動力系統(tǒng)的固定裝置的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及固定裝置，公開了動力系統(tǒng)的固定裝置，其包括安裝底座(1)和安裝上座(2)，安裝底座(1)的開口和安裝上座(2)的開口過盈配合，安裝底座(1)和安裝上座(2)之間安裝有上夾層(3)和下夾層(4)，動力系統(tǒng)安裝在上夾層(3)和下夾層(4)之間。本實用新型通過安裝底座和安裝上座的設(shè)置固定動力系統(tǒng)，上夾層和下夾層對動力系統(tǒng)進行定位和保護，上夾層和下夾層緩沖動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)的過程中發(fā)生的偏移和震動，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強；透氣長孔的設(shè)計使動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)時，能及時散熱，同時便于安裝底座和安裝上座的拆卸。
【專利說明】
動力系統(tǒng)的固定裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及固定裝置，尤其涉及了動力系統(tǒng)的固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在傳統(tǒng)的汽車動力系統(tǒng)(發(fā)動機變速箱系統(tǒng))中，一般采用三點式或者四點式懸置方式來固定動力總成，存在系統(tǒng)解耦，隔振等設(shè)計等要求，結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制作成本較高。對于新能源汽車來說，特別是純電動汽車，由于采用驅(qū)動電機和單級減速器結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，系統(tǒng)振動較小，因此需要一種簡單的結(jié)構(gòu)來實現(xiàn)動力系統(tǒng)的固定。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)復(fù)雜、制作成本高的缺點，提供了動力系統(tǒng)的固定裝置。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型通過下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]動力系統(tǒng)的固定裝置，包括安裝底座和安裝在安裝底座上的安裝上座，安裝底座為開口向上的殼體，安裝上座為開口向下的殼體，安裝底座的開口和安裝上座的開口過盈配合，安裝底座包括底板和與底板連接的側(cè)板，其中一個側(cè)板的上邊緣處設(shè)有向下凹陷的缺口，缺口與安裝底座開口處的下邊緣形成透氣長孔，安裝底座和安裝上座之間安裝有相互貼合的上夾層和下夾層，動力系統(tǒng)安裝在上夾層和下夾層之間，安裝底座上設(shè)有驅(qū)動軸孔，動力系統(tǒng)中的驅(qū)動軸通過驅(qū)動軸孔伸出安裝底座外。通過安裝底座和安裝上座的設(shè)置固定動力系統(tǒng)，上夾層和下夾層對動力系統(tǒng)進行定位和保護，上夾層和下夾層緩沖動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)的過程中發(fā)生的偏移和震動，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強;透氣長孔的設(shè)計使動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)時，能及時散熱，同時便于安裝底座和安裝上座的拆卸。
[0006]作為優(yōu)選，底板為四邊形，側(cè)板包括分別安裝在底板四邊的第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板，第一側(cè)板、第二側(cè)板、第三側(cè)板和第四側(cè)板相互連接并形成逐漸變大的開口，缺口設(shè)在第四側(cè)板上，第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板的內(nèi)表面與安裝上座開口處的外表面接觸并將安裝上座夾在安裝底座中。通過第一側(cè)板、第二側(cè)板和第三側(cè)板與安裝上座的過盈配合，使安裝上座能被夾緊，結(jié)構(gòu)簡單，便于操作。
[0007]作為優(yōu)選，第一側(cè)板和第三側(cè)板設(shè)置在底板對稱的兩側(cè)，第一側(cè)板和第三側(cè)板上均設(shè)有驅(qū)動軸孔。
[0008]作為優(yōu)選，安裝上座的的開口逐漸變小。安裝上座逐漸變小的開口與安裝底座逐漸變大的開口對應(yīng)。
[0009]作為優(yōu)選，底板和側(cè)板上均設(shè)有散氣孔，底板上還設(shè)有電機散氣孔，電機散氣孔位于動力系統(tǒng)中的驅(qū)動電機的正下方。通過電機散氣孔有針對性地驅(qū)散驅(qū)動電機產(chǎn)生的熱量。
[0010]作為優(yōu)選，下夾層上設(shè)有與底板上的散氣孔一一對應(yīng)的第一散氣孔，下夾層上設(shè)有與底板上的電機散氣孔一一對應(yīng)的第二散氣孔。下夾層的第一散氣孔和第二散氣孔與底板上的散氣孔和電機散氣孔配合，實現(xiàn)散熱最大化。
[0011]作為優(yōu)選，上夾層和下夾層上均設(shè)有電機槽和減速機槽。通過電機槽和減速機槽配合驅(qū)動電機和減速機的上下表面，使驅(qū)動電機和減速機固定地更加穩(wěn)定。
[0012]本實用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:通過安裝底座和安裝上座的設(shè)置固定動力系統(tǒng)，上夾層和下夾層對動力系統(tǒng)進行定位和保護，上夾層和下夾層緩沖動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)的過程中發(fā)生的偏移和震動，結(jié)構(gòu)簡單，實用性強;透氣長孔的設(shè)計使動力系統(tǒng)在運轉(zhuǎn)時，能及時散熱，同時便于安裝底座和安裝上座的拆卸。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖1。
[0015]圖3是圖1的安裝底座的結(jié)構(gòu)示意圖Π。
[0016]圖4是圖1的上夾層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖5是圖1的下夾層的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖中各數(shù)字標號所指代的部位名稱如下:I一安裝底座、2—安裝上座、3—上夾層、4一下夾層、5—驅(qū)動軸孔、6—透氣長孔、7—電機槽、8—減速機槽、11一底板、12—側(cè)板、13一散氣孔、14一電機散氣孔、41一第一散氣孔、42—第二散氣孔、120—缺口、121—第一側(cè)板、122—第二側(cè)板、123—第二側(cè)板、124—第四側(cè)板。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0020]實施例1
[0021 ]動力系統(tǒng)的固定裝置，如圖所示，動力系統(tǒng)包括驅(qū)動電機、減速機和驅(qū)動轉(zhuǎn)軸，包括安裝底座I和安裝在安裝底座I上的安裝上座2，安裝底座I為開口向上的殼體，安裝上座2為開口向下的殼體，安裝底座I的開口和安裝上座2的開口過盈配合，安裝底座I包括底板11和與底板11連接的側(cè)板12，側(cè)板12有四塊，其中一個側(cè)板12的上邊緣處設(shè)有向下凹陷的缺口 120，缺口 120與安裝底座I開口處的下邊緣形成透氣長孔6，透氣長孔6不僅可以作為動力系統(tǒng)的散熱長孔，操作者還可以通過透氣長孔6進行安裝底座I和安裝上座2的拆卸，在拆卸時，操作者用器具伸入透氣長孔6中并對安裝底座I和安裝上座2施以相反方向的力，即可分離安裝底座I和安裝上座2，安裝底座I和安裝上座2之間安裝有相互貼合的上夾層3和下夾層4，動力系統(tǒng)安裝在上夾層3和下夾層4之間，驅(qū)動電機的上部分和減速機的上部分嵌入上夾層3中，驅(qū)動電機的下部分和減速機的下部分嵌入下夾層4中，安裝底座I上設(shè)有驅(qū)動軸孔5，動力系統(tǒng)中的驅(qū)動軸通過驅(qū)動軸孔5伸出安裝底座I外。
[0022]底板11為四邊形，側(cè)板12包括分別安裝在底板11四邊的第一側(cè)板121、第二側(cè)板122、第三側(cè)板123和第四側(cè)板124，第一側(cè)板121、第二側(cè)板122、第三側(cè)板123和第四側(cè)板124均向外傾斜，第一側(cè)板121、第二側(cè)板122、第三側(cè)板123和第四側(cè)板124相互連接并形成逐漸變大的開口，缺口 120設(shè)在第四側(cè)板124上，第一側(cè)板121、第二側(cè)板122和第三側(cè)板123的內(nèi)表面與安裝上座2開口處的外表面接觸并將安裝上座2夾在安裝底座I中。
[0023]第一側(cè)板121和第三側(cè)板123設(shè)置在底板11對稱的兩側(cè)，第一側(cè)板121和第三側(cè)板123上均設(shè)有驅(qū)動軸孔5。
[0024]安裝上座2的的開口逐漸變小，安裝底座I的開口向外的傾斜度與安裝上座2的開口向內(nèi)的傾斜度相同。
[0025]底板11和側(cè)板12上均設(shè)有散氣孔13，底板11上還設(shè)有電機散氣孔14，電機散氣孔14位于動力系統(tǒng)中的驅(qū)動電機的正下方。
[0026]下夾層4上設(shè)有與底板11上的散氣孔13—一對應(yīng)的第一散氣孔41，下夾層4上設(shè)有與底板11上的電機散氣孔14--對應(yīng)的第二散氣孔42。
[0027]上夾層3和下夾層4上均設(shè)有電機槽7和減速機槽8。
[0028]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項】
1.動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:包括安裝底座(I)和安裝在安裝底座(I)上的安裝上座(2)，安裝底座(I)為開口向上的殼體，安裝上座(2)為開口向下的殼體，安裝底座(I)的開口和安裝上座(2)的開口過盈配合，安裝底座(I)包括底板(11)和與底板(11)連接的側(cè)板(12)，側(cè)板(12)的上邊緣處設(shè)有向下凹陷的缺口(120)，缺口(120)與安裝底座(I)開口處的下邊緣形成透氣長孔(6)，安裝底座(I)和安裝上座(2)之間安裝有相互貼合的上夾層(3)和下夾層(4)，動力系統(tǒng)安裝在上夾層(3)和下夾層(4)之間，安裝底座(I)上設(shè)有驅(qū)動軸孔(5)，動力系統(tǒng)中的驅(qū)動軸通過驅(qū)動軸孔(5)伸出安裝底座(I)外。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:底板(11)為四邊形，側(cè)板(12)包括分別安裝在底板(11)四邊的第一側(cè)板(121)、第二側(cè)板(122)、第三側(cè)板(123)和第四側(cè)板(124)，第一側(cè)板(121)、第二側(cè)板(122)、第三側(cè)板(123)和第四側(cè)板(124)相互連接并形成逐漸變大的開口，缺口(120)設(shè)在第四側(cè)板(124)上，第一側(cè)板(121)、第二側(cè)板(122)和第三側(cè)板(123)的內(nèi)表面與安裝上座(2)開口處的外表面接觸并將安裝上座(2)夾在安裝底座(I)中。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:第一側(cè)板(121)和第三側(cè)板(123)設(shè)置在底板(11)對稱的兩側(cè)，第一側(cè)板(121)和第三側(cè)板(123)上均設(shè)有驅(qū)動軸孔(5)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:安裝上座(2)的開口逐漸變小。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:底板(11)和側(cè)板(12)上均設(shè)有散氣孔(13)，底板(11)上還設(shè)有電機散氣孔(14)，電機散氣孔(14)位于動力系統(tǒng)中的驅(qū)動電機正下方。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:下夾層(4)上設(shè)有與底板(11)上的散氣孔(13)—一對應(yīng)的第一散氣孔(41)，下夾層(4)上設(shè)有與底板(11)上的電機散氣孔(14)一一對應(yīng)的第二散氣孔(42)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動力系統(tǒng)的固定裝置，其特征在于:上夾層(3)和下夾層(4)上均設(shè)有電機槽(7)和減速機槽(8)。
【文檔編號】B60K17/04GK205468489SQ201620240210
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年3月25日
【發(fā)明人】潘之杰, 馮曙
【申請人】杭州云樂車輛技術(shù)有限公司