專利名稱：自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)。特別是涉及一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器。屬交通用具技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在本實(shí)用新型作出以前，現(xiàn)有的自行車(chē)用減震器種類繁多，但它們共同的缺點(diǎn)都是將減震器的零部件全部暴露在外，致使結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨拙。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種能將減震器的零部件隱藏在內(nèi)部的自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，其特征在于它包括擋圈、彈簧、調(diào)整螺母、調(diào)整螺絲、套管、擋鉤、和牽引機(jī)構(gòu)，所述的擋鉤固定連接于套管管壁上，擋圈徑向嵌置于套管內(nèi)腔中間，牽引機(jī)構(gòu)中間嵌置于擋鉤鉤槽內(nèi)，一端穿過(guò)套管管壁置于套管外，另一端穿過(guò)套管管壁和內(nèi)擋圈與調(diào)整螺絲相連，調(diào)整螺絲外套置彈簧，調(diào)整螺絲和彈簧置于套管內(nèi)，調(diào)整螺絲尾端旋置調(diào)整螺母。
本實(shí)用新型自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，所述的牽引機(jī)構(gòu)包括前牽引桿/繩、銷軸、前、后鎖頭、杠桿以及后牽引桿/繩，杠桿穿過(guò)套管管壁，杠桿中間插置銷軸，前端內(nèi)側(cè)嵌置前鎖頭，后端外側(cè)嵌置后鎖頭，銷軸嵌置于擋鉤鉤槽內(nèi)，前牽引桿/繩一端穿過(guò)擋圈與前鎖頭固定連接，另一端連接調(diào)整螺絲，后牽引桿/繩一端與后鎖頭固定連接。
本實(shí)用新型自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，所述的牽引機(jī)構(gòu)包括牽引桿/繩和滑輪，所述的滑輪軸嵌置于擋鉤鉤槽內(nèi)，牽引桿/繩中間繞過(guò)滑輪，一端穿過(guò)擋圈與調(diào)整螺絲相連，另一端置于套管外。
工作時(shí)，受到?jīng)_擊或震動(dòng)后的部件，經(jīng)牽引機(jī)構(gòu)過(guò)渡到帶有調(diào)整螺母的螺絲，用螺母擠壓彈簧，達(dá)到減震的目的。
本實(shí)用新型將減震器的零部件隱藏在套管的內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、靈活。


圖1為本實(shí)用新型自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器實(shí)施例1結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本實(shí)用新型自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器實(shí)施例2結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3為圖2外觀圖。
圖4為圖3側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1參見(jiàn)圖1，圖1中自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，主要由擋圈1、彈簧2、調(diào)整螺母3、調(diào)整螺絲4、墊片5、套管6、前牽引桿/繩7、擋鉤8、銷軸9、前、后鎖頭10、11、杠桿12以及后牽引桿/繩13組成。所述的擋鉤8固定連接于套管6管壁上，杠桿12穿過(guò)套管6管壁，杠桿12中間插置銷軸9，前端內(nèi)側(cè)嵌置前鎖頭10，后端外側(cè)嵌置后鎖頭11、銷軸9嵌置于擋鉤8鉤槽內(nèi)，所述的擋圈1徑向嵌置于套管6內(nèi)腔中間，前牽引桿/繩7一端穿過(guò)擋圈1與前鎖頭10固定連接，另一端連接調(diào)整螺絲4，前牽引桿/繩7和調(diào)整螺絲4外套置彈簧2，調(diào)整螺絲4和彈簧2置于套管6內(nèi)，調(diào)整螺絲4尾端旋置調(diào)整螺母3，調(diào)整螺母3與彈簧2之間夾置墊片5。所述的后牽引桿/繩13一端與后鎖頭11固定連接。所述的前牽引桿/繩7、擋鉤8、銷軸9、前、后鎖頭10、11、杠桿12以及后牽引桿/繩13一起構(gòu)成牽引機(jī)構(gòu)。
實(shí)施例2參見(jiàn)圖2～4，實(shí)施例2將實(shí)施例1中的牽引機(jī)構(gòu)用牽引桿/繩14和滑輪15替換，所述的滑輪15軸嵌置于擋鉤8鉤槽內(nèi)，牽引桿/繩14中間繞過(guò)滑輪15，一端穿過(guò)擋圈1與調(diào)整螺絲4相連，另一端與自行車(chē)后叉相連。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，其特征在于它包括擋圈(1)、彈簧(2)、調(diào)整螺母(3)、調(diào)整螺絲(4)、套管(6)、擋鉤(8)、和牽引機(jī)構(gòu)，所述的擋鉤(8)固定連接于套管(6)管壁上，擋圈(1)徑向嵌置于套管(6)內(nèi)腔中間，牽引機(jī)構(gòu)中間嵌置于擋鉤(8)鉤槽內(nèi)，一端穿過(guò)套管(6)管壁置于套管(6)外，另一端穿過(guò)套管(6)管壁和內(nèi)擋圈(1)與調(diào)整螺絲(4)相連，調(diào)整螺絲(4)外套置彈簧(2)，調(diào)整螺絲(4)和彈簧(2)置于套管(6)內(nèi)，調(diào)整螺絲(4)尾端旋置調(diào)整螺母(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，其特征在于所述的牽引機(jī)構(gòu)包括前牽引桿/繩(7)、銷軸(9)、前、后鎖頭(10、11)、杠桿(12)以及后牽引桿/繩(13)，杠桿(12)穿過(guò)套管(6)管壁，杠桿(12)中間插置銷軸(9)，前端內(nèi)側(cè)嵌置前鎖頭(10)，后端外側(cè)嵌置后鎖頭(11)，銷軸(9)嵌置于擋鉤(8)鉤槽內(nèi)，前牽引桿/繩(7)一端穿過(guò)擋圈(1)與前鎖頭(10)固定連接，另一端連接調(diào)整螺絲(4)，后牽引桿/繩(13)一端與后鎖頭(11)固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，其特征在于所述的牽引機(jī)構(gòu)包括牽引桿/繩(14)和滑輪(15)，所述的滑輪(15)軸嵌置于擋鉤(8)鉤槽內(nèi)，牽引桿/繩(14)中間繞過(guò)滑輪(15)，一端穿過(guò)擋圈(1)與調(diào)整螺絲(4)相連，另一端置于套管(6)外。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)用內(nèi)藏杠桿式減震器，其特征在于它包括擋圈(1)、彈簧(2)、調(diào)整螺母(3)、調(diào)整螺絲(4)、套管(6)、擋鉤(8)、和牽引機(jī)構(gòu)，所述的擋鉤(8)固定連接于套管(6)管壁上，擋圈(1)徑向嵌置于套管(6)內(nèi)腔中間，牽引機(jī)構(gòu)中間嵌置于擋鉤(8)鉤槽內(nèi)，一端穿過(guò)套管(6)管壁置于套管(6)外，另一端穿過(guò)套管(6)管壁和內(nèi)擋圈(1)與調(diào)整螺絲(4)相連，調(diào)整螺絲(4)外套置彈簧(2)，調(diào)整螺絲(4)和彈簧(2)置于套管(6)內(nèi)，調(diào)整螺絲(4)尾端旋置調(diào)整螺母(3)。本實(shí)用新型能將減震器的零部件隱藏在內(nèi)部。
文檔編號(hào)B62K25/04GK2839098SQ20052007652
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年10月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年10月13日
發(fā)明者孫云南 申請(qǐng)人:孫云南