專(zhuān)利名稱(chēng)：縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是折疊自行車(chē)，尤其是一種縱向折疊自行車(chē)架。
背景技術(shù)：
自行車(chē)通常由車(chē)架、前叉、手把和前后車(chē)輪組成，傳統(tǒng)自行車(chē)的結(jié)構(gòu)是固定的，它不能為方便貯藏或運(yùn)輸而改變其結(jié)構(gòu)。后來(lái)，為了方便人們使用，商家開(kāi)發(fā)了折疊自行車(chē)。目前，市場(chǎng)上可折疊的自行車(chē)的種類(lèi)已較多，各種折疊自行車(chē)的折疊方式各不相同，其目的追求的是使折疊后的自行車(chē)體積盡量的小。如何實(shí)現(xiàn)自行車(chē)結(jié)構(gòu)折疊的最小化一直商家研究的課題。而自行車(chē)車(chē)架合理而方便折疊則是實(shí)現(xiàn)自行車(chē)折疊最小化的關(guān)鍵?，F(xiàn)有折疊自行車(chē)車(chē)架一般采用橫向?qū)φ劢Y(jié)構(gòu)，其折疊時(shí)占用空間較大、折疊操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述折疊自行車(chē)車(chē)架存在的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作使用方便的縱向折疊自行車(chē)車(chē)架。
本實(shí)用新型縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，包括由上管、頭管、下管、立管、中軸管和后輪安裝架焊接組成的車(chē)架體，其特征在于上管由主管和通過(guò)縱向鉸接頭連接在其兩端的端管構(gòu)成，其中一只鉸接頭為轉(zhuǎn)角鉸接頭；下管由直管和通過(guò)鉸接頭連接在其一端的端管和通過(guò)快拆連接結(jié)構(gòu)連接在其另一端的端管構(gòu)成。
本實(shí)用新型縱向折疊自行車(chē)車(chē)架設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，收折快捷、方便。其收折合方法是利用設(shè)置在下管一端的快拆連接結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)下管的連接和斷開(kāi)；當(dāng)下管快拆連接結(jié)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，為穩(wěn)定的車(chē)架；當(dāng)下管快拆連接結(jié)構(gòu)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，組成車(chē)架的各鉸接頭均處于活動(dòng)狀態(tài)，操作者只需手提車(chē)架的上管之主管，與主管兩端鉸連接的前管和立管及后輪安裝架勻會(huì)向內(nèi)合攏，憑借設(shè)置在上管上的轉(zhuǎn)角鉸接頭，可使轉(zhuǎn)角兩端相對(duì)錯(cuò)開(kāi)，滿(mǎn)足車(chē)架及前后輪合攏到位時(shí)之折疊需要，達(dá)到自行車(chē)折疊收藏的最小結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的具體結(jié)構(gòu)由以下附圖和實(shí)施例詳細(xì)給出。


圖1是縱向折疊自行車(chē)車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架收折狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架進(jìn)一步收折狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架完全收折后結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的鉸接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架另一種鉸接頭結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是圖1所示縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的快拆連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7所示快拆連接結(jié)構(gòu)開(kāi)啟狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1從圖1可以清楚地看到縱向折疊自行車(chē)車(chē)架由上管1、頭管2、下管3、立管4、中軸管5和后輪安裝架6組成，上管1兩端分別與頭管2和立管4的上端焊接，下管3兩端分別與頭管2和立管4的下端焊接，后輪安裝架6焊接在立管4另一側(cè)。所述上管1由主管11和通過(guò)縱向鉸接頭12連接在其兩端的端管13、14構(gòu)成；下管3由直管31和通過(guò)鉸接頭32連接在其一端的端管33和通過(guò)快拆連接結(jié)構(gòu)34連接在其另一端的端管35構(gòu)成。
所述鉸接頭12、32為結(jié)構(gòu)相同(見(jiàn)圖5)，它由接頭座121、接耳座122和銷(xiāo)軸123組成，接頭座121開(kāi)設(shè)有供接耳座122之接耳124插入的槽125，接耳124和槽125兩側(cè)壁設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸孔126；接頭座121、接耳座122插配后，通過(guò)銷(xiāo)軸123與軸孔126的配合形成鉸接頭12。其中用于主管11與端管13間的鉸接頭12為轉(zhuǎn)角鉸接頭，即接頭座121的槽125和接耳座122的接耳124相對(duì)于軸心線(xiàn)的傾斜度α＝7度。
所述快拆連接結(jié)構(gòu)34如圖7、8所示，它由設(shè)置在下管3直管31端的扣柱36和設(shè)置在端管35端的扣孔37，以及用于兩者間連接固定的快拆38組成。利用扣柱36和扣孔37可將直管31與端管35扣接，設(shè)置在扣接部位的快拆38則可將扣接狀態(tài)固定，亦可利用快拆38方便地解除兩管間的扣接。
縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的折疊過(guò)程如圖1、2、3、4所示利用設(shè)置在下管3一端的快拆連接結(jié)構(gòu)34可實(shí)現(xiàn)下管3的連接和斷開(kāi)；當(dāng)下管3之快拆連接結(jié)構(gòu)34處于連接狀態(tài)時(shí)，為穩(wěn)定的車(chē)架；當(dāng)下管3之快拆連接結(jié)構(gòu)34處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，組成車(chē)架的各鉸接頭12、32均處于活動(dòng)狀態(tài)，操作者只需手提車(chē)架的上管1之主管11，與主管11兩端鉸連接的前管2和立管4及后輪安裝架6勻會(huì)向內(nèi)合攏，合攏到位時(shí)形成車(chē)架收藏的最小結(jié)構(gòu)。
實(shí)施例2縱向折疊自行車(chē)車(chē)架的基本結(jié)構(gòu)與實(shí)施例1相同，其區(qū)別是用于主管11與端管13間的轉(zhuǎn)角鉸接頭由接頭座(121)、接耳座(122)和中間連接件(127)及銷(xiāo)軸(123)組成(見(jiàn)圖6)；中間連接件(127)一端設(shè)有橫向鉸接耳(128)，另一端設(shè)有為縱向鉸接耳(129)；橫向鉸接耳(128)和縱向鉸接耳(129)上分別設(shè)有與接頭座(121)和接耳座(122)上軸孔(126)相對(duì)應(yīng)的軸孔，中間連接件(127)通過(guò)銷(xiāo)軸(123)與軸孔(126)的配合，將接頭座(121)和接耳座(122)連接。這種結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)角鉸接頭同樣能滿(mǎn)足車(chē)架的方便折疊。
權(quán)利要求1.一種縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，包括由上管、頭管、下管、立管、中軸管和后輪安裝架焊接組成的車(chē)架體，其特征在于上管由主管和通過(guò)縱向鉸接頭連接在其兩端的端管構(gòu)成，其中一只鉸接頭為轉(zhuǎn)角鉸接頭；下管由直管和通過(guò)鉸接頭連接在其一端的端管和通過(guò)快拆連接結(jié)構(gòu)連接在其另一端的端管構(gòu)成。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于鉸接頭(12、32)由接頭座(121)、接耳座(122)和銷(xiāo)軸(123)組成，接頭座(121)開(kāi)設(shè)有供接耳座(122)之接耳(124)插入的槽(125)，接耳(124)和槽125的兩側(cè)壁上設(shè)有相對(duì)應(yīng)的軸孔(126)；接頭座(121)和接耳座(122)通過(guò)銷(xiāo)軸(123)與軸孔(126)的配合連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于轉(zhuǎn)角鉸接頭之接頭座(121)的槽(125)和接耳座(122)的接耳(124)相對(duì)于軸心線(xiàn)的傾斜度α≥5度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于轉(zhuǎn)角鉸接頭由接頭座(121)、接耳座(122)和中間連接件(127)；中間連接件(127)一端設(shè)有橫向鉸接耳(128)，另一端設(shè)有為縱向鉸接耳(129)；橫向鉸接耳(128)和縱向鉸接耳(129)上分別設(shè)有與接頭座(121)和接耳座(122)上軸孔(126)相對(duì)應(yīng)的軸孔，中間連接件(127)通過(guò)銷(xiāo)軸(123)與軸孔(126)的配合，將接頭座(121)和接耳座(122)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，其特征在于快拆連接結(jié)構(gòu)(34)由設(shè)置在下管(3)直管(31)端的扣柱(36)和設(shè)置在端管(35)端的扣孔(37)，以及用于兩者間連接固定的快拆(38)組成。
專(zhuān)利摘要一種縱向折疊自行車(chē)車(chē)架，包括由上管、頭管、下管、立管、中軸管和后輪安裝架焊接組成的車(chē)架體，其特征在于上管由主管和通過(guò)縱向鉸接頭連接在其兩端的端管構(gòu)成，其中一只鉸接頭為轉(zhuǎn)角鉸接頭；下管由直管和通過(guò)鉸接頭連接在其一端的端管和通過(guò)快拆連接結(jié)構(gòu)連接在其另一端的端管構(gòu)成。本車(chē)架設(shè)律科學(xué)d朝朝歐再煤輸已收授田康一統(tǒng)己利用設(shè)置在下管一端的快拆連接結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)下管的連接和斷開(kāi)；當(dāng)下管快拆連接結(jié)構(gòu)處于連接狀態(tài)時(shí)，為穩(wěn)定的車(chē)架；當(dāng)下管快拆連接結(jié)構(gòu)處于斷開(kāi)狀態(tài)時(shí)，組成車(chē)架的各鉸接頭均處于活動(dòng)狀態(tài)，操作者只需手提車(chē)架的上管之主管，與主管兩端鉸連接的前管和立管及后輪安裝架勻會(huì)向內(nèi)合攏，憑借設(shè)置在上管上的轉(zhuǎn)角鎮(zhèn)接頭，可使轉(zhuǎn)角兩端相對(duì)錯(cuò)開(kāi)，滿(mǎn)足車(chē)架及前后輪合攏到位時(shí)之折疊需要，達(dá)到自行車(chē)折疊收藏的最小結(jié)構(gòu)。
文檔編號(hào)B62K15/00GK2815849SQ20052006185
公開(kāi)日2006年9月13日 申請(qǐng)日期2005年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月19日
發(fā)明者高康桂 申請(qǐng)人:高康桂