專利名稱：車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種通過局部增加低音喇叭支架和后部元件剛度的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，使其能夠減小由于低音揚(yáng)聲器輸出聲波引起的震顫所產(chǎn)生的噪音。
背景技術(shù)：
通常情況下，為了改善旅行環(huán)境和更加方便，在車輛上配備諸如音響、空氣凈化器之類的輔助設(shè)備。
為了滿足車輛乘員對(duì)于享用寬廣和多聲音頻段的需要，車用音響設(shè)備得到了發(fā)展，該音響設(shè)備一般通過主揚(yáng)聲器、高音揚(yáng)聲器和安裝在后窗臺(tái)板上的低音揚(yáng)聲器來傳送聲波。
作為參考，低音揚(yáng)聲器輸出中頻聲波，高音揚(yáng)聲器輸出高頻聲波。
在下文中，將參照附圖1-4，對(duì)于傳統(tǒng)的安裝有低音揚(yáng)聲器的車輛后窗臺(tái)板進(jìn)行說明。
附圖1是普通車輛后部的透視圖，附圖2是傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板的視圖，附圖3是傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板的透視圖，附圖4是沿附圖3中的A-A線剖的局部視圖。
如附圖1-4所顯示，傳統(tǒng)的車輛用后窗臺(tái)板10位于車輛1后座的后側(cè)，其作為擱板還安裝有一些燈，在其后上方安裝有車輛1的后窗玻璃。
后窗臺(tái)板10包括板狀的中心板12，通過彎曲該中心板12的前側(cè)和后側(cè)，其與前部構(gòu)件14、后部構(gòu)件16形成了箱型的封閉空腔，并分別與其它的板件相連以形成預(yù)定的形狀。
中心板12包括低音揚(yáng)聲器支架11，低音揚(yáng)聲器20安裝在該支架上。
此外，除了低音揚(yáng)聲器支架11，中心板12可以還包括空氣凈化器支架13，空氣凈化器22安裝在該支架上。
另外，中心加強(qiáng)件18固定于接近低音揚(yáng)聲器支架11的中心板12的下側(cè)，以支撐接近低音揚(yáng)聲器支架11的一側(cè)的中心板12。
中心加強(qiáng)件18是一板狀構(gòu)件。
后部構(gòu)件16與后窗玻璃2的下端相連。
另一方面，后窗臺(tái)板10包括安裝在后窗臺(tái)板10上端的裝飾件30，以覆蓋后窗臺(tái)板10。
然而，根據(jù)傳統(tǒng)的后窗臺(tái)板，由于中心加強(qiáng)件18呈板狀，因此中心板12的剛度不能夠提高，尤其是中心板12與后部構(gòu)件16是分離的，因此支撐力也是不足的。
所以，在傳統(tǒng)的后窗臺(tái)板中，低音揚(yáng)聲器20輸出的聲波會(huì)引起相當(dāng)大地振動(dòng)，導(dǎo)致中心板12振動(dòng)，并導(dǎo)致低音揚(yáng)聲器支架11和后部構(gòu)件16局部剛度的下降，進(jìn)而振動(dòng)產(chǎn)生了噪音。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明正是為了解決上述和/或其它的問題，并且本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種改進(jìn)結(jié)構(gòu)的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該后窗臺(tái)板具有局部剛度得到增強(qiáng)的低音揚(yáng)聲器和后部構(gòu)件，以減少低音揚(yáng)聲器輸出的聲波引起的振動(dòng)所產(chǎn)生的噪音。
本發(fā)明的另一個(gè)目的是提供一種車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，當(dāng)?shù)鸵魮P(yáng)聲器輸出的聲波傳導(dǎo)到后部構(gòu)件時(shí)，該后窗臺(tái)板通過分布低音揚(yáng)聲器產(chǎn)生的振動(dòng)而抑制振動(dòng)。
根據(jù)本發(fā)明所提供的車輛后窗臺(tái)板，能夠?qū)崿F(xiàn)上述或其它目的。該車輛后窗臺(tái)板包括有至少一個(gè)附件支架的中心板，分別安裝在中心板的前后側(cè)的前部構(gòu)件和后部構(gòu)件，安裝在中心板的一部分上的至少一個(gè)第一加強(qiáng)部件，該部分或部位沒有附件孔形成，并且中心板與第一加強(qiáng)部件之間形成封閉的空腔。
優(yōu)選地，空氣凈化器可以安裝在中心板的附件支架上。
優(yōu)選地，低音揚(yáng)聲器可以安裝在中心板的附件支架上。
后部構(gòu)件包括按照由前至后的方向安裝在與中心板的附件支架相對(duì)應(yīng)部分上的第二加強(qiáng)部件，低音揚(yáng)聲器安裝在附件支架上。
第二加強(qiáng)部件有一隔板，并且安裝在后部構(gòu)件上。
此外，后部構(gòu)件包括按照由前至后的方向安裝在與中心板的附件支架相應(yīng)部分的第二加強(qiáng)部件。
優(yōu)選地，第一加強(qiáng)部件分別安裝在中心板的附件支架的左右兩側(cè)，低音揚(yáng)聲器安裝在該附件支架上。
優(yōu)選地，第一加強(qiáng)部件的后端插入后部構(gòu)件，使得第一加強(qiáng)部件與后部構(gòu)件相連接。
根據(jù)本發(fā)明，通過提供一種車輛后窗臺(tái)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)上述或其它目的。該車輛后窗臺(tái)板包括安裝有低音揚(yáng)聲器支架和空氣凈化器支架的中心板，分別安裝在中心板的前后側(cè)的前部構(gòu)件和后部構(gòu)件，加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)第一加強(qiáng)部件，分別安裝在中心板的低音揚(yáng)聲器支架的左右兩側(cè)，并與其相接，在第一加強(qiáng)部件與中心板之間形成封閉空腔，帶有隔板的第二加強(qiáng)部件按照由前至后的方向，安裝在后部構(gòu)件與中心板的低音揚(yáng)聲器支架相應(yīng)的部分或部位。
優(yōu)選地，兩個(gè)第一加強(qiáng)部件分別插入后部構(gòu)件。
如上文所述，根據(jù)本發(fā)明所提供的車輛后窗臺(tái)板，由于中心板的低音揚(yáng)聲器部分以及后部構(gòu)件的局部剛度都得到了加強(qiáng)，所以低音揚(yáng)聲器輸出的聲波所引起的振顫得到了抑制，因此也就不再產(chǎn)生噪音了。


本發(fā)明的這些及其它目的和優(yōu)點(diǎn)，通過以下實(shí)施例結(jié)合附圖的說明變得清楚并更容易理解。
附圖1是普通車輛后部的透視圖；附圖2是傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板的視圖；附圖3是傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板的透視圖；附圖4是沿附圖3中的A-A線形成的局部剖面圖；附圖5是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的透視圖；附圖6是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解透視圖；
附圖7是沿附圖5中的B-B線的局部剖視圖；附圖8是沿附圖5中的C-C線的局部剖視圖；附圖9是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板以及傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板的敏感度與固有頻率關(guān)系圖。
具體實(shí)施例方式
下面，將參照

根據(jù)本發(fā)明的汽車的實(shí)施例。
可能描述根據(jù)本發(fā)明的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的數(shù)個(gè)實(shí)施例。以下，將對(duì)根據(jù)本發(fā)明的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。由于本發(fā)明的車輛后窗臺(tái)板的基本結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)的后窗臺(tái)板的結(jié)構(gòu)相同，因此，在此省略對(duì)其結(jié)構(gòu)的詳細(xì)描述。
附圖5是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的透視圖，附圖6是本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的分解透視圖，附圖7是沿附圖5中的B-B線的局部剖面圖，附圖8是沿附圖5中的C-C線的局部剖視圖。
如附圖5-8所述，本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板包括具有至少一個(gè)附件支架的中心板50，分別安裝在中心板50的前后側(cè)的前部構(gòu)件54以及后部構(gòu)件56，以及安裝在中心板50的幾個(gè)部分上的至少一個(gè)第一加強(qiáng)部件60。
中心板50有形成于第一加強(qiáng)構(gòu)件60安裝位置的槽51。
中心板50的附件支架包括空氣凈化器支架52和低音揚(yáng)聲器支架53，這些支架上分別安裝著空氣凈化器70和低音揚(yáng)聲器72。
空氣凈化器支架52和低音揚(yáng)聲器支架53可以平行地設(shè)置。
為了提高低音揚(yáng)聲器支架53剛度，第一加強(qiáng)部件60可以安裝在中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53的上端。
換句話說，第一加強(qiáng)部件60可以分別位于低音揚(yáng)聲器支架53的左右兩側(cè)。
為了提高低音揚(yáng)聲器支架53剛度，第一加強(qiáng)部件60可以具有預(yù)定的高度和寬度，以在第一加強(qiáng)部件60與中心板50之間形成預(yù)定的空腔61。第一加強(qiáng)部件60與中心板50之間預(yù)定的空腔61是封閉的。
此外，第一加強(qiáng)部件60可以在縱向上延伸，也就是在由前至后的方向上延伸。
尤其是第一加強(qiáng)部件60受到后部構(gòu)件56的支撐，并與之相接，從而提高了后部構(gòu)件56的剛度。
換句話說，可以構(gòu)造第一加強(qiáng)部件60使其后端插入后部構(gòu)件56。
第一加強(qiáng)部件60可以采用焊接的方式與中心板50和后部構(gòu)件56連接。
與此同時(shí)，為了提高后部構(gòu)件56的剛度，后部構(gòu)件56可以包括第二加強(qiáng)部件62，第二加強(qiáng)部件62按照由前至后的方向安裝在中心板50的附件支架上，安裝在與至少低音揚(yáng)聲器支架53相應(yīng)的部分上。
為了最大程度上提高后部構(gòu)件56的剛度，第二加強(qiáng)部件62可以有一個(gè)隔板，將后部構(gòu)件56的內(nèi)部空腔分為上部空腔和下部空腔。
根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的使用及其效果詳述如下。
由于第一加強(qiáng)部件60安裝在中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53上，因此中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53的剛度得到了提高。
并且，由于第一加強(qiáng)部件60受到后部構(gòu)件56穩(wěn)固地支撐，所以中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53的剛度得到了提高，中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53的振動(dòng)分配到了后部構(gòu)件56上，因此振動(dòng)得到了抑制。
此外，第二加強(qiáng)部件62安裝在后部構(gòu)件56上，使得后部構(gòu)件56按照由前至后的方向上與中心板50的低音揚(yáng)聲器支架53相對(duì)。因此，后部構(gòu)件56的剛度得到了提高。
尤其如附圖9所示，根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板及其加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下效果。
附圖9是根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例中的車輛后窗臺(tái)板(A)以及傳統(tǒng)的車輛后窗臺(tái)板(B)的敏感度與固有頻率關(guān)系圖。由于低音揚(yáng)聲器支架53和中心板50的后部構(gòu)件56的剛度得到了提高，所以可以發(fā)現(xiàn)低音揚(yáng)聲器72輸出的聲波引起的振顫減小了。因此，低音揚(yáng)聲器72輸出的聲波引起的振動(dòng)和/或顫動(dòng)所產(chǎn)生的噪音就得到了抑制，低音揚(yáng)聲器72輸出的頻帶寬度可以更大。
盡管本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例出于說明的目的對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了公開，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠預(yù)見到，在不脫離本發(fā)明的權(quán)利要求所公開的范圍和要旨的情況下，各種各樣的改變、增添和替代都是可能的。
權(quán)利要求
1.一種車輛后窗臺(tái)板包括具有至少一個(gè)附件支架的中心板；分別安裝在所述中心板的前后側(cè)的前部構(gòu)件以及后部構(gòu)件；安裝在中心板的一部分上的至少一個(gè)第一加強(qiáng)部件，所述中心板的該部分沒有附件孔形成，并且所述中心板與所述第一加強(qiáng)部件之間形成封閉的空腔。
2.如權(quán)利要求1所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于空氣凈化器安裝在所述中心板的附件支架上。
3.如權(quán)利要求1所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于低音揚(yáng)聲器安裝在所述中心板的附件支架上。
4.如權(quán)利要求3所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于所述后部構(gòu)件包括按照由前至后的方向安裝在與所述中心板的附件支架相對(duì)應(yīng)部分上的第二加強(qiáng)部件，所述低音揚(yáng)聲器安裝在該附件支架上。
5.如權(quán)利要求4所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于所述第二加強(qiáng)部件有一隔板，并且安裝在所述后部構(gòu)件上。
6.如權(quán)利要求1所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于所述后部構(gòu)件包括按照由前至后的方向安裝在與所述中心板的附件支架相應(yīng)部分上的第二加強(qiáng)部件。
7.如權(quán)利要求3所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于所述第一加強(qiáng)部件分別安裝在所述中心板的附件支架的左右兩側(cè)，所述低音揚(yáng)聲器安裝在所述附件支架上。
8.如權(quán)利要求1所述的車輛后窗臺(tái)板，其特征在于所述第一加強(qiáng)部件的后端插入所述后部構(gòu)件，使得所述第一加強(qiáng)部件與所述后部構(gòu)件相接。
9.一種車輛后窗臺(tái)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，該后窗臺(tái)板包括安裝有低音揚(yáng)聲器支架和空氣凈化器支架的中心板，分別安裝在所述中心板的前后側(cè)的前部構(gòu)件以及后部構(gòu)件，所述加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)第一加強(qiáng)部件，它們分別安裝在所述中心板的低音揚(yáng)聲器支架的左右兩側(cè)，并與所述中心板相接，在所述第一加強(qiáng)部件與所述中心板之間形成封閉空腔；帶有隔板的第二加強(qiáng)部件，其按照由前至后的方向，安裝在所述后部構(gòu)件與所述中心板的低音揚(yáng)聲器支架相應(yīng)的部分。
10.如權(quán)利要求9所述的車輛后窗臺(tái)板的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述兩個(gè)第一加強(qiáng)部件的后側(cè)分別插入所述后部構(gòu)件。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車輛后窗臺(tái)板，包括安裝在中心板的低音揚(yáng)聲器支架上并受到后部構(gòu)件支撐的第一加強(qiáng)部件，以及按照由前至后的方向，安裝在后部構(gòu)件與中心板相對(duì)應(yīng)的部分上的第二加強(qiáng)部件。這樣，剛度得到了提高。從而使低音揚(yáng)聲器輸出的聲波引起的振動(dòng)和/或顫動(dòng)所產(chǎn)生的噪音最小化。
文檔編號(hào)B62D25/08GK1939793SQ20051011995
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2005年9月30日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月30日
發(fā)明者金璂暢, 朱載甲 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社