專利名稱：自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力車鏈輪。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有的自行車和三輪車都是采用鏈輪、鏈條傳動，由于是硬性傳動，騎車時費力，尤其是在上坡時，要用很大的勁，本人于1995年8月11日申請的“自行車、人力三輪車增速省力鏈輪裝置”，專利號為95237408.0，公開了一種增速省力鏈輪裝置，其結(jié)構(gòu)仍太復(fù)雜，齒輪傳動變速影響慣性力的充分利用，機件多，運轉(zhuǎn)摩擦阻力大，由三個系統(tǒng)組成，制造成本高，維修難，仍不易推廣。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單，成本低，易維修的增速省力鏈輪。
本實用新型的目的是通過如下方式實現(xiàn)的一種自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置，包括鏈輪，中軸，在中軸的一端裝有棘爪座，曲柄裝在棘爪座上，棘爪座上有棘爪，并套在牙嵌套中，牙嵌套裝在軸承套中，扇形齒輪裝在軸承套上，軸承套通過軸承裝在中軸上；鏈輪裝在由異形支撐片和圓形支撐片組成的框架體上，異形支撐片和圓形支撐片通過固定銷固定，由異形支撐片和圓形支撐片組成的框架體通過彈子擋圈裝在飛輪上，飛輪裝在飛輪座上，在飛輪座側(cè)裝有連接板，連接板上裝有控制針；所述的控制針包括一筒體，筒體固定在連接板上，在筒體中有插針，在插針與筒體之間有彈簧；插針可以通過飛輪上的彈子擋圈上的孔插在飛輪的棘爪上，插針通過裝在車把上的手柄進行控制；異形支撐片側(cè)的軸銷上裝有凸輪，扇形齒輪裝在軸承套上，扇形齒輪與凸輪的齒嚙合，在軸承套的另一端固定有撬桿，壓簧一端連接在撬桿上，另一端接在彈簧套中，彈簧套通過彈簧座連接在鏈輪上，彈簧套與鏈輪之間有緩沖套筒；在凸輪側(cè)的飛輪上裝有軸承銷，軸承銷裝有滾動軸承；在撬桿的側(cè)邊的異形支撐片裝有撬桿定位銷，拉桿的一端裝在飛輪上，拉桿另一端接在拉簧的一端，拉簧的另一端接在鏈輪的掛銷上，護罩裝在鏈輪上。在鏈輪上通過鉚釘連接一小鏈輪，并共同裝在由異形支撐片和圓形支撐片組成的框架體上。
本實用新型是在揚棄以往設(shè)計弊端，以一種全新的動力傳遞方式，實現(xiàn)了一次飛躍，它啟動時，用力從最小開始，逐步增大，減少了機件，增加了中軸的卸荷裝置—飛輪，減輕了中軸的負(fù)荷，及其與原彈子擋圈的摩擦阻力，也減少了其它機件的摩擦阻力，采用自動無級變速和柔性傳遞動力，實現(xiàn)了鏈輪旋轉(zhuǎn)輕快自如，達到良好的增速省力效果。


圖1是本實用新型的剖面視圖；圖2是本實用新型除去曲柄的側(cè)視圖；圖3是本實用新型控制針的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實施方式
如圖1、圖2、圖3所示，一種自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置，包括鏈輪1，中軸20，在中軸20的一端裝有棘爪座19，曲柄13裝在棘爪座19上，棘爪座19上有棘爪27，并套在牙嵌套18中，牙嵌套18裝在軸承套17中，扇形齒輪16裝在軸承套17上，軸承套17通過軸承26裝在中軸20上；鏈輪1裝在由異形支撐片6和圓形支撐片4組成的框架體上，異形支撐片6和圓形支撐片4通過固定銷12固定，由異形支撐片6和圓形支撐片4組成的框架體通過彈子擋圈7裝在飛輪8上，飛輪8裝在飛輪座9上，在飛輪座9側(cè)裝有連接板11，連接板11上裝有控制針10；所述的控制針10包括一筒體34，筒體34固定在連接板11上，在筒體34中有插針36，在插針36與筒體34之間有彈簧35；插針36可以通過飛輪8上的彈子擋圈上的孔插在飛輪8的棘爪上，插針36通過裝在車把上的手柄進行控制；異形支撐片6側(cè)的軸銷5上裝有凸輪14，扇形齒輪16裝在軸承套17上，扇形齒輪16與凸輪14的齒嚙合，在軸承套17的另一端固定有撬桿21，壓簧29一端連接在撬桿21上，另一端接在彈簧套22中，彈簧套22通過彈簧座28連接在鏈輪1上，彈簧套28與鏈輪1之間有緩沖套筒23；在凸輪14側(cè)的飛輪8上裝有軸承銷24，軸承銷24裝有滾動軸承25；在撬桿21的側(cè)邊的異形支撐片6裝有撬桿定位銷30，拉桿31的一端裝在飛輪8上，拉桿31另一端接在拉簧32的一端，拉簧32的另一端接在鏈輪1的掛銷33上，護罩15裝在鏈輪1上；在鏈輪1上也可以通過鉚釘3連接一小鏈輪2，并共同裝在由異形支撐片6和圓形支撐片4組成的框架體上。
本實用新型的工作原理是當(dāng)腳蹬曲柄13時，棘爪座的棘爪按順時鐘方向通過牙嵌套18驅(qū)動扇形齒輪16和撬桿21旋轉(zhuǎn)，扇形齒輪16與凸輪14的齒嚙合，驅(qū)動凸輪14向反時鐘方向旋轉(zhuǎn)，由于飛輪8上的軸承抵擋，凸輪14迫使鏈輪1以自動無級變速的速度向順時鐘方向推進，與此同時，撬桿21不斷壓縮壓簧29，并以柔性傳遞動力和無級變速的方式不斷改變曲柄13至鏈輪1最大負(fù)荷著力點的重臂與力臂的比例關(guān)系，撬桿21、壓簧29與凸輪14一道，實現(xiàn)鏈輪由小到大的逐步增速，當(dāng)左腳完成一次蹬車后，停止用功的瞬間，壓簧29使扇形齒輪16反時鐘方向旋轉(zhuǎn)，凸輪14順時鐘方向旋轉(zhuǎn)，拉簧32通過拉桿31使飛輪8上安裝的滾動軸承25迅速復(fù)位，完成一圈的工作循環(huán)，驅(qū)動自行車輕快奔馳。
權(quán)利要求1.一種自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置，包括鏈輪[1]，中軸[20]，其特征在于在中軸[20]的一端裝有棘爪座[19]，曲柄[13]裝在棘爪座[19]上，棘爪座[19]上有棘爪[27]，并套在牙嵌套[18]中，牙嵌套[18]裝在軸承套[17]中，扇形齒輪[16]裝在軸承套[17]上，軸承套[17]通過軸承[26]裝在中軸[20]上；鏈輪[1]裝在由異形支撐片[6]和圓形支撐片[4]組成的框架體上，異形支撐片[6]和圓形支撐片[4]通過固定銷[12]固定，由異形支撐片[6]和圓形支撐片[4]組成的框架體通過彈子擋圈[7]裝在飛輪[8]上，飛輪[8]裝在飛輪座[9]上，在飛輪座[9]側(cè)裝有連接板[11]，連接板[11]上裝有控制針[10]；所述的控制針[10]包括一筒體[34]，筒體[34]固定在連接板[11]上，在筒體[34]中有插針[36]，在插針[36]與筒體[34]之間有彈簧[35]，插針[36]可以通過飛輪[8]上的彈子擋圈上的孔插在飛輪[8]的棘爪上，插針[36]通過裝在車把上的手柄進行控制；異形支撐片[6]側(cè)的軸銷[5]上裝有凸輪[14]，扇形齒輪[16]裝在軸承套[17]上，扇形齒輪[16]與凸輪[14]的齒嚙合，在軸承套[17]的另一端固定有撬桿[21]，壓簧[29]一端連接在撬桿[21]上，另一端接在彈簧套[22]中，彈簧套[22]通過彈簧座[28]連接在鏈輪[1]上，彈簧套[28]與鏈輪[1]之間有緩沖套筒[23]；在凸輪[14]側(cè)的飛輪[8]上裝有軸承銷[24]，軸承銷[24]裝有滾動軸承[25]；在撬桿[21]的側(cè)邊的異形支撐片[6]裝有撬桿定位銷[30]，拉桿[31]的一端裝在飛輪[8]上，拉桿[31]另一端接在拉簧[32]的一端，拉簧的另一端接在鏈輪[1]的掛銷[33]上，護罩[15]裝在鏈輪[1]上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置，其特征在于在鏈輪[1]上通過鉚釘[3]連接一小鏈輪[2]，并共同裝在由異形支撐片[6]和圓形支撐片[4]組成的框架體上。
專利摘要本實用新型公開了一種自行車、三輪車增速省力鏈輪裝置，通過在鏈輪上安裝增速省力裝置，揚棄以往設(shè)計弊端，以一種全新的動力傳遞方式，實現(xiàn)了一次飛躍，它啟動時，用力從最小開始，逐步增大，減少了機件，增加了中軸的卸荷裝置一飛輪，減輕了中軸的負(fù)荷，及其與原彈子擋圈的摩擦阻力，也減少了其它機件的摩擦阻力，采用自動無級變速和柔性傳遞動力，實現(xiàn)了鏈輪旋轉(zhuǎn)輕快自如，達到良好的增速省力效果。
文檔編號B62M23/00GK2693651SQ20042003534
公開日2005年4月20日 申請日期2004年3月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年3月18日
發(fā)明者范光祈 申請人:范光祈