專利名稱：自行車把變位機構(gòu)裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種自行車零部件車把，特別涉及一種自行車把變位機構(gòu)裝置。
背景技術(shù)：
目前，自行車把一般都是固定形狀，只能調(diào)節(jié)高低，高低的調(diào)節(jié)需要工具調(diào)整，不能隨時靈活的任意調(diào)整，這樣對騎車人來說，會帶來很大不便利，尤其在較長時間的騎行時，車把一個狀態(tài)，對于人的手腕、臂、肘、肩、頸長時間一個姿勢，會產(chǎn)生疲勞、麻木，長期騎行還會對肩、頸造成疾病。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于設計一種自行車把變位機構(gòu)裝置，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點和不足，它使車把可以隨時任意調(diào)整變形、變位，是一種實用性強的新型自行車把變位機構(gòu)裝置。
本實用新型的技術(shù)方案上述所說的一種自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是在自行車把中立管頂部有連接板，連接板上有通過固定在連接板的軸連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪，轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。
上述所說的一種自行車把變位機構(gòu)裝置，轉(zhuǎn)動齒輪上有一圈圍繞軸的銷釘孔，連接板外側(cè)有銷釘管，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘，銷釘與轉(zhuǎn)動齒輪上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線，拉線另一端連接拉線座。
上述所說的另一種自行車把變位機構(gòu)裝置，轉(zhuǎn)動齒輪上有連為一體的固定板，固定板上有一圈圍繞軸的銷釘孔.連接板外側(cè)有銷釘管，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘，銷釘與固定板上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線，拉線另一端連接拉線座。
上述所說的轉(zhuǎn)動齒輪，既可以前后都有固定板，也可以一面有固定板。
本實用新型的優(yōu)越性在于結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整靈活，方便，可變形變位多個狀態(tài)，插盒內(nèi)的齒輪連接結(jié)構(gòu)，還可以使騎車人單手進行調(diào)節(jié)，使騎車人更加方便使用，其多方向的變位，避免了長期騎行一個位置時的腕、臂、肘、肩、頸的疲勞、麻木，可防止肩、頸造成疾病。


附圖1為實施例1的自行車把變位機構(gòu)裝置的示意圖。
附圖2為實施例1的連接板的剖視圖。
附圖3為附圖1的垂直剖視圖。
附圖4為實施例1的連接板和轉(zhuǎn)動齒輪連接示意圖。
附圖5為附圖4的剖視圖。
附圖6為附圖1的水平剖視圖。
附圖7為實施例2的自行車把變位機構(gòu)裝置的示意圖。
附圖8為附圖7的水平剖視圖。
附圖9為實施例2的連接板和轉(zhuǎn)動齒輪的剖視圖。
附圖10為實施例2的連接板和轉(zhuǎn)動齒輪連接示意圖。
附圖11為實施例2的連接板的剖視圖。
附圖12為實施例2的連接板的示意圖。
附圖13為附圖7的垂直剖視圖。
附圖14為實施例3的自行車把變位機構(gòu)裝置的剖視圖。
附圖15為實施例3的連接板和轉(zhuǎn)動齒輪的剖視圖。
具體實施方式
一種自行車把變位機構(gòu)裝置(圖1-6)，在自行車把中立管1頂部有連接板2，連接板上有通過固定在連接板的軸3、4連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪5、6，轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。轉(zhuǎn)動齒輪上有一圈圍繞軸的銷釘孔8，連接板外側(cè)有銷釘管7，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘9，銷釘與轉(zhuǎn)動齒輪上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線10，拉線另一端連接拉線座11。
又一種自行車把變位機構(gòu)裝置(圖7-13)，在自行車把中立管12頂部有連接板13，連接板上有通過固定在連接板的軸14、15連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪16、17，轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。轉(zhuǎn)動齒輪上有連為一體的固定板18，固定板在轉(zhuǎn)動齒輪的一側(cè)，固定板上有一圈圍繞軸的銷釘孔19，連接板外側(cè)有銷釘管20，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘21，銷釘與固定板上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線22，拉線另一端連接拉線座23。
另一種自行車把變位機構(gòu)裝置(圖14-15)，在自行車把中立管頂部有連接板24，連接板上有通過固定在連接板的軸25、26、連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪27、28、轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。轉(zhuǎn)動齒輪上有連為一體的固定板29，固定板在轉(zhuǎn)動齒輪的兩側(cè)，固定板上有一圈圍繞軸的銷釘孔，連接板外側(cè)有銷釘管30，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘31，銷釘與固定板上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線，拉線另一端連接拉線座。
權(quán)利要求1.一種自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是在自行車把中立管頂部有連接板，連接板上有通過固定在連接板的軸連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪，轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是轉(zhuǎn)動齒輪上有一圈圍繞軸的銷釘孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是轉(zhuǎn)動齒輪上有連為一體的固定板，固定板上有一圈圍繞軸銷釘孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是轉(zhuǎn)動齒輪的前后都有固定板。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是轉(zhuǎn)動齒輪的一面有固定板。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是連接板外側(cè)有銷釘管，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘，銷釘與齒輪上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是銷釘連接拉線另一端連接拉線座。
8.根據(jù)權(quán)利要求3或4或5所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是連接板外側(cè)有銷釘管，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘，銷釘與固定板上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的自行車把變位機構(gòu)裝置，其特征是銷釘連接拉線另一端連接拉線座。
專利摘要一種自行車把變位機構(gòu)裝置，在自行車把中立管頂部有連接板，連接板上有通過固定在連接板的軸連接的一對嚙合轉(zhuǎn)動齒輪，轉(zhuǎn)動齒輪的外側(cè)連接車把。轉(zhuǎn)動齒輪上有一圈圍繞軸的銷釘孔。轉(zhuǎn)動齒輪上有連為一體的固定板，固定板上有一圈圍繞軸銷釘孔。連接板外側(cè)有銷釘管，銷釘管內(nèi)有帶彈簧的銷釘，銷釘與齒輪上的一圈圍繞軸銷釘孔相配合，銷釘連接拉線。其優(yōu)越性在于結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整靈活，方便，可變形變位多個狀態(tài)，插盒內(nèi)的齒輪連接結(jié)構(gòu)，還可以使騎車人單手進行調(diào)節(jié)，使騎車人更加方便使用，其多方向的變位，避免了長期騎行一個位置時的腕、臂、肘、肩、頸的疲勞、麻木，可防止肩、頸造成疾病。
文檔編號B62K21/00GK2734608SQ200420029008
公開日2005年10月19日 申請日期2004年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2004年5月21日
發(fā)明者林樹行 申請人:林樹行