專利名稱：自行車用電氣部件和使用該電氣部件的自行車用撥鏈器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電氣部件，特別涉及可以安裝在自行車上的自行車用電氣部件和使用該電氣部件的自行車用撥鏈器。
背景技術(shù)：
最近，在自行車領(lǐng)域也在使用各種電氣部件。例如，由電動(dòng)進(jìn)行自行車變速的電動(dòng)變速裝置和對(duì)自行車驅(qū)動(dòng)力進(jìn)行輔助的輔助驅(qū)動(dòng)裝置等電動(dòng)部件正在得到廣泛使用(例如參照專利文獻(xiàn)1)。上述現(xiàn)有的電氣部件經(jīng)由變速纜線驅(qū)動(dòng)自行車的前撥鏈器，具備可以安裝在自行車上的殼體部件、收納在殼體部件內(nèi)并確定變速纜線位置的定位組件(內(nèi)部部件的一個(gè)例子)、和定位組件并排收納在殼體部件內(nèi)并根據(jù)變速信號(hào)控制定位組件的變速控制部。變速控制部具有將通過控制程序進(jìn)行工作的微型計(jì)算機(jī)搭載在平板狀的電路基板上而成的控制組件。在變速控制部上，連接安裝在車把上的換檔開關(guān)，且由來自換檔開關(guān)的變速信號(hào)使變速纜線移動(dòng)，從而使前撥鏈器進(jìn)行變速動(dòng)作。
專利文獻(xiàn)1特開2004-90915號(hào)公報(bào)在上述現(xiàn)有的構(gòu)成中，具有平板狀電路基板的控制組件在殼體部件內(nèi)部與定位組件并排配置。因此，在殼體部件內(nèi)有被浪費(fèi)的空間，電氣部件有可能大型化并導(dǎo)致重量增加。特別地，由于在自行車的情況下由人力驅(qū)動(dòng)踏板，如果整體重量增加則不得不無(wú)謂地浪費(fèi)勞力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的課題在于實(shí)現(xiàn)自行車用電氣部件和使用該電氣部件的撥鏈器的小型輕質(zhì)化。
發(fā)明1的自行車用電氣部件，為可以安裝在自行車上的電氣部件，具備殼體部件、內(nèi)部部件、和電子電路部。殼體部件為具有可以安裝在自行車上的安裝部的部件。內(nèi)部部件收納在殼體部件內(nèi)。電子電路部具有包圍內(nèi)部部件的至少一部分地配置的電路基板。
在該電氣部件中，電子電路部的電路基板配置成包圍收納在殼體部件內(nèi)的內(nèi)部部件的至少一部分。在此，電路基板并不是平板狀的二維基板，而是包圍內(nèi)部部件地三維配置，所以可以有效利用空間地將具有電路基板的電子電路部配置在殼體部件內(nèi)部的空間內(nèi)。因此，即使將控制用微型計(jì)算機(jī)等比較大的元件配置在電路基板上，也可以將具有電路基板的電子電路部緊湊地配置在殼體部件內(nèi)部，從而可以實(shí)現(xiàn)電氣部件的小型輕質(zhì)化。
發(fā)明2的自行車用電氣部件，在發(fā)明1所述的部件中，電路基板為具有撓性的柔性基板。在這種情況下，通過使用柔性基板，可以曲線地配置電路基板，進(jìn)而可以有效利用空間。因此，可以進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電氣部件的小型輕質(zhì)化。
發(fā)明3的自行車用電氣部件，在發(fā)明2所述的部件中，柔性基板的至少一部分以沿著殼體部件的內(nèi)壁的方式配置。在這種情況下，利用撓性可以容易地將柔性基板配置在殼體部件內(nèi)壁，可以進(jìn)一步有效利用殼體部件內(nèi)的空間。再者，殼體部件的設(shè)計(jì)自由度也提高。
發(fā)明4的自行車用電氣部件，在發(fā)明1至3的任一項(xiàng)所述的部件中，內(nèi)部部件具有馬達(dá)、和對(duì)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速的減速機(jī)構(gòu)。在這種情況下，利用馬達(dá)可以控制撥鏈器、避震部件和行駛驅(qū)動(dòng)裝置等電動(dòng)部件。
發(fā)明5的自行車用電氣部件，在發(fā)明4所述的部件中，內(nèi)部部件具有用于將馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至殼體部件外部的輸出軸，電路基板具有用于使輸出軸通過的通過孔。在這種情況下，由于圍繞輸出軸配置電路基板，所以可以有效地將與輸出軸關(guān)聯(lián)的檢測(cè)電路配置在電路基板上。
發(fā)明6的自行車用電氣部件，在發(fā)明5的部件中，電路基板在通過孔周圍具有用于檢測(cè)輸出軸旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)電路。在這種情況下，通過簡(jiǎn)單的構(gòu)成即可簡(jiǎn)潔地檢測(cè)輸出軸的旋轉(zhuǎn)位置。
發(fā)明7的自行車用電氣部件，在發(fā)明1至6的任一項(xiàng)所述的裝置中，內(nèi)部部件是對(duì)可以使自行車變速為多個(gè)變速級(jí)的任一級(jí)的變速裝置進(jìn)行電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的變速驅(qū)動(dòng)部，電子電路部根據(jù)變速信號(hào)對(duì)變速驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行變速控制。在這種情況下，可以實(shí)現(xiàn)具有變速裝置的變速驅(qū)動(dòng)部和電子電路部的電氣部件的小型輕質(zhì)化。
發(fā)明8的自行車用撥鏈器，具備技術(shù)方案1至7任一項(xiàng)所述的自行車用電氣部件、固定部件、移動(dòng)機(jī)構(gòu)、可動(dòng)部件、鏈導(dǎo)向件。固定部件為固定在自行車上的部件。移動(dòng)機(jī)構(gòu)為相對(duì)于固定部件可以向接近·遠(yuǎn)離自行車的方向移動(dòng)，并由內(nèi)部部件驅(qū)動(dòng)的機(jī)構(gòu)?？蓜?dòng)部件為連接在移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的部件。鏈導(dǎo)向件為連接在可動(dòng)部件上的部件。在該固定部件和可動(dòng)部件的某一個(gè)上設(shè)置殼體部件，并經(jīng)由固定部件或可動(dòng)部件將殼體部件安裝在自行車上。
在該自行車用撥鏈器中，在設(shè)置在固定部件或可動(dòng)部件上的殼體部件的內(nèi)部設(shè)置驅(qū)動(dòng)移動(dòng)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部部件，由內(nèi)部部件驅(qū)動(dòng)移動(dòng)機(jī)構(gòu)使可動(dòng)部件向接近·遠(yuǎn)離自行車的方向移動(dòng)，通過鏈導(dǎo)向件使鏈條移動(dòng)。在此，由于可以實(shí)現(xiàn)具有內(nèi)部部件的電氣部件的小型輕質(zhì)化，所以可以實(shí)現(xiàn)撥鏈器的小型輕質(zhì)化。因此，露出到外部而配置在自行車架上的撥鏈器變得不易接觸障礙物，并在自行車倒下時(shí)不易受到損壞。
發(fā)明9的自行車用撥鏈器，在發(fā)明8所述的撥鏈器中，移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有兩端分別擺動(dòng)自如地連接于固定部件和上述可動(dòng)部件上且相互大致平行配置的第1和第2連桿部件，輸出軸為用于將第1連桿部件連結(jié)在固定部件或可動(dòng)部件上的連結(jié)部件。在這種情況下，由于可以為與由變速纜線而動(dòng)作的通常的撥鏈器同樣的構(gòu)造，所以設(shè)計(jì)和制造變得容易。
根據(jù)本發(fā)明，電路基板并不是平板狀的二維基板，而是包圍內(nèi)部部件地三維配置，所以可以有效利用空間地將具有電路基板的電子電路部配置在殼體部件內(nèi)部的空間內(nèi)。因此，即使將控制用微型計(jì)算機(jī)等比較大的元件配置在電路基板上，也可以將具有電路基板的電子電路部緊湊配置在殼體部件內(nèi)部，從而可以實(shí)現(xiàn)電氣部件的小型輕質(zhì)化。


圖1為采用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的自行車的側(cè)視圖。
圖2為作為根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的電氣部件的電動(dòng)后撥鏈器的側(cè)視圖。
圖3為取下罩體的狀態(tài)的基座部件的側(cè)視圖。
圖4為收納在驅(qū)動(dòng)殼體內(nèi)的馬達(dá)、驅(qū)動(dòng)齒輪部和變速控制電路的分解立體圖。
圖5為表示變速控制電路的功能構(gòu)成的塊圖。
圖6為變速控制電路的控制流程圖。
圖7為另一實(shí)施方式的相當(dāng)于圖2的圖。
具體實(shí)施例方式
圖1是采用本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施方式的自行車4的側(cè)視圖。自行車4具備現(xiàn)有的車架6，該車架6具有焊接管而成的菱形結(jié)構(gòu)的車架體8、和安裝在車架體8前部的前叉12。前叉12繞傾斜的軸可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在車架體8的前部。再者，在前叉12的上部安裝車把組裝體16。在車架體8的中央上部安裝有車座18。在車架體8的下部安裝有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20。在前叉12的下部可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝前輪24。再者，后輪28可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝在車架體8的后部。前制動(dòng)機(jī)構(gòu)32用于制動(dòng)前輪24。再者，后制動(dòng)機(jī)構(gòu)36用于制動(dòng)后輪28。
驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)20具備可以旋轉(zhuǎn)地安裝在車架體8底架上的踏板曲柄組裝體40、具有安裝在車架體8上的前撥鏈器46和安裝在踏板曲柄組裝體40右側(cè)的多個(gè)(例如2個(gè))鏈輪48的前變速器44、具有安裝在車架體8后部的后撥鏈器52和安裝在后輪28上的多個(gè)(例如8～10個(gè))后鏈輪54的后變速器50。前撥鏈器46擇一地使鏈條60嚙合于多個(gè)前鏈輪48的某一個(gè)上。再者，后撥鏈器52擇一地使鏈條60嚙合于多個(gè)后鏈輪54的某一個(gè)上。
車把組裝體16具備安裝在前叉12頂部的車把撐桿64、安裝在車把撐桿64上部的賽車型(drop)車把66。在車把66彎曲部分上部的對(duì)置的兩側(cè)，安裝有制動(dòng)桿70(圖中只表示了右側(cè)的制動(dòng)桿)。左側(cè)的制動(dòng)桿70通過伯登型(Borden)的制動(dòng)纜線74用于操作后制動(dòng)機(jī)構(gòu)36。再者，右側(cè)的制動(dòng)桿70通過布登形的制動(dòng)纜線72用于操作前制動(dòng)機(jī)構(gòu)32。在右側(cè)(或左側(cè))的制動(dòng)桿70上設(shè)置后變速開關(guān)(或前變速開關(guān))270，后變速開關(guān)270(或前變速開關(guān))構(gòu)成為經(jīng)由安裝在車把66中央部的顯示組件78對(duì)前變速器44和后變速器50(或前變速器44)進(jìn)行手動(dòng)變速。兩變速開關(guān)270為例如桿形的開關(guān)，可以利用向不同方向的擺動(dòng)操作進(jìn)行換高檔和換低檔的操作。顯示組件78，由已知的方法，根據(jù)信號(hào)來顯示速度和行駛距離等信息，該信號(hào)從具備安裝在前叉12上的磁簧開關(guān)86和安裝在前輪24上的磁鐵88的前輪旋轉(zhuǎn)傳感器通過電氣配線90輸入。顯示組件78經(jīng)由電氣配線84而與前撥鏈器46以及后撥鏈器52連接。
如圖2所示，后撥鏈器52具備固定在車架體8后部8a上的基座部件(固定部件的一個(gè)例子)100、相對(duì)于基座部件100可以沿接近·遠(yuǎn)離自行車4的方向移動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)130、連接在移動(dòng)機(jī)構(gòu)130上的可動(dòng)部件104、和連接在可動(dòng)部件104上的鏈導(dǎo)向件108。
基座部件100具備大致圓筒狀的車架安裝部170、和驅(qū)動(dòng)殼體(殼體部件的一個(gè)例子)174。在驅(qū)動(dòng)殼體174的內(nèi)部收納有后述的變速驅(qū)動(dòng)部(內(nèi)部部件的一個(gè)例子)212和變速控制電路(電子電路部的一個(gè)例子)216。車架安裝部170具備螺栓安裝開口部178?；考?00通過貫通螺栓開口安裝部178的車架安裝螺栓182而可以調(diào)整轉(zhuǎn)動(dòng)位置地固定在車架體8上。
移動(dòng)機(jī)構(gòu)130具有一端擺動(dòng)自如地連接在基座部件100上的第1連桿部件120、和在第1連桿部件120的外側(cè)一端擺動(dòng)自如地連接在基座部件100上的第2連桿部件124。兩連桿部件120、124大致平行地配置。
可動(dòng)部件104擺動(dòng)自如地連接在兩連桿部件120、124的另一端上?？蓜?dòng)部件104擺動(dòng)自如地連接鏈導(dǎo)向件108。再者，在可動(dòng)部件104和鏈導(dǎo)向件108之間安裝有例如由扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧構(gòu)成的未圖示的施力部件，對(duì)鏈導(dǎo)向件108向圖2順時(shí)針方向施力。
鏈導(dǎo)向件108在轉(zhuǎn)動(dòng)中心附近可以自由旋轉(zhuǎn)地支承引導(dǎo)鏈條60的導(dǎo)輪118和向鏈條60賦予張力的張緊輪116，以便和多個(gè)后鏈輪54中選擇的一個(gè)卡合。
驅(qū)動(dòng)殼體174，如圖2至圖4所示，具備內(nèi)部具有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收納空間202(圖3)的殼體主體190、和由螺紋件198安裝在殼體主體190上的罩體194。罩體194最好安裝在殼體主體190的底面以防止水或其他污染物質(zhì)進(jìn)入殼體主體190內(nèi)部。殼體主體190和車架安裝部170整體形成，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收納空間202內(nèi)收納有變速驅(qū)動(dòng)部212、和變速控制變速驅(qū)動(dòng)部212的變速控制電路216。
變速驅(qū)動(dòng)部212電動(dòng)驅(qū)動(dòng)可以變速為多個(gè)變速級(jí)的任一級(jí)的后撥鏈器，具有電動(dòng)馬達(dá)206和減速機(jī)構(gòu)210(圖4)。
馬達(dá)206靠近殼體主體190一側(cè)配置。減速機(jī)構(gòu)210具有安裝在馬達(dá)206的旋轉(zhuǎn)軸前端的未圖示的蝸輪蝸桿裝置(worm gear)。蝸輪蝸桿裝置嚙合于未圖示的蝸輪。蝸輪和第1齒輪214整體形成。第1齒輪214和蝸輪蝸桿裝置可以自由旋轉(zhuǎn)地安裝在齒輪支承部件220上。在齒輪支承部件220上，可以自由旋轉(zhuǎn)地支承有嚙合于第1齒輪214的第2齒輪(未圖示)和與第2齒輪整體形成的第3齒輪230。因此，通過從殼體主體190上拆裝齒輪支承部件220可以整體拆裝減速機(jī)構(gòu)210。第3齒輪230連接在用于將馬達(dá)206的旋轉(zhuǎn)傳遞至殼體主體190的外部的輸出軸234上。輸出軸234連接于第1連桿部件120并擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)第1連桿部件120。
輸出軸234具有嚙合于第3齒輪230的齒輪部234a、配置在齒輪部234a兩端的軸部234b、234c、和從軸部234c向殼體主體190外側(cè)延伸的連接軸部234d。在該連接軸部234d的前端不能旋轉(zhuǎn)地連接有第1連桿部件120。由此，后撥鏈器52被電動(dòng)驅(qū)動(dòng)。在連接軸部234d的外周面上，形成平面缺口的倒角部234e，在第1連桿部件120的一端形成卡合于倒角部234e的卡合孔120a(圖2)。
變速控制電路216具有電路基板240、安裝在電路基板240上的微型計(jì)算機(jī)和存儲(chǔ)器等各種LSI、電阻和電容等電氣元件。電路基板240為合成樹脂制具有撓性的柔性基板，該基板覆蓋齒輪支承部件220的三面并沿驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收納空間202的內(nèi)壁202a彎曲而形成，且和減速機(jī)構(gòu)210一起緊湊收納在狹窄的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收納空間202內(nèi)。變速控制電路216由設(shè)在例如電氣配線84中間的電源組件94(圖1)提供的電力而動(dòng)作。在電源組件94內(nèi)部安裝有可以更換的一次電池或蓄電池。暫時(shí)存儲(chǔ)該電力的大容量電容等蓄電元件244安裝在電路基板240上。在電路基板240上，形成用于使輸出軸234通過的通過孔240a，在通過孔240a周圍，形成用于檢測(cè)輸出軸234的旋轉(zhuǎn)位置、即變速位置的旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)電路248。旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)電路248由同芯但半徑及長(zhǎng)度不同的4種圓弧狀電路248a～248d構(gòu)成。再者，在輸出軸234的連接軸部234d上，經(jīng)由絕緣墊圈252不能旋轉(zhuǎn)地安裝有金屬制的檢測(cè)片256。檢測(cè)片256具有在不同半徑位置可以和圓弧狀電路248a～248d接觸的4個(gè)接觸片256a～256d，通過由該接觸片256a～256d選擇性地導(dǎo)通4個(gè)圓弧狀電路248a～248d，可以檢測(cè)例如10級(jí)的變速位置。由該旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)電路248和檢測(cè)片256構(gòu)成變速位置傳感器260。
變速控制電路216的功能構(gòu)成塊圖如圖5所示。
變速控制電路216具有使用微型計(jì)算機(jī)的變速控制部264。在變速控制部264，根據(jù)從變速開關(guān)270輸出的換高檔和換低檔的變速信號(hào)，控制變速驅(qū)動(dòng)部212。在變速控制部264上連接有變速位置傳感器270和連接于變速控制部264的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路268。再者，經(jīng)由顯示組件78連接有后變速開關(guān)270。馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路268例如包括具有FET等開關(guān)晶體管的PWM(脈沖寬度調(diào)制電路)，并根據(jù)與后變速開關(guān)270的操作相應(yīng)地輸出的控制信號(hào)來驅(qū)動(dòng)馬達(dá)。
在這樣構(gòu)成的后撥鏈器52中，電路基板240并不是平板狀的二維基板，而是包圍變速驅(qū)動(dòng)部212地三維配置，所以可以有效利用空間以將具有電路基板240的變速控制電路216配置在驅(qū)動(dòng)殼體174內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)收納空間202內(nèi)。因此，即使將具有控制用微型計(jì)算機(jī)等比較大的元件的變速控制部264配置在電路基板240上，也可以將具有電路基板240的變速控制電路216緊湊地配置在驅(qū)動(dòng)殼體174內(nèi)部，從而可以實(shí)現(xiàn)后撥鏈器52的小型輕質(zhì)化。
表示變速控制部264的變速動(dòng)作的控制流程圖如圖6所示。
如果將變速控制部264與電源接通，則在圖6的步驟S1中進(jìn)行初始設(shè)定。在步驟S2，判斷是否由后變速開關(guān)270進(jìn)行了換高檔操作。在步驟S3，判斷是否由后變速開關(guān)270進(jìn)行了換低檔操作。如果判斷進(jìn)行了換高檔操作，則從步驟S2移至步驟S5。在步驟S5，根據(jù)來自變速位置傳感器260的輸出，判斷后撥鏈器52是否位于變速位置SH為10速、即最小直徑(外側(cè))的鏈輪54的位置。在變速位置SH為10時(shí)，由于不能繼續(xù)換高檔所以不考慮變速操作而移至步驟S3。如果判斷進(jìn)行了換低檔操作，則從步驟S3移至步驟S10。在步驟S10中，根據(jù)來自變速位置傳感器260的輸出，判斷后撥鏈器52是否位于變速位置SH為8速、即最大直徑(內(nèi)側(cè))的鏈輪54的位置。在變速位置SH為1時(shí)，由于不能繼續(xù)換低檔所以不考慮變速操作而返回至步驟S2。
(其他實(shí)施方式)(a)雖然在上述實(shí)施方式中，利用設(shè)在撥鏈器內(nèi)的變速控制電路(電子電路部)進(jìn)行撥鏈器的控制，但電子電路部并不限于變速控制電路。例如可以將控制組件配置在撥鏈器外部，并用電子電路部來構(gòu)成馬達(dá)驅(qū)動(dòng)電路。在這種情況下，由來自外部的控制信號(hào)控制電子電路部。
(b)雖然在上述實(shí)施方式的后撥鏈器52中，在基座部件(固定部件)100上設(shè)置驅(qū)動(dòng)殼體174，但是也可以如圖7所示，在可動(dòng)部件304上設(shè)置后撥鏈器352的驅(qū)動(dòng)殼體374。在圖7中，在可動(dòng)部件304上設(shè)置驅(qū)動(dòng)殼體374，并在其內(nèi)部收納上述的驅(qū)動(dòng)齒輪機(jī)構(gòu)和變速控制電路。第1連桿部件120的另一端連結(jié)在減速機(jī)構(gòu)上。
(c)雖然在上述實(shí)施方式中，以電動(dòng)后撥鏈器為例說明了本發(fā)明的電氣部件，但是作為電氣部件并不僅限于后撥鏈器，也可以適用于搭載有電動(dòng)前撥鏈器、避震組件和行駛驅(qū)動(dòng)裝置(行駛用輔助動(dòng)力裝置)等電氣部件的電氣部件。
(d)雖然在上述實(shí)施方式中，作為移動(dòng)機(jī)構(gòu)公開了具有一對(duì)連桿部件的機(jī)構(gòu)，但是移動(dòng)機(jī)構(gòu)并不限于上述實(shí)施方式。例如可以由靠馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的絲杠和安裝在絲杠上的螺母部件構(gòu)成移動(dòng)機(jī)構(gòu)，并將螺母部件連接在可動(dòng)部件上。再者，也可以是剪子形狀的移動(dòng)機(jī)構(gòu)。在這種情況下，可以使用氣缸和電動(dòng)壓力缸作為致動(dòng)器。
權(quán)利要求
1.一種自行車用電氣部件，可以安裝在自行車上，其特征在于，具備具有可以安裝在上述自行車上的安裝部的殼體部件；收納在上述殼體部件內(nèi)的內(nèi)部部件；和具有包圍上述內(nèi)部部件的至少一部分地配置的電路基板的電子電路部。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述電路基板是具有撓性的柔性基板。
3.如權(quán)利要求2所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述柔性基板的至少一部分以沿著上述殼體部件的內(nèi)壁的方式配置。
4.如權(quán)利要求1至3的任一項(xiàng)所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述內(nèi)部部件具有馬達(dá)、和對(duì)上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行減速的減速機(jī)構(gòu)。
5.如權(quán)利要求4所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述內(nèi)部部件具有用于將上述馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)傳遞至上述殼體部件外部的輸出軸，上述電路基板具有用于使上述輸出軸通過的通過孔。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述電路基板在上述通過孔周圍具有用于檢測(cè)上述輸出軸的旋轉(zhuǎn)位置的旋轉(zhuǎn)位置檢測(cè)電路。
7.如權(quán)利要求1至6的任一項(xiàng)所述的自行車用電氣部件，其特征在于，上述內(nèi)部部件是對(duì)可以變速為多個(gè)變速級(jí)的任一級(jí)的自行車用變速裝置進(jìn)行電動(dòng)驅(qū)動(dòng)的變速驅(qū)動(dòng)部，上述電子電路部根據(jù)變速信號(hào)對(duì)上述變速驅(qū)動(dòng)部進(jìn)行變速控制。
8.一種自行車用撥鏈器，具備如權(quán)利要求1至7的任一項(xiàng)所述的自行車用電氣部件；固定在自行車上的固定部件；相對(duì)于上述固定部件可以向接近·遠(yuǎn)離上述自行車的方向移動(dòng)，并由上述內(nèi)部部件驅(qū)動(dòng)的移動(dòng)機(jī)構(gòu)；連接在上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的可動(dòng)部件；和連接在上述可動(dòng)部件上的鏈導(dǎo)向件，上述殼體部件設(shè)置在上述固定部件和上述可動(dòng)部件的某一個(gè)上。
9.如權(quán)利要求8所述的自行車用撥鏈器，其特征在于，上述移動(dòng)機(jī)構(gòu)具有兩端分別擺動(dòng)自如地連接于上述固定部件和上述可動(dòng)部件且相互大致平行配置的第1和第2連桿部件，上述輸出軸為用于將上述第1連桿部件連結(jié)在上述固定部件或上述可動(dòng)部件上的連結(jié)部件。
全文摘要
本發(fā)明的課題在于實(shí)現(xiàn)自行車用電氣部件和使用該部件的撥鏈器的小型輕質(zhì)化。后撥鏈器(52)為可以安裝在自行車上的電氣部件，具備驅(qū)動(dòng)殼體(174)、變速驅(qū)動(dòng)部(212)、和變速控制電路(216)。驅(qū)動(dòng)殼體(174)為具有可以安裝在自行車車架體(8)后部(8a)上的車架安裝部(170)的部件。變速驅(qū)動(dòng)部收納于驅(qū)動(dòng)殼體(174)內(nèi)。變速控制電路(216)具有包圍變速驅(qū)動(dòng)部(212)一部分地配置的電路基板(240)。
文檔編號(hào)B62M25/08GK1772559SQ20051011944
公開日2006年5月17日 申請(qǐng)日期2005年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月10日
發(fā)明者福田雅彥 申請(qǐng)人:株式會(huì)社島野