專(zhuān)利名稱(chēng)：分體式摩托車(chē)油箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種油箱，具體來(lái)說(shuō)是一種分體式的油箱。
背景技術(shù)：
摩托車(chē)的油箱為整體結(jié)構(gòu)，即整個(gè)油箱是一體的，騎裝在摩托車(chē)車(chē)架主梁上，不但結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，而且使得這種整體結(jié)構(gòu)的油箱模具復(fù)雜不易加工。另外，摩托車(chē)油箱造型也是設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)的重點(diǎn)，以與不同的整車(chē)造型相適配。因造型的原因，有些造型形狀使用金屬?zèng)_壓成型工藝不能達(dá)到外觀要求，而只能使用吹塑成型工藝，但用吹塑成型工藝又有一個(gè)問(wèn)題不好解決，就是因造型原因分型面5如圖5所示要在油箱的左右兩側(cè)主視面上，使得在油箱左右兩側(cè)中部明顯位置會(huì)出現(xiàn)飛邊，嚴(yán)重影響油箱的外觀。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)現(xiàn)在的整體式油箱存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種容易生產(chǎn)且外觀整齊美觀的油箱。
本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種分體式摩托車(chē)油箱，所述油箱由左、右兩個(gè)箱體組合而成，左、右兩個(gè)箱體之間通過(guò)上部的通氣管和下部的通油管相互連通，其中一個(gè)殼體有加油口。
所述的左、右箱體相對(duì)的側(cè)壁可以設(shè)置有與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽。以便于穩(wěn)定地固定在車(chē)架上。
所述的分體式摩托車(chē)油箱還可以包括一個(gè)中縫覆蓋板，所述的中縫覆蓋板為弧形，覆蓋安裝在組合在一起的左、右箱體頂部的結(jié)合縫處，使得這種組合式油箱頂部的縫隙被覆蓋住，并在對(duì)應(yīng)所述的加油口的位置有通孔，中縫覆蓋板可以采用不同于左箱體及右箱體的顏色，不但具有裝飾作用，而且對(duì)左右箱體可能產(chǎn)生的色差問(wèn)題起到一個(gè)過(guò)渡作用。
為提高組裝精度減少結(jié)合處的縫隙，且便于兩個(gè)箱體的裝配，所述的左箱體和右箱體相對(duì)的壁面可以通過(guò)至少兩個(gè)定位銷(xiāo)柱和定位銷(xiāo)孔配合結(jié)構(gòu)結(jié)合定位在一起。
所述的加油口可以為一個(gè)圓管的管口，該圓管與左箱體或右箱體的裝油腔相通，在與該箱體相對(duì)的另一個(gè)箱體相對(duì)應(yīng)位置為與該圓管配合的凹槽，以形成嚴(yán)密結(jié)合。
在左箱體及右箱體相對(duì)的一側(cè)對(duì)應(yīng)位置，可以各設(shè)置有至少一個(gè)連接支耳，左箱體及右箱體上相對(duì)應(yīng)的連接支耳通過(guò)螺栓連接，將左箱體和右箱體組合在一起。
本實(shí)用新型的分體式摩托車(chē)油箱，由一個(gè)獨(dú)立的左箱體及一個(gè)右箱體組合而成，使得每一個(gè)箱體只有原來(lái)的整體式箱體的1/2的體積，且結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，不但使得加工用的模具更加簡(jiǎn)單，便于加工及降低加工成本，而且在左右兩個(gè)主視面上不存在分型面，使油箱外觀更整齊、美觀，特別是當(dāng)油箱一側(cè)出現(xiàn)損壞時(shí)，不需更換整個(gè)油箱，也降低了售后維護(hù)成本。


圖1為本實(shí)用新型的分體式油箱的分解結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1中分體式油箱的俯視圖。
圖3為左箱體的結(jié)合面示意圖。
圖4為右箱體的結(jié)合面示意圖。
圖5為現(xiàn)有的油箱分型面位置圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的分體式摩托車(chē)油箱作進(jìn)一步說(shuō)明。
如圖1、圖2所示，分體式摩托車(chē)油箱由一個(gè)右箱體1、一個(gè)左箱體2、油箱蓋3、中縫覆蓋板4組合連接而成，左箱體2及右箱體1內(nèi)均形成有一個(gè)裝油腔室(圖中未示出)，左箱體2在與右箱體1相對(duì)的一側(cè)頂部有一個(gè)圓管狀進(jìn)油管21與其裝油腔室相通，該進(jìn)油管21的管口21a形成油箱的加油口并安裝油箱蓋3。由于進(jìn)油管21為圓管，為保證加油口位于油箱頂部中間位置且兩個(gè)半油箱裝配時(shí)間隙最小，在右箱體1上對(duì)應(yīng)位置為弧形凹槽11。左箱體2的上部，即其內(nèi)部裝油腔室頂部位置有通氣管23與右箱體1相應(yīng)位置的通氣管13通過(guò)橡膠管(裝配時(shí)安裝，圖中省略)連通，使左箱體2及右箱體1的裝油腔的氣相部分相連通，以保持兩個(gè)箱體的腔室壓力平衡，同樣在左箱體2下部基本位于裝油腔室底部的位置有通油管24與右箱體1上對(duì)應(yīng)位置的通油管14通過(guò)橡膠管(裝配時(shí)安裝，圖中省略)連接，使左箱體2內(nèi)的油可通過(guò)該通油管流進(jìn)右箱體1內(nèi)，并維持有相同的液位。為了美觀，通油管14、24及通氣管13、23均設(shè)置在右箱體1及左箱體2相對(duì)的一側(cè)。右箱體1及左箱體2相對(duì)的側(cè)壁對(duì)稱(chēng)地設(shè)置與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽15、25，用于將主梁包夾在該凹槽內(nèi)。
起裝飾作用的中縫覆蓋板4為弧形，覆蓋卡裝在組合在一起的左箱體2及右箱體1上部的結(jié)合縫處，使得這種組合式油箱頂部的縫隙被覆蓋住，并且在對(duì)應(yīng)進(jìn)油管21的位置有通孔41使得進(jìn)油管21端部可以自該孔穿出。
左箱體2頂部前側(cè)相對(duì)右箱體1的位置有一個(gè)上連接支耳26與右箱體1相應(yīng)位置的上連接支耳16對(duì)應(yīng)，可以用螺栓將兩個(gè)支耳16、26連接，同樣在左箱體前側(cè)中部相對(duì)右箱體1的位置也有一個(gè)下連接支耳27與右箱體1上同樣位置的一個(gè)下連接支耳17對(duì)應(yīng)，以通過(guò)螺釘進(jìn)行連接，上連接支耳16、26與下連接支耳17、27分別位于主梁凹槽15、25的兩側(cè)，使得兩個(gè)箱體能夠通過(guò)這兩對(duì)連接支耳組合在一起且固定在摩托車(chē)車(chē)架主梁上。頂部連接支耳16、26被所述的中縫覆蓋板4所覆蓋。
左箱體2與右箱體1組合時(shí)如果不能?chē)?yán)格對(duì)正，將會(huì)使兩個(gè)箱體發(fā)生錯(cuò)位，不但不便于裝配而且影響組合油箱的美觀，因此在左箱體2與右箱體1相對(duì)的側(cè)壁上位于主梁凹槽25的上下兩側(cè)設(shè)置有兩個(gè)定位銷(xiāo)柱22，在右箱體1相對(duì)應(yīng)的位置側(cè)有定位銷(xiāo)孔12，該定位銷(xiāo)孔為肓孔，組合時(shí)將左箱體上的定位銷(xiāo)柱22插入右箱體上的定位銷(xiāo)孔12時(shí)可保證兩個(gè)箱體精確組合定位并裝在摩托車(chē)車(chē)架主梁上，保證了裝配精度和效率。
將箱體一分為二形成一個(gè)基本對(duì)稱(chēng)的左箱體2和一個(gè)右箱體1，使得每一部分所需的模具更小巧、簡(jiǎn)單，而且也使得分型面5位于圖3、和圖4中所示的兩個(gè)箱體頂部和底部邊緣不易觀察到的位置，不會(huì)影響產(chǎn)品外觀。
權(quán)利要求1.一種分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述油箱由左、右兩個(gè)箱體組合而成，左、右兩個(gè)箱體之間通過(guò)上部的通氣管和下部的通油管相互連通，其中一個(gè)殼體有加油口。
2.如權(quán)利要求1所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述的左、右箱體相對(duì)的側(cè)壁設(shè)置有與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述的分體式摩托車(chē)油箱還包括一個(gè)中縫覆蓋板，所述的中縫覆蓋板為弧形，覆蓋安裝在組合在一起的左、右箱體頂部的結(jié)合縫處，并在對(duì)應(yīng)所述的加油口的位置有通孔。
4.如權(quán)利要求1至3中之一所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于在所述的左、右箱體相對(duì)的一側(cè)對(duì)應(yīng)位置，各設(shè)置有至少一個(gè)連接支耳，左、右箱體上相對(duì)應(yīng)的連接支耳通過(guò)螺栓連接，將左、右箱體固定在一起。
5.如權(quán)利要求4所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述的左、右箱體上的連接支耳均為兩個(gè)，分布在所述的與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽的上下兩側(cè)。
6.如權(quán)利要求1或2所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述的左、右箱體相對(duì)的壁面通過(guò)至少兩個(gè)定位銷(xiāo)柱和定位銷(xiāo)孔配合結(jié)構(gòu)結(jié)合定位在一起。
7.如權(quán)利要求6所述的分體式摩托車(chē)油箱，其特征在于所述的定位銷(xiāo)柱和定位銷(xiāo)孔均為兩個(gè)，分別分布在所述的與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽的上下兩側(cè)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種分體式摩托車(chē)油箱，由一個(gè)左箱體及一個(gè)右箱體組合連接而成，左箱體及右箱體內(nèi)有裝油腔室，其中一個(gè)箱體頂部有加油口與其中的裝油腔室相通，左箱體及右箱體上部有通氣管、下部有通油管將其裝油腔室相互連通，左箱體及右箱體相對(duì)的側(cè)壁對(duì)稱(chēng)地設(shè)置有與摩托車(chē)車(chē)架主梁配合的凹槽。這種摩托車(chē)油箱生產(chǎn)成本低、外型美觀。
文檔編號(hào)B62J35/00GK2801610SQ20052011044
公開(kāi)日2006年8月2日 申請(qǐng)日期2005年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2005年6月23日
發(fā)明者陽(yáng)旭東, 牛慶禹 申請(qǐng)人:重慶隆鑫工業(yè)(集團(tuán))有限公司