專利名稱：一種新的電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種降低電動自行車抱閘剎車噪音的新型車閘。
背景技術(shù)：
目前電動自行車已經(jīng)成為人們不可缺少的代步工具，隨著電動車 的日益普及，其抱閘剎車產(chǎn)生的剌耳噪音也越來越影響到我們周圍的 環(huán)境和身心健康。原來用于自行車的簡單抱閘剎車被普遍安裝在了電 動自行車上，由于電動車的質(zhì)量大、速度快，使得抱閘剎車噪音很大
(可達90-100分貝)。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的則是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種成本 低、剎車效果好的低噪音電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)。
本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)
一種新的電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)，其特征是它包括有閘盒、 閘盤、抱閘剎車鋼帶、閘皮、抱閘剎車連動桿、銷柱和彎桿組成，抱 閘剎車鋼帶的一端與抱閘剎車連動桿的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶的另 一端與彎桿一端鉸連，彎桿的另一端與抱閘剎車連動桿鉸連，彎桿的 外側(cè)面與銷柱相接觸且彎桿的一個側(cè)面在銷柱上可來回移動，抱閘剎 車鋼帶內(nèi)側(cè)面上設(shè)有閘皮，閘盤安裝在閘盒內(nèi)，抱閘剎車連動桿通過 固定轉(zhuǎn)軸鉸連在閘盒內(nèi)。
所述的彎桿的一個側(cè)面與銷柱的側(cè)面相接觸，且彎桿與圓柱銷的 側(cè)面相接觸的側(cè)面可以是平面亦可是曲面，該側(cè)面可沿圓柱銷的側(cè)面 來回移動，彎桿一端與抱閘剎車鋼帶的一端鉸連，彎桿的另一端與抱 閘剎車連動桿鉸連。
所述閘皮為兩塊或三塊。
本實用新型改變了原有車閘抱閘剎車噪音大的缺點，耐用且制動效果好，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步地說明
如圖1所示，本實用新型包括有閘盒1、抱閘剎車鋼帶2、閘皮7、
抱閘剎車連動桿3、圓柱銷4和彎桿5幾部份，抱閘剎車鋼帶2的一 端與抱閘剎車連動桿3的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶2的另一端與彎桿 5—端鉸連，彎桿5的另一端與抱閘剎車連動桿3鉸連，彎桿5的一 個側(cè)面與圓柱銷4相接觸，抱閘剎車鋼帶2內(nèi)側(cè)面上設(shè)有閘皮7，閘 盤6安裝在閘盒1內(nèi)且與電動車后輪的軸承固定在一起，通過閘皮7 來制動閘盤6轉(zhuǎn)動從而使軸承轉(zhuǎn)速降低甚至轉(zhuǎn)動停止，使電動車停止 前行。彎桿5 —端與抱閘剎車鋼帶2的一端鉸連，彎桿5的另一端與 抱閘剎車連動桿3鉸連，彎桿5的一個側(cè)面與圓柱銷4相接觸，圓柱 銷4固定在閘盒1上，彎桿5的一個側(cè)面可延著圓柱銷4在來回移動， 實現(xiàn)其內(nèi)側(cè)面上閘皮7與閘盤6的分合，閘皮7為兩塊或三塊。抱閘 剎車連動桿3通過固定轉(zhuǎn)軸8鉸連在閘盒1內(nèi)。
本實用新型中涉及的未說明部份與現(xiàn)有技術(shù)相同或采用現(xiàn)有技術(shù) 加以實現(xiàn)。
權(quán)利要求1、一種新的電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)，其特征是它包括有閘盒(1)、閘盤(6)、抱閘剎車鋼帶(2)、閘皮(7)、抱閘剎車連動桿(3)、銷柱(4)和彎桿(5)組成，抱閘剎車鋼帶(2)的一端與抱閘剎車連動桿(3)的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶(2)的另一端與彎桿(5)一端鉸連，彎桿(5)的另一端與抱閘剎車連動桿(3)鉸連，彎桿(5)的外側(cè)面與銷柱(4)相接觸且彎桿(5)的一個側(cè)面在銷柱(4)上可來回移動，抱閘剎車鋼帶(2)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有閘皮(7)，閘盤(6)安裝在閘盒(1)內(nèi)，抱閘剎車連動桿(3)通過固定轉(zhuǎn)軸(8)鉸連在閘盒(1)內(nèi)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種新的電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)， 其特征是所述的彎桿(5)的一個側(cè)面與銷柱(4)的側(cè)面相接觸，且 彎桿(5)與圓柱銷(4)側(cè)面相接觸的外側(cè)面是平面或曲面，該側(cè)面 可沿圓柱銷(4)的側(cè)面來回移動，彎桿(5) —端與抱閘剎車鋼帶(2) 的一端鉸連，彎桿(5)的另一端與抱閘剎車連動桿(3)鉸連。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新的電動自行車抱閘剎車結(jié)構(gòu)， 其特征是所述閘皮(7)為兩塊或三塊。
專利摘要本實用新型涉及一種低噪音電動自行車抱閘剎車裝置，其特征是它包括有閘盒(1)、抱閘剎車鋼帶(2)、閘皮(7)、抱閘剎車連動桿(3)、圓柱銷(4)和彎桿(5)幾部份，抱閘剎車鋼帶(2)的一端與抱閘剎車連動桿(3)的一端鉸接，抱閘剎車鋼帶(2)的另一端與彎桿(5)一端鉸連，彎桿(5)的另一端與抱閘剎車連動桿(3)鉸連，彎桿(5)的一個側(cè)面與圓柱銷(4)相接觸且可延著圓柱銷(4)在來回移動，抱閘剎車鋼帶(2)內(nèi)側(cè)面上設(shè)有閘皮(7)，通過閘皮(7)來制動閘盤(6)轉(zhuǎn)動從而使電動車停止前行。本實用新型改變了原有車閘抱閘剎車噪音大的缺點，耐用且制動效果好，成本低，結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣。
文檔編號B62L1/00GK201354127SQ20082021751
公開日2009年12月2日 申請日期2008年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2008年12月1日
發(fā)明者婁保東, 峰 張, 暉 朱, 正 楊 申請人:河海大學(xué)