專利名稱：一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，特別涉及一種可以改善現(xiàn)有自行車鞋須依市售產(chǎn)品結(jié)構(gòu)差異購(gòu)買不同腳踏車鞋及踏板的踏板扣片與扣片護(hù)套的困擾，并可進(jìn)一步延伸開(kāi)發(fā)無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)根部的自行車踏板。
背景技術(shù)：
按，在騎乘自行車時(shí)為求可以將腿部施力有效集中在踏板上且可用拉騎幫助施力，因此，設(shè)計(jì)出自行車鞋結(jié)構(gòu)，其通常鞋底為硬質(zhì)狀態(tài)，并可于鞋底結(jié)合一踏板扣片與自行車的踏板可以扣合定位，達(dá)到前述行車的要求。
惟，因?yàn)榕苘囆湫卓燮瑸橛操|(zhì)設(shè)計(jì)且通常其表面較為光滑，因此，當(dāng)車手欲下車一段時(shí)間行走或較光滑地面，將造成其行走不易且易滑倒的困擾，因此，即有廠商開(kāi)發(fā)出一種扣片護(hù)套，其以具止滑效果的塑料材料制成，并可套合于該踏板扣片，由其塑料材料表面止滑效果與彈性，以改善踏板扣片的弊病。
然而，由于市面上有不同的廠商分別推出不同結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的跑車踏板扣片產(chǎn)品，行走不易，并須得搭配使用專屬設(shè)計(jì)的扣片護(hù)套，使得消費(fèi)者除購(gòu)買踏板扣片外，更得被迫購(gòu)買扣片護(hù)套造成消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。
另一方面，就自行車的用途分類可概分為公路車與登山車兩大類，而為配合其行車特性，因此，公路車所使用的自行車鞋其鞋底為光滑狀態(tài)，其鞋底的扣片亦為硬質(zhì)，僅有前端與末端處各設(shè)有止滑塊；而登山車用的自行車鞋由于其行車中遇崎嶇地形時(shí)往往須下車步行推車通過(guò)，因此其鞋底沿邊均設(shè)有止滑塊，然而正因此種設(shè)計(jì)，使得登山車用自行車鞋其鞋底可裝設(shè)踏板扣片的空間受到限制，造成可以安裝使用于公路車自行車鞋鞋底的踏板扣片無(wú)法使用于登山車自行車鞋鞋底，而必須分別購(gòu)買專用產(chǎn)品。
有鑒于此，本發(fā)明人特以自行車運(yùn)動(dòng)愛(ài)好者的身份，加上從事自行車相關(guān)配件研發(fā)制造多年所累積的豐富經(jīng)驗(yàn)，深入分析研究，經(jīng)長(zhǎng)久的努力，開(kāi)發(fā)出本案「自行車鞋的踏板、踏板扣片、護(hù)套暨其鞋底固定螺母座結(jié)構(gòu)改良」，且于實(shí)地試用驗(yàn)證后發(fā)現(xiàn)，終于創(chuàng)設(shè)出確具實(shí)用價(jià)值的本實(shí)用新型。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，以使其兼容于表面平坦的公路車用自行車鞋，且其扣片護(hù)套亦可通用于市售多款式踏板扣片；提供消費(fèi)者購(gòu)買單一成品即可得到多項(xiàng)搭配組合便用。
本實(shí)用新型的主要技術(shù)方案在于其踏板扣片乃使用不同軟硬度材質(zhì)制成的長(zhǎng)形平臺(tái)體，故可兼容于表面平坦的公路車用自行車鞋，以及登山車用自行車鞋其鞋底外圍止滑塊之間；且其扣片護(hù)套亦可通用于市售多款式踏板扣片；提供消費(fèi)者購(gòu)買單一成品即可得到多項(xiàng)搭配組合使用的目的。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，該踏板扣片為一不同軟硬質(zhì)的長(zhǎng)形平臺(tái)體；于該踏板扣片其前端設(shè)有一凸唇部；該扣片護(hù)套為軔質(zhì)材料制成一平坦?fàn)睿谄淝?、后端沿邊均向中間反折以構(gòu)成套合堤部，且該套合堤部的前端與末端各設(shè)有一容納缺口；又該扣片護(hù)套底部進(jìn)前端處設(shè)有一開(kāi)孔，并于孔中適中位置橫設(shè)有一質(zhì)軟的勾抵條，并區(qū)隔該開(kāi)孔為前孔與后孔狀；將該扣片護(hù)套套合于該踏板扣片時(shí)，可使該踏板扣片以其前端的凸唇部嵌入該扣片護(hù)套前端的套合堤部包圍中，并使該踏板扣片后段下壓以嵌入至該扣片護(hù)套其末端的套合堤部包圍中，并由該反折的套合堤部壓掣該踏板扣片頂端相對(duì)位置，以使其定位結(jié)合成一體。
本實(shí)用新型還可以這樣實(shí)現(xiàn)；當(dāng)扣片護(hù)套欲結(jié)合市售他款較短踏板扣片時(shí)，乃使該踏板扣片以其前端的凸唇部穿入該扣片護(hù)套后孔中，并向前回動(dòng)抵于該勾抵條的下方處，并使該踏板扣片后段下壓以嵌入至該扣片護(hù)套其周緣套合堤部包圍中，并由該反折的套合堤部壓掣該踏板扣片頂端相對(duì)位置，以使其定位結(jié)合成一體。
當(dāng)于該踏板扣片其凸唇部后方處可再設(shè)一斜坡段，而于末端處則可加設(shè)一凸出滑塊；使其與后跟無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)的自行車踏板結(jié)合時(shí)，可由側(cè)位將已固定于自行車鞋底的踏板扣片以其前端的凸唇部先行穿入至踏板包圍中與該踏板前端嵌掣部嵌結(jié)，再側(cè)移鞋體以使其踏板扣片側(cè)位移入，由于其前端的斜坡段可減縮該踏板扣片進(jìn)入或脫出該踏板包圍的角度。
前述的裝設(shè)于鞋底的踏板扣片鞋底固定螺母座，可加設(shè)減輕其重量的數(shù)鏤空槽及沖孔。
前述的長(zhǎng)形平臺(tái)體狀的踏板扣片與公路車用自行車鞋鞋底之間夾掣一個(gè)ㄇ形體，該ㄇ形體于中間為一凹入空間，而于其兩側(cè)部則各有一翼塊；組合時(shí)該踏板扣片穿掣嵌入于該ㄇ形體的凹入空間，并使得該兩側(cè)翼塊夾掣于該踏板扣片的兩側(cè)部位。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)勢(shì)和有益效果。
本實(shí)用新型一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，該踏板對(duì)踏板扣片、護(hù)套暨其鞋底固定螺母座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，特別是其踏板扣片為材質(zhì)不同軟硬度的長(zhǎng)形平臺(tái)體，故可兼容于表面平坦的公路車用自行車鞋，且其扣片護(hù)套亦可通用于市售多款式踏板扣片；提供消費(fèi)者購(gòu)買單一成品即可得到多項(xiàng)搭配組合使用的目的。


圖1、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖；圖2、為圖1構(gòu)件的構(gòu)件組立示意圖；
圖3、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例與公路車自行車鞋底的構(gòu)件關(guān)系示意圖；圖4、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例與公路車自行車鞋底的構(gòu)件關(guān)系示意圖；圖5、為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖；圖6、為圖5構(gòu)件的構(gòu)件組立示意圖；圖7、為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖；圖8、為圖7構(gòu)件的構(gòu)件組立示意圖；圖9、為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖；圖10、為圖9構(gòu)件的構(gòu)件組立示意圖；圖11、為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖；圖12、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例踏板扣片固定片與現(xiàn)有踏板扣片固定片的結(jié)構(gòu)進(jìn)步性比較圖；圖14、為本實(shí)用新型中適用于與后根無(wú)彈簧踏板結(jié)合的扣片結(jié)構(gòu)立體外觀圖；圖15A、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的踏板扣片與后根無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)的踏板結(jié)合裝態(tài)示意圖之一；圖15B、為本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的踏板扣片與后根無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)的踏板結(jié)合裝態(tài)示意圖之二；圖16、為圖14、圖15的組合側(cè)視圖；圖16A、為其踏板扣片斜坡段的局部放大示意圖；圖17、為本實(shí)用新型實(shí)施例中之ㄇ形體暨踏板扣片(反面)示意圖；圖18、為本實(shí)用新型實(shí)施例中的ㄇ形體暨踏板扣片(反面)的組合示意圖；圖19、為圖18組合結(jié)構(gòu)與公路車用的自行車鞋鞋底結(jié)合狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下就本實(shí)用新型的組成組件及實(shí)施例配合圖標(biāo)做一較詳細(xì)的說(shuō)明請(qǐng)參閱圖1，為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例的踏板扣片與扣片護(hù)套構(gòu)件示意圖，其中，該踏板扣片1為一具有不同軟硬度的長(zhǎng)形平臺(tái)體，其與地接觸面11為軟質(zhì)塑料，而其扣合面12則以高強(qiáng)度塑料一體結(jié)合，以提供行走時(shí)的防滑功能；又該踏板扣片1其前端設(shè)有一凸唇部13；該扣片護(hù)套2為軔質(zhì)材料制成一平坦?fàn)?，于其前、后端均向中間反折以構(gòu)成套合堤部20，且該套合堤部20的前端與末端各設(shè)有一容納缺口201、202；又該扣片護(hù)套2底部進(jìn)前端處乃設(shè)有一開(kāi)孔21，并于孔中適中位置橫設(shè)有一質(zhì)軟的勾抵條22，并區(qū)隔該開(kāi)孔21成前孔210與后孔211。
請(qǐng)參閱圖3，當(dāng)本實(shí)用新型的踏板扣片1欲固定于自行車鞋時(shí)，可以直接以數(shù)螺栓3自外螺穿后固定于公路車的自行車鞋鞋底4處；而如圖4所示，由于本實(shí)用新型其踏板扣片1為長(zhǎng)形平臺(tái)體，故而也可以兼容于登山車用自行車鞋5其外圍止滑塊51之間；本實(shí)用新型的踏板扣片1可以通用裝設(shè)于目前市面主要的公路車用與登山車用自行車鞋4、5，達(dá)到使消費(fèi)者無(wú)須分別購(gòu)買專用的踏板、踏板扣片或車鞋的目的。
另，當(dāng)所欲配合使用的市售其它款式踏板扣片其體積長(zhǎng)度較短時(shí)(如圖5、圖7、圖9、圖11，圖6、圖8、圖10、圖12為其組立外觀圖)，使該踏板扣片1以其前端的凸唇部13穿入該扣片護(hù)套2的后孔211中，并續(xù)向前回動(dòng)抵于該勾抵條22的下方處，并續(xù)使該踏板扣片1后段下壓以嵌入至該扣片護(hù)套2其周緣套合堤部20包圍中，并由該反折的套合堤部20壓掣該踏板扣片1頂端相對(duì)位置，以使其定位結(jié)合成一體；由此可知本實(shí)用新型的扣片護(hù)套2具有多用性，除可提供本實(shí)用新型的踏板扣片使用外，更可搭配目前市售已知的多款式踏板扣片使用。
由于本實(shí)用新型中的踏板扣片1為不同軟硬度的長(zhǎng)形平臺(tái)體，因此，為輔助其于使用于公路車的自行車鞋底時(shí)，未套加扣片護(hù)套2狀態(tài)下的行走穩(wěn)定度，因此，可以于該踏板扣片1與鞋底之間夾掣一個(gè)ㄇ形體9，如圖17、圖18、圖19所示，該ㄇ形體9在中間為一凹入空間90，而于其兩側(cè)部則各有一翼塊91、92；組合時(shí)該踏板扣片1穿掣嵌入于該ㄇ形體9的凹入空間90，并使得該兩側(cè)翼塊91、92夾掣于該踏板扣片1的兩側(cè)部位，輔助增加該踏板扣片1的接地面積，以提升其行走時(shí)的穩(wěn)定度。
又，自行車的踏板其后根部位一般設(shè)有彈簧結(jié)構(gòu)以使扣合踏板扣片時(shí)可以出入，然而相對(duì)亦使得騎士更須用力踩下或用力掙脫，亦即其進(jìn)入與脫出角度均相對(duì)增大，因此，本實(shí)用新型對(duì)此也進(jìn)行了相應(yīng)的改進(jìn)，當(dāng)自行車踏板6為后根無(wú)彈簧設(shè)計(jì)時(shí)，本踏板扣片1于其前端于凸唇部13后方處可設(shè)一斜坡段14，而于踏板扣片1其末端處則加設(shè)有一凸出滑塊15，是以，請(qǐng)參閱圖14、圖15A、圖15B、圖16及圖16A，其與后跟無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)的自行車踏板8結(jié)合時(shí)，由側(cè)位將已固定于自行車鞋底的踏板扣片1以其前端的凸唇部13先行穿入至踏板8包圍中與該踏板8前端嵌掣部嵌結(jié)，再側(cè)移鞋體以使其踏板扣片1側(cè)位移入，并由其前端的斜坡段14的幫助，使其末端的凸出滑塊15更容易滑入至踏板8包圍中，并嵌掣于其無(wú)彈簧結(jié)構(gòu)的后根部位中；而欲脫出則可循相反方式即可；由上述結(jié)構(gòu)與操作方式，使得本實(shí)用新型其可提供更為便利的使用效果。
另，自行車鞋的一項(xiàng)重要規(guī)格乃是重量應(yīng)要輕盈，致使用時(shí)可以減輕腿部的負(fù)擔(dān)，節(jié)省體力、避免疲勞的發(fā)生，本案經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，裝設(shè)于自行車鞋鞋底內(nèi)的現(xiàn)有踏板扣片鞋底固定螺母座6(請(qǐng)參照?qǐng)D13A)，其結(jié)構(gòu)保留有許多的無(wú)用部位，致造成無(wú)謂的重量負(fù)擔(dān)；有鑒于此，本案實(shí)用新型人特重新檢討其結(jié)構(gòu)，進(jìn)而設(shè)計(jì)出如圖13B所示的本實(shí)用新型踏板扣片鞋底固定螺母座7，其經(jīng)由加設(shè)鏤空槽71及沖孔72等設(shè)計(jì)，可有效減輕其重量。
最后應(yīng)說(shuō)明的是以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型而并非限制本實(shí)用新型所描述的技術(shù)方案；因此，盡管本說(shuō)明書(shū)參照上述的各個(gè)實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型已進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，但是，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，仍然可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行修改或者等同替換；而一切不脫離本發(fā)明的精神和范圍的技術(shù)方案及其改進(jìn)，其均應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于該踏板扣片為一不同軟硬質(zhì)的長(zhǎng)形平臺(tái)體；于該踏板扣片其前端設(shè)有一凸唇部；該扣片護(hù)套為軔質(zhì)材料制成一平坦?fàn)?，于其前、后端沿邊設(shè)有均向中間反折的套合堤部，且該套合堤部的前端與末端各設(shè)有一容納缺口；又該扣片護(hù)套底部進(jìn)前端處設(shè)有一開(kāi)孔，并于孔中適中位置橫設(shè)有一區(qū)隔開(kāi)孔為前孔與后孔的質(zhì)軟的勾抵條；該扣片護(hù)套套合于該踏板扣片，該踏板扣片以其前端的凸唇部嵌入該扣片護(hù)套前端的套合堤部包圍中，該踏板扣片后段嵌入至該扣片護(hù)套其末端的套合堤部包圍中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的扣片護(hù)套可以與其它較短踏板扣片結(jié)合，該踏板扣片前端的凸唇部穿入該扣片護(hù)套后孔，并抵于該勾抵條的下方處，該踏板扣片后段嵌入至該扣片護(hù)套其周緣套合堤部包圍中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于該踏板扣片其凸唇部后方處設(shè)一斜坡段，在末端處加設(shè)一凸出滑塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于所述踏板扣片鞋底裝設(shè)有固定螺母座。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，其特征在于在該長(zhǎng)形平臺(tái)體狀的踏板扣片與公路車用自行車鞋鞋底之間夾掣一個(gè)ㄇ形體，該ㄇ形體于中間為一凹入空間，而于其兩側(cè)部則各有一翼塊；該踏板扣片穿掣嵌入于該ㄇ形體的凹入空間，該兩側(cè)翼塊夾掣于該踏板扣片的兩側(cè)部位。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自行車踏板扣片及護(hù)套結(jié)構(gòu)，該踏板對(duì)踏板扣片、護(hù)套暨其鞋底固定螺母座的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，特別是其踏板扣片為材質(zhì)不同軟硬度的長(zhǎng)形平臺(tái)體，故可兼容于表面平坦的公路車用自行車鞋，以及登山車用自行車鞋其鞋底外圍止滑塊之間；因可防止脫出與頂出，開(kāi)發(fā)出無(wú)彈簧根部結(jié)構(gòu)踏板，操作以由外而內(nèi)小角度滑入，以由內(nèi)而外滑出，且其扣片護(hù)套可通用于市售多款式踏板扣片；使消費(fèi)者購(gòu)買單一成品即可得到多項(xiàng)搭配組合使用的目的。
文檔編號(hào)B62M3/08GK2778667SQ20042011203
公開(kāi)日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2004年11月3日
發(fā)明者趙國(guó)志, 陳嘉濱 申請(qǐng)人:趙國(guó)志, 陳嘉濱