專利名稱：改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種輔助輪架體結(jié)構(gòu)，尤其是一種輔助輪架體頂端的穿設(shè)孔朝自行車架的一面設(shè)有延伸座的改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知結(jié)構(gòu)的輔助輪架體頂端通常設(shè)成一立架段，該立架段處再開設(shè)有一穿設(shè)孔，組裝于自行車架時，藉由該穿設(shè)孔穿套于車架上所凸設(shè)的一螺柱后，利用螺帽加以螺鎖定位，但此種公知結(jié)構(gòu)于實(shí)際使用上存在下述的缺陷。
現(xiàn)有的輔助輪一般都是組裝于兒童用自行車架上，傳統(tǒng)的童車車架一般并沒有變速齒輪組件的安裝及設(shè)計(jì)，但是目前業(yè)界為應(yīng)消費(fèi)市場的多元化需求，已經(jīng)出現(xiàn)了這樣的新款車，而此種結(jié)構(gòu)于其后車架輪軸的下方位置會存在著一組變速齒輪組的制動器組件，該制動器是一種制式的部件，它的外觀一般都會呈外突狀，因此，上述公知輔助輪架體在安裝時，勢必會抵觸到該制動器而無法安裝。
針對上述公知輔助輪架體所存在的缺陷，如何研究出一種能夠安裝于具有變速齒輪組件的自行車架上的新式結(jié)構(gòu)，實(shí)為業(yè)界所需改進(jìn)研究。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對公知輔助輪架體無法安裝于一種具有變速齒輪組件的自行車架上的缺陷加以改進(jìn)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)，該輔助輪架體的頂端開設(shè)有一穿設(shè)孔，輔助輪架體的底端樞設(shè)有輪體，其中上述輔助輪架體的頂端穿設(shè)孔朝向自行車架的一面組設(shè)有一延伸座，該延伸座的內(nèi)端為一多角型桿段，該桿端面設(shè)有一螺孔，該螺孔與自行車架所預(yù)設(shè)的螺接柱螺合，延伸座的外端設(shè)有一螺柱，該螺柱穿伸過輔助輪架體頂端的穿設(shè)孔，藉由一螺帽鎖緊固定。
所述輔助輪架體為可伸縮調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
所述輔助輪架體為固定長度的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是，克服了公知技術(shù)中的缺陷，藉由該延伸座的多角型桿段所增長的空間，提供自行車的變速齒輪組制動器一個套設(shè)閃讓的空間，讓該輔助輪架體能夠安裝于此種具有變速齒輪組制動器的自行車架上而不會撞到該制動器的外凸部。


圖1為本實(shí)用新型的組合立體圖；圖2為本實(shí)用新型的分解立體圖；圖3為本實(shí)用新型制動器組配后的狀態(tài)結(jié)構(gòu)縱向剖面圖；圖4為本實(shí)用新型的架體可為固定式架構(gòu)的示意圖。
附圖標(biāo)號說明10、10B、輔助輪架體 101、上架桿 102、下架桿 103、104、穿孔11、穿設(shè)孔 12、螺帽20、輪體 30、自行車架 31、螺接柱40、延伸座 41、多角型桿段 42、螺孔 43、螺柱50、制動器 51、外凸部位 61、螺栓 62、螺帽
具體實(shí)施方式
為使審查員對本實(shí)用新型的目的、特征及功效能夠有更進(jìn)一步的了解與認(rèn)識，下面配合附圖詳述如下。
請配合參閱圖1、2、3所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，該輔助輪架體10的頂端開設(shè)有一穿設(shè)孔11，輔助輪架體10的底端則樞設(shè)有輪體20，其中。
該輔助輪架體10的頂端穿設(shè)孔11朝向自行車架30的一面設(shè)有延伸座40，該延伸座40的內(nèi)端可為多角型桿段41，其桿端面設(shè)有螺孔42，該螺孔42可螺合于自行車架30所預(yù)設(shè)的螺接柱31，延伸座40的外端則設(shè)置成螺柱43，該螺柱43可穿伸過輔助輪架體10頂端的穿設(shè)孔11，復(fù)藉由一螺帽12鎖緊加以固定。
藉由上述的結(jié)構(gòu)組成，可利用該延伸座40的多角型桿段41所增長的空間，提供自行車的變速齒輪組制動器一個套設(shè)閃讓的空間，如圖3所示，因?yàn)樵撟兯冽X輪組的制動器50通常都會有一處外凸部位51，因此藉由該延伸座40的多角型桿段41所增長的空間，將可讓輔助輪架體10能夠安裝于此種具有變速齒輪組的自行車上而不會撞到該制動器50。
該輔助輪架體10可為一種可伸縮調(diào)整的結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)如圖1、2所示，使該輔助輪架體10由相互樞套的上架桿101和下架桿102所組成，其中該下架桿102可樞滑于該上架桿101的滑槽105中呈可伸縮滑移，該上、下架桿101、102間設(shè)有可相對位的穿孔103、104，以利用螺栓61配合螺帽62鎖組定位。
該輔助輪架體10B也可為一種固定長度，即無伸縮部位的結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的功效增進(jìn)如下。
藉由該延伸座40的多角型桿段41所增長的空間，提供自行車的變速齒輪組制動器50一個套設(shè)閃讓的空間，讓該輔助輪架體10能夠安裝于此種具有變速齒輪組制動器50的自行車架上而不會撞到該制動器的外凸部位51。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)，該輔助輪架體的頂端開設(shè)有一穿設(shè)孔，輔助輪架體的底端樞設(shè)有輪體，其特征在于上述輔助輪架體的頂端穿設(shè)孔朝向自行車架的一面組設(shè)有一延伸座，該延伸座的內(nèi)端為一多角型桿段，該桿端面設(shè)有一螺孔，該螺孔與自行車架所預(yù)設(shè)的螺接柱螺合，延伸座的外端設(shè)有一螺柱，該螺柱穿伸過輔助輪架體頂端的穿設(shè)孔，藉由一螺帽鎖緊固定。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)，其特征在于該輔助輪架體為可伸縮調(diào)整的結(jié)構(gòu)。
3.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)，其特征在于該輔助輪架體為固定長度的結(jié)構(gòu)。
專利摘要一種改進(jìn)的輔助輪架體結(jié)構(gòu)，該輔助輪架體的頂端開設(shè)有一穿設(shè)孔，輔助輪架體的底端樞設(shè)有輪體，其中，上述輔助輪架體的頂端穿設(shè)孔朝向自行車架的一面組設(shè)有一延伸座，該延伸座的內(nèi)端為一多角型桿段，該桿端面設(shè)有一螺孔，該螺孔與自行車架所預(yù)設(shè)的螺接柱螺合，延伸座的外端設(shè)有一螺柱，該螺柱穿伸過輔助輪架體頂端的穿設(shè)孔，藉由一螺帽鎖緊固定。本實(shí)用新型利用該延伸座的多角型桿段提供自行車的變速齒輪組套設(shè)閃讓的空間，讓輔助輪架體能夠安裝于具有變速齒輪組件的自行車架上。
文檔編號B62H1/00GK2673772SQ20032012778
公開日2005年1月26日 申請日期2003年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2003年12月16日
發(fā)明者劉倍吉 申請人:碩懋工業(yè)股份有限公司