專利名稱：機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造的改良。
背景技術(shù)：
作為現(xiàn)有的機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造，已知有這樣的構(gòu)造(例如參照專利文獻(xiàn)1)，即，在前叉通過撐條構(gòu)件安裝前整流罩，用內(nèi)板覆蓋配置于該前整流罩的內(nèi)側(cè)的儀表的周圍。
日本專利3153044號公報(bào)如專利文獻(xiàn)1的圖1和圖2所示那樣，在連接前叉2的左右的上跨接構(gòu)件4和下跨接構(gòu)件3，安裝撐條構(gòu)件(撐條構(gòu)件具有腳構(gòu)件12、安裝于腳構(gòu)件12的撐條14、安裝于撐條14的臂構(gòu)件23、安裝于臂構(gòu)件23的臺階部27的加強(qiáng)板30、及儀表支承板16)，在加強(qiáng)板30一起緊固前整流罩6和左右的信號裝置7，在儀表9與儀表支承板16間固定內(nèi)板41，由該內(nèi)板41覆蓋儀表9的周圍。
位于前整流罩6內(nèi)側(cè)的撐條構(gòu)件，特別是撐條14、臂構(gòu)件23及加強(qiáng)板30，在圖2所示平面視圖中由內(nèi)板41覆蓋其上方，但可從車輛后方看到，所以，在外觀性方面希望得到改善。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于通過改良機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造，從而提高外觀性。
第1項(xiàng)發(fā)明中的機(jī)動二輪車由支承前整流罩的整流罩支承撐條的上部支承儀表，由信號裝置支承撐條支承前整流罩和信號裝置，設(shè)置覆蓋前整流罩與儀表間的內(nèi)板；其特征在于朝下方延伸內(nèi)板的后部，覆蓋信號裝置支承部的內(nèi)側(cè)。
第2項(xiàng)發(fā)明的特征在于在信號裝置支承撐條安裝前整流罩和信號裝置，在整流罩支承撐條的下部安裝信號裝置支承撐條。
第3項(xiàng)發(fā)明的特征在于在整流罩支承撐條安裝內(nèi)板的下部。
在第1項(xiàng)發(fā)明中，由于朝下方延伸內(nèi)板的后部，覆蓋信號裝置支承部，所以，可用內(nèi)板使得不能看到內(nèi)板內(nèi)側(cè)的信號裝置支承部，可提高外觀性。
在第2項(xiàng)發(fā)明中，預(yù)先將前整流罩和信號裝置組裝到信號裝置支承撐條，將信號裝置支承撐條安裝于整流罩支承撐條的下部，所以，可容易而且迅速地組裝前整流罩和信號裝置，提高生產(chǎn)率。
在第3項(xiàng)發(fā)明中，由于在整流罩支承撐條安裝內(nèi)板的下部，所以，可兼用由信號裝置支承撐條支承內(nèi)板的下部的支承構(gòu)件，可減少部件數(shù)量，降低成本。


圖1為本發(fā)明機(jī)動二輪車的側(cè)面圖。
圖2為示出本發(fā)明機(jī)動二輪車的前部的側(cè)面圖。
圖3為本發(fā)明機(jī)動二輪車前部的第1透視圖。
圖4為本發(fā)明的內(nèi)整流罩的說明圖。
圖5為本發(fā)明的車身前部的正面圖。
圖6為本發(fā)明的車身前部的第2透視圖。
具體實(shí)施例方式
下面，根據(jù)

用于實(shí)施本發(fā)明的最佳形式。附圖按符號的方向觀看。
圖1為本發(fā)明機(jī)動二輪車的側(cè)面圖，機(jī)動二輪車10的特征在于改良限制操縱手柄11的轉(zhuǎn)向角的操縱手柄限位機(jī)構(gòu)，同時，提高鎖定操縱手柄11的轉(zhuǎn)向的操縱手柄設(shè)定裝置的保護(hù)功能，提高前整流罩12的周圍的外觀性，擴(kuò)大設(shè)于燃料箱13下方的收容箱14的容積，同時，提高收容箱14周圍的外觀性，抑制乘坐人員坐到車座16的后部時的下沉，提高安裝于車架17的后部側(cè)的頭盔保持架18的配置自由度。
機(jī)動二輪車10的車架17包括構(gòu)成前端的頭管21，從該頭管21朝后方斜下方延伸的主構(gòu)架22，從該主構(gòu)架22的后端部朝后方延伸的左右1對車座軌23、24(僅示出面前側(cè)的符號23)，及從主構(gòu)架22的前端部朝大體下方然后朝后方延伸的左右1對的下伸構(gòu)架26、27，通過從主構(gòu)架22的后部朝后方斜下方然后朝下方延伸從而分別連接于下伸構(gòu)架26、27的后端部的左右1對中間構(gòu)架28、31(僅示出面前側(cè)的符號28)，及分別跨于車座軌23、24和中間構(gòu)架28、31的左右1對副構(gòu)架32、33(僅示出面前側(cè)的符號32)；在頭管21可自由回轉(zhuǎn)地安裝前叉36，在主構(gòu)架22安裝燃料箱13，由安裝于中間構(gòu)架28、31的左右1對的樞軸板37、38(僅示出面前側(cè)的符號37)，支承由發(fā)動機(jī)41和變形器42構(gòu)成的動力機(jī)組43，同時，可上下自由擺動地支承搖臂45，由車座軌23、24支承車座16和設(shè)于后部左側(cè)方的后部側(cè)方保護(hù)構(gòu)件46。
前叉36用上跨接構(gòu)件53和配置于該上跨接構(gòu)件53下方的下跨接構(gòu)件54連接左右1對的叉單體51、52(僅示出面前側(cè)的符號51)，在上跨接構(gòu)件53安裝操縱手柄11和手柄鎖定裝置56，在這些上跨接構(gòu)件53和下跨接構(gòu)件54安裝整流罩支承撐條57，由該整流罩支承撐條57支承前整流罩12，同時，支承儀表58、內(nèi)整流罩61、信號裝置支承撐條62、及前面用的號碼牌63。
在這里，符號65為安裝于前整流罩12的前照燈，符號66、67(僅示出面前側(cè)的符號66)為安裝于信號裝置支承撐條62左右的左右1對的前信號裝置，符號68為安裝于前叉36下端的前輪，符號71為覆蓋前輪68的上方的前擋泥板。
收容箱14位于主構(gòu)架22與發(fā)動機(jī)41的氣缸部73之間，在主構(gòu)架22的下部通過托架74安裝，由具有開口的殼體76和封閉該開口的蓋(未圖示)構(gòu)成，由從殼體76朝后方延伸的延長部78覆蓋燃料箱13的下方側(cè)方，另外，兩側(cè)方分別由左蓋81、右蓋(未圖示)覆蓋。
車座16使設(shè)于后部下部的插入部接合于車座軌23、24側(cè)的接合部，用螺栓將設(shè)于前部下部的左右1對安裝片85、86(僅示出面前側(cè)的符號85)固定于車座軌23、24側(cè)。符號87為安裝于車座軌23、24的扶手軌。
頭盔保持架18安裝于后部側(cè)方保護(hù)構(gòu)件46的上部，為不妨礙乘坐于車座16后部的乘坐人員的腳地考慮了配置的可上鎖的構(gòu)件。符號91、92(僅示出面前側(cè)的符號91)為從副構(gòu)架32、33朝后方斜下方延伸的桿構(gòu)件，在下端分別安裝有用于坐在車座16的后部的乘坐人員的腳蹬93、94(僅示出面前側(cè)的符號93)，同時，通過構(gòu)架側(cè)撐條96連接于后部側(cè)方保護(hù)構(gòu)件46的下部。
發(fā)動機(jī)41在設(shè)于氣缸部73的氣缸蓋101安裝進(jìn)氣裝置102和排氣裝置103。
進(jìn)氣裝置102包括在氣缸蓋101的上部通過進(jìn)氣管105連接的作為燃料供給裝置的化油器106和在該化油器106通過連接管107連接的空氣濾清器108，將空氣濾清器108配置在由車座軌23、24、中間構(gòu)架28、31及副構(gòu)架32、33圍住的空間。上述化油器106當(dāng)然也可為燃料噴射裝置的噴射器或節(jié)氣門主體。
在這里，符號111為空氣濾清器108的進(jìn)氣口，符號112為從設(shè)于操縱手柄11的節(jié)氣門握把(未圖示)朝化油器106延伸的節(jié)氣門拉索，符號113為從設(shè)于操縱手柄11的離合器搖桿延伸到動力機(jī)組43的離合器拉索，符號114為配置于空氣濾清器108的內(nèi)側(cè)的電池。
排氣裝置103包括安裝于氣缸蓋101下部的排氣管115和安裝于該排氣管115后端的消聲器116，通過內(nèi)側(cè)的桿構(gòu)件92和安裝于桿構(gòu)件92的前端的消聲器撐條117支承消聲器116。
搖臂45為通過樞軸121安裝于樞軸板37、38的構(gòu)件，在后端部安裝后輪122和左右1對的后緩沖裝置123、123(僅示出面前側(cè)的符號123)的各下端。后緩沖裝置123的上端安裝于分別安裝在車座軌23、24的軌下部托架125、125(僅示出面前側(cè)的符號125)。符號126為鏈罩。
樞軸板37、38為設(shè)置了用于支承動力機(jī)組43的上部和后部的動力機(jī)組支承部131～133的構(gòu)件。
在這里，符號137為停放支架，符號138為通過安裝在車座軌23、24和軌下部托架125、125而覆蓋后輪122上方的后擋泥板，符號141、142(僅示出面前側(cè)的符號141)為安裝在設(shè)于后擋泥板138的信號裝置撐條143的左右1對的后信號裝置，符號144、146為安裝于后擋泥板138的后蓋和尾燈。
圖2為示出本發(fā)明機(jī)動二輪車的前部的側(cè)面圖(圖中的箭頭(前)表示車輛前方。以下同。)，如圖所示，在下跨接構(gòu)件54的上面54a設(shè)置用于限制操縱手柄11的回轉(zhuǎn)角的左右1對的手柄限位構(gòu)件151、152(僅示出面前側(cè)的符號151)，在頭管21的下端部前部安裝可接觸于手柄限位構(gòu)件151、152的突出部153，為了覆蓋這些手柄限位構(gòu)件151、152和突出部153，在整流罩支承撐條57具有限位構(gòu)件蓋156。
限位構(gòu)件蓋156用于防止小石頭等分別進(jìn)入到手柄限位構(gòu)件151與突出部153、手柄限位構(gòu)件152與突出部153間，同時，使得手柄限位構(gòu)件151、152和突出部153不露出到外部，提高車輛前部的外觀性。
上述手柄限位構(gòu)件151、152、突出部153、及限位構(gòu)件蓋156為構(gòu)成手柄限位機(jī)構(gòu)154的構(gòu)件。
整流罩支承撐條57包括左右1對的主桿161、162，安裝于這些主桿161、162上端的儀表撐條163，為了保護(hù)手柄鎖定裝置56的安裝部而安裝于一方的主桿162的安裝部保護(hù)桿164，為了支承前整流罩12的下部、信號裝置支承撐條62、號碼牌63而安裝于主桿161、162的下部的整流罩下部撐條166，及安裝于主桿161、162下部的上述限位構(gòu)件蓋156。
儀表撐條163具有除了儀表58外還對內(nèi)整流罩61進(jìn)行支承的儀表支承部168，支承前整流罩12的左右的整流罩左右支承部171、172(僅示出面前側(cè)的符號171)，及用螺栓173安裝于上跨接構(gòu)件53的上面53a的左右1對的跨接構(gòu)件上部安裝部174、176(僅示出面前側(cè)的符號174)。多個178為在儀表支承部168安裝儀表58和內(nèi)整流罩61的螺栓，符號181、181(僅示出面前側(cè)的符號181)為為了分別插入設(shè)于下跨接構(gòu)件54的安裝孔54b、54b(僅示出面前側(cè)的符號54b)而設(shè)于主桿161、162的下端部的跨接構(gòu)件下部安裝部。
另外，在圖2中，分別用左右1對的內(nèi)六角螺栓185、185(僅示出面前側(cè)的符號185)將設(shè)于手柄鎖定裝置56的左右的側(cè)方突出部56a、56b(僅示出面前側(cè)的符號56a)安裝于上跨接構(gòu)件53的下部，同時，用上述手柄鎖定裝置56和內(nèi)六角螺栓185、185一起緊固將可自由進(jìn)退地設(shè)于手柄鎖定裝置56的鎖定銷186的外側(cè)方覆蓋的銷保護(hù)構(gòu)件187，以安裝部保護(hù)罩164覆蓋內(nèi)側(cè)的內(nèi)六角螺栓185的下方。
手柄鎖定裝置56的鎖定銷186為可插入到設(shè)于頭管21的上部前部的左右1對的筒部188、191(僅示出面前側(cè)的符號188)的空心部188a、191a(僅示出面前側(cè)的符號188a)的構(gòu)件。
另外，在圖2中，在儀表支承板16具有從后部左右朝下方延伸的1對的下方伸出部61a、61b(僅示出面前側(cè)的符號61a)，通過用小螺釘193、193(僅示出面前側(cè)的符號193)將這些下方伸出部61a、61b安裝于信號裝置支承撐條62，從而由內(nèi)整流罩61覆蓋由儀表撐條163的整流罩左右支承部171、172對前整流罩12的支承部和由信號裝置支承撐條62對前整流罩12和前信號裝置66、67(僅示出面前側(cè)的符號66)的支承部。
信號裝置支承撐條62為在整流罩支承撐條57的整流罩下部撐條166由1根螺栓195和螺母196與前整流罩12的下部安裝部12a一起緊固地安裝的構(gòu)件。
號碼牌63分別用螺栓198(僅示出面前側(cè)的符號198)安裝在左右1對的圓柱狀突出部197、197(僅示出面前側(cè)的符號197)，該左右1對的圓柱狀突出部197、197安裝于信號裝置支承撐條62的前面。
在這里，符號201為用于在圖中未示出的轉(zhuǎn)向柱上端安裝上跨接構(gòu)件53的蓋形螺母，符號202、202(僅示出面前側(cè)的符號202)為用于將叉單體51、52(僅示出面前側(cè)的符號51)安裝于上跨接構(gòu)件53的螺栓，符號203、203(僅示出面前側(cè)的符號203)為支承操縱手柄11的手柄支承構(gòu)件，符號204、204(僅示出面前側(cè)的符號204)為用于在上跨接構(gòu)件53安裝手柄支承構(gòu)件203、203的螺母，符號206為操作手柄鎖定裝置56的鑰匙，符號207、207(僅示出面前側(cè)的符號207)為用于在信號裝置支承撐條62安裝前信號裝置66、67的螺母。
圖3為本發(fā)明機(jī)動二輪車前部的第1透視圖，在前整流罩12的內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)整流罩61，為從后方斜右方觀看的圖。
即，分別朝下方延伸內(nèi)整流罩61的后部的左右，形成下部延伸部61a、61b，由這些下方延伸部61a、61b覆蓋前整流罩12內(nèi)側(cè)的、前整流罩12在前叉36側(cè)的安裝部和前信號裝置66、67在前叉36側(cè)的安裝部。
圖4為本發(fā)明的內(nèi)整流罩的說明圖，為與圖2的4向視相當(dāng)?shù)膱D。
內(nèi)整流罩61為一體成形外周部61c、第1臺階部61d、61e、中央部61f、及下方伸出部61a、61b的構(gòu)件，該外周部61c形成為沿前整流罩12(參照圖3)的內(nèi)面的外形形狀，該第1臺階部61d、61e在該外周部61c的內(nèi)側(cè)的左右形成得比外周部61c更低一些，該中央部61f為了配置儀表58(參照圖3)而在第1臺階部61d、61e的內(nèi)側(cè)形成得比第1臺階部61d、61e更低一些，該下方伸出部61a、61b從外周部61c的后緣和第1臺階部61d、61e的后緣朝下方延伸。
外周部61c為通過在前部下面具有多個肋61g而提高了剛性的部分。
中央部61f具有用于與儀表58一起安裝于整流罩支承撐條57(參照圖2)的多個安裝孔61h和用于避免與朝儀表58的下方的突出部干涉的切口61j。
下方伸出部61a、61b分別具有小螺釘193(參照圖2)通過的小螺釘插通孔61k。
圖5為本發(fā)明的車身前部的正面圖，整流罩支承撐條57分別朝左右延伸整流罩左右支承部171、172，在前端安裝有用于由小螺釘安裝前整流罩12的套筒211。
信號裝置支承撐條62包括安裝于整流罩支承撐條57的整流罩下部撐條166的下部板部62a，從該下部板部62a的左右大體鉛直立起的側(cè)部立起部62b、62c，從這些側(cè)部立起部62b、62c的上端朝側(cè)方斜上方延伸、鉛直地折曲前端的側(cè)部傾斜部62d、62e，及分別跨到側(cè)部立起部62b、62c的橫置構(gòu)件62f。
側(cè)部傾斜部62d、62e分別用螺母207在折曲的前端部62g、62h安裝前信號裝置66、67。符號62j、62j為整流罩安裝部，其為了在側(cè)部傾斜部62d、62e的后緣安裝內(nèi)整流罩61(參照圖4)的下方伸出部61a、61b(參照圖4)而立起。
前整流罩12和前信號裝置66、67在車身側(cè)的安裝這樣進(jìn)行，即，預(yù)先用從前信號裝置66、67延伸的螺栓和螺母207、207，將前整流罩12和前信號裝置66、67一起緊固到信號裝置支承撐條62，用螺栓195將安裝了這些前整流罩12和前信號裝置66、67的信號裝置支承撐條62的下部與前整流罩12的下部一起安裝到整流罩支承撐條57的整流罩下部撐條166，此后，進(jìn)一步將前整流罩12安裝于整流罩支承撐條57的整流罩左右支承部171、172。
圖6為本發(fā)明的車身前部的第2透視圖，為從后方斜右方觀看從車身前部拆下內(nèi)整流罩61(參照圖3)后的狀態(tài)的圖。
例如，在前整流罩12內(nèi)側(cè)的、前叉36的左右的叉單體51、52的外方，可看到安裝整流罩支承撐條57的整流罩左右支承部171、172、套筒211、211、前整流罩12的小螺釘213、213及信號裝置支承撐條62的側(cè)部傾斜部62d、62e、螺母207、207。通過如圖3所示那樣用內(nèi)整流罩61覆蓋這些露出到外部的部分，可提高從車輛后方觀看時的外觀，提高機(jī)動二輪車10的商品性。
如以上圖2、圖3及圖5所示那樣，第1，本發(fā)明的機(jī)動二輪車10(參照圖1)由支承前整流罩12的整流罩支承撐條57的上部，詳細(xì)地說，由儀表撐條163支承儀表58，由信號裝置支承撐條62支承前整流罩12和前信號裝置66、67，設(shè)置了覆蓋前整流罩12與儀表58之間的內(nèi)整流罩61；其特征在于朝下方延伸出內(nèi)整流罩61的后部，形成下方伸出部61a、61b，由這些下方延伸部61a、61b覆蓋作為信號裝置支承部的側(cè)部傾斜部62d、62e。
由于使內(nèi)整流罩61的后部朝下方伸出，覆蓋信號裝置支承部，所以，可由內(nèi)整流罩61使得內(nèi)整流罩61內(nèi)側(cè)的信號裝置支承部看不到，可提高外觀性。
第2，本發(fā)明的特征在于在信號裝置支承撐條62安裝前整流罩12和前信號裝置66、67，在整流罩支承撐條57的下部(詳細(xì)地說，整流罩下部撐條166)安裝信號裝置支承撐條62(詳細(xì)地說，下部板部62a)。
由于預(yù)先在信號裝置支承撐條62組裝前整流罩12和信號裝置66、67，將信號裝置支承撐條62安裝于整流罩支承撐條57的下部，所以，可容易而且迅速地進(jìn)行前整流罩12和信號裝置66、67的組裝，提高生產(chǎn)率。
第3，本發(fā)明的特征在于在信號裝置支承撐條62安裝內(nèi)整流罩61的下部(詳細(xì)地說，下方伸出部61a、61b)。
由于在信號裝置支承撐條62安裝內(nèi)整流罩61的下部，所以，可兼用由信號裝置支承撐條62支承內(nèi)整流罩61的下部的支承構(gòu)件，可減少部件數(shù)量，降低成本。
在本實(shí)施形式中，如圖5所示那樣，將信號裝置支承撐條62安裝于整流罩支承撐條57的下部(詳細(xì)地說，整流罩下部撐條166)，但不限于此，也可將信號裝置支承撐條(也可相對圖5所示的信號裝置支承撐條62改變形狀)安裝于整流罩支承撐條57的上部(詳細(xì)地說，儀表撐條163)。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明的車身前部構(gòu)造適合于機(jī)動二輪車。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造，所述機(jī)動二輪車由支承前整流罩的整流罩支承撐條的上部支承儀表，由信號裝置支承撐條支承所述前整流罩和信號裝置，設(shè)置覆蓋前整流罩與上述儀表間的內(nèi)板；其特征在于內(nèi)板的后部朝下方延伸，覆蓋上述信號裝置支承部的內(nèi)側(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造，其特征在于在上述信號裝置支承撐條安裝上述前整流罩和上述信號裝置，在上述整流罩支承撐條的下部安裝上述信號裝置支承撐條。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動二輪車的車身前部構(gòu)造，其特征在于在上述整流罩支承撐條安裝上述內(nèi)板的下部。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提高車身前部的外觀性。機(jī)動二輪車由支承前整流罩(12)的整流罩支承撐條(57)的上部，詳細(xì)地說，由儀表撐條(163)支承儀表(58)，由信號裝置支承撐條(62)支承前整流罩(12)和前信號裝置(66、67)，設(shè)置了覆蓋前整流罩(12)與儀表(58)之間的內(nèi)整流罩(61)；其特征在于朝下方延伸出內(nèi)整流罩(61)的后部，形成下方伸出部(61a、61b)，由這些下方延伸部(61a、61b)覆蓋作為信號裝置支承部的信號裝置支承撐條62的側(cè)部傾斜部(62d、62e)和整流罩支承撐條(57)的整流罩左右支承部(171、172)。
文檔編號B62J23/00GK1796220SQ20051012726
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者五十嵐逸雄, 松浦弘明 申請人:本田技研工業(yè)株式會社