專利名稱：一種用于助力車和電動車多功能腳蹬的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種助力車和電動車的零部件，具體說來涉及助力車和電動車上的腳蹬。
背景技術：
如今，在許多大中城市，助力車和電動車作為代步工具其應用越來越普遍。助力車和電動車都帶有一副腳蹬，以備車子不能電力驅(qū)動的時候可以實現(xiàn)人力驅(qū)動。腳蹬通過腳蹬曲柄座套裝在腳蹬軸上，再用鎖緊螺母套裝在腳蹬軸的外螺紋上并抵住腳蹬曲柄座的外端面。由于腳蹬軸為方軸，腳蹬曲柄座套裝在腳蹬軸上后只能與其共同轉(zhuǎn)動，而不能單獨繞腳蹬軸轉(zhuǎn)動。由此決定了該腳蹬的功能單一，只是在沒有電力驅(qū)動的情況下才派上用場，實現(xiàn)人力驅(qū)動。在不使用的時候，不但沒有其它用處，反而影響外觀，妨礙行駛。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術的助力車和電動車腳蹬存在的功能單一的不足，本實用新型的目的就是提供一種多功能腳蹬，它可以在人力驅(qū)動和放置雙腳兩種功能間方便地切換。
本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的一種用于助力車和電動車多功能腳蹬，包括腳蹬曲柄座和鎖緊螺母，腳蹬曲柄座內(nèi)設有套裝在腳蹬軸上的內(nèi)套，內(nèi)套外壁設有兩卡銷，兩卡銷軸線位于同一直徑上；在腳蹬曲柄座上設有定位銷和與卡銷對應的卡槽，定位銷與車架上的定位槽對應，兩卡槽與腳蹬軸軸線平行；腳蹬曲柄座內(nèi)壁與內(nèi)套外壁滑動配合，卡銷位于卡槽內(nèi)；鎖緊螺母套裝在腳蹬軸的外螺紋上并抵住內(nèi)套的外端面。
進一步的改進之處在于，所述定位槽設在與車架固定的定位座圈上；在腳蹬曲柄座上垂直壁面設有螺紋孔，螺紋孔從外到內(nèi)依次設有螺釘、被壓縮的彈簧和滾珠，在內(nèi)套外壁上設有與滾珠對應的兩凹坑，兩凹坑相對腳蹬軸軸線呈180度分布且彼此錯開。
采用上述技術方案的本實用新型腳蹬，當定位銷遠離定位座圈上的定位槽時，此時滾珠位于內(nèi)套上離定位座圈較遠的凹坑內(nèi)，由于內(nèi)套在鎖緊螺母的作用下不能沿軸向移動，只能與腳蹬軸固定轉(zhuǎn)動(因為腳蹬軸橫截面為方形)，而內(nèi)套上的卡銷是位于腳蹬曲柄座上的卡槽內(nèi)的，即內(nèi)套的轉(zhuǎn)動會帶動腳蹬曲柄座的轉(zhuǎn)動，而腳蹬曲柄座上的定位銷因不在定位槽內(nèi)，所以腳蹬曲柄座并不與定位座圈干涉，即腳蹬曲柄座可帶動腳蹬軸轉(zhuǎn)動，這就是本腳蹬處于人力驅(qū)動狀態(tài)；用手向外扳動腳蹬曲柄座，使?jié)L珠離開所在的凹坑(由于鎖緊螺母的作用，腳蹬曲柄座和滾珠始終與內(nèi)套貼合而不會脫落)。在內(nèi)套卡銷脫離腳蹬曲柄座上的卡槽后，將腳蹬曲柄座繞內(nèi)套滑動旋轉(zhuǎn)180度，此時的腳蹬踏板與車架另一側(cè)的腳蹬踏板位于同一水平直線，轉(zhuǎn)動腳蹬曲柄座使定位銷正對定位槽，再將腳蹬曲柄座向內(nèi)推動使?jié)L珠卡住內(nèi)套上的另一凹坑，此時，內(nèi)套上的卡銷交換位置后再度卡在腳蹬曲柄座上的卡槽內(nèi)，而腳蹬曲柄座上的定位銷正好卡在定位座圈上的定位槽中。這種狀態(tài)下，定位座圈、腳蹬曲柄座、內(nèi)套和腳蹬軸通過定位銷、卡銷固定在一起，而定位座圈是固定在車架上的，所以此時腳蹬不能轉(zhuǎn)動，車子由電力驅(qū)動，腳蹬僅供人放置雙腳用。由此可以看出，本實用新型的腳蹬相比現(xiàn)有技術來說其優(yōu)點在于它有兩種狀態(tài)可供選擇，一種人力驅(qū)動，另一種是在電力驅(qū)動情況下供乘客放置雙腳用。
本實用新型還具有構思巧妙，使用靈活的特點。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明


圖1是本實用新型結(jié)構示意圖(此時定位銷位于定位槽內(nèi))。
圖2是
圖1的A-A剖視圖。
圖3是人力驅(qū)動狀態(tài)下的示意圖(此時定位銷離開定位槽，因在背面而看不見)。
具體實施方式
參見
圖1，圖2，從圖上可以看出，本實用新型的多功能腳蹬包括腳蹬曲柄座1、內(nèi)套2、鎖緊螺母3和焊接在車架4上的定位座圈5。內(nèi)套2位于腳蹬曲柄座1內(nèi)，其外壁為圓形并與腳蹬曲柄座1內(nèi)壁滑動配合，即腳蹬曲柄座1相對內(nèi)套2既可沿軸線滑動又可繞軸線轉(zhuǎn)動，內(nèi)套2內(nèi)壁與腳蹬軸6對應并套裝在腳蹬軸6上，在其外壁上設有兩卡銷7，兩卡銷7軸線位于同一直徑上。在腳蹬曲柄座1上設有兩與卡銷7對應的卡槽8，兩卡槽8與腳蹬軸6軸線平行，兩卡銷7位于各自的卡槽8內(nèi)，使內(nèi)套2和腳蹬曲柄座1保持相對固定。在卡槽8內(nèi)固定有伸出卡槽8的定位銷9，定位銷9與卡槽8平行。定位座圈5焊接在車架4上，其上設有與腳蹬曲柄座1上的定位銷9對應的定位槽14，定位槽14沿腳蹬軸6軸向設置。定位銷9根據(jù)使用狀態(tài)可以進入定位座圈5上的定位槽14內(nèi)，也可避開定位槽14，即腳蹬幫助人力驅(qū)動時離開定位槽14以擺脫定位座圈5對腳蹬曲柄座1的束縛；當作為放置腳的腳蹬使用時，定位銷9需進入定位槽14，以使腳蹬曲柄座1不能轉(zhuǎn)動。鎖緊螺母3套裝在腳蹬軸6的外螺紋上并抵住內(nèi)套2的外端面，由于腳蹬軸橫截面為方形，因此內(nèi)套2只能和腳蹬軸6一起轉(zhuǎn)動，而不能相對腳蹬軸6轉(zhuǎn)動或滑動。
參見圖2、圖3，為了使腳蹬曲柄座1在使用過程中不發(fā)生誤動作，即定位銷9在不該進入定位槽14的時候進入定位槽14，在不該脫離定位槽14的時候脫離定位槽14，本實施例在腳蹬曲柄座1上垂直于壁面開有螺紋孔，螺紋孔從外到內(nèi)依次設有螺釘10、被壓縮的彈簧11和滾珠12，在內(nèi)套2外壁設有與滾珠對應的兩個凹坑13。滾珠12在彈簧力的作用下被壓入凹坑13。兩凹坑13相對腳蹬軸6軸線呈180度分布且彼此錯開一適當距離，該距離應當保證當滾珠12在腳蹬曲柄座1的轉(zhuǎn)動下由一個凹坑進入另一凹坑(即腳蹬曲柄座由人力驅(qū)動狀態(tài)轉(zhuǎn)為腳踏板狀態(tài))時，腳蹬曲柄座1上的定位銷9能進入定位座圈5上的定位槽14內(nèi)。如果沒有上述滾珠和凹坑的配合，當受到平行于軸向的外力時(正常工作時，腳蹬曲柄座的受力應當是垂直于軸向的)，腳蹬曲柄座可能會相對內(nèi)套而產(chǎn)生沿軸線的位移，使定位銷誤動作而進入定位槽或脫離定位槽，這種情況下會改變腳蹬的工作狀態(tài)。
更進一步的改進在于，為了使腳蹬曲柄座在狀態(tài)轉(zhuǎn)換時能方便地感知其到位情況，本實施例在上述凹坑的旁邊各增設了一個凹坑，增設凹坑與原來凹坑的連線平行于軸線。增設凹坑與原來凹坑的間距應使?jié)L珠在腳蹬曲柄座受力向外拉或向里推而使其由一個凹坑進入另一個凹坑的狀態(tài)下，內(nèi)套上的卡銷應脫離或進入腳蹬曲柄座上的卡槽。使用兩個凹坑一組這種方案后，由于彈簧力的作用，當向外拉或向里推腳蹬曲柄座并到一定距離的時候，操作者會聽到“咔”的一聲，表示滾珠落入了另一凹坑，而此時卡銷也已經(jīng)脫離或進入了卡槽。當使腳蹬曲柄座繞內(nèi)套轉(zhuǎn)動時，要求轉(zhuǎn)動的角度是180度，這樣才能到位，但操作者對180度是不容易把握的。由于增設了凹坑，當聽到“咔”的一聲時，表明轉(zhuǎn)動已經(jīng)到位。
在上述實施例中，定位銷是設在腳蹬曲柄座的卡槽內(nèi)的，但本實用新型并不局限于此，定位銷也可以設在定位座圈上，而將定位槽設在腳蹬曲柄座上，定位槽既可與卡槽分別設置，也可與卡槽同用一個槽，從簡單、經(jīng)濟的角度出發(fā)，定位槽與卡槽為同一個槽較理想。
權利要求1.一種用于助力車和電動車多功能腳蹬，包括腳蹬曲柄座(1)和鎖緊螺母(3)，其特征在于腳蹬曲柄座(1)內(nèi)設有套裝在腳蹬軸(6)上的內(nèi)套(2)，內(nèi)套(2)外壁設有兩卡銷(7)，兩卡銷(7)軸線位于同一直徑上；在腳蹬曲柄座(1)上設有定位銷(9)和與卡銷(7)對應的卡槽(8)，定位銷(9)與車架(4)上的定位槽(14)對應，兩卡槽(8)與腳蹬軸(6)軸線平行；腳蹬曲柄座(1)內(nèi)壁與內(nèi)套(2)外壁滑動配合，卡銷(7)位于卡槽(8)內(nèi)；鎖緊螺母(3)套裝在腳蹬軸(6)的外螺紋上并抵住內(nèi)套(2)的外端面。
2.根據(jù)權利要求1所述的多功能腳蹬，其特征在于所述定位槽(14)設在與車架(4)固定的定位座圈(5)上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的多功能腳蹬，其特征在于所述腳蹬曲柄座(1)上垂直壁面設有螺紋孔，螺紋孔從外到內(nèi)依次設有螺釘(10)、被壓縮的彈簧(11)和滾珠(12)，在內(nèi)套(2)外壁上設有與滾珠(12)對應的兩凹坑(13)，兩凹坑(13)相對腳蹬軸(1)軸線呈180度分布且彼此錯開。
專利摘要本實用新型公開了一種用于助力車和電動車多功能腳蹬，包括腳蹬曲柄座和鎖緊螺母，腳蹬曲柄座內(nèi)設有套裝在腳蹬軸上的內(nèi)套，內(nèi)套外壁設有兩卡銷，兩卡銷軸線位于同一直徑上；在腳蹬曲柄座上設有定位銷和與卡銷對應的卡槽，定位銷與車架上的定位槽對應，兩卡槽與腳蹬軸軸線平行；腳蹬曲柄座內(nèi)壁與內(nèi)套外壁滑動配合，卡銷位于卡槽內(nèi)；鎖緊螺母套裝在腳蹬軸的外螺紋上并抵住內(nèi)套的外端面。本技術方案的腳蹬相比現(xiàn)有技術來說其優(yōu)點在于它有兩種狀態(tài)可供選擇，一種是人力驅(qū)動，另一種是在電力驅(qū)動情況下供乘客放置雙腳用，而且這兩種狀態(tài)能進行方便的切換。
文檔編號B62J25/00GK2759927SQ20042010565
公開日2006年2月22日 申請日期2004年12月18日 優(yōu)先權日2004年12月18日
發(fā)明者牟靜生, 姜熙飛, 趙生平 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司