專利名稱：可切換外形和功能的轎旅貨三用車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車，尤其涉及可切換外形和功能的轎旅貨三用車。
2、背景技術隨著生活水平的提高，大眾購置汽車已成現實。但是，由于汽車的造型、結構是與其功能和用途相適應，轎車是轎車的造型和功能，旅行車是旅行車的造型和功能，貨車是貨車的造型和功能。擁有旅行車的人，不能把轎車特別是三廂式轎車當作旅行車使用；擁有旅行車的人，不能享受轎車的外形和舒適豪華的感覺；擁有轎車或旅行車的人，不能把轎車或旅行車當作皮卡型貨車用；擁有皮卡型貨車的人，不能把皮卡型貨車當作轎車和旅行車用，加之現在不少城市限制貨車進城，給擁有貨車的人造成諸多不便。因此，人們?yōu)闈M足不同用途而須購置不同的汽車，無形中增加了開支、耗費能源和產生不良的環(huán)保問題。

發(fā)明內容為了克服現有技術的不足，本實用新型的目的是提供可切換外形和功能的轎旅貨三用車，可根據用戶需要而變換成轎車或旅行車和皮卡型貨車，并且可切換外形。
本實用新型是通過如下技術方案來實現的它包括車身，在車身尾部是用于儲物的后箱，后箱的頂部安裝有可以前后移動的玻璃蓋板。
上述所述的后箱尾端還設置墻板。
上述所述的玻璃蓋板兩側安裝在滑軌的滑槽里面，在滑槽里面還安裝有橡膠條，滑軌安裝在車身頂部。
上述所述的滑槽的前端伸至前擋風玻璃上沿，滑槽的尾端伸至車后廂尾端。
上述所述的車身安裝有驅動玻璃蓋板前后移動的電動裝置，該電動裝置包括推拉片、導軌、導向滑塊、鋼絲繩、轉向輪、電機、電動鋼絲繩收放器和鋼絲繩夾持器，導軌沿著頂蓬安裝在的車身上，在導軌兩側安裝有導向滑塊，在導向滑塊頂部安裝固定有推拉片，推拉片的尾部與玻璃蓋板前端安裝在一起，推拉片前部地面安裝固定有鋼絲繩夾持器，兩轉向輪安裝在導軌兩端，鋼絲繩穿在導軌的槽，鋼絲繩兩端繞過兩轉向輪并與電動鋼絲繩收放器連接，電動鋼絲繩收放器安裝在車身上。
上述所述的導軌兩端還安裝有行程開關，行程開關與導向滑塊配合。
上述所述的乘座倉與后箱之間可以設置有玻璃擋板。
上述所述的車身的乘座倉內設置有兩排座位，每排座位設置三個座椅每排座位中間的座椅可以前后整體移動。
上述所述的墻板頂部可以造成定風翼的形狀，墻板的側面或底部通過鉸鏈活動地安裝在后箱的尾端。
本實用新型與現有技術相比具有如下優(yōu)點1)多功能，多用途，可以切換成轎車或旅行車和皮卡型貨車使用，大大方便了用戶，將多種外形和多種使用功能壓縮在一輛車中最能有效地為生產者節(jié)約原材料，為消費者節(jié)約購車資金和能源消費，同時也因此項壓縮技術，大大地減少了用車量，自然就能有效解決環(huán)保問題；2)可根據用戶需要，非常簡單方便地改變汽車的造形，滿足用戶的多種需求。


以下結合附圖對本實用新型作詳細的說明圖1本實用新型外觀側視圖；圖2本實用新型尾部立體示意圖；圖3是本實用新型的結構示意圖；圖4本實用新型玻璃蓋板與滑軌的裝配示意圖；圖5本實用新型的玻璃蓋板立體圖；圖6本實用新型的乘座倉的結構示意圖；圖7本實用新型的電動裝置的結構示意圖；圖8是圖7的俯視圖；圖9是圖7的A-A剖示放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，本實用新型包括車身1，在車身1尾部是用于儲物的后箱2，后箱2的頂部安裝有可以前后移動的玻璃蓋板3。后箱2尾端還設置墻板4，墻板4頂部可以造成定風翼的形狀，墻板4的側面或底部通過鉸鏈活動地安裝在后箱2的尾端。玻璃蓋板3兩側安裝在滑軌5的滑槽6里面，在滑槽6里面還安裝有橡膠條7，滑軌5安裝在車身1頂部。滑槽6的前端伸至前擋風玻璃上沿，滑槽6的尾端伸至車后廂尾端。
如圖3、圖4、圖5、圖7、圖8、圖9所示，車身1安裝有驅動玻璃蓋板3前后移動的電動裝置，該電動裝置包括推拉片8、導軌9、導向滑塊10、鋼絲繩11、轉向輪12、電動鋼絲繩收放器14和鋼絲繩夾持器15，導軌9沿著頂蓬16安裝在車身1上，在導軌9兩側安裝有導向滑塊10，在導向滑塊10頂部安裝固定有推拉片8，推拉片8的尾部與玻璃蓋板3前端安裝在一起，推拉片8前部地面安裝固定有鋼絲繩夾持器15，兩轉向輪12安裝在導軌9兩端，鋼絲繩11穿在導軌9的槽17，鋼絲繩11兩端繞過兩轉向輪12并與電動鋼絲繩收放器14連接，電動鋼絲繩收放器14安裝在車身1上。導軌9兩端還安裝有行程開關18，行程開關18與導向滑塊10配合。如圖2所示，乘座倉19與后箱2之間可以設置有玻璃擋板13。如圖6所示，車身1的乘座倉19內設置有兩排座位，每排座位設置三個座椅20每排座位中間的座椅20可以前后整體移動。
本實用新型的工作原理是后箱2尾端還設置墻板4，墻板4的側面或底部通過鉸鏈活動地安裝在后箱2的尾端，墻板4可以側面打開或由上往下翻開。另外，為了體現旅行車乘座多，載貨也多的特有功能，本車的車體在不加寬不加長的限制下座椅布置改進成了3+3成V形前后兩排，即將前排和后排中間的兩個座椅同步向后移25-30公分，這樣布置的特征在于比傳統(tǒng)的2+3前后兩排共五人座的轎車增加了一個座椅，而這種V形前后排列的布置形成了6個座椅相對獨立，乘座更比5人座寬松。同時，本車的后廂載貨空間可達到600-800升，如放平后排座椅，可達1600-2000升，完全具備了乘員多、載貨多、廂體全封閉的旅行轎車的使用功能。同時由于外形設計采用了模糊化概念，這種車的外形又酷似跑車。
本實用新型之轎、旅、貨三用車的使用方法如下1、如要將5人座的轎跑車變成6人座的旅行車，只需將前后排中間兩個座椅向后移動25-30公分，即變成各自相對獨立的6座位旅行車；2、平時不用多人乘座時，可將移后的中間兩座位移回成橫直線的兩排，即變成5人座轎跑車；如需要裝載超高超長物品，可摁動儀表臺上的電動開關鍵或遙控器上的開關鍵，車后廂的玻璃蓋板3就會向車頂方向滑動，直至藏于車頂里，此時，車的后廂形成敞開式，該車就變成了可裝載超高超長物品的皮卡型貨車，反之，摁動開關鍵，藏在車頂里面的玻璃蓋板3向車尾方向滑動，直至車后廂完全封閉，此車又變成封閉式的5人座轎跑車或6人座的旅行車。整個電動開關過程可在15秒內完成。
本實用新型是通過對汽車車身頂部兩側和車尾部結構的創(chuàng)新及車廂內部乘座空間的巧妙布置，使汽車尾部的形狀和內部乘座空間的轉換，實現了在同一輛汽車上進行轎、旅、貨三種車之間的快捷轉換，是現有汽車所不能及的，它在汽車車身上的運用，給消費者提供了一車多用，多外形的實惠，使消費者不用花三輛汽車的錢，就能買到在同一輛車上實現三種車的外形和三種用途的汽車。
權利要求1.可切換外形和功能的轎旅貨三用車，包括車身(1)，在車身(1)尾部是用于儲物的后箱(2)，其特征在于后箱(2)的頂部安裝有可以前后移動的玻璃蓋板(3)。
2.根據權利要求1所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于后箱(2)尾端還設置墻板(4)。
3.根據權利要求1所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于玻璃蓋板(3)兩側安裝在滑軌(5)的滑槽(6)里面，在滑槽(6)里面還安裝有橡膠條(7)，滑軌(5)安裝在車身(1)頂部。
4.根據權利要求1、2或3所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于滑槽(6)的前端伸至前擋風玻璃上沿，滑槽(6)的尾端伸至車后廂尾端。
5.根據權利要求4所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于車身(1)安裝有驅動玻璃蓋板(3)前后移動的電動裝置，該電動裝置包括推拉片(8)、導軌(9)、導向滑塊(10)、鋼絲繩(11)、轉向輪(12)、電動鋼絲繩收放器(14)和鋼絲繩夾持器(15)，導軌(9)沿著頂蓬(16)安裝在的車身(1)上，在導軌(9)兩側安裝有導向滑塊(10)，在導向滑塊(10)頂部安裝固定有推拉片(8)，推拉片(8)的尾部與玻璃蓋板(3)前端安裝在一起，推拉片(8)前部地面安裝固定有鋼絲繩夾持器(15)，兩轉向輪(12)安裝在導軌(9)兩端，鋼絲繩(11)穿在導軌(9)的槽(17)，鋼絲繩(11)兩端繞過兩轉向輪(12)并與電動鋼絲繩收放器(14)連接，電動鋼絲繩收放器(14)安裝在車身(1)上。
6.根據權利要求5所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于導軌(9)兩端還安裝有行程開關(18)，行程開關(18)與導向滑塊(10)配合。
7.根據權利要求4所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于在乘座倉(19)與后箱(2)之間可以設置有玻璃擋板(13)。
8.根據權利要求4所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于車身(1)的乘座倉(19)內設置有兩排座位，每排座位設置三個座椅(20)每排座位中間的座椅(20)可以前后整體移動。
9.根據權利要求8所述的可切換外形和功能的轎旅貨三用車，其特征在于墻板(4)頂部可以造成定風翼的形狀，墻板(4)的側面或底部通過鉸鏈活動地安裝在后箱(2)的尾端。
專利摘要可切換外形和功能的轎旅貨三用車，包括車身1，在車身1尾部是用于儲物的后箱2，在后箱2的頂部安裝有可以前后移動的玻璃蓋板3，它多功能，多用途，可以切換成轎車或旅行車和皮卡型貨車使用，大大方便了用戶，將多種外形和多種使用功能壓縮在一輛車中最能有效地為生產者節(jié)約原材料，為消費者節(jié)約購車資金和能源消費，同時也因此項壓縮技術，大大地減少了用車量，自然就能有效解決環(huán)保問題；可根據用戶需要，非常簡單方便地改變汽車的造形，滿足用戶的多種需求。
文檔編號B62D65/00GK2764695SQ200520055118
公開日2006年3月15日 申請日期2005年2月26日 優(yōu)先權日2005年2月26日
發(fā)明者朱邦益 申請人:何建春