專利名稱：摩托車前控式油箱鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種油箱鎖，尤其是涉及一種用于摩托車上的前控式油箱鎖。
在處于交通擁擠的都市中，由于大眾交通不完善，因此兼具有靈活性及快速度的摩托車，一直是大眾所選用的代步工具，從而使摩托車的數(shù)量年年成長，關(guān)于摩托車的鎖固及引擎的啟動，都是由鑰匙轉(zhuǎn)動龍頭處的主開關(guān)鎖來執(zhí)行的。在現(xiàn)行以汽油作為主要動力來源的情況下，摩托車自然需設(shè)置容納汽油的油箱，且摩托車的油箱均在加油口設(shè)置一油箱蓋，以防止異物及雨水進入油箱內(nèi)，因此若要進行加油時，騎乘者均需先打開油箱蓋的鎖掀起油箱蓋，并在加完油后再蓋合油箱蓋將其鎖固，然后再將鑰匙插回主開關(guān)鎖及轉(zhuǎn)至對齊指示環(huán)上的標示ON處，才能啟動引擎運轉(zhuǎn)騎車離開，即使用者必須往復(fù)進行將鑰匙拔出、插入的動作，顯然太過于繁鎖，對騎乘者來說實在不方便。
為了解決前述油箱蓋開啟及閉鎖的麻煩，申請人之前提出了一種可直接在主開關(guān)鎖進行油箱蓋開、關(guān)的結(jié)構(gòu)，其如


圖1所示，主要在油箱1的中空座體11一側(cè)邊設(shè)置一鎖附機構(gòu)2，該鎖附機構(gòu)2內(nèi)設(shè)一嵌塊21，嵌塊21的末端接設(shè)一彈性元件22，且嵌塊21的前端可伸入座體11內(nèi)，而得以嵌卡于油箱蓋12的卡勾13處，以令油箱蓋12呈閉鎖狀態(tài)，并且嵌塊21以牽引元件23連接至主開關(guān)鎖(此處未繪出)處，當要進行加油時，可直接將主開關(guān)鎖上的鑰匙轉(zhuǎn)動至與指示環(huán)上標示油箱鎖處相對齊，即可經(jīng)牽引元件23拉動旋臂，來帶動嵌塊21壓擠彈性元件22收縮向后移位，則在嵌塊21作向后退的移位下，其前端即從油箱蓋12的卡勾13處退出，而讓嵌塊21失去對卡勾23的拘束力，故油箱蓋12即能利用內(nèi)部彈性元件(此處未繪出)向上頂?shù)纳鞆埩?，而能夠自動掀開。該結(jié)構(gòu)的確能夠為騎乘者在加油時提供便利性，因此在裝設(shè)該構(gòu)造的摩托車推出后受到了消費者的歡迎，但是缺點是，當騎乘者將鑰匙轉(zhuǎn)至油箱蓋鎖處后，由于，嵌塊21會受到彈性元件22的彈力推回，以致鑰匙會被帶動轉(zhuǎn)回ON處，則在引擎的慣性下無法即時熄火，造成加油時熄火不確保的情形，并有發(fā)生起火燃燒的危險，因此必需另外加設(shè)延遲開關(guān)，或在主開關(guān)鎖的指示環(huán)處設(shè)以熄火定位點，因此騎乘者加油后還必須轉(zhuǎn)動鑰匙至ON處，始能啟動引擎，較為麻煩。
本實用新型的目的，在于提供一種摩托車前控式油箱鎖，不僅能夠保證在開啟油箱鎖時，油箱蓋被確實開啟，引擎確保熄火，不會發(fā)生起火燃燒的危險，而且能夠使油箱開啟更為順暢，使用方便。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的摩托車前控式油箱鎖，在油箱的座體旁側(cè)設(shè)一鎖附機構(gòu)，在油箱蓋上設(shè)置有旋臂，在該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置一滑塊，滑塊的后側(cè)設(shè)一彈性元件，滑塊底側(cè)接設(shè)一牽引元件，該牽引元件另一端頭接設(shè)于龍頭處的主開關(guān)鎖，該滑塊的前端伸入油箱卡扣于油箱蓋的卡勾，在該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部以一束框束套該滑塊，該滑塊的底側(cè)設(shè)有一缺槽，在束框底側(cè)螺固一頂摯構(gòu)件，該頂摯構(gòu)件為一彈性片體，頂摯構(gòu)件的前端頭恰頂?shù)钟谠摽ü吹牡讉?cè)，以使頂摯構(gòu)件呈一曲弧狀，在頂摯構(gòu)件的上側(cè)端面處設(shè)一隨該油箱蓋的開閉而自該缺槽中嵌入嵌出的凸塊。
所述的摩托車前控式油箱鎖，該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部被一隔板區(qū)隔成上、下側(cè)兩空間，該滑塊設(shè)置于上側(cè)空間內(nèi)，該滑塊的底側(cè)設(shè)有一缺槽，在該鎖附機構(gòu)的下側(cè)空間內(nèi)設(shè)置一頂摯構(gòu)件，該頂摯構(gòu)件是在一頂摯塊的下側(cè)套設(shè)一彈性元件，以一蓋塊罩覆于該頂摯塊，該蓋塊在與該卡勾相對應(yīng)的一側(cè)延伸設(shè)置一伸入該油箱內(nèi)部的壓迫端，該壓迫端端頭恰抵頂于該卡勾的底側(cè)，在該蓋塊及隔板上設(shè)有相對應(yīng)的通孔，該頂摯塊上側(cè)的隨油箱蓋的開閉而自該缺槽中嵌入嵌出的頂摯端由該兩通孔穿出抵頂于該滑塊的底側(cè)面。
所述的摩托車前控式油箱鎖，在該油箱蓋的旋臂外側(cè)設(shè)置一緊密貼靠的彈片。
采取了上述結(jié)構(gòu)后，由于在油箱鎖附機構(gòu)內(nèi)滑塊的下側(cè)設(shè)置一頂摯構(gòu)件，當滑塊被牽引元件拉動后移時，可由頂摯構(gòu)件抵頂滑塊呈一定位狀態(tài)，以防止滑塊被后側(cè)彈性元件的伸張彈力彈回卡住油箱蓋，從而使油箱蓋確實開啟，并讓引擎確實熄火，避免了加油時發(fā)生起火燃燒的危險；又由于油箱蓋的旋臂底側(cè)螺設(shè)一貼靠于其外側(cè)端的彈片，因為可利用彈片向內(nèi)的彈力而讓油箱蓋開啟更為順暢。
下面，結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步詳細的描述。
圖1是習(xí)用油箱蓋未開啟前的剖視圖。
圖2是本實用新型一較佳實施例的剖視圖。
圖3系圖2中油箱蓋開啟時的剖視圖。
圖4是本實用新型另一較佳實施例的剖視圖。
圖5是圖4中油箱蓋開啟時的剖視圖。
圖6是圖4中油箱蓋蓋合時的剖視圖。
圖7是本實用新型加裝輔助油箱蓋開啟的彈片的剖視圖。
圖8是圖7中油箱蓋開啟時彈片作動的示意圖。
參閱圖2，在油箱1旁側(cè)設(shè)一鎖附機構(gòu)3，該鎖附機構(gòu)3內(nèi)部利用一束框31束套一滑塊32，滑塊32的后側(cè)套設(shè)一彈性元件33，且滑塊32底側(cè)接設(shè)一牽引元件34，該牽引元件34另一端頭接設(shè)于龍頭處的主開關(guān)鎖(此處未繪出)，滑塊32的前端頭穿過座體11伸入油箱1內(nèi)部，并卡扣于油箱蓋12的卡勾13，以使油箱蓋12為一閉鎖狀態(tài)，又滑塊32的底側(cè)適當處設(shè)一缺槽321，并在束框31底側(cè)螺固一頂摯構(gòu)件4，該頂摯構(gòu)件4為一彈性片體，其前端頭恰頂?shù)钟诳ü?3的底側(cè)，而使頂摯構(gòu)件4呈下彎狀，并在頂墊構(gòu)件4的上側(cè)端面適當處設(shè)一凸塊41，該凸塊41并不與缺槽321呈對應(yīng)狀，且凸塊41的寬度微小于缺槽321的寬度。
參閱圖3，當要加油時，轉(zhuǎn)動龍頭處主開關(guān)鎖上的鑰匙，使鑰匙轉(zhuǎn)至標示油箱鎖處，即拉動牽引元件34，隨著牽引元件34的后退即拉動滑塊32壓擠彈性元件33并使之收縮，在滑塊32后退之下，其前端頭就會從卡勾13上端面離開，兩者不再為勾扣狀態(tài)。油箱蓋12在卡勾13不受到滑塊32的壓抵限制之下，即以其內(nèi)部彈性元件14向上頂?shù)纳鞆垙椓Χ詣娱_啟，同時，在油箱蓋12開啟之下，卡勾13就不再對頂摯構(gòu)件4的前端頭抵壓，則頂摯構(gòu)件4的前端頭即以其彈力向上彈，且由于滑塊32在被牽引元件34拉動后退下，使位于其底側(cè)的缺槽321在移位下轉(zhuǎn)而與凸塊41呈相對應(yīng)狀，而在頂摯構(gòu)件4前端上彈之下，其上側(cè)端面的凸塊41即嵌入缺槽321內(nèi)。由于頂摯構(gòu)件4是固設(shè)于束框31處的一固定位置，因此在凸塊41嵌入缺槽321后，滑塊32就會受到頂摯構(gòu)件4的拘限，而成為一固定位的狀態(tài)，則就不會發(fā)生滑塊32被其后側(cè)彈性元件33回彈的情況，從而可確保油箱蓋12的開啟動作；且由于在滑塊32被嵌卡下牽引元件34于主開關(guān)鎖處另一端自動呈一定位狀態(tài)，故在主開關(guān)鎖處開啟油箱蓋鎖時，即可呈一熄火的定位狀態(tài)而不會在瞬間回彈至ON處，并可讓引擎確實熄火，以避免加油時發(fā)生起火燃燒的危險。
而當加完油將油箱蓋12蓋合之下，隨著油箱蓋12的蓋合，卡勾13的底側(cè)會抵壓頂摯構(gòu)件4的前端頭，而使其又轉(zhuǎn)為下彎狀，則頂摯構(gòu)件4的凸塊41就隨著彎曲而由滑塊32的缺槽321內(nèi)退出，使滑塊32不再受限于頂摯構(gòu)件4，故其后側(cè)的彈性元件33即以其伸張彈力將滑塊32往前推，從而使滑塊32的前端頭又卡扣于卡勾13處，令油箱蓋12成為閉鎖狀，且隨著滑塊32往前推即可拉動牽引元件34，而使牽引元件34再拉動主開關(guān)鎖而令鑰匙自動回轉(zhuǎn)至ON處，使用者就不必再以手轉(zhuǎn)動鑰匙，可提高便利性。
參閱圖4，為本實用新型的另一實施例，其中，設(shè)于油箱1旁側(cè)的鎖附機構(gòu)5內(nèi)部被一隔板51區(qū)隔成上、下兩空間，在上側(cè)的空間內(nèi)設(shè)一滑塊52，滑塊52的底側(cè)適當處開設(shè)一缺槽521，其后側(cè)套設(shè)一彈性元件53，且滑塊52接設(shè)一牽引元件54，該牽引元件54另一端頭接設(shè)于龍頭處的主開關(guān)鎖(此處未繪出)，同第一實施例一樣，滑塊52的前端頭伸入油箱1而卡扣于油箱蓋12的卡勾13上側(cè)端面，令油箱蓋12為一開鎖狀態(tài)，并在鎖附機構(gòu)5下側(cè)空間設(shè)置一頂摯構(gòu)件6，該頂摯構(gòu)件6是在一頂摯塊61的下側(cè)套設(shè)一彈性元件62，再以一蓋塊63罩覆于頂摯塊61，蓋塊63在與卡勾13對應(yīng)一側(cè)延伸設(shè)置一伸入油箱1內(nèi)部的壓迫端631，該壓迫端631端頭恰抵頂于卡勾13的底側(cè)，在蓋塊63及隔板51上設(shè)有相對應(yīng)的通孔，頂墊塊61上側(cè)的頂墊端611即由該兩通孔穿出抵頂于滑塊52的底側(cè)面。
當要加油時，經(jīng)轉(zhuǎn)動龍頭處主開關(guān)鎖的鑰匙使轉(zhuǎn)至標示油箱鎖處(此處未繪出)，參閱圖5，即拉動牽引元件54，并由牽引元件54將滑塊52往后拉，并壓擠彈性元件53使之收縮而向后移位，隨著滑塊52的后退，則滑塊的前端頭就從卡勾13處離開，而不再對卡勾13產(chǎn)生限制，同時在滑塊52向后移位之下，其底側(cè)的缺槽521在后退至與頂摯塊6的頂摯端611相對應(yīng)時，由于滑塊52不再抵壓頂摯端611，頂摯塊61即受到彈性元件62的伸張彈力而往上頂，使頂摯端611嵌入缺槽521內(nèi)，如此即對滑塊形成一向前的限制力，令滑塊52不會受到彈性元件53的彈力而往前移位，也即，滑塊52是處于一固定位狀態(tài)，則油箱蓋12在不會受到滑塊52卡扣下，可以確實開啟，且由于在滑塊52被嵌卡下牽引元件54于主開關(guān)鎖處的另一端自呈一定位狀態(tài)，故在主開關(guān)鎖處開啟油箱蓋鎖時，即可呈一熄火的定位狀態(tài)，不會在瞬間回彈至ON處，并可讓引擎確實熄火，以避免加油時發(fā)生起火燃燒的危險。
而當加完油蓋合油箱蓋12之后，參閱圖6，隨著油箱蓋12的下壓，卡勾13的底側(cè)即頂壓蓋塊63的壓迫端631，而使蓋塊63壓擠頂摯塊61下沉，隨著頂摯塊61的下沉，其上端的頂摯端611就會從滑塊52的缺槽521離開，而不再對滑塊52形成限制力，則滑塊52在后側(cè)彈性元件53伸張彈力的推頂下，就會向前移位使其前端頭又伸入油箱1內(nèi)，并卡扣于卡勾13處，從而成為閉鎖的狀態(tài)，同時，當手由油箱蓋12放開后，蓋體63就不受到壓擠，而使頂摯塊61及蓋體63由彈性元件62的伸張彈力向上頂，再回復(fù)成圖4的狀態(tài)，且隨著滑塊52往前推即可拉動牽引元件54，進而使牽引元件54拉動主開關(guān)鎖而令鑰匙自動回轉(zhuǎn)至ON處，使用者就不必再用手轉(zhuǎn)動鑰匙，從而可提高便利性。
參閱圖7、圖8，為了讓油箱蓋12的開啟更為順暢，因此在油箱蓋12的旋臂15下側(cè)固設(shè)一彈片7，該彈片7另一側(cè)端彎折后貼靠于旋臂15的外側(cè)端，而封旋臂15形成一頂推力，當油箱蓋12不受拘束而以彈性元件14上頂開啟之時，即可利用彈片7對旋臂15的頂推力，而讓油箱蓋12的開啟更為順暢，由此使油箱蓋12可以確實的開啟。
權(quán)利要求1.一種摩托車前控式油箱鎖，在油箱的座體旁側(cè)設(shè)一鎖附機構(gòu)，在油箱蓋上設(shè)置有旋臂，在該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部設(shè)置一滑塊，滑塊的后側(cè)設(shè)一彈性元件，滑塊底側(cè)接設(shè)一牽引元件，該牽引元件另一端頭接設(shè)于龍頭處的主開關(guān)鎖，該滑塊的前端伸入油箱卡扣于油箱蓋的卡勾，其特征在于在該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部以一束框束套該滑塊，該滑塊的底側(cè)設(shè)有一缺槽，在束框底側(cè)螺固一頂摯構(gòu)件，該頂摯構(gòu)件為一彈性片體，頂摯構(gòu)件的前端頭恰頂?shù)钟谠摽ü吹牡讉?cè)，以使頂摯構(gòu)件呈一曲弧狀，在頂摯構(gòu)件的上側(cè)端面處設(shè)一隨該油箱蓋的開閉而自該缺槽中嵌入嵌出的凸塊。
2.如權(quán)利要求1所述的摩托車前控式油箱鎖，其特征在于該鎖附機構(gòu)的內(nèi)部被一隔板區(qū)隔成上、下側(cè)兩空間，該滑塊設(shè)置于上側(cè)空間內(nèi)，該滑塊的底側(cè)設(shè)有一缺槽，在該鎖附機構(gòu)的下側(cè)空間內(nèi)設(shè)置一頂摯構(gòu)件，該頂摯構(gòu)件是在一頂摯塊的下側(cè)套設(shè)一彈性元件，以一蓋塊罩覆于該頂摯塊，該蓋塊在與該卡勾相對應(yīng)的一側(cè)延伸設(shè)置一伸入該油箱內(nèi)部的壓迫端，該壓迫端端頭恰抵頂于該卡勾的底側(cè)，在該蓋塊及隔板上設(shè)有相對應(yīng)的通孔，該頂摯塊上側(cè)的隨油箱蓋的開閉而自該缺槽中嵌入嵌出的頂摯端由該兩通孔穿出抵頂于該滑塊的底側(cè)面。
3.如權(quán)利要求1或2所述的摩托車前控式油箱鎖，其特征在于在該油箱蓋的旋臂外側(cè)設(shè)置一緊密貼靠的彈片。
專利摘要一種摩托車前控式油箱鎖,主要是在油箱鎖附機構(gòu)內(nèi)部以束框套設(shè)一滑塊,束框的底側(cè)設(shè)置一頂摯構(gòu)件,滑塊及頂摯構(gòu)件的前端分別抵頂于油箱蓋的卡勾上、下側(cè),當滑塊被牽引元件拉動后退時,該頂摯構(gòu)件可頂?shù)只瑝K呈一定位狀態(tài),而防止滑塊被頂回卡住油箱蓋的卡勾,保證使油箱蓋確實開啟,并讓引擎確實熄火,從而避免在加油時起火燃燒的危險。
文檔編號B62J35/00GK2416019SQ0020093
公開日2001年1月24日 申請日期2000年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2000年1月19日
發(fā)明者林建成 申請人:光陽工業(yè)股份有限公司