專利名稱：高速自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自行車，尤其是高速自行車。
背景技術(shù)：
目前人們所騎的自行車多種多樣，都是腳蹬腳拐帶動(dòng)中間輪盤轉(zhuǎn)動(dòng)，并由鏈條帶動(dòng)后軸上的飛輪，驅(qū)使自行車前行，這在一定程度上滿足了人們的行走需要。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供結(jié)構(gòu)簡單，操作方便的高速自行車，它克服了原來自行車時(shí)速慢的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它是由車體、車輪、杠桿機(jī)構(gòu)、腳踏板、彈簧、傳動(dòng)大輪、彈簧輪、中間輪盤、傳動(dòng)小輪、傳輸條、鏈條、飛輪、座子、拌爪、拌爪簧連接而成，在車體的前后端安裝著車輪；兩根杠桿機(jī)構(gòu)的一端分別連接著腳踏板；兩根杠桿中間分別固定著彈簧的一端，彈簧的另一端固定在車體上，兩根杠桿機(jī)構(gòu)的另一端分別連接在彈簧輪上；彈簧輪的一側(cè)安裝著傳動(dòng)大輪；傳動(dòng)大輪由傳輸條與傳動(dòng)小輪連接，傳動(dòng)小輪與中間輪盤同軸連接，中間輪盤與飛輪由鏈條連接，飛輪與后車輪同軸連接；在車體的中間上端安裝著座子；彈簧輪內(nèi)4個(gè)拌爪以間隔90度固定在彈簧輪內(nèi)側(cè)，每個(gè)拌爪有一根拌爪簧連接。 工作方法，利用杠桿原理，兩個(gè)腳分別踏在腳踏板上用力踏腳踏板，腳踏板帶動(dòng)杠桿機(jī)構(gòu)，杠桿機(jī)構(gòu)撬動(dòng)彈簧輪，由于彈簧輪與傳動(dòng)大輪同軸，彈簧輪帶動(dòng)傳動(dòng)大輪，傳動(dòng)大輪由傳輸條帶動(dòng)傳動(dòng)小輪，傳動(dòng)小輪帶動(dòng)中間輪盤，中間輪盤由鏈條帶動(dòng)飛輪，飛輪驅(qū)動(dòng)后輪前行。兩只腳可以同時(shí)踏腳踏板，也可以單腳踏腳踏板，由于彈簧輪內(nèi)部4個(gè)拌爪和拌爪簧的作用，在腳踏腳踏板踏到一定時(shí)就會(huì)停止，腳可放松，同時(shí)彈簧就會(huì)自然地將杠桿機(jī)構(gòu)拉起，然后進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作，循環(huán)往復(fù)，一直前行。本實(shí)用新型的意義一是杠桿結(jié)構(gòu)簡單，操作方便；二是結(jié)實(shí)耐用；三是不同程度地方便了部分群體，有些單腿的殘疾人，有些腿不便拐彎的人群；四是構(gòu)造獨(dú)特，改變了上百年傳統(tǒng)自行車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，省力、速度快。


圖I為高速自行車的裝配示意圖，圖中I車體 2、車輪 3、杠桿機(jī)構(gòu) 4、腳踏板5、彈簧 6、傳動(dòng)大輪7、彈簧輪 8、中間輪盤 9、傳動(dòng)小輪 10、傳輸條 11、鏈條12、飛輪 13、座子圖2為高速自行車的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中I車體 2、車輪 3、杠桿機(jī)構(gòu) 4、腳踏板5、彈簧 6、傳動(dòng)大輪7、彈簧輪 8、中間輪盤 9、傳動(dòng)小輪 10、傳輸條 11、鏈條12、飛輪 13、座子圖3為彈簧輪的結(jié)構(gòu)示意圖，圖中7、彈簧輪 14、拌爪 15、拌爪簧具體實(shí)施方式
實(shí)施例I、本發(fā)明是由車體I、車輪2、杠桿機(jī)構(gòu)3、腳踏板4、彈簧5、傳動(dòng)大輪6、彈簧輪7、中間輪盤8、傳動(dòng)小輪9、傳輸條10、鏈條11、飛輪12、座子13、拌爪14、拌爪簧15連接而成，在車體I的前后端安裝著車輪2 ;彈簧輪7的一側(cè)安裝著傳動(dòng)大輪6 ;傳動(dòng)大輪6由傳輸條10與傳動(dòng)小輪9連接，傳動(dòng)小輪9與中間輪盤8同軸連接，中間輪盤8與飛輪12由鏈條11連接，飛輪12與后車輪2同軸連接；在車體I的中間上端安裝著座子13。實(shí)施例2、兩根杠桿機(jī)構(gòu)3的一端分別連接著腳踏板4 ;兩根杠桿機(jī)構(gòu)的中間分別固定彈簧5的一端，兩根彈簧5的另一端分別固定在車體I上，兩根杠桿機(jī)構(gòu)3的另一端連接在彈簧輪7上。實(shí)施例3、彈簧輪7內(nèi)4個(gè)拌爪14以間隔90度固定在彈簧輪7內(nèi)側(cè)，每個(gè)拌爪14有一根拌爪簧15連接。實(shí)施例4、本實(shí)用新型的工作方法是，利用杠桿原理，兩個(gè)腳分別踏在腳踏板4上用力踏腳踏板4，腳踏板4帶動(dòng)兩根杠桿機(jī)構(gòu)3，杠桿機(jī)構(gòu)3帶動(dòng)彈簧輪7，由于彈簧輪7與傳動(dòng)大輪6同軸，彈簧輪7帶動(dòng)傳動(dòng)大輪6，傳動(dòng)大輪6由傳輸條10帶動(dòng)傳動(dòng)小輪9，傳動(dòng)小輪9帶動(dòng)中間輪盤8，中間輪盤8由鏈條11帶動(dòng)飛輪12，飛輪12驅(qū)動(dòng)后輪前行；兩只腳 可以同時(shí)踏腳踏板4，也可以單腳踏腳踏板4，由于彈簧輪7內(nèi)部4個(gè)拌爪14和拌爪簧15的作用，在腳踏腳踏板4踏到一定時(shí)就會(huì)停止，腳可放松，同時(shí)彈簧5就會(huì)自然地將杠桿機(jī)構(gòu)3拉起，然后進(jìn)行下一個(gè)動(dòng)作，循環(huán)往復(fù)，一直前行。
權(quán)利要求1.高速自行車，它是由車體(I)、車輪(2)、杠桿機(jī)構(gòu)(3)、腳踏板(4)、彈簧(5)、傳動(dòng)大輪(6)、彈簧輪(7)、中間輪盤(8)、傳動(dòng)小輪(9)、傳輸條(10)、鏈條(11)、飛輪(12)、座子(13)、拌爪(14)、拌爪簧(15)連接而成，其特征是在車體(I)的前后端安裝著車輪(2);彈簧輪(7)的一側(cè)安裝著傳動(dòng)大輪(6);傳動(dòng)大輪(6)由傳輸條(10)與傳動(dòng)小輪(9)連接，傳動(dòng)小輪(9)與中間輪盤(8)同軸連接，中間輪盤(8)與飛輪(12)由鏈條(11)連接，飛輪(12)與后車輪(2)同軸連接；在車體(I)的中間上端安裝著座子(13)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速自行車，其特征是兩根杠桿機(jī)構(gòu)(3)的一端分別連接著腳踏板(4);兩根杠桿機(jī)構(gòu)的中間分別固定彈簧(5)的一端，兩根彈簧(5)的另一端分別固定在車體(I)上，兩根杠桿機(jī)構(gòu)(3 )的另一端連接在彈簧輪(7 )上。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的高速自行車，其特征是彈簧輪(7)內(nèi)4個(gè)拌爪(14)以間隔90度固定在彈簧輪(7 )內(nèi)側(cè)，每個(gè)拌爪(14 )有一根拌爪簧(15 )連接。
專利摘要高速自行車是一種自行車技術(shù)，它克服了原來自行車時(shí)速慢的缺點(diǎn)，它的結(jié)構(gòu)關(guān)系是在車體的前后端安裝著車輪；兩根杠桿機(jī)構(gòu)的一端分別連接著腳踏板；兩根杠桿中間分別固定著彈簧的一端，彈簧的另一端固定在車體上，兩根杠桿機(jī)構(gòu)的另一端分別連接在彈簧輪上；彈簧輪的一側(cè)安裝著傳動(dòng)大輪；傳動(dòng)大輪由傳輸條與傳動(dòng)小輪連接，傳動(dòng)小輪與中間輪盤同軸連接，中間輪盤與飛輪由鏈條連接，飛輪與后車輪同軸連接；在車體的中間上端安裝著座子；彈簧輪內(nèi)4個(gè)拌爪以間隔90度固定在彈簧輪內(nèi)側(cè)，每個(gè)拌爪有一根拌爪簧連接。
文檔編號(hào)B62M23/00GK202557731SQ20122010377
公開日2012年11月28日 申請(qǐng)日期2012年3月20日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月20日
發(fā)明者張?jiān)莆?申請(qǐng)人:張?jiān)莆?br>