專利名稱：汽車平衡裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，涉及一種汽車平衡裝置，用來有效平衡汽車兩個前輪的扭力和加強車架的剛性。
背景技術：
汽車在行駛過程中，發(fā)動機的震動會引起車身的震動，另外，當汽車在彎路上行駛或在高低不平的路面行駛時，雖然有避震器的避震作用，但其兩個車輪受到的扭力通常是不平衡的，扭力的不平衡會對車身產(chǎn)生作用力，引起車身變形和震動，影響汽車的操控性及穩(wěn)定性，易造成交通事故，同時也使乘座者感到不舒適。另外，在轉(zhuǎn)彎或顛簸時，也會引起車身定位和車輪定位位移，使車身變形。左、右兩側的車輪的顛簸力量的不平衡，也影響車身行駛過程中的穩(wěn)定性，對車身產(chǎn)生破壞作用。無論哪種性質(zhì)的震動，都會加劇車內(nèi)部件的摩擦和震動，使部件的使用壽命縮短及損壞。
實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能夠有效平衡汽車的兩輪扭力及顛簸力量的汽車平衡裝置，這種裝置可以有效提高汽車的操控性及行駛的穩(wěn)定性，同時還可以加強車架剛性，防止車身定位和車輪定位位移造成的車身變形。
為了達到上述目的，本實用新型采用如下技術方案汽車平衡裝置為一個連接平衡桿，連接平衡桿兩端有固定端，固定端上有固定孔。
所述的連接平衡桿可以為固定端向下彎曲的弧形，以便將固定端安裝固定到汽車引擎室時，連接平衡桿不受安裝在兩個車身避震器塔頂之間的發(fā)動機的影響。
所述的連接平衡桿的材料可以為鋁合金，具有輕質(zhì)、高強度、不生銹的特點，也可以用其它高強度及剛度的金屬或合金材料。
所述的兩個固定端可以為兩個圓盤型或月牙型，以便牢固結實地與車身的避震器的塔頂結構連接固定。當然，固定端還可以為其它與避震器的塔頂結構相適應的其它形狀。
使用時將這種桿狀的汽車平衡裝置通過兩個固定端，用螺釘安裝在汽車發(fā)動機兩側的兩個避震器頂部凸起的避震器塔頂上即可。由于連接平衡桿將汽車車身避震器的塔頂連接起來，使兩個塔頂剛性連接，加強了車架的整體剛性，發(fā)動機的震動對車前身的影響變?nèi)?，而擴散到其它地方；而且當汽車轉(zhuǎn)彎或顛簸時，車輪扭力對一個避震器搭頂?shù)呐ちΡ黄嚻胶庋b置平衡傳至另一個避震器塔頂，減少了車身避震器塔頂部位的扭力變形；同時，車輪的顛簸力量也通過這一汽車平衡裝置被平衡；由于車架的剛性增加，當車身受到外力時，例如兩車相撞，車身不易變形，且由于水平的位于駕駛室前的汽車平衡裝置阻擋作用，使駕駛室內(nèi)的人相對比較安全。


圖1為本實用新型的汽車平衡裝置的一種實施方式結構圖；圖2為圖1所示的汽車平衡裝置的安裝示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型的汽車平衡裝置作進一步說明。
如圖1所示，汽車平衡裝置為一根由鋁合金制成的連接平衡桿1，連接平衡桿1的兩端為圓盤形的固定端2，每一固定端2上有三個圓孔3，以便通過螺釘固定，連接平衡桿1為弧形，其兩個固定端2處向下彎曲。
參照圖2所示，在汽車引擎室內(nèi)的發(fā)動機6兩側為汽車車身4上凸起的避震器的塔頂5，車身4下面的避震器(圖中省略)上端安裝在塔頂5上。汽車平衡裝置1的兩個固定端2通過穿過圓孔3的螺釘7被固定在車身的避震器塔頂5上。由于車身避震器塔頂5通過汽車平衡裝置1被剛性連接，使車架的剛性加強，車身的兩個避震器塔頂5被相互加固，車身4不易變形，減少了車內(nèi)部部件的磨損；另外，由于剛性增大后車身不易變形，且汽車平衡裝置1對迎面而來的撞擊的阻擋作用，可以對車內(nèi)的人起到保護作用。發(fā)動機的震動、汽車轉(zhuǎn)彎及顛簸對車身的避震器塔頂部位5影響減少，可以有效平衡兩輪的扭力和顛簸力量，使汽車行駛更加穩(wěn)定，也便于操控。
權利要求1.一種汽車平衡裝置，其特征在于汽車平衡裝置為一個連接平衡桿，連接平衡桿兩端有固定端，固定端上有固定孔。
2.如權利要求1所述的汽車平衡裝置，其特征在于所述的連接平衡桿為固定端向下彎曲的弧形。
3.如權利要求1所述的汽車平衡裝置，其特征在于所述的連接平衡桿的材料為鋁合金或高強度及剛度的金屬或合金材料。
4.如權利要求1至3中之一所述的汽車平衡裝置，其特征在于所述的兩個固定端為圓盤型或月牙型。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車平衡裝置，為一個連接平衡桿，連接平衡桿兩端有固定端，固定端上有固定孔。連接平衡桿為固定端向下彎曲的弧形，其材料優(yōu)選鋁合金。這種汽車平衡裝置可以加強車架的剛性，有效平衡兩輪扭力及顛簸的力量，防止定位位移造成的車身變形，增強車輛的穩(wěn)定性。
文檔編號B62D25/00GK2664972SQ200320127499
公開日2004年12月22日 申請日期2003年12月10日 優(yōu)先權日2003年12月10日
發(fā)明者董劍恒 申請人:董劍恒