功效；使坐墊下方在即使有支撐桿的情況下，仍能保有極大置物空間。


圖1表示本實(shí)用新型機(jī)車坐墊模組的示意圖；圖2表示本實(shí)用新型機(jī)車坐墊模組的透視圖；以及圖3表示本實(shí)用新型機(jī)車坐墊模組的另一透視圖。
符號(hào)說明10機(jī)車坐墊模組11置物箱12坐墊13坐墊撐桿14坐墊絞鏈15凸部16擋板A置物空間 B坐墊撐桿端點(diǎn) B’坐墊撐桿端點(diǎn)
具體實(shí)施方式
為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能更明顯易懂，下文特舉較佳實(shí)施例并配合所附圖式做詳細(xì)說明。
首先請(qǐng)參閱圖1，圖1為本實(shí)用新型機(jī)車坐墊模組10的示意圖，如圖所示，機(jī)車坐墊模組10包括一置物箱11、一坐墊12、以及一坐墊撐桿13，其中坐墊12具有一坐墊鉸鏈14，與置物箱11連接，使坐墊12得以利用坐墊鉸鏈14相對(duì)于置物箱11旋轉(zhuǎn)開啟或閉合，另外，置物箱11前端具有一凸部15，而坐墊撐桿13兩端系分別連接于置物箱11前端的凸部15與坐墊12，于坐墊12相對(duì)于置物箱11旋轉(zhuǎn)開啟后，用以支撐坐墊12。如圖所示，坐墊撐桿13一端B連接于車體中心線上的凸部15，而凸部15設(shè)于置物箱11的前端內(nèi)，而另一端B’則向車體后方連接于坐墊12底部，并設(shè)于其坐墊12略近中央位置，當(dāng)坐墊12以坐墊鉸鏈14為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)開啟時(shí)，由于坐墊撐桿13固定于置物箱11前端且凸部15座面較為凸起，使得固定位置較靠近坐墊鉸鏈14，因此作動(dòng)范圍較不會(huì)影響置物箱11空間，且坐墊撐桿13連接在坐墊12中央位置，使得坐墊12兩邊較為均勻而不會(huì)左右搖晃，因此，在這種情況之下，坐墊撐桿13下方的置物空間(深度)可充分運(yùn)用，并且由于固定位置較前，置物空間可利用的長度亦可同時(shí)兼顧。另外，本實(shí)用新型坐墊撐桿13可以為伸縮氣壓式坐墊撐桿，以方便將坐墊12緩慢且平穩(wěn)的放下而與置物箱11結(jié)合。
再請(qǐng)參閱圖2，圖2為本實(shí)用新型機(jī)車坐墊模組的透視圖，如圖所示，由本實(shí)用新型的坐墊撐桿13，可使坐墊12處于閉合狀態(tài)時(shí)，由于坐墊撐桿13位于較前端靠近坐墊鉸鏈14的地方，且位于較高的位置，因而可于坐墊12與置物箱11之間產(chǎn)生相當(dāng)大的容納空間A，提供使用者使用；接著請(qǐng)參閱圖3，如圖3所示，本實(shí)用新型的機(jī)車坐墊撐桿裝置更包括一擋板16，設(shè)置于坐墊12上，用于保護(hù)坐墊撐桿13，透過此金屬、塑料材質(zhì)或軟性材質(zhì)所制成的擋板16，可以避免置物箱內(nèi)的物品撞擊到坐墊撐桿13，造成彼此的損傷。
因此，透過上述的設(shè)計(jì)，將機(jī)車坐墊撐桿13的固定設(shè)置加以調(diào)整，即可達(dá)到大幅增加置物空間的功效。
權(quán)利要求1.一種機(jī)車坐墊模組，其特征在于包括一置物箱，前端內(nèi)具有一凸部；一坐墊，具有一坐墊絞鏈，與該置物箱連接；以及一坐墊撐桿，兩端分別連接于該置物箱前端的凸部與坐墊。
2.根據(jù)要利要求1所述的機(jī)車坐墊模組，其特征在于更包括一擋板，設(shè)置于該坐墊上，用于保護(hù)該坐墊撐桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)車坐墊模組，其特征在于該擋板為金屬、塑料或軟性材質(zhì)所制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車坐墊模組，其特征在于該坐墊撐桿為氣壓式伸縮坐墊撐桿。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)車坐墊模組，其特征在于該坐墊撐桿一端設(shè)置于該坐墊略近中央位置上。
專利摘要一種機(jī)車坐墊模組，其特征在于包括一置物箱、一坐墊、以及一坐墊撐桿，其中坐墊具有一坐墊鉸鏈，與置物箱連接，使坐墊可相對(duì)于置物箱旋轉(zhuǎn)開啟或閉合，另外，置物箱前端具有一凸部，而坐墊撐桿兩端分別連接于置物箱前端的凸部與坐墊，當(dāng)坐墊相對(duì)于置物箱旋轉(zhuǎn)開啟后，用以支撐坐墊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是，通過將機(jī)車坐墊撐桿固定設(shè)置加以調(diào)整后，即可達(dá)到大幅增加置物空間的功效；使坐墊下方在即使有支撐桿的情況下，仍能保有極大置物空間。
文檔編號(hào)B62J9/00GK2832631SQ20052011063
公開日2006年11月1日 申請(qǐng)日期2005年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月22日
發(fā)明者蔡天仁, 郭維漢, 張家豪, 黃宗業(yè) 申請(qǐng)人:三陽工業(yè)股份有限公司