專(zhuān)利名稱(chēng)：自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，用于安裝在自行車(chē)、助力車(chē)、殘疾車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)上，屬于交通工具動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
本實(shí)用新型作出以前，在已有技術(shù)中，自行車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、助力車(chē)作為人們外出的代步工具已在廣泛使用。自行車(chē)主要是靠腳踏來(lái)使其車(chē)輪運(yùn)轉(zhuǎn)，從而達(dá)到前進(jìn)的目的。雖然結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但在行駛時(shí)費(fèi)力又費(fèi)時(shí)，給人們的出行帶來(lái)諸多不便。電動(dòng)自行車(chē)其動(dòng)力裝置主要采用蓄電池以電源充電，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。該種結(jié)構(gòu)的動(dòng)力裝置充電時(shí)間長(zhǎng)，使用不方便，蓄電池使用壽命短，回收困難，而且也不符合環(huán)保要求。
技術(shù)內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊，合理；以壓縮空氣為動(dòng)力源，使用方便、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)環(huán)境污染、補(bǔ)充壓縮空氣方便快速、安全可靠，使用壽命長(zhǎng)的自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置。
本實(shí)用新型的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的本實(shí)用新型主要采用氣管17分別連接儲(chǔ)氣筒1、2為一體，減壓閥3通過(guò)氣管17連接儲(chǔ)氣筒4，儲(chǔ)氣筒4通過(guò)氣管17連接流量閥5，流量閥5通過(guò)氣管17分別連接控制閥8、9，推進(jìn)氣缸6、7分別安裝在控制閥8、9上，在推進(jìn)氣缸6、7上分別連接齒條18，齒條18帶動(dòng)齒輪10傳動(dòng)。
本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，制造成本低；以壓縮空氣為動(dòng)力源，可采用儲(chǔ)氣筒儲(chǔ)存安全氣壓0.7MPa 50L，只要有空氣壓縮機(jī)或家用電源的地方都能充氣，只需3-10分鐘；操作方便、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪音、無(wú)環(huán)境污染、補(bǔ)充壓縮空氣方便快速、安全可靠、使用壽命長(zhǎng)、能無(wú)級(jí)調(diào)速，并設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，可廣泛用于電動(dòng)自行車(chē)、助力車(chē)及殘疾車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)上。


圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
下面本實(shí)用新型將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述本實(shí)用新型主要由儲(chǔ)氣筒1、2、4、減壓閥3、流量閥5、推進(jìn)氣缸6、7、控制閥8、9、主被動(dòng)齒輪10、氣壓泵11、12、安全閥14、壓力表15、氣管17、齒條18等組成。采用氣管17連接儲(chǔ)氣筒1、2為一體，并連接減壓閥3。兩只主儲(chǔ)氣筒1、2可儲(chǔ)存氣壓0.7MPa 50L，并經(jīng)減壓閥3減壓0.2MPa 7.6L，再儲(chǔ)存在儲(chǔ)氣筒4內(nèi)，目的是增加主儲(chǔ)氣筒存量的排氣量。在儲(chǔ)氣筒1上安裝充氣口13，以方便充氣，并在儲(chǔ)氣筒2上分別安裝安全閥14及壓力表15。減壓閥3通過(guò)氣管17連接儲(chǔ)氣筒4，儲(chǔ)氣筒4通過(guò)氣管17連接流量閥5。流量閥5通過(guò)氣管17分別連接控制閥8、9。儲(chǔ)氣筒1、2連接減壓閥3至儲(chǔ)氣筒4經(jīng)過(guò)流量閥5供氣至兩只控制閥8、9，兩只控制閥8、9分別控制兩只推進(jìn)氣缸6、7作直線(xiàn)往返運(yùn)動(dòng)。推進(jìn)氣缸6、7分別安裝在控制閥8、9上。推進(jìn)氣缸6、7上分別連接齒條18，齒條18帶動(dòng)齒輪10傳動(dòng)。齒輪10(主被動(dòng)齒輪)安裝在車(chē)輪16上。由推進(jìn)氣缸6、7上的兩根齒條18分別各帶一只齒輪作旋轉(zhuǎn)，往前時(shí)工作，往后時(shí)空轉(zhuǎn)，從而使車(chē)輪16運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到自行車(chē)前進(jìn)的目的。起動(dòng)、上坡，兩只推進(jìn)氣缸無(wú)間隙工作，正常行駛，單缸間隙運(yùn)動(dòng)，從而減少排氣量。在行駛過(guò)程中，由于道路的顛跛需作上下運(yùn)動(dòng)，靠行駛者的自身重量，因此在儲(chǔ)氣筒4上采用氣管17分別連接氣壓泵11、12來(lái)補(bǔ)充氣源，作為氣源的附加裝置。
權(quán)利要求1.一種自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征是采用氣管(17)分別連接儲(chǔ)氣筒(1、2)為一體，減壓閥(3)通過(guò)氣管(17)連接儲(chǔ)氣筒(4)，儲(chǔ)氣筒(4)通過(guò)氣管(17)連接流量閥(5)，流量閥(5)通過(guò)氣管(17)分別連接控制閥(8、9)，推進(jìn)氣缸(6、7)分別安裝在控制閥(8、9)上，在推進(jìn)氣缸(6、7)上分別連接齒條(18)，齒條(18)帶動(dòng)齒輪(10)傳動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的在儲(chǔ)氣筒(1)上安裝充氣口(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的在儲(chǔ)氣筒(2)上分別安裝安全閥(14)及壓力表(15)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，其特征在于所述的在儲(chǔ)氣筒(4)上采用氣管(17)分別連接氣壓泵(11、12)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種自行車(chē)的氣動(dòng)動(dòng)力裝置，利用壓縮空氣作為動(dòng)力源，用于安裝在自行車(chē)、助力車(chē)、殘疾車(chē)等機(jī)動(dòng)車(chē)上，屬于交通工具動(dòng)力傳動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用氣管分別連接儲(chǔ)氣筒、減壓閥，儲(chǔ)氣筒通過(guò)氣管連接流量閥，流量閥通過(guò)氣管分別連接控制閥，推進(jìn)氣缸分別安裝在控制閥上，在推進(jìn)氣缸上分別連接齒條，齒條帶動(dòng)齒輪傳動(dòng)。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、合理，制造成本低；只要有空氣壓縮機(jī)或家用電源的地方都能充氣；操作方便、運(yùn)行平穩(wěn)、無(wú)噪音、無(wú)環(huán)境污染、補(bǔ)充壓縮空氣方便快速、使用壽命長(zhǎng)、能無(wú)級(jí)調(diào)速，并設(shè)有過(guò)載保護(hù)裝置，安全可靠，為人們外出提供新一代代步工具。
文檔編號(hào)B62M19/00GK2723334SQ20042002610
公開(kāi)日2005年9月7日 申請(qǐng)日期2004年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2004年4月7日
發(fā)明者周?chē)?guó)平 申請(qǐng)人:周?chē)?guó)平