專利名稱：一種可收折的摩托車后貨箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車后貨箱，具體說(shuō)來(lái)涉及一種用于帶有副座墊摩托車的可收折的后貨箱。
背景技術(shù)：
如今市場(chǎng)上銷售的摩托車大都設(shè)計(jì)有一個(gè)后貨箱或貨架，它們固定在摩托車的尾部，以供騎乘者放置貨物或行李等雜物，一方面增加了摩托車的功能，另一方面也體現(xiàn)了廠家更加重視產(chǎn)品的人性化設(shè)計(jì)。貨箱或貨架的出現(xiàn)，在滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)也增加了產(chǎn)品成本。一般貨箱包括裝載貨物的箱體和與箱體一壁上端鉸鏈的箱蓋，貨箱固定于摩托車尾部，其本身作為一個(gè)整體不方便拆卸或收折，即便拆下后因?yàn)轶w積大而沒有一個(gè)合適的地方可放置，使其相對(duì)整個(gè)摩托車來(lái)說(shuō)處于一個(gè)比較突顯的位置；從另一方面來(lái)說(shuō)，也影響整車的外觀。貨箱占用空間大，裝載貨物不方便，而貨架對(duì)易損壞貨物不能起到有效地保護(hù)作用，且裝載貨物也不方便。
實(shí)用新型內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在摩托車整體式后貨箱影響整車外觀的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種不使用時(shí)可收折的摩托車后貨箱。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的一種可收折的摩托車后貨箱，包括副座墊、后箱板和兩側(cè)箱板，以副座墊底部的車架作為貨箱底，副座墊、后箱板和兩側(cè)箱板的一邊分別通過(guò)鉸鏈與貨箱底四個(gè)邊連接；副座墊與兩側(cè)箱板之間、后箱板與兩側(cè)箱板之間通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊扣連接形成貨箱的四個(gè)側(cè)壁。鎖緊扣設(shè)于后箱板和副座墊的上部，在兩側(cè)箱板頂部對(duì)應(yīng)處設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的防止鎖緊扣脫落的防脫蓋板。
進(jìn)一步的改進(jìn)之處在于車架上設(shè)有對(duì)后箱板轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位的轉(zhuǎn)角限位銷，后箱板底邊上設(shè)有與轉(zhuǎn)角限位銷對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角限位板。
車架上固定有固定支撐板，固定支撐板上開有安裝孔；副座墊上固定有活動(dòng)固定板，活動(dòng)固定板上設(shè)有與固定支撐板上的安裝孔對(duì)應(yīng)的另一安裝孔。連接螺栓穿過(guò)活動(dòng)固定板上的安裝孔、固定支撐板上的安裝孔便可將副座墊單獨(dú)豎立。
采用上述技術(shù)方案的后貨箱，由于貨箱四壁下端均與車架鉸鏈連接，其不使用時(shí)，可將側(cè)箱板倒下平放于副座墊下，再將副座墊向后倒下平放遮住兩側(cè)箱板，此時(shí)副座墊恢復(fù)了其本來(lái)功能，可供人乘坐。而后箱板通過(guò)其上的轉(zhuǎn)角限位板與車架上轉(zhuǎn)角限位銷的配合，可單獨(dú)豎立，此時(shí)就成了后座乘客的靠背；如不需要后座靠背，后箱板也可與側(cè)箱板同樣的方式倒下收折于副座墊之下。這樣從整體上觀察看不到兩側(cè)箱板，如不需要后箱板作靠背，后箱板也可收折而看不見，達(dá)到了貨箱不使用時(shí)收折起來(lái)的目的。當(dāng)要使用貨箱時(shí)，先把副座墊、后箱板和兩側(cè)箱板豎立，再將副座墊與兩側(cè)箱板、后箱板與兩側(cè)箱板分別通過(guò)鎖緊扣扣接起來(lái)，最后將防脫蓋板轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度壓住鎖緊扣以使鎖緊扣不會(huì)自行脫落，由此實(shí)現(xiàn)了貨箱四個(gè)面的連接。這樣，收折起來(lái)的貨箱經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單組裝又顯現(xiàn)出來(lái)了。
相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、貨箱在不使用時(shí)可倒下平放于車架上藏于副座墊之下，具有隱身效果，既不影響外觀，也不占用空間。
2、由于副座墊在貨箱處于使用狀態(tài)時(shí)成為貨箱一個(gè)面的同時(shí)兼有靠背功能，而不作為貨箱使用時(shí)又成了真正意義上的座墊，在功能上具有了三合一的效果，因此結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化、成本降低，整車更顯得緊湊、大方。
3、后箱板在貨箱處于使用狀態(tài)時(shí)成為貨箱的一個(gè)面，不作為貨箱使用時(shí)如果豎立具有靠背功能，如果倒下平放，可藏于副座墊之下，也具有雙重功能。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1是本實(shí)用新型使用時(shí)的狀態(tài)圖。
圖2是
圖1的俯視圖。
圖3是兩側(cè)箱板收折平放時(shí)的狀態(tài)圖(后箱板單獨(dú)豎立)。
具體實(shí)施方式
參見
圖1、圖2，從圖上可以看出，本實(shí)用新型包括副座墊1、后箱板2、兩側(cè)箱板3和作貨箱底的副座墊底部車架4，副座墊1、后箱板2和兩側(cè)箱板3的一邊分別通過(guò)鉸鏈5與貨箱底四個(gè)邊連接并圍成一個(gè)四邊形；在后箱板2的頂部與側(cè)箱板3結(jié)合處設(shè)有鎖緊扣6，鎖緊扣6通過(guò)連接銷7安裝在后箱板2伸出的圓柱形座子8上，鎖緊扣6可繞連接銷7轉(zhuǎn)動(dòng)。在兩側(cè)箱板3伸出的圓柱頂部通過(guò)安裝銷9連接有與鎖緊扣6對(duì)應(yīng)的防脫蓋板10，安裝銷9與側(cè)箱板3伸出的圓柱同心，防脫蓋板10可繞安裝銷9轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)鎖緊扣6轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)扣住側(cè)箱板3伸出的圓柱后，再將防脫蓋板10繞安裝銷9轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度以壓住鎖緊扣6，此時(shí)鎖緊扣6就不會(huì)自行脫落，實(shí)現(xiàn)了后箱板2和兩側(cè)箱板3的連接。副座墊1和兩側(cè)箱板3的連接采用后箱板2和兩側(cè)箱板3同樣的連接方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，即在副座墊與側(cè)箱板結(jié)合處設(shè)有鎖緊扣，兩側(cè)箱板上設(shè)有防脫蓋板，其結(jié)構(gòu)方式及實(shí)現(xiàn)原理與前述完全一樣，故在此不贅述。
為了將副座墊1支撐起來(lái)，使其不隨意翻轉(zhuǎn)，本實(shí)用新型在副座墊1兩側(cè)固定有一活動(dòng)固定板11，活動(dòng)的意思即固定板可隨副座墊一起轉(zhuǎn)動(dòng)，活動(dòng)固定板11上設(shè)有一安裝孔12。在車架4上焊接有一固定支撐板13，固定支撐板13上設(shè)有與活動(dòng)固定板11的安裝孔12對(duì)應(yīng)的另一安裝孔14。當(dāng)副座墊1翻立起來(lái)并使活動(dòng)固定板11上的安裝孔12與固定支撐板13上的安裝孔14重合時(shí)，將一連接螺栓15依次穿過(guò)兩側(cè)的四個(gè)孔，最后用一螺母鎖緊，此時(shí)副座墊1便不再翻轉(zhuǎn)。
為了使后箱板2能單獨(dú)豎立，本實(shí)用新型在車架4上設(shè)有對(duì)后箱板2轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位的轉(zhuǎn)角限位銷16，后箱板2底邊上設(shè)有與轉(zhuǎn)角限位銷16對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角限位板17，轉(zhuǎn)角限位板17端部做成與轉(zhuǎn)角限位銷16對(duì)應(yīng)的凹形。當(dāng)貨箱不使用時(shí)，先將兩側(cè)箱板3倒下平放，再將副座墊1放下蓋住側(cè)箱板3，讓后箱板2單獨(dú)豎立作為后座乘客的靠背，當(dāng)后座乘客往后靠后箱板2時(shí)，由于轉(zhuǎn)角限位銷16的阻擋，后箱板2轉(zhuǎn)過(guò)一定角度后就不會(huì)再往后轉(zhuǎn)動(dòng)。因此后箱板具有雙重功能，貨箱使用時(shí)作為其一個(gè)面，不使用時(shí)作為靠背。當(dāng)然，貨箱不使用時(shí)，后箱板也可以倒下平放而藏于副座墊之下。
在上述實(shí)施例中，副座墊與側(cè)箱板的連接是靠副座墊上的鎖緊扣和側(cè)箱板上的防脫蓋板來(lái)實(shí)現(xiàn)的。當(dāng)然，這種設(shè)置也可以反過(guò)來(lái)，即在側(cè)箱板上設(shè)置鎖緊扣，而在副座墊上設(shè)置防脫蓋板。基于同樣的考慮，后箱板與側(cè)箱板的連接中，也可以在側(cè)箱板上設(shè)置鎖緊扣，而在后箱板上設(shè)置防脫蓋板。而且，鎖緊扣和防脫蓋板的設(shè)置位置不一定在后箱板、副座墊和側(cè)箱板的頂部，也可以是它們結(jié)合處的外部或內(nèi)部的其他位置，它們均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。并且，本實(shí)用新型不局限于鎖緊扣的連接方式，也可以通過(guò)其他方式連接，比如在副座墊和后箱板上與側(cè)箱板對(duì)應(yīng)處設(shè)置卡子，組裝成貨箱時(shí)只需使側(cè)箱板位于卡子內(nèi)側(cè)即可。
側(cè)箱板和后箱板可在粗鋼絲骨架內(nèi)加細(xì)鐵絲網(wǎng)構(gòu)成，這樣成本低，重量輕，適合于放置體積大的貨物(貨物不會(huì)從細(xì)鐵絲網(wǎng)中漏出)，也可以在粗鋼絲骨架上焊接薄的鐵板構(gòu)成，適合于放零散的細(xì)小物品。本實(shí)用新型沒有單獨(dú)設(shè)置貨箱底和箱蓋，貨箱底以副座墊底部的車架為之，根據(jù)需要可以直接在副座墊底部的車架(即貨箱底)上焊接若干橫條鐵絲或豎條鐵絲以使網(wǎng)格加密，這樣可以放置稍大一些的貨物，也可以在副座墊底部的車架上放置一塊鐵板或木板作為底板；至于箱蓋，根據(jù)需要可以設(shè)置也可以不設(shè)置，如要設(shè)箱蓋，也應(yīng)與其連接的那塊板子鉸鏈連接，達(dá)到不用時(shí)能放下、可收折的目的。
權(quán)利要求1.一種可收折的摩托車后貨箱，包括副座墊(1)，其特征在于以副座墊(1)底部的車架(4)為貨箱底，副座墊(1)、后箱板(2)和兩側(cè)箱板(3)的一邊分別通過(guò)鉸鏈(5)與貨箱底部的四個(gè)邊連接；副座墊(1)與兩側(cè)箱板(3)之間、后箱板(2)與兩側(cè)箱板(3)之間通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊扣(6)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車后貨箱，其特征在于所述鎖緊扣(6)設(shè)于后箱板(2)和副座墊(1)的上部，在兩側(cè)箱板(3)頂部對(duì)應(yīng)處設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的防止鎖緊扣(6)脫落的防脫蓋板(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后貨箱，其特征在于所述車架(4)上固定有固定支撐板(13)，固定支撐板(13)上開有安裝孔(14)；副座墊(1)上固定有活動(dòng)固定板(11)，活動(dòng)固定板(11)上設(shè)有與固定支撐板(13)上的安裝孔(14)對(duì)應(yīng)的另一安裝孔(12)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車后貨箱，其特征在于所述車架(4)上設(shè)有對(duì)后箱板(2)轉(zhuǎn)角進(jìn)行限位的轉(zhuǎn)角限位銷(16)，后箱板(2)底邊上設(shè)有與轉(zhuǎn)角限位銷(16)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)角限位板(17)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的摩托車后貨箱，其特征在于所述轉(zhuǎn)角限位板(17)與轉(zhuǎn)角限位銷(16)對(duì)應(yīng)的部位為與之匹配的凹形。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種可收折的摩托車后貨箱，包括副座墊，副座墊底部的車架作為貨箱底，副座墊、后箱板和兩側(cè)箱板的一邊分別通過(guò)鉸鏈與貨箱底四個(gè)邊連接；副座墊與兩側(cè)箱板之間、后箱板與兩側(cè)箱板之間通過(guò)可轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖緊扣連接。鎖緊扣設(shè)于后箱板和副座墊的上部，在兩側(cè)箱板頂部對(duì)應(yīng)處設(shè)有可以轉(zhuǎn)動(dòng)的防止鎖緊扣脫落的防脫蓋板。后箱板和副座墊有各自的固定機(jī)構(gòu)對(duì)其予以固定。本貨箱不使用時(shí)可快速收折于副座墊之下，后箱板豎立起來(lái)具有靠背功能；副座墊在貨箱處于使用狀態(tài)時(shí)成為貨箱一個(gè)面的同時(shí)兼有靠背功能。本實(shí)用新型不但可快速組裝和收折，而且副座墊、后箱板具有多種功能，增添了整車的美感和使用的靈活性。
文檔編號(hào)B62J9/00GK2759907SQ20042010563
公開日2006年2月22日 申請(qǐng)日期2004年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月15日
發(fā)明者周玉寶 申請(qǐng)人:重慶宗申技術(shù)開發(fā)研究有限公司