專利名稱：機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及在機(jī)動兩輪車的車身架后部安裝頭盔保持架的頭盔保持架安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
以往，在機(jī)動兩輪車的車身架后部安裝頭盔保持架的頭盔保持架安裝構(gòu)造已被公知(例如，參照專利文獻(xiàn)1。)。
實公昭61-38866號公報(圖1)專利文獻(xiàn)1的圖1是采用有關(guān)以往技術(shù)的座席上鎖構(gòu)造的機(jī)動兩輪車的后部右側(cè)視圖，在車身架1(符號使用該公報中的符號。)側(cè)，通過樞軸支承銷7以及座席開放用桿3可自由擺動地安裝對頭盔的下頦束緊帶進(jìn)行卡定的保持架臂部5，通過將該保持架臂部5的上鎖卡定部6卡定在上鎖裝置8的鎖銷9上，在上鎖座席的同時，鎖定頭盔保持架4。
但是，因為頭盔保持架4設(shè)置在車身架1側(cè)，所以若將座席或側(cè)罩(或側(cè)整流罩)等安裝在車身架1上，則難以看到頭盔保持架。所希望的是能夠更容易地看到頭盔保持架。
因此，本發(fā)明是以提供一種機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造為課題，該機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造即使是在通過側(cè)罩覆蓋車體后部的情況下，也可以容易地看到頭盔保持架。

發(fā)明內(nèi)容
有關(guān)第一技術(shù)方案的發(fā)明是在以下的機(jī)動兩輪車中，所述機(jī)動兩輪車在車身架后部設(shè)置覆蓋后輪側(cè)方的保護(hù)部件，通過該保護(hù)部件從后輪保護(hù)乘員，其特征在于，在保護(hù)部件上設(shè)置頭盔保持架。
有關(guān)第二技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，將頭盔保持架的安裝部配置為與保護(hù)部件相比成為車身寬度方向內(nèi)側(cè)。
有關(guān)第三技術(shù)方案的發(fā)明，其特征在于，使頭盔保持架的外面與保護(hù)部件的外側(cè)面為大致齊平面。
發(fā)明的效果在有關(guān)第一技術(shù)方案的發(fā)明中，因為是在車身架后部設(shè)置覆蓋后輪側(cè)方的保護(hù)部件，在該保護(hù)部件上設(shè)置頭盔保持架，所以只要是保護(hù)部件上的位置，即可設(shè)定頭盔保持架，提高了配置的自由度。
通過提高頭盔保持架的配置自由度，即使通過側(cè)罩覆蓋車體后部，也可以將頭盔保持架配置在保護(hù)部件上的容易看到的位置。
因此，存在下述優(yōu)點，即，即使通過側(cè)罩覆蓋車身后部，也可以容易地看到頭盔保持架。
在有關(guān)第二技術(shù)方案的發(fā)明中，因為是將頭盔保持架的安裝部配置為與保護(hù)部件相比成為車身寬度方向內(nèi)側(cè)，所以可以配置為減少或者消除頭盔保持架從保護(hù)部件向外方突出的量。
通過配置為減少或者消除頭盔保持架從保護(hù)部件向外方突出的量，就會在后部乘員乘車時，使后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架。因為后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架，所以存在下述優(yōu)點，即，在乘車時不會造成麻煩，可以使后部乘員容易乘車。
在有關(guān)第三技術(shù)方案的發(fā)明中，因為是使頭盔保持架的外面與保護(hù)部件的外側(cè)面為大致齊平面，所以就會在后部乘員乘車時，使后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架。因為后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架，所以存在下述優(yōu)點，即，在乘車時不會造成麻煩，可以使后部乘員容易乘車。


圖1是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的側(cè)視圖。
圖2是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造的主要部分放大圖。
圖3是圖2的3-3線剖視圖。
圖4是圖2的4-4線剖視圖。
圖5是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造的立體圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)附圖，說明用于實施本發(fā)明的最佳方式。下述的「前」、「后」、「左」、「右」、「上」、「下」是從駕駛者所見的方向，F(xiàn)t表示前側(cè)，Rr表示后側(cè)，L表示左側(cè)，R表示右側(cè)，T表示上側(cè)，B表示下側(cè)。另外，附圖為按照符號方向來看。
圖1是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的側(cè)視圖，機(jī)動兩輪車10的特征是，對限制桿式手柄11的轉(zhuǎn)向角的手柄限制器機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，同時，提高了鎖止桿式手柄11的轉(zhuǎn)向的手柄鎖止裝置的保護(hù)功能，提高了前整流罩12的周圍的外觀性，擴(kuò)大了設(shè)置在燃料箱13的下方的收納箱14的容積，同時，提高了收納箱14的周圍的外觀性，抑制了在乘員坐在座椅16的后部時的沉降，提高了安裝在車身架17的后部側(cè)的頭盔保持架18的配置的自由度。
機(jī)動兩輪車10是由頭管21、主車架22、左右一對座椅軌道23、24(僅表示出近前側(cè)的符號23。)、左右一對下車架26、27、左右一對中間車架28、31(僅表示出近前側(cè)的符號28。)、左右一對副車架32、33(僅表示出近前側(cè)的符號32。)構(gòu)成車身架17，所述頭管21構(gòu)成前端；所述主車架22從該頭管21向后方斜下方延伸；所述左右一對座椅軌道23、24從該主車架22的后端部向后方延伸；所述左右一對下車架26、27從主車架22的前端部向大致下方，然后向后方延伸；所述左右一對中間車架28、31通過從主車架22的后部向后方斜下方，然后向下方延伸，分別連結(jié)在下車架26、27的后端部；所述左右一對副車架32、33架在座椅軌道23、24以及中間車架28、31的每一個上，前叉36可自由轉(zhuǎn)動地安裝在頭管21上，燃料箱13安裝在主車架22上，由安裝在中間車架28、31上的左右一對樞軸板37、38(僅表示出近前側(cè)的符號37。)支撐由發(fā)動機(jī)41以及變速機(jī)42構(gòu)成的動力單元43，同時，可上下自由擺動地支撐擺臂45，通過座椅軌道23、24支撐座椅16以及設(shè)置在后部左側(cè)方的后部側(cè)方保護(hù)部件46。
前叉36通過上聯(lián)板53以及配置在該上聯(lián)板53的下方的下聯(lián)板54連結(jié)左右一對叉單體51、52(僅表示出近前側(cè)的符號51。)，桿式手柄11以及手柄鎖止裝置56安裝在上聯(lián)板53上，整流罩支承撐桿57安裝在這些上聯(lián)板53以及下聯(lián)板54上，通過該整流罩支承撐桿57支撐前整流罩12，同時，支撐儀表58、內(nèi)整流罩61、信號燈支承撐桿62以及前部用的牌照板63。
在這里，65是安裝在前整流罩12上的大燈，66、67(僅表示出近前側(cè)的符號66。)是安裝在信號燈支承撐桿62的左右的左右一對前信號燈，68是安裝在前叉36的下端的前輪，71是覆蓋前輪68的上方的前擋泥板。
收納箱14位于主車架22和發(fā)動機(jī)41的汽缸部73之間，通過托架74，安裝在主車架22的下部，由具有開口的殼體76以及封閉該開口的蓋(未圖示出)構(gòu)成，燃料箱13的下方側(cè)方由從殼體76向后方延伸的延長部78覆蓋，再有，兩側(cè)方分別由左罩81、右罩(未圖示出)覆蓋。
座椅16是使設(shè)置在后部下部的插入部卡合在座椅軌道23、24側(cè)的卡合部，將設(shè)置在前部下部的左右一對安裝片85、86(僅表示出近前側(cè)的符號85。)螺栓固定在座椅軌道23、24側(cè)的部件。另外，87是安裝在座椅軌道23、24的后部的扶手桿。
頭盔保持架18安裝在后部側(cè)方保護(hù)部件46的上部，是考慮到為了不對乘坐在座椅16的后部的乘員的腿造成妨礙而配置的可以上鎖的部件。另外，91、92(僅表示出近前側(cè)的符號91。)是從副車架32、33向后方斜下方延伸的桿部件，在下端分別安裝有用于乘坐在座椅16的后部的乘員的踏板93、94(僅表示出近前側(cè)的符號93。)，同時，通過車架側(cè)撐桿96，連結(jié)在后部側(cè)方保護(hù)部件46的下部。
發(fā)動機(jī)41在設(shè)置于汽缸部73上的缸蓋101上安裝著進(jìn)氣裝置102以及排氣裝置103。
進(jìn)氣裝置102由化油器106和空氣濾清器108構(gòu)成，該化油器106作為燃料供給裝置，通過進(jìn)氣管105連接在缸蓋101的上部；該空氣濾清器108通過連接管107與該化油器106連接，空氣濾清器108配置在由座椅軌道23、24、中間車架28、31以及副車架32、33包圍的空間中。另外，上述化油器106當(dāng)然也可以是燃料噴射裝置的噴嘴或節(jié)氣門體。
在這里，111是空氣濾清器108的進(jìn)氣口，112是從設(shè)置在桿式手柄11上的節(jié)氣門把手(未圖示出)向化油器106延伸的節(jié)氣門拉線，113是從設(shè)置在桿式手柄11上的離合器桿向動力單元43延伸的離合器拉線，114是配置在空氣濾清器108的進(jìn)深側(cè)的蓄電池。
排氣裝置103是由安裝在缸蓋101的下部的排氣管115、安裝在該排氣管115的后端的消音器116構(gòu)成的，通過進(jìn)深側(cè)的桿部件92以及安裝在桿部件92的前端的消音器撐桿117，支撐消音器116。
擺臂45是通過樞軸121安裝在樞軸板37、38上的部件，在后端部安裝著后輪122以及左右一對后減振單元123、123(僅表示出近前側(cè)的符號123。)的各自的下端。另外，后減振單元123的上端安裝在軌道下部托架125、125(僅表示出近前側(cè)的符號125。)上，該軌道下部托架125、125分別安裝在座椅軌道23、24上。126是鏈條罩。
樞軸板37、38是設(shè)置有用于支撐動力單元43的上部以及后部的動力單元支撐部131-133的部件。
在這里，137是支架，138是后擋泥板，通過安裝在座椅軌道23、24以及軌道下部托架125、125上，來覆蓋后輪122的上方，141、142(僅表示出近前側(cè)的符號141。)是安裝在信號燈撐桿143上的左右一對后信號燈，該信號燈撐桿143設(shè)置在后擋泥板138上，144、146是安裝在后擋泥板138上的后罩以及尾燈。
圖2是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造的主要部分放大圖。
保護(hù)部件46是由前部撐桿151以及后部撐桿152、大致コ字狀的骨架部件153、下部撐桿154、第一桿部件155、多個第二桿部件156、保持架托架157構(gòu)成的，該前部撐桿151以及后部撐桿152是作為固定在車身架側(cè)的部件；該骨架部件153安裝在這些撐桿151、152的下方；該下部撐桿154在該骨架部件153的下部，固定在車身架側(cè)；該第一桿部件155架設(shè)在大致コ字狀的骨架部件153的上下；該多個第二桿部件156在該第一桿部件155和骨架部件153之間前后地架設(shè)；該保持架托架157從骨架部件153向下方延伸，成為頭盔保持架18的安裝支承面。
下面，對將保護(hù)部件46向車身架側(cè)的安裝構(gòu)造進(jìn)行說明。
從座椅軌道23向下方安裝軌道下部托架125，在該軌道下部托架125上安裝后部托架158，將保護(hù)部件46的后部撐桿152重疊到該后部托架158上，通過連結(jié)部件159，連結(jié)后部撐桿152和后部托架158。同樣地，將在保護(hù)部件46上所具有的前部撐桿151重疊到軌道下部托架125的前部，連結(jié)前部撐桿151和軌道下部托架125。
再有，從車身架側(cè)的副車架32向斜下后方降下安裝有后部乘員用的踏板93的桿部件91，在該桿部件91的后方安裝車架側(cè)撐桿96，將安裝在保護(hù)部件46的骨架部件153的下端部的下部撐桿154重疊到該車架側(cè)撐桿96上，通過連結(jié)部件159，連結(jié)下部撐桿154和車架側(cè)撐桿96。
象這樣，在將保護(hù)部件46安裝到車身架側(cè)后，通過連結(jié)部件161將頭盔保持架18連結(jié)到保護(hù)部件46的保持架托架157上，形成有關(guān)本發(fā)明的頭盔保持架的安裝構(gòu)造。
即，在將覆蓋后輪122側(cè)方的保護(hù)部件46設(shè)置在車身架后部170上，并通過該保護(hù)部件46后輪122保護(hù)乘員的機(jī)動兩輪車10中，在保護(hù)部件46上設(shè)置頭盔保持架18。
頭盔保持架18是由主體171、座部172、滑桿173、鑰匙筒174構(gòu)成的，該座部172開設(shè)有設(shè)置在該主體171的兩端的連結(jié)孔；該滑桿173為了鎖止頭盔的下頦束緊帶，可滑動地設(shè)置；該鑰匙筒174與該滑桿173嚙合，滑桿173設(shè)置為將鑰匙插入鑰匙筒174，隨著鑰匙筒174的旋轉(zhuǎn)而滑動，可以鎖止以及開放頭盔。
圖3是圖2的3-3線剖視圖，是說明頭盔保持架18的安裝部周邊的構(gòu)造的圖。
從座椅軌道23向下方安裝軌道下部托架125，在該軌道下部托架125上將后部托架158安裝在下方，將保護(hù)部件46的后部撐桿152重疊到該后部托架158上，通過連結(jié)部件159，連結(jié)后部托架158和后部撐桿152，同時，從后部撐桿152向下方安裝保持架托架157，通過保持架連結(jié)部件161，連結(jié)該保持架托架157和頭盔保持架18。
有關(guān)座椅軌道23的上方的構(gòu)造，是從上方將后十字板181安裝在座椅軌道23上，將扶手桿87配置在該后十字板181的上方，通過減振橡膠182，將座椅16載置在該扶手桿87上。
另外，在座椅軌道23以及后部撐桿152的外側(cè)，配置側(cè)罩183，通過該側(cè)罩183，覆蓋保護(hù)部件46的后部托架158周邊。
即，特征是將頭盔保持架18的安裝部配置為與保護(hù)部件46相比，成為車身寬度方向內(nèi)側(cè)。
具體地說，因為是將作為頭盔保持架18的安裝部的保持架托架157配置為與保護(hù)部件46的外側(cè)面185相比，成為車身寬度方向內(nèi)側(cè)，所以可以配置為減少頭盔保持架18從保護(hù)部件46向外方突出的量。
通過配置為減少頭盔保持架18從保護(hù)部件46向外方突出的量，可以在后部乘員乘車時，使后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架18。因為后部乘員的腿難以撞到頭盔保持架18，所以不會乘為乘車時的妨礙，可以使后部乘員容易乘車。
另外，在本實施例中，雖然將頭盔保持架18的外面18a配置為從保護(hù)部件46的外側(cè)面185稍有突出的程度，但是也可以配置為沒有突出的量，與保護(hù)部件46的外側(cè)面185大致成為齊平面，或者與外側(cè)面185相比，成為內(nèi)側(cè)。
圖4是圖2的4-4線剖視圖，表示在保護(hù)部件46上所具有的前部撐桿151向車身架側(cè)的安裝構(gòu)造。
它是這樣的構(gòu)造，從座椅軌道23向下方安裝軌道下部托架125，從該軌道下部托架125向外方安裝螺紋軸186，后減振單元123的上端部123a以及前部撐桿151按照該順序通過該螺紋軸186，通過用螺母187緊固，將保護(hù)部件46固定在車身架側(cè)。
圖5是有關(guān)本發(fā)明的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造的立體圖，是將保護(hù)部件46安裝在車身架側(cè)，從該保護(hù)部件46的后部撐桿152降下保持架托架157，將頭盔保持架18安裝在該保持架托架157上的結(jié)構(gòu)。
下面，對本發(fā)明的作用進(jìn)行說明。
在利用側(cè)罩183覆蓋車身架后部的形式的機(jī)動兩輪車10中，考慮到和側(cè)罩183的干涉，頭盔保持架18需要安裝在車身架17側(cè)，安裝位置受到了限制。另外，使安裝撐桿從車身架17延伸等的安裝構(gòu)造變得復(fù)雜。
這點，在本發(fā)明中，因為是將頭盔保持架18設(shè)置在不會與側(cè)罩183干涉的保護(hù)部件46上，所以可以不考慮與側(cè)罩183的干涉而設(shè)定位置，提高了配置的自由度。另外，因為側(cè)罩183可以與頭盔保持架18的位置無關(guān)地確定形狀，所以可以提高頭盔保持架18周圍的外觀性。
再有，通過提高頭盔保持架18的配置的自由度，可以將頭盔保持架18配置在頭盔的拆裝性良好的位置上。
另外，在第一技術(shù)方案中，頭盔保持架的安裝位置也可以是不安裝在比保護(hù)部件的撐桿低一級的位置。
產(chǎn)業(yè)上利用的可能性本發(fā)明適合機(jī)動兩輪車。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造，所述機(jī)動兩輪車在車身架后部設(shè)置覆蓋后輪側(cè)方的保護(hù)部件，通過該保護(hù)部件從后輪保護(hù)乘員，其特征在于，在上述保護(hù)部件上設(shè)置頭盔保持架。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造，其特征在于，將上述頭盔保持架的安裝部配置為與上述保護(hù)部件相比，成為車身寬度方向內(nèi)側(cè)。
3.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造，其特征在于，使上述頭盔保持架的外面與上述保護(hù)部件的外側(cè)面為大致齊平面。
全文摘要
本發(fā)明是以提供一種機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造為課題，該機(jī)動兩輪車的頭盔保持架安裝構(gòu)造既使是在通過側(cè)罩覆蓋車體后部的情況下，也可以容易地看到頭盔保持架。在以下的機(jī)動兩輪車(10)中，所述機(jī)動兩輪車(10)在車身架后部(170)上設(shè)置覆蓋后輪(122)側(cè)方的保護(hù)部件(46)，通過該保護(hù)部件(46)從后輪(122)保護(hù)乘員，在保護(hù)部件(46)上設(shè)置頭盔保持架(18)。具體地說，是使保持架托架(157)從將保護(hù)部件(46)安裝在車身架(17)側(cè)的后部撐桿(152)向下方延伸，在該保持架托架(157)上，將頭盔保持架(18)配置為比后部撐桿(152)低一級。
文檔編號B62J11/00GK1796219SQ20051012726
公開日2006年7月5日 申請日期2005年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月27日
發(fā)明者五十嵐逸雄, 松浦弘明 申請人:本田技研工業(yè)株式會社