專利名稱：地面層自行車車把側(cè)向停放裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車停放裝置，尤其是一種適合自行車車把側(cè)向停放的地面層自行車車把側(cè)向停放裝置。
背景技術(shù)：
為了解決自行車停車難問題，國內(nèi)外出現(xiàn)了許多種自行車停放裝置，現(xiàn)有的自行車停放裝置已經(jīng)實現(xiàn)自行車在地面和空中的多層停放，提高了土地利用率，但是目前還沒有一種自行車停放裝置能夠?qū)崿F(xiàn)自行車車把側(cè)向停放的功能，自行車停放裝置普遍采用的直把停放方式，一方面不能最大限度地實現(xiàn)自行車的密集停放，從而不能最大限度地節(jié)約土地，同時也不符合人們長期以來形成的斜把停放自行車的行為習(xí)慣和審美心理。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是設(shè)計一種適合于自行車使用的，不僅可以提高存車數(shù)量，節(jié)約土地，同時還符合人們斜把停放自行車的行為習(xí)慣和審美心理的地面層自行車車把側(cè)向停放裝置。
本實用新型的技術(shù)方案是一種地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，其特征在于它包括二個互相平行的軌道7、固定車架1和活動車架2，固定車架1的兩端分別與對應(yīng)的軌道7相連，固定車架1上裝有后輪護(hù)持架9，活動車架2上裝有前輪護(hù)持架8，固定車架1靠近活動車架2的一端的底部與支承架3的一端固連，支承架3上裝有軸承402，拐軸401的下端4011樞裝在軸承402中，活動車架2的底部與拐軸401的上端4012固連，拐軸401和軸承402組成活動車架2傾側(cè)機(jī)構(gòu)4。
本實用新型還進(jìn)一步采取了以下技術(shù)措施所述的拐軸401由下段4011和上段4012組成，下段4011與上段4012固連并與上段4012的的垂直線成一夾角。
所述的軸承402斜裝在支承架3上，軸承402的平面與支承架3的平面成一夾角。
為了使活動車架2在無車停放時保持平直并在停車時適度傾側(cè)，在活動車架2與支承架3之間安裝有定位機(jī)構(gòu)6。
所述的定位機(jī)構(gòu)6由起始位定位銷601、起始位定位彈簧602、傾側(cè)度限位銷603組成，起始位定位銷601和傾側(cè)度限位銷603均固裝在支承架3上，起始位定位銷601安裝在阻止拐軸401的上段4012向順時針方向傾側(cè)的位置，傾側(cè)度限位銷603安裝在拐軸401的上段4012向反時針方向傾側(cè)到達(dá)設(shè)定角度的位置，起始位定位彈簧602安裝在起始位定位銷601或傾側(cè)度限位銷603上，起始位定位彈簧602的彈簧絲與拐軸401的上段4012相抵。
為了使活動車架2在取車過程中從傾側(cè)狀態(tài)回復(fù)到平直狀態(tài)，在活動車架2與支承架3上安裝有復(fù)位機(jī)構(gòu)5。
所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)5由鍥形推桿501、推桿支架502、復(fù)位彈簧503、銷504、“T”形受力桿505、銷槽506、彈簧座507、調(diào)節(jié)槽508和縱穿槽509組成，鍥形推桿501穿過推桿支架502安裝在活動車架2的底部，復(fù)位彈簧503和彈簧座507套裝在推桿501上，推桿501與受力桿505的底端的調(diào)節(jié)槽508相連，受力桿505通過銷504安裝在活動車架2底部并通過縱穿槽509穿過活動車架2，受力桿505上端的兩端穿過活動車架2兩側(cè)的銷槽506。
所述的活動車架2內(nèi)裝有窄輪嵌條10。
本實用新型的有益效果1、實現(xiàn)自行車車把側(cè)向停放，解決了自行車直把停放水平距離大的問題，縮小了相鄰車架之間的距離，能夠提高存車數(shù)量。
2、節(jié)約土地資源，同時使車輛停放整齊美觀。


圖1是本實用新型總體結(jié)構(gòu)主視圖。
圖2是本實用新型傾側(cè)機(jī)構(gòu)4、復(fù)位機(jī)構(gòu)5和定位機(jī)構(gòu)6結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖3是本實用新型傾側(cè)機(jī)構(gòu)4、復(fù)位機(jī)構(gòu)5和定位機(jī)構(gòu)6結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4是本實用新型傾側(cè)機(jī)構(gòu)4結(jié)構(gòu)右視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
一種地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，它包括二個互相平行的軌道7、固定車架1和活動車架2，固定車架1的兩端分別與對應(yīng)的軌道7相連，固定車架1上裝有后輪護(hù)持架9，活動車架2上裝有前輪護(hù)持架8，固定車架1靠近活動車架2的一端的底部與支承架3的一端固連，支承架3上裝有軸承402，拐軸401的下端4011樞裝在軸承402中，活動車架2的底部與拐軸401的上端4012固連，拐軸401和軸承402組成活動車架2傾側(cè)機(jī)構(gòu)4。如圖1、4所示。
傾側(cè)機(jī)構(gòu)4中的拐軸401由下段4011和上段4012組成，下段4011與上段4012固連并與上段4012的的垂直線成一夾角，軸承402斜裝在支承架3上，軸承402的平面與支承架3的平面成一夾角，拐軸401的下端4011樞裝在軸承402中，活動車架2的底部與拐軸401的上端4012固連，從而使加在活動車架2上的自行車重力的分力成為使拐軸401按反時針方向傾側(cè)的分力。
為了使活動車架2在無車停放時保持平直并適度傾側(cè)，在活動車架2與支承架3之間安裝有定位機(jī)構(gòu)6。
所述的定位機(jī)構(gòu)6由起始位定位銷601、起始位定位彈簧602、傾側(cè)度限位銷603組成，起始位定位銷601和傾側(cè)度限位銷603均固裝在支承架3上，起始位定位銷601安裝在阻止拐軸401的上段4012向順時針方向傾側(cè)的位置，傾側(cè)度限位銷603安裝在拐軸401的上段4012向逆時針方向傾側(cè)到達(dá)設(shè)定角度的位置，起始位定位彈簧602安裝在起始位定位銷601或傾側(cè)度限位銷603上，起始位定位彈簧602的彈簧絲與拐軸401的上段4012相抵。由于起始位定位彈簧602的張力是阻止拐軸401的上段4012向逆時針方向傾側(cè)，起始位定位銷601的作用是阻止拐軸401的上段4012向順時針方向傾側(cè)，這樣就使活動車架2在無車時能夠穩(wěn)定地處于平直狀態(tài)。如圖2所示。
為了確?；顒榆嚰?在取車過程中從傾側(cè)狀態(tài)回復(fù)到平直狀態(tài)，在活動車架2與支承架3上安裝有復(fù)位機(jī)構(gòu)5。
所述的復(fù)位機(jī)構(gòu)5由鍥形推桿501、推桿支架502、復(fù)位彈簧503、銷504、受力桿505、銷槽506、彈簧座507、調(diào)節(jié)槽508和縱穿槽509組成，鍥形推桿501穿過推桿支架502安裝在活動車架2的底部，復(fù)位彈簧503和彈簧座507套裝在推桿501上，推桿501與受力桿505的底端的調(diào)節(jié)槽508相連，受力桿505通過銷504安裝在活動車架2底部并通過縱穿槽509穿過活動車架2，受力桿505上端的兩端穿過活動車架2兩側(cè)的銷槽506，復(fù)位機(jī)構(gòu)5在工作中是通過受力桿505將自行車前輪的壓力傳遞到鍥形推桿501，并進(jìn)而推動傾側(cè)度限位銷603，從而確?；顒榆嚰?在取車過程中復(fù)位。如圖2、3所示。
為適應(yīng)車輪寬窄不一的自行車和輕便助力自行車停放的要求，在所述的活動車架2內(nèi)裝有窄輪嵌條10。
權(quán)利要求1.一種地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，其特征在于它包括二個互相平行的軌道(7)、固定車架(1)和活動車架(2)，固定車架(1)的兩端分別與對應(yīng)的軌道(7)相連，固定車架(1)上裝有后輪護(hù)持架(9)，活動車架(2)上裝有前輪護(hù)持架(8)，固定車架(1)靠近活動車架(2)的一端的底部與支承架(3)的一端固連，支承架(3)上裝有軸承(402)，拐軸(401)的下端(4011)樞裝在軸承(402)中，活動車架(2)的底部與拐軸(401)的上端(4012)固連，拐軸(401)和軸承(402)組成活動車架(2)傾側(cè)機(jī)構(gòu)(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，其特征是所述的軸承(402)斜裝在支承架(3)上，軸承(402)的平面與支承架(3)的平面成一夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，其特征是所述的活動車架(2)內(nèi)裝有窄輪嵌條(10)。
專利摘要本實用新型公開了一種適合自行車使用的，不僅可以提高存車數(shù)量，而且有利于杜絕亂停亂放現(xiàn)象，方便存取的地面層自行車車把側(cè)向停放裝置，其特征在于它包括二個互相平行的軌道(7)、固定車架(1)和活動車架(2)，固定車架(1)的兩端分別與對應(yīng)的軌道(7)相連，固定車架(1)上裝有后輪護(hù)持架(9)，活動車架(2)上裝有前輪護(hù)持架(8)，固定車架(1)靠近活動車架(2)的一端的底部與支承架(3)的一端固連，支承架(3)上裝有軸承(402)，拐軸(401)的下端(4011)樞裝在軸承(402)中，活動車架(2)的底部與拐軸(401)的上端(4012)固連，拐軸(401)和軸承(402)組成活動車架(2)傾側(cè)機(jī)構(gòu)(4)。
文檔編號B62H3/00GK2841470SQ20052007677
公開日2006年11月29日 申請日期2005年10月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月21日
發(fā)明者王中樞 申請人:王中樞