專利名稱：無噪音自行車和電動自行車抱閘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種專適用于自行車和電動自行車的制動器，尤其涉及一種可消除噪音的無噪音自行車和電動自行車抱閘。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的自行車或電動自行車抱閘的結(jié)構(gòu)包括閘盒、圓形閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)。
安裝有這種抱閘的自行車或電動自行車在制動的時候，需用手在握把上施力，通過剎車連動機(jī)構(gòu)拉動剎車鋼帶，使其環(huán)抱住圓形金屬閘圈座頂緣，此時位于剎車鋼帶內(nèi)側(cè)面的非金屬閘皮緊貼于圓形金屬閘圈座的頂緣，使圓形金屬閘圈座與非金屬的閘皮相互摩擦，摩擦面因為共振而產(chǎn)生尖銳刺耳的噪音。
實用新型內(nèi)容本實用新型所要解決的主要技術(shù)問題在于，克服現(xiàn)有的自行車或電動自行車抱閘存在的在剎車時大多會發(fā)出刺耳噪音的缺陷，而提供一種無噪音的自行車或電動自行車抱閘，其具有完全消除刺耳噪音的功效，制造簡單、成本低。
本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種無噪音自行車和電動自行車抱閘，包括閘盒、閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；其特征在于，所述閘圈座開口端的端面直徑稍大于所述閘圈座封閉端的端面直徑，而使閘圈座頂面形成由開口端頂緣朝向封閉端頂緣傾斜的斜面。
本實用新型解決其技術(shù)問題還可采用如下技術(shù)方案一種無噪音自行車和電動自行車抱閘，包括閘盒、閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；其特征在于，所述閘皮為非連續(xù)的閘皮，是分段貼附于剎車鋼帶的內(nèi)側(cè)。
本實用新型的工作原理如下當(dāng)剎車時，需用手握住車把施力，通過剎車連動機(jī)構(gòu)，使剎車鋼帶緊抱住金屬閘圈座頂面，由于該閘圈座頂面形成由開口端頂緣朝向封閉端頂緣傾斜的斜面，此時位于金屬剎車鋼帶內(nèi)側(cè)面的非金屬閘皮，并不是均勻的緊貼于閘圈座的頂面，而是使非金屬閘皮緊緊箍住閘圈座開口端的頂緣，并在非金屬閘皮內(nèi)側(cè)面與閘圈座從開口端頂緣朝向封閉端頂緣的斜面之間留有間隙，導(dǎo)致非金屬閘皮與金屬閘圈座之間的正壓力，不是相對均等的，而是非線性變化，從而使噪音消除。本實用新型或者將非金屬閘皮設(shè)置為非連續(xù)的分段閘皮，而使閘圈座的頂面與分段閘皮間，存在多處非連續(xù)的空隙，從而實現(xiàn)了均等的正壓力變化成為非線性變化的正壓力，同樣也可以消除噪音。
本實用新型的有益效果是，與現(xiàn)有的自行車抱閘相比，本實用新型可以完全消除刺耳的噪音，且制造簡單，成本低。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的剖面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是本實用新型金屬閘圈座的主視結(jié)構(gòu)圖。
圖3是本實用新型安裝有三段非連續(xù)閘皮的主視結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
請參閱
圖1、圖2所示，本實用新型一種無噪音自行車和電動自行車抱閘的第一個實施例是包括閘盒1、閘圈座2、剎車鋼帶3、閘皮4及剎車連動機(jī)構(gòu)5，閘盒1的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶3，剎車鋼帶3的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮4，閘圈座2安裝在閘盒1內(nèi)；其特征在于，所述閘圈座2開口端的端面直徑稍大于閘圈座2封閉端的端面直徑，而使閘圈座2頂面形成由開口端頂緣朝向封閉端頂緣傾斜的斜面6。
本實用新型該實施例的閘圈座2開口端的端面直徑稍大于閘圈座2封閉端的端面直徑約1mm。
本實用新型的第二個實施例是包括閘盒1、閘圈座2、剎車鋼帶3、閘皮4及剎車連動機(jī)構(gòu)5，閘盒1的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶3，剎車鋼帶3的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮4，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；其特征在于，所述閘皮4為非連續(xù)的閘皮，是分段貼附于剎車鋼帶3的內(nèi)側(cè)。本實施例的閘皮4采用三段，如圖3所示。
多次試驗證明，使用本實用新型在進(jìn)行剎車時，可以完全消除刺耳的噪音。
以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種無噪音自行車和電動自行車抱閘，包括閘盒、閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；其特征在于，所述閘圈座開口端的端面直徑稍大于所述閘圈座封閉端的端面直徑，而使閘圈座頂面形成由開口端頂緣朝向封閉端頂緣傾斜的斜面。
2.一種無噪音自行車和電動自行車抱閘，包括閘盒、閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；其特征在于，所述閘皮為非連續(xù)的閘皮，是分段貼附于剎車鋼帶的內(nèi)側(cè)。
專利摘要一種無噪音自行車和電動自行車抱閘，包括閘盒、閘圈座、剎車鋼帶、閘皮及剎車連動機(jī)構(gòu)，閘盒的環(huán)形頂緣內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車鋼帶，剎車鋼帶的環(huán)形內(nèi)側(cè)貼設(shè)有閘皮，閘圈座安裝在閘盒內(nèi)；閘圈座開口端的端面直徑稍大于所述閘圈座封閉端的端面直徑，而使閘圈座頂面形成由開口端頂緣朝向封閉端頂緣傾斜的斜面。剎車時，非金屬閘皮緊緊箍住閘圈座開口端的頂緣，并在非金屬閘皮內(nèi)側(cè)面與閘圈座從開口端頂緣朝向封閉端頂緣的斜面之間留有間隙，導(dǎo)致非金屬閘皮與金屬閘圈座之間的正壓力，不是相對均等的，而是非線性變化，從而使噪音消除。本實用新型或者將非金屬閘皮設(shè)置為非連續(xù)的分段閘皮，同樣也可以消除噪音。
文檔編號B62L1/02GK2830249SQ20052002745
公開日2006年10月25日 申請日期2005年9月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月22日
發(fā)明者周德南 申請人:周德南