一種單向轉換裝置及采用該裝置的動力系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種單向轉換裝置及采用該裝置的動力系統(tǒng)，該裝置主要解決現(xiàn)有技術對不規(guī)則的動力源回收效率低并且結構復雜、成本高及抗自然災害能力差等問題。其特征在于：包括所述的單向轉換裝置安裝有多根搖擺輸入軸結合超越離合器及齒輪把來自不同方向的搖擺動力源以機械傳動的方式，在慣性飛輪的作用下轉換為勻速單向旋轉的動能，從而產(chǎn)生穩(wěn)定的單向旋轉動力驅動動力負載工作。
【專利說明】
一種單向轉換裝置及采用該裝置的動力系統(tǒng)
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及動力轉換技術領域，尤其是涉及一種機械能量轉換技術。
【背景技術】
[0002]有效的應用動能，特別在自然界中獲取更多不規(guī)則的綠色能源是全人類共同的目標。大海有著取之不盡用之不完綠色可再生能源，近百年來許多國家投入了大量的資金與人才研究開發(fā)海洋發(fā)電，但由于大海波動方向很不規(guī)則，而且天氣變化無常，然而現(xiàn)如今的海洋發(fā)電設備大多存在著能量吸收及轉換效率低、制造成本高、抗自然災害能力不足的等因素，導致海洋發(fā)電產(chǎn)業(yè)長期以來遲遲未能進入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
[0003]中國發(fā)明專利號為201010561662.8專利名稱為一種波浪發(fā)電方法以及實施此方法的系統(tǒng)，該發(fā)明利用浮子在波浪的作用下?lián)u擺浮動帶動了單向轉換裝置做單向旋轉發(fā)電，雖然該發(fā)明能較好的把波浪能以機械能的形式直接帶動發(fā)電機組件發(fā)電，但在海洋中由于波浪能方向的不穩(wěn)定性只能單方向的吸收海浪的來回動能，如要同時吸收海浪的側面動能及多角度的波動能則需要同時在不同角度方位安裝更多的發(fā)電裝置，導致該發(fā)明海浪的吸收效率較低，成本投入與產(chǎn)出效益低等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有產(chǎn)品技術的諸多不足，本發(fā)明其目的在于減少不穩(wěn)定動力源對設備的損壞并提供一種能同時吸收來自不同方向的搖擺動力，同時把這種搖擺動力轉換為可用的單向旋轉動力，并透過慣性飛輪、變速組件把動力傳遞給動力負載，本發(fā)明的齒輪組合結構可交替相互分攤負載最大限度的提高負載承受力。本發(fā)明產(chǎn)品結構緊湊、抗自然災害能力強、造價及維護成本比較低廉，可廣泛應用多種環(huán)境的海洋發(fā)電領域且不限于海洋發(fā)電領域。
[0005]本發(fā)明還包括:所述的單向轉換裝置、慣性飛輪、變速組件、動力負載、搖擺裝置，所述的單向轉換裝置包括:能吸收前后搖擺動力并利用超越離合器與齒輪相結合轉換為單向旋轉動力并把這種單向旋轉動力傳輸給動力輸出軸的第一搖擺輸入軸;能吸收左右搖擺動力并利用超越離合器與齒輪相結合轉換為單向旋轉動力并把這種單向旋轉動力傳輸給動力輸出軸的第二搖擺輸入軸;能吸收水平搖擺動力并利用超越離合器與齒輪相結合轉換為單向旋轉動力并把這種單向旋轉動力傳輸給動力輸出軸的第三搖擺輸入軸;動力輸部件其提供在第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸之間，其動力輸出方向在第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸至少一者的軸線上。所述的動力輸出部件包括第一超越離合器、第二超越離合器、第三超越離合器、第四超越離合器、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和/或第五超越離合器、第六超越離合器、第五齒輪、第六齒輪、動力輸出軸;所述的第一搖擺輸入軸的軸線上安裝有第一齒輪、第二齒輪、第一超越離合器、第二超越離合器，所述的第一超越離合器與第二超越離合器的動力傳動方向相反；所述的第二搖擺輸入軸的軸線上安裝有第三齒輪、第四齒輪、第三超越離合器、第四超越離合器，所述的第三超越離合器與第四超越離合器的動力傳動方向相反;所述的第三搖擺輸入軸的軸線上安裝有第五齒輪、第六齒輪、第五超越離合器、第六超越離合器，所述的第五超越離合器與第六超越離合器的動力傳動方向相反，所述的第六齒輪和第五齒輪的齒輪直徑大于第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的齒輪直徑;所述的第五齒輪和第六齒輪同時嚙合于第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，但此時的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪的齒輪齒相互不碰觸;所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪在第一超越離合器、第二超越離合器、第三超越離合器、第四超越離合器、第五超越離合器、第六超越離合器的作用下始終保持獨自的單向旋轉，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和/或第五齒輪、第六齒輪中的任意一者或一者以上安裝動力輸出軸。
[0006]所述的動力輸出軸安裝有慣性飛輪，所述的動力輸出軸連接增速齒輪組件;所述的變速組件的動力輸出軸連接動力負載;所述的第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸、第三搖擺輸入軸可選擇性的安裝搖擺裝置;所述的搖擺裝置可根據(jù)設計需要設置為擺錘、浮力艙、水波輪(螺旋槳或者葉片)或者為其它搖擺物體;所述的第一搖擺輸入軸可懸掛安裝在搖擺裝置上，第二搖擺輸入軸安裝有擺錘，第三搖擺輸入軸安裝有水平擺錘;所述的第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸、第三搖擺輸入軸、動力輸出軸均安裝有所需要的軸承及油封以延長使用壽命。
[0007]本發(fā)明的單向轉換裝置還可用于與日常生活有關的不穩(wěn)定動力轉換為單向旋轉動力的能量回收應用，例如汽車擺動的能量回收、玩具中的滑滑板、浮動在空氣中的氣球等。
[0008]本發(fā)明的有益效果是:由于本發(fā)明的單向轉換裝置獨特的齒輪與超越離合器的組合方式，每個齒輪在超越離合器的作用下交替?zhèn)鬏斉ちo左右相鄰嚙合的兩個齒輪，既可以分攤齒輪的負載承受力延長齒輪的使用壽命，另外三支不同方位的搖擺輸入軸，可以同時吸收來自不同方向的搖擺動力源，具有不穩(wěn)定動力源的能量收集機械轉換效率高，同時可減少來自不同方向的不穩(wěn)定動力源對整個裝置的硬性沖擊，本發(fā)明的動力輸出可以在多個輸入軸方向同時輸出，在確保有效的吸收不穩(wěn)定搖擺動力源的同時可以更好的把動力輸出到平穩(wěn)的工作平臺上;本發(fā)明具有結構簡單緊湊、抗自然災害能力強、造價與維護成本相對低廉等有益效果，可應用于多種不穩(wěn)定搖擺動力源的場所發(fā)電特別適用于多種海洋環(huán)境的發(fā)電、海水淡化等動力供給。
【附圖說明】
[0009]圖1、三搖擺輸入軸單向轉換裝置正視剖面示意圖。
[0010]圖2、三搖擺輸入軸單向轉換裝置側視剖面示意圖。
[0011]圖3、雙搖擺輸入軸與動力輸出軸不同一方剖面示意圖。
[0012]圖4、雙搖擺輸入軸與動力輸出軸同一方向剖面不意圖。
[0013]圖5、多浮力艙搖擺發(fā)電裝置組合示意圖。
[0014]圖6、多浮力艙搖擺發(fā)電裝置組合艙內(nèi)發(fā)電機組合示意圖。
[0015]圖7、搖擺輸入軸安裝固定海上浮體支架示意圖。
[0016]圖8、網(wǎng)格式搖擺裝置安裝于海上浮體支架示意圖。
[0017]圖9、單向轉換裝置安裝于海底示意圖。
[0018]圖10、單向轉換裝置安裝重錘懸掛于浮力艙搖擺裝置俯視剖面示意圖。
[0019]圖11、單向轉換裝置安裝重錘懸掛于浮力艙搖擺裝置側視結構示意圖。
[0020]圖12、單向轉換裝置增加輔助搖擺輸入軸示意圖。
[0021]圖13、雙單向轉換裝置組合示意圖。
[0022]圖14、動力輸出部件示意圖。
[0023]附圖中標號:
1-第一齒輪；
2-第二齒輪；
3-第三齒輪；
4-第四齒輪；
5-第五齒輪；
6_第六齒輪；
7-第一超越離合器；
8-第二超越離合器；
9-第三超越離合器；
10-第四超越離合器；
11-第五超越離合器；
12-第六超越離合器；
13-第一搖擺輸入軸；
14-第二搖擺輸入軸；
15-第三搖擺輸入軸；
16-動力輸出軸；
17-慣性飛輪；
18-支架；
19-動力負載；
20-輔助搖擺輸入軸；
21-輔助齒輪組；
22-單向轉換裝置；
23-搖擺裝置；
24-變速組件；
25-變速組件動力輸出軸；
26-海上浮體；
27-整流鰭；
28-錨鏈組件；
29-海底固定物；
30-動力輸出部件。
【具體實施方式】
[0024]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步說明:
本發(fā)明的單向轉換裝置如附圖1-4和附圖14所示;所述的單向轉換裝置22包括:能連接前后搖擺動力源的第一搖擺輸入軸13;能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸14;能連接水平搖擺動力源的第三搖擺輸入軸15;其中，所述的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14、第三搖擺輸入軸15至少有兩個搖擺輸入軸同時存在;動力輸出部件30，其提供在第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14和/或第三搖擺輸入軸15之間，其動力輸出方向在第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸至少一者的軸線上。
[0025]所述的動力輸出部件30包括第一超越離合器7、第二超越離合器8、第三超越離合器9、第四超越離合器10、第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4和/或第五超越離合器11、第六超越離合器12、第五齒輪5、第六齒輪6、動力輸出軸16;所述的第一搖擺輸入軸13的軸線上安裝有第一齒輪1、第二齒輪2、第一超越離合器7、第二超越離合器8，所述的第一超越離合器7與第二超越離合器8的動力傳動方向相反;所述的第二搖擺輸入軸14的軸線上安裝有第三齒輪3、第四齒輪4、第三超越離合器9、第四超越離合器1，所述的第三超越離合器9與第四超越離合器10的動力傳動方向相反;所述的第三搖擺輸入軸15的軸線上安裝有第五齒輪5、第六齒輪6、第五超越離合器11、第六超越離合器12，所述的第五超越離合器11與第六超越離合器12的動力傳動方向相反，所述的第六齒輪6和第五齒輪6的齒輪直徑大于第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3和第四齒輪4的齒輪直徑;所述的第五齒輪5和第六齒輪6同時嚙合于第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4，但此時的第一齒輪1、第二齒輪
2、第三齒輪3、第四齒輪4的齒輪齒相互不碰觸;所述的第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4、第五齒輪5和第六齒輪6在第一超越離合器7、第二超越離合器8、第三超越離合器9、第四超越離合器10、第五超越離合器11、第六超越離合器12的作用下始終保持獨自的單向旋轉，所述的第一齒輪1、第二齒輪2、第三齒輪3、第四齒輪4和/或第五齒輪5、第六齒輪6中的任意一者或一者以上安裝動力輸出軸16。
[0026]當動力輸出軸16跟搖擺輸入軸同一方向時，搖擺輸入軸為空心體，動力輸出軸16可以穿插于空心的搖擺輸入軸內(nèi)部把單向旋轉動力傳出，或者也可以動力輸出軸16設制為空心體，搖擺輸入軸穿插于空心的動力輸出軸16軸心內(nèi)部;所述的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14、第三搖擺輸入軸15的其中的任一搖擺輸入軸可以不用分為兩段左右兩邊輸入。
[0027]如附12圖所示所述的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14、第三搖擺輸入軸15其中的任何輸入軸可根據(jù)應用需要安裝增加輔助搖擺輸入軸20及輔助搖擺齒輪組21。在此本發(fā)明的單向轉換裝置22的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14、第三搖擺輸入軸15可根據(jù)應用需要只保留其中的任何一支或兩支搖擺輸入軸及相關的齒輪和超越離合器。另夕卜，在本實施方式中對本發(fā)明的單向轉換裝置進行了說明，但本發(fā)明的單向轉換裝置并不限制于此實施方式。例如:本發(fā)明的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14和/或第三搖擺輸入軸15各自安裝連接有液壓裝置(圖未示出)，所述的液壓裝置在單向倒流閥的作用下把流體傳輸給液壓馬達(圖未示出);所述的動力輸出部件30是液壓馬達或者其它機械組合來實現(xiàn)單向裝換，例如鏈條、皮帶、齒輪中的任何一項或任何一項以上的組合均可以實現(xiàn)把來自不同方向的搖擺動力源轉換為單向旋轉動力。
[0028]進一步的，為了能更全方位的吸收不穩(wěn)定動力例如附圖13，本發(fā)明的單向轉換裝置22至少可以有由兩個相互組合成一個單向轉換裝置22，所述的單向轉換裝置22由第一個單向轉換裝置22和第二個單向轉換裝置22連接組成，所述的第一個單向轉換裝置22安裝有兩支動力輸出軸16，其中的一支動力輸出軸16穿插于能連接水平搖擺動力源的第三搖擺輸入軸15內(nèi)部，另一支動力輸出軸16穿插于能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸14內(nèi)部與所述的第二個單向轉換裝置22的動力輸出軸16相連接，所述的第二單向轉換裝置的動力輸出軸16穿插于能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸14內(nèi)部，所述的第二單向轉換裝置22安裝有能連接前后搖擺動力源的第一搖擺輸入軸13，所述的第一個單向轉換裝置22的第二搖擺輸入軸14連接固定于第二個單向轉換裝置22。
[0029]本發(fā)明還可以相同的方式與第三個、第四個或者更多的單向轉換裝置22相互組合成一個萬向多角度的單向轉換裝置。
[0030]進一步的說明一種動力產(chǎn)生系統(tǒng)，包括:以上所述的任一項所述的單向轉換裝置22;能吸收來自任何方位的搖擺動力源的搖擺裝置23，所述的單向轉換裝置22的動力輸出部件30連接動力負載19。
[0031]下面結合附圖10-11所示作進一步說明，所述的搖擺裝置23為可以隨波浪而擺動的浮力艙23或擺錘23，第二搖擺輸入軸14安裝并固定于搖擺裝置(浮力艙)23的支架18上，在此，第二搖擺輸入軸14為空心軸體，動力輸出軸16穿插于第二搖擺輸入軸14 一端為空心軸的內(nèi)部，第一搖擺輸入軸13和第三搖擺輸入軸15均可以安裝搖擺裝置(擺錘)23，當浮力艙23在波浪的作用下前后擺動或左右擺動時，第一搖擺輸入軸13或第三搖擺輸入軸15上的擺錘23會在自身重力的作用下來回擺動或者帶動整個單向搖擺裝置22來回擺動，都會帶動動力輸出軸16做單向旋轉，動力輸出軸16連接變速組件24，動力輸出軸16或變速組件動力輸出軸25安裝有慣性飛輪17，變速組件動力輸出軸25連接動力負載19。在此，浮力艙內(nèi)部至少可以安裝一套單向轉換裝置22及相關的變速組件24、動力負載19，為了能讓浮力艙23在海浪的作用下加大擺動能力，浮力艙23可以增加整流鰭27。浮力艙23可以增加錨鏈組件28固定。在本實施方式中的浮力艙23還可以用其它搖擺裝置代替，例如汽車、船只等其它搖擺物體，以上本發(fā)明對浮力艙及擺錘作了概括性的描述但并對其形狀及材質的限制。
[0032]在以上實施方式中，對本發(fā)明做了詳細說明。但是，本發(fā)明并不限定于此結構。例如附圖5-6所示，浮力艙23可以由多個浮力艙23結合多個單向轉換裝置22組成，在此，單向轉換裝置22為防水密封體結構安裝于浮力艙23外部，第二搖擺輸入軸14安裝固定于浮力艙23外部，動力輸出軸16穿插于第二搖擺輸入軸14 一端為空心軸的內(nèi)部，慣性飛輪17、變速組件24、動力負載19安裝于浮力艙23內(nèi)部，浮力艙23前后或前后左右均可以如此安裝單向轉換裝置22，每個浮力艙23上的單向轉換裝置22的第一搖擺輸入軸13可以通過連接桿連接另一個浮力艙23或者另一個浮力艙23上的單向轉換裝置22的第一搖擺輸入軸13，浮力艙23上的所有單向轉換裝置22的動力輸出軸16可以相互連接并聯(lián)動力傳輸給動力負載19。在本實施方式中浮力艙23可以單排線式排列多浮力艙連接組成，也可以多排網(wǎng)格式并列多浮力艙連接組成，另外，在本實施方式中還可以增加安裝第三搖擺輸入軸15同時選擇性的安裝擺錘23或者水波輪23。
[0033]在以上實施方式中，對本發(fā)明做了詳細說明。但是，本發(fā)明并不限定于此結構。例如附圖7所示，第三搖擺輸入軸15安裝固定于海上浮體26的支架18，第一搖擺輸入軸13和第二搖擺輸入軸14安裝有可以隨海浪漂浮轉動的浮力艙23，當浮力艙23受到海浪的沖擊時可以帶動第一搖擺輸入軸13和第二搖擺輸入軸14或者帶動整個搖擺裝置擺動，從而帶動第三搖擺輸入軸擺動，從而帶動動力輸出軸16轉動，動力輸出軸16連接帶動變速組件24，變速動力輸出軸25連接動力負載19。在此，所述的海上浮體26可以由岸邊的固定物或者海底打粧延伸出來的支柱、大型的漂浮物等代替。
[0034]在以上實施式中，對發(fā)明做了詳細說明，但本發(fā)明并不限定于此，例如附圖8所示，支架18由多個浮力艙23和多個單向轉換裝置22組合連接成一個可移動的海上浮動平臺，每一個浮力艙23連接兩個單向轉換裝置22，第一單向轉換裝置的第一搖擺輸入軸13安裝固定于浮力艙23，第二搖擺輸入軸14安裝固定于第二個單向轉換裝置22，同時動力輸入軸16穿插于第二搖擺輸入軸14 一端為空心軸的內(nèi)部，同時連動第二個單向轉換裝置22的動力輸出軸16，第二個單向轉換裝置的第三搖擺輸入軸15安裝固定于支架18。同時支架18上的所有動力輸出軸可以相互連接并聯(lián)動力傳輸給變速組件24，變速組件動力輸出軸25連接動力負載19。
[0035]在以上實施式中，對發(fā)明做了詳細說明，但本發(fā)明并不限定于此，例如附圖9所示，第一搖擺輸入軸13安裝固定于海底固定物29，第二搖擺輸入軸14安裝固定于另一個單向轉換裝置22，同時動力輸入軸16穿插于第二搖擺輸入軸14一端為空心軸的內(nèi)部，同時連動第二個單向轉換裝置22的動力輸出軸16，第三搖擺輸入軸15安裝固定于浮力艙23，動力輸出軸穿插于第三搖擺輸入軸內(nèi)部，在此同時動力輸出軸16連接變速組件24，變速動力輸出軸25連接動力負載19。
[0036]其它變形實施方式:在以上實施方式中，對本發(fā)明做了詳細說明。但是，本發(fā)明并不限定于此結構。例如本發(fā)明的單向轉換裝置22可以多個組合連接，同時每個單向裝換裝置22的搖擺輸入軸可以多種方式的安裝搖擺裝置23;以上所述的第一搖擺輸入軸13、第二搖擺輸入軸14、第三搖擺輸入軸15中任何一支搖擺輸入軸可根據(jù)需要安裝水波輪(螺旋槳或者葉片)23或者擺錘23。以上實施例中所述的海上浮動平臺、大型漂浮物還可結合風力發(fā)電、潮流發(fā)電、海水淡化、蓄能等可拓展性的相互結合。
[0037]以上附圖只是作為方便對本發(fā)明的說明，并不限定本發(fā)明產(chǎn)品的結構構思。
[0038]在以上實施方式中，對本發(fā)明做了詳細說明。但是，本發(fā)明并不限定于此。例如在不改變本發(fā)明的整體構思上，所做的改變均在本發(fā)明的權利保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種單向轉換裝置，其特征在于:所述的單向轉換裝置包括:能連接前后搖擺動力源的第一搖擺輸入軸；能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸;能連接水平搖擺動力源的第三搖擺輸入軸;其中，所述的第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸、第三搖擺輸入軸至少有兩個搖擺輸入軸同時存在;動力輸出部件，其提供在第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸之間，其動力輸出方向在第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸至少一者的軸線上。2.根據(jù)權利要求1所述的一種單向轉換裝置，其特征在于:所述的動力輸出部件包括第一超越離合器、第二超越離合器、第三超越離合器、第四超越離合器、第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和/或第五超越離合器、第六超越離合器、第五齒輪、第六齒輪、動力輸出軸;所述的第一搖擺輸入軸的軸線上安裝有第一齒輪、第二齒輪、第一超越離合器、第二超越離合器，所述的第一超越離合器與第二超越離合器的動力傳動方向相反;所述的第二搖擺輸入軸的軸線上安裝有第三齒輪、第四齒輪、第三超越離合器、第四超越離合器，所述的第三超越離合器與第四超越離合器的動力傳動方向相反;所述的第三搖擺輸入軸的軸線上安裝有第五齒輪、第六齒輪、第五超越離合器、第六超越離合器，所述的第五超越離合器與第六超越離合器的動力傳動方向相反，所述的第六齒輪和第五齒輪的齒輪直徑大于第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪的齒輪直徑;所述的第五齒輪和第六齒輪同時嚙合于第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪，但此時的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪的齒輪齒相互不碰觸;所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪、第五齒輪和第六齒輪在第一超越離合器、第二超越離合器、第三超越離合器、第四超越離合器、第五超越離合器、第六超越離合器的作用下始終保持獨自的單向旋轉，所述的第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪、第四齒輪和/或第五齒輪、第六齒輪中的任意一者或一者以上安裝動力輸出軸。3.根據(jù)權利要求1所述的一種單向轉換裝置，其特征在于:所述的第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸和/或第三搖擺輸入軸各自安裝連接有液壓裝置，所述的動力輸出部件是液壓馬達或其它機械組合。4.根據(jù)權利要求1至4中任一項所述的單向轉換裝置，其特征在于:所述的單向轉換裝置由第一個單向轉換裝置和第二個單向轉換裝置連接組成，所述的第一個單向轉換裝置安裝有兩支動力輸出軸，其中的一支動力輸出軸穿插于能連接水平搖擺動力源的第三搖擺輸入軸內(nèi)部，另一支動力輸出軸穿插于能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸內(nèi)部與所述的第二個單向轉換裝置的動力輸出軸相連接，所述的第二單向轉換裝置的動力輸出軸穿插于能連接左右搖擺動力源的第二搖擺輸入軸內(nèi)部，所述的第二單向轉換裝置安裝有能連接前后搖擺動力源的第一搖擺輸入軸，所述的第一個單向轉換裝置的第二搖擺輸入軸連接固定于第二個單向轉換裝置。5.—種動力系統(tǒng)，包括:根據(jù)權利要求1至5中任一項所述的單向轉換裝置;能吸收來自任何方位的搖擺動力源的搖擺裝置，所述單向轉換裝置的動力輸出部件連接動力負載。6.根據(jù)權利要求6所述的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述的搖擺裝置為可以隨波浪而擺動的浮力艙。7.根據(jù)權利要求6或7所述的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述的浮力艙至少安裝有一個單向裝換裝置，所述的第二搖擺輸入軸安裝固定于浮力艙，所述的第一搖擺輸入軸直接連接另一個浮力艙或連接另一個浮力艙上的第一搖擺輸入軸，其中，至少有兩個浮力艙通過單向轉換裝置相互連接。8.根據(jù)權利要求6至7中任一項所述的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一搖擺輸入軸安裝固定于所述的浮力艙，所述的第三搖擺輸入軸安裝固定于海上浮體的支架上，所述的海上浮體支架至少安裝一個浮力艙。9.根據(jù)權利要求6至7中任一項所述的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述第一搖擺輸入軸安裝固定于海底，所述的第三搖擺輸入軸安裝固定于浮力艙。10.根據(jù)權利要求5至6中任一項所述的動力系統(tǒng)，其特征在于:所述的第一搖擺輸入軸、第二搖擺輸入軸、第三搖擺輸入軸至少有一搖擺輸入軸安裝擺錘，其中，有一支搖擺輸入軸安裝固定于浮力艙或其它搖擺物體。
【文檔編號】F03G7/08GK105952599SQ201610262636
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】不公告發(fā)明人
【申請人】吳欽發(fā)