本實(shí)用新型涉及一種自行車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新型高可調(diào)性的自行車。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，對(duì)自行車類產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)專業(yè)性要求越來越高，自行車又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛，人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具，可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行，越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游，由于環(huán)保以及交通的問題，自行車再度成為世界各國特別是發(fā)達(dá)國家居民喜愛的交通、健身工具，世界自行車行業(yè)的重心正從傳統(tǒng)的代步型交通工具向運(yùn)動(dòng)型、山地型、休閑型轉(zhuǎn)變，自行車是一種較普遍的運(yùn)動(dòng)、健身、休閑和娛樂性產(chǎn)品，目前，傳統(tǒng)的自行車，行駛效率低下，車型較大且笨重，跟不上社會(huì)發(fā)展腳步，滿足不了使用者的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種新型高可調(diào)性的自行車，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種新型高可調(diào)性的自行車包括前輪、前軸、前輪支桿、連接固定器、固定桿、調(diào)節(jié)器、后輪支桿、固定器、活動(dòng)軸、第一調(diào)節(jié)桿、軸承、第二調(diào)節(jié)桿、車座支桿、車座、后輪和后軸，所述前輪內(nèi)安裝前軸，所述前軸上安裝固定前輪支桿，所述前輪支桿通過連接固定器與固定桿固定，所述固定桿通過調(diào)節(jié)器與后輪支桿固定連接，所述后輪支桿上安裝固定器，所述固定器通過活動(dòng)軸與第一調(diào)節(jié)桿固定，且第一調(diào)節(jié)桿通過軸承與第二調(diào)節(jié)桿連接，所述第一調(diào)節(jié)桿上安裝車座支桿，所述車座支桿上安裝車座，所述后輪支桿與后輪連接，所述后輪內(nèi)安裝后軸。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：與現(xiàn)有技術(shù)相比，新型高可調(diào)性的自行車結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，可靠性高，機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)度較高，操控空間更大，并且新型高可調(diào)性的自行車操作簡(jiǎn)單，運(yùn)作平穩(wěn)。

優(yōu)選的：所述前輪支桿、固定桿、后輪支桿、第一調(diào)節(jié)桿以及第二調(diào)節(jié)桿共同組成該車車架機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的：所述第一調(diào)節(jié)桿以及第二調(diào)節(jié)桿使用高強(qiáng)度鋼材制成。

優(yōu)選的：所述車座支桿為可調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)。

優(yōu)選的：所述軸承為滾珠軸承。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、前輪；2、前軸；3、前輪支桿；4、連接固定器；5、固定桿；6、調(diào)節(jié)器；7、后輪支桿；8、固定器；9、活動(dòng)軸；10、第一調(diào)節(jié)桿；11、軸承；12、第二調(diào)節(jié)桿；13、車座支桿；14、車座；15、后輪；16、后軸。

具體實(shí)施方式

為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例詳細(xì)說明如下：

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型包括前輪1、前軸2、前輪支桿3、連接固定器4、固定桿5、調(diào)節(jié)器6、后輪支桿7、固定器8、活動(dòng)軸9、第一調(diào)節(jié)桿10、軸承11、第二調(diào)節(jié)桿12、車座支桿13、車座14、后輪15和后軸16。其中，

前輪1內(nèi)安裝前軸2，前軸2上安裝固定前輪支桿3，前輪支桿3通過連接固定器4與固定桿5固定，固定桿5通過調(diào)節(jié)器6與后輪支桿7固定連接，后輪支桿7上安裝固定器8，固定器8通過活動(dòng)軸9與第一調(diào)節(jié)桿10固定，且第一調(diào)節(jié)桿10通過軸承11與第二調(diào)節(jié)桿12連接。

本實(shí)施例中，前輪支桿3、固定桿5、后輪支桿7、第一調(diào)節(jié)桿10以及第二調(diào)節(jié)桿12共同組成該車車架機(jī)構(gòu)，且第一調(diào)節(jié)桿10以及第二調(diào)節(jié)桿12使用高強(qiáng)度鋼材制成，這樣設(shè)置，使該車結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固。

第一調(diào)節(jié)桿10上安裝車座支桿13，車座支桿13上安裝車座14。

軸承11為滾珠軸承，這樣設(shè)置，更方便潤滑，車座支桿13為可調(diào)節(jié)支撐機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)方便快捷。

后輪支桿7與后輪15連接，后輪15內(nèi)安裝后軸16。

工作原理：在使用者使用新型高可調(diào)性的自行車作為代步交通工具使用時(shí)，新型高可調(diào)性的自行車需要在上路行駛前進(jìn)行調(diào)整，前輪支桿3、固定桿5、后輪支桿7、第一調(diào)節(jié)桿10以及第二調(diào)節(jié)桿12共同組成該車車架機(jī)構(gòu)，因此，通過調(diào)整前輪支桿3、固定桿5、后輪支桿7、第一調(diào)節(jié)桿10以及第二調(diào)節(jié)桿12，從而改變?cè)撥囆螒B(tài)，同時(shí)，在通過車座支桿13調(diào)整車座14的相對(duì)位置，完成對(duì)該車的調(diào)整，該車能根據(jù)使用者要求變化跟中形態(tài)，使使用者使用時(shí)更加方便。

盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。