一種車輛貨箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛工程技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車輛貨箱。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，用于貨物運(yùn)輸?shù)母鞣N運(yùn)輸工具也在不斷地發(fā)展，而用于裝載貨物的貨箱及其結(jié)構(gòu)也發(fā)生了發(fā)展。
[0003]在現(xiàn)有技術(shù)中，貨箱的具體結(jié)構(gòu)是由貨箱底板、貨箱側(cè)板和貨箱后板構(gòu)成，通常貨箱底板、貨箱側(cè)板和貨箱后板是通過焊接連接或者一體成型而成，這樣的貨箱結(jié)構(gòu)在裝載貨物時(shí)存在強(qiáng)度低、易變性的缺點(diǎn)，如果貨箱發(fā)生變形則會(huì)導(dǎo)致貨箱側(cè)板、后板、前板與貨箱底板連接處不牢固，降低了貨箱的可靠性和使用耐久性；另一方面，由于貨箱底板與貨箱前板、側(cè)板和后板之間為固定連接，這樣當(dāng)裝卸貨物時(shí)需要將貨物從側(cè)板的上方放入貨箱中，這樣的裝卸方式比較浪費(fèi)人力和時(shí)間，裝卸貨物極為不便。而且，貨箱的側(cè)板、后板均為以整體板，這樣當(dāng)需要查看貨箱中的貨物或者放入小件貨物時(shí)，比較麻煩。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種車輛用貨箱，以提高貨箱的強(qiáng)度和剛度，避免貨箱因?yàn)槭芰Χl(fā)生變形，方便裝卸貨物。
[0005]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種車輛貨箱，包括底板、與底板前端垂直連接的前板、與底板后端垂直連接的后板以及與底板側(cè)端垂直連接的側(cè)板，所述前板、所述側(cè)板和所述側(cè)板的端邊依次連接，與所述底板構(gòu)成一上端開口的殼體；所述后板和所述側(cè)板，與底板之間均為鉸接連接；所述前板和所述底板之間為焊接或者螺栓連接；所述側(cè)板與所述前板、所述后板與所述側(cè)板之間通過彈簧鎖扣連接。
[0007]作為優(yōu)化，所述側(cè)板由從上至下連接的側(cè)板護(hù)欄、側(cè)板上橫梁和側(cè)板下橫梁構(gòu)成；所述側(cè)板上橫梁和所述側(cè)板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
[0008]作為優(yōu)化，所述后板由從上至下連接的后板護(hù)欄、后板上橫梁和后板下橫梁構(gòu)成；所述后板上橫梁和所述后板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
[0009]作為優(yōu)化，所述前板由前板由從上至下連接的前板護(hù)欄、前板上橫梁和前板下橫梁構(gòu)成；所述前板上橫梁和所述前板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
[0010]相比現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0011]1、本實(shí)用新型的車輛貨箱的側(cè)板、前板和后板上均設(shè)有加強(qiáng)筋，在貨物的運(yùn)輸過程中，當(dāng)貨箱的前板、側(cè)板和/或后板受到?jīng)_擊力時(shí)，加強(qiáng)筋可以起到固定貨箱、增加貨箱強(qiáng)度和剛度的作用，避免了貨箱變形和強(qiáng)度下降的問題。
[0012]2、本實(shí)用新型的車輛貨箱的側(cè)板和后板，與底板之間均為鉸接連接，前板與側(cè)板、側(cè)板與后板之間通過彈簧鎖扣連接，這樣當(dāng)需要卸貨時(shí)打開彈簧鎖扣，放下側(cè)板、后板即可將貨物升至底板高度進(jìn)行裝載貨物，這樣的裝卸貨物方式具有裝卸方便、節(jié)省人力和時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。
【附圖說明】
[0013]圖1為貨箱的機(jī)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為后板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為前板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖中，I 一貨箱，2—底板，3—側(cè)板，4 一前板，5—后板，6—加強(qiáng)筋，7—彈簧鎖扣，8—側(cè)板護(hù)欄，9一側(cè)板上橫梁，10一側(cè)板下橫梁，11一后板護(hù)欄，12一后板上橫梁，13一后板下橫梁，14 一前板護(hù)欄，15—前板上橫梁，16—前板下橫梁。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合具體實(shí)施例對本實(shí)用新型做進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0019]如圖1、2和3所示，一種車輛貨箱，包括底板2、與底板2前端垂直連接的前板4、與底板2后端垂直連接的后板5以及與底板2側(cè)端垂直連接的側(cè)板3，前板4、側(cè)板3和后板5的端邊依次連接，與底板2構(gòu)成一上端開口的殼體；后板5和側(cè)板3，與底板2之間均為鉸接連接；前板4和底板2之間為焊接或者螺栓連接；側(cè)板3與前板4、后板5與側(cè)板3之間通過彈簧鎖扣7連接。側(cè)板3由從上至下連接的側(cè)板護(hù)欄8、側(cè)板上橫梁9和側(cè)板下橫梁10構(gòu)成；側(cè)板上橫梁9和側(cè)板下橫梁10之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋6，該長條狀加強(qiáng)筋6的上下兩端為圓弧狀。后板5由從上至下連接的后板護(hù)欄11、后板上橫梁12和后板下橫梁13構(gòu)成；后板上橫梁12和后板下橫梁13之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋6，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。前板4由前板由從上至下連接的前板護(hù)欄14、前板上橫梁15和前板下橫梁16構(gòu)成；前板上橫梁15和前板下橫梁16之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋6，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
[0020]具體裝載貨物時(shí)，將前板4與側(cè)板3、側(cè)板3與后板5之間的彈簧鎖扣7打開，放下側(cè)板3和后板5，采用叉車或者人工將貨物升至底板2高度即可進(jìn)行裝載貨物，這樣的裝卸貨物方式具有裝卸方便、節(jié)省人力和時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。在側(cè)板3、前板4和后板5上均設(shè)有長條狀加強(qiáng)筋6，當(dāng)貨箱受到?jīng)_擊力時(shí)，加強(qiáng)筋6可以起到到固定貨箱、增加貨箱強(qiáng)度和剛度的作用，從而保證了貨箱不會(huì)發(fā)生變形，保證了運(yùn)輸過程中貨箱的性能和運(yùn)輸安全。其中長條狀加強(qiáng)筋6與底板垂直，而且上下兩端為圓弧狀，當(dāng)側(cè)板、前板或者后板受到?jīng)_擊力，長條狀加強(qiáng)筋將受到的沖擊力沿豎直方向分散，從而減弱了沖擊力的強(qiáng)度，使側(cè)板、前板或者后板不會(huì)因?yàn)闆_擊力而發(fā)生變形，保證了貨箱I整體的形狀和強(qiáng)度。
[0021]本實(shí)用新型的上述實(shí)施例僅僅是為說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非是對本實(shí)用新型的實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動(dòng)。這里無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。凡是屬于本實(shí)用新型的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動(dòng)仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之列。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛貨箱，包括底板、與底板前端垂直連接的前板、與底板后端垂直連接的后板以及與底板側(cè)端垂直連接的側(cè)板，所述前板、所述側(cè)板和所述側(cè)板的端邊依次連接，與所述底板構(gòu)成一上端開口的殼體；其特征在于，所述后板和所述側(cè)板，與底板之間均為鉸接連接；所述前板和所述底板之間為焊接或者螺栓連接；所述側(cè)板與所述前板、所述后板與所述側(cè)板之間通過彈簧鎖扣連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨箱，其特征在于，所述側(cè)板由從上至下連接的側(cè)板護(hù)欄、側(cè)板上橫梁和側(cè)板下橫梁構(gòu)成；所述側(cè)板上橫梁和所述側(cè)板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨箱，其特征在于，所述后板由從上至下連接的后板護(hù)欄、后板上橫梁和后板下橫梁構(gòu)成；所述后板上橫梁和所述后板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛貨箱，其特征在于，所述前板由前板由從上至下連接的前板護(hù)欄、前板上橫梁和前板下橫梁構(gòu)成；所述前板上橫梁和所述前板下橫梁之間設(shè)有沿豎直方向的長條狀加強(qiáng)筋，該長條狀加強(qiáng)筋的上下兩端為圓弧狀。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛貨箱，包括底板、與底板前端垂直連接的前板、與底板后端垂直連接的后板以及與底板側(cè)端垂直連接的側(cè)板，所述前板、所述側(cè)板和所述側(cè)板的端邊依次連接，與所述底板構(gòu)成一上端開口的殼體；所述后板和所述側(cè)板，與底板之間均為鉸接連接；所述前板和所述底板之間為焊接或者螺栓連接；所述側(cè)板與所述前板、所述后板與所述側(cè)板之間通過彈簧鎖扣連接。該車輛貨箱的側(cè)板和后板，與底板之間均為鉸接連接，前板與側(cè)板、側(cè)板與后板之間通過彈簧鎖扣連接，具有裝卸貨物方便、節(jié)省人力和時(shí)間的優(yōu)點(diǎn)。
【IPC分類】B62D33-02
【公開號】CN204296885
【申請?zhí)枴緾N201420807077
【發(fā)明人】王保軍
【申請人】重慶黃河摩托車有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請日】2014年12月19日