本實用新型涉及一種運動型競技獨輪車。

背景技術(shù)：

獨輪車最早是民間小雜技，通過數(shù)十年世界各地獨輪車愛好者的實踐與發(fā)展，已經(jīng)從雜技舞臺表演步入運動場，悄然在世界各地蓬勃興起，早已成為倍受世界各地歡迎的群眾運動項目，它集運動、娛樂、健身于一體，極具有可觀賞性和趣味性。歐美及日本等發(fā)達國家在中小學(xué)教學(xué)大綱中，都選用獨輪車作為體育器材。獨輪車時尚、簡便易學(xué)，老少皆宜，特別適合青少年未成年人。

但現(xiàn)有的獨輪車的柳肩款大都是圓弧形狀，連接容易損壞，選材普遍不當(dāng)，手工焊接，中心點偏差，受力強度不高，不能做技巧性動作，影響質(zhì)量、性能，車圈為單層(單層不隱藏輻條帽)窄車圈，平衡性很差，區(qū)安全系數(shù)低。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提出一種競技獨輪車，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的整體性能不好、不美觀、強度不高、容易損壞、安全系數(shù)低的問題。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種競技獨輪車，包括：車座、車叉、車胎、車圈、花鼓、曲柄、腳踏，所述車座與車叉之間通過直桿連接，所述直桿與車之間通過夾馬固定連接，所述夾馬與車叉為緊固連接，所述車叉下部為相對應(yīng)的兩個受力支桿，所述受力支桿與車叉上部的平肩部分焊接連接，所述車叉各部分為一體焊接而成，所述車叉是由錳鋼制成；所述花鼓固定在車軸上，所述車圈通過輻條與花鼓固定連接；所述曲柄一端與車軸固定連接，其另一端與腳踏連接；所述花鼓固定連接在車軸上。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的車座內(nèi)設(shè)有一塊鋼板，所述鋼板與直桿通過焊接固定連接。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的直桿上設(shè)有防滑紋。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的夾馬由鋁合金材質(zhì)制成。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的車圈為保護型的鋁合金屬制的寬型雙層車圈。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的車叉上端與直桿的連接處表面設(shè)有防滑螺紋，其下端的受力支桿的橫截面為橢圓形。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的曲柄與車軸的固定鏈接孔為方孔，所述的曲柄為直曲柄。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的輻條與花鼓上的連接孔固定連接，所述的連接孔的個數(shù)為36。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的車叉與車軸通過緊固件連接，所述的緊固件上設(shè)有用于螺栓緊固的緊固孔，所述的

緊固孔為設(shè)有防滑槽的緊固孔。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，進一步包括所述的腳踏為橡膠塑料防滑腳踏。

有益效果：本實用新型解決了背景技術(shù)中存在的缺陷，通過受力支桿與車叉上部的平肩車架部分焊接連接，車叉各部分為一體焊接而成，車叉是由錳鋼制成，且受力支桿的橫截面為橢圓形，使得整體質(zhì)量、性能變高，能夠做技巧性動作；通過在緊固孔設(shè)置的防滑槽，使得不易松動，連接更牢固；通過把車圈設(shè)置為鋁合金屬制的寬車圈，使得平衡性更好；通過輻條與花鼓上的連接孔固定連接設(shè)為36個，使得連接更緊固可靠；以上的設(shè)置使得整體品質(zhì)、性能、安全系數(shù)更高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對 于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的車叉結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的緊固件結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

如圖1-3所示，一種競技獨輪車，包括：車座1、車叉2、車胎3、車圈4、花鼓9、曲柄5、腳踏6，所述車座1與車叉2之間通過直桿7連接，所述直桿7與車叉2之間通過夾馬8固定連接，所述的夾馬8由鋁合金制成；所述夾馬8與車叉2為緊固連接，所述車叉2下部為相對應(yīng)的兩個受力支桿21，所述受力支桿21與車叉2上部的平肩部分焊接連接，所述車叉2各部分為一體焊接而成，所述車叉2是由錳鋼制成；所述的車叉8上端與直桿7的連接處表面設(shè)有防滑紋，其下端的受力支桿21的橫截面為橢圓形。所述的車叉8與車軸通過緊固件22連接，所述的緊固件22上設(shè)有用于螺栓緊固的緊固孔23，所述的緊固孔23為設(shè)有防滑槽231的緊固孔。

所述花鼓9固定在車軸上，所述車圈4通過輻條10與花鼓9固定連接；所述的車圈4為鋁合金屬制的寬車圈。所述的輻條10與花鼓9上的連接孔固定連接，所述的連接孔的個數(shù)為36。

所述曲柄5一端與車軸固定連接，其另一端與腳踏6連接；所述的曲柄5與車軸的固定鏈接孔為方孔，所述的曲柄5為直曲柄。所述的腳踏6為橡膠防滑腳踏。

所述的車座1內(nèi)設(shè)有一塊鋼板，所述鋼板與直桿7通過焊接固定連接。所述的直桿7上設(shè)有防滑紋。

通過受力支桿與車叉上部的平肩部分焊接連接，車叉各部分為一體焊接而成，車叉是由錳鋼制成，且受力支桿的橫截面為橢圓形，使得整體質(zhì)量、性能、輕度變高，能夠做技巧性動作；通過在緊固孔設(shè)置的防滑槽，使得不易松動，連接更牢固；通過把車圈設(shè)置為鋁合金屬制的雙層寬車圈，使得平衡安全性更好；通過輻條與花鼓上的連接孔固定連接，連接孔的個數(shù)設(shè)為36個，使得連接更可靠；以上的設(shè)置使得整體性能、安全系數(shù)更高。

以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。