專利名稱：高素自行車的制作方法


1.圖1高素自行車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，圖中各部件名稱①動力臂，共2條，左右各1條(自行車大腿兒)，與半軸連接；②鏈條， 共3條，2條短的，連接一級變速輪，實現(xiàn)一級變速，1條長的，連接后輪齒輪，實現(xiàn)二級變速，驅(qū)動后輪旋轉(zhuǎn)；③動力臂輪盤，共2個，左右各1個，掛短鏈條驅(qū)動一級變速齒輪；④驅(qū)動飛輪， 共2個，上下各1個，掛長鏈條驅(qū)動后輪齒輪；⑤一級變速輪，共2個，左右各1個，掛短鏈條與動力臂輪盤連接；⑥小變向輪， 共1個，與大變向輪咬合，實現(xiàn)兩條動力臂的上下交錯運動；⑦大變向輪， 共1個，與小變向輪咬合，實現(xiàn)兩條動力臂的上下交錯運動；⑧飛輪軸，共2根，一個飛輪1根。
2.圖2是整車圖，圖2中1所指是向后伸的兩條動力臂；圖2中2所指為變速齒輪箱；圖2中3所指是自行車坐，可根據(jù)需要前后移動。
3.圖3是自展齒輪，圖3中1所指是齒輪軸；圖3中2所指是齒輪內(nèi)部的活動卡子；圖3中3所指是空間。
高素自行車動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)說明(參見附圖)1兩條動力臂(自行車大腿兒)(①)都指向同一方向(向前或向后，圖1中的動力臂是指向前方，也可以設計為都指向后方)，并且每條動力臂獨立使用一根軸(俗稱半軸)，兩軸同心但互不相接，使動力臂可以交錯上下話動。
2兩個驅(qū)動飛輪(紅色④)與普通自行車飛輪原理和結(jié)構(gòu)類似，由于飛輪的內(nèi)部結(jié)構(gòu)決定與飛輪連接的軸(⑧)順時針(向后)旋轉(zhuǎn)時，飛輪外齒不作順時針(向后)旋轉(zhuǎn)運動；軸在逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)時，將帶動飛輪外齒逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，從而飛輪通過鏈條帶動后輪逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)；其余齒輪都是固定在軸上，轉(zhuǎn)動的方向都隨軸轉(zhuǎn)動方向的改變而改變。
3兩個驅(qū)動飛輪(紅色④)上下在同一個平面上，上下、前后錯開，使用同一條鏈條(②長)驅(qū)動后輪(后輪剪切在圖片外)。
4大小兩個變向輪(⑥⑦)的變速比，等于動力臂(大腿兒)輪盤(③)和一級變速輪(⑤)之間的變速比，為的是使兩個動力臂上下擺動幅度一致。
高素自行車動力系統(tǒng)工作過程動作1左側(cè)動力臂(大腿兒)(①左)壓下，右側(cè)動力臂(大腿兒)(①右)提起當左側(cè)動力臂(大腿兒)(①左)向下壓，左側(cè)的動力臂輪盤(③左)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，通過鏈條(②左)帶動一級變速齒輪(⑤左)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，同時帶動小變向輪(⑥)和飛輪軸(⑧下)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，從而飛輪通過鏈條驅(qū)動后輪逆時針(向前)轉(zhuǎn)動，車向前行；同時小變向輪(⑥)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，使大變向輪(⑦)順時針(向后)旋轉(zhuǎn)，大變向輪又帶動右動力臂輪盤(①右)和右動力臂(大腿兒)順時針(向上)旋轉(zhuǎn)提起。
動作2右側(cè)動力臂(大腿兒)(①右)壓下，左側(cè)動力臂(大腿兒)(①左)提起當右側(cè)動力臂(大腿兒)(①右)向下壓，右側(cè)的動力臂輪盤(③右)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，通過鏈條(②右)帶動一級變速齒輪(⑤右)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，同時帶動大變向輪(⑦)和另一個驅(qū)動飛輪(④上)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，從而通過鏈條驅(qū)動后輪逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，車向前行；同時大變向輪(⑦)逆時針(向前)旋轉(zhuǎn)，使小變向輪(⑥)順時針(向后)旋轉(zhuǎn)，小變向輪又帶動左動力臂輪盤(③左)和左動力臂(大腿兒)(①左)順時針(向上)旋轉(zhuǎn)提起。
動作3重復動作1和動作2。
工作原理和效果使用鏈條和齒輪完成兩次變速(普通自行車使用的是一次變速，即動力臂(大腿兒)輪盤與飛輪之間的變速，它們之間的變速比＝動力臂(大腿兒)輪盤的的周長÷飛輪周長，由于多種原因這個值一般都不大于4)，使用這種設計變速比可以輕易達到4到8或更高(加速)，使這種自行車的一般速度就能達到30到50公里，還可以更高，是普通自行車速度的兩到四倍(普通自行車時速為15到30公里)。變速比增加后就需要更大的動力，這種車采用非循環(huán)動力臂(自行車大腿兒)設計，動力臂運動時是上下運動，可以適當延長動力臂，使作用力減小(省力)，由于動力臂上下運動，所以自行車坐形狀可以是非三角形的，坐姿更舒服，雙腿上下運動的范圍可大可小。
權(quán)利要求
1.高素自行車的動力臂是采用非循環(huán)設計，動力臂都同時指向前方或同時指向后方，也可以同時指向前后兩個方向供兩人同時騎行，這種動力臂不是作圓周循環(huán)運動。
2.高素自行車的動力系統(tǒng)的變速結(jié)構(gòu)采用二次變速、普通自行車只有一次變速。
全文摘要
這是一種使用新型動力系統(tǒng)的自行車，這種動力系統(tǒng)也可以在三輪車等其他人力車上應用。長期以來自行車千變?nèi)f化，但動力系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)一直沒有過什么飛躍性的變化。這種自行車使用兩次變速和非循環(huán)動力臂設計，避開了以前自行車循環(huán)動力臂設計中存在的一切弊端，如變速比過小，不能提高車速，加大變速比又不能解決因循環(huán)動力臂(自行車大腿兒)太短而需要更大的動力的問題，因為動力臂是循環(huán)的，所以不能過長。這種自行車采用兩個飛輪上下在同一個平面上，使用同一條鏈條驅(qū)動后連運動，并且在前面的主動力部分。飛輪可采用常規(guī)飛輪原理或新型的自展開設計，即動力軸向前轉(zhuǎn)時卡子才伸出卡住外套輪，這樣可以減小外套輪和卡子的磨損。高素自行車車坐可前后移動，動力臂(自行車大腿兒)可以同時指向前或同時指向后或同時指向前后供兩人同時騎行，不論是騎行還是坐姿都會更加舒服。
文檔編號B62M1/24GK1644448SQ20041004976
公開日2005年7月27日 申請日期2004年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2004年2月16日
發(fā)明者劉通 申請人:劉通