專利名稱：摩托車給暖裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種摩托車給暖裝置。
背景技術：
目前，市場上有售的摩托車大都不配備給暖裝置，這就給人員冬季駕駛和乘座帶來很多不便。特別是由于摩托車的行駛速度一般較快，長時受冷風吹襲，容易使乘員患各種短期或長期疾病?，F在還出現了一些摩托車電熱手套、電熱護膝，但仍存在著成本高、采暖效果不明顯、節(jié)能效果差等缺點。

發(fā)明內容
本實用新型所要解決的技術問題是提供一種節(jié)能、給暖效果明顯的摩托車給暖裝置。
本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案為在摩托車前部對應于駕駛員腿部設有散熱器2，摩托車發(fā)動機排氣口1處設有多通閥5，多通閥5通過管路與散熱器2的進口連通，管路與散熱器2聯接處分別設有調節(jié)閥4，排氣管7與多通閥5連通或連通于多通閥5與調節(jié)閥4之間的管路上，其連通處設有調節(jié)閥6，排氣管7的排氣口設置消音器8，散熱器2出口與排氣管7連通，其連通位置位于調節(jié)閥6與排氣管7的排氣口之間。
本實用新型的其它結構是在散熱器2后部設有風擋3，風擋3固定聯接于摩托車車架上。
所述風擋3上設有散熱器固定卡環(huán)10。
所述風擋3上開有通氣孔9。
所述通氣孔9上設有風量調整絲網11。
本實用新型所取得的技術進步在于該摩托車給暖裝置具有不影響摩托車整體結構，易于現有摩托車的改裝、組配，結構簡單合理、節(jié)能、給暖效果明顯等優(yōu)點，避免了駕駛員寒冷天氣騎行時引起的各種腿部疾病。


圖1為本實用新型安裝位置示意圖。
圖2為本實用結構示意圖。
圖3為本實用新型通氣孔局部放大圖。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型的實例例作進一步描述如圖所示，多通閥5為一四通，調節(jié)閥4、6為球閥，散熱器2為兩組，散熱器2通過卡環(huán)10固定在風擋3上。寒冷天氣騎行時，關閉調節(jié)閥6，打開調節(jié)閥4，摩托車尾氣從發(fā)動機排氣口經多通閥5、散熱器2、排氣管7及消音器8排出。調節(jié)調節(jié)閥4可控制廢氣流量大小。由于設有通氣孔9和風量調整絲網11，在摩托車前行時，可形成熱風對駕駛員腿部的吹拂。當天氣暖和不需給暖時，關閉調節(jié)閥4，打開調節(jié)閥6即可。
權利要求1.摩托車給暖裝置，其特征在于在摩托車前部對應于駕駛員腿部設有散熱器(2)，摩托車發(fā)動機排氣口(1)處設有多通閥(5)，多通閥(5)通過管路與散熱器(2)的進口連通，管路與散熱器(2)聯接處分別設有調節(jié)閥(4)，排氣管(7)與多通閥(5)連通或連通于多通閥(5)與調節(jié)閥(4)之間的管路上，其連通處設有調節(jié)閥(6)，排氣管(7)的排氣口設置消音器(8)，散熱器(2)出口與排氣管(7)連通，其連通位置位于調節(jié)閥(6)與排氣管(7)的排氣口之間。
2.根據權利要求1所述的摩托車給暖裝置，其特征在于在散熱器(2)后部設有風擋(3)，風擋(3)固定聯接于摩托車車架上。
3.根據權利要求2所述的摩托車給暖裝置，其特征在于所述風擋(3)上設有散熱器固定卡環(huán)(10)。
4.根據權利要求2所述的摩托車給暖裝置，其特征在于風擋(3)上開有通氣孔(9)。
5.根據權利要求4所述的摩托車給暖裝置，其特征在于通氣孔(9)上設有風量調整絲網(11)。
專利摘要本實用新型涉及一種摩托車給暖裝置，該裝置在摩托車前部對應于駕駛員腿部設有散熱器，摩托車發(fā)動機排氣口處設有多通閥，多通閥通過管路與散熱器的進口連通，管路與散熱器聯接處分別設有調節(jié)閥，排氣管與多通閥連通或連通于多通閥與調節(jié)閥之間的管路上，其連通處設有調節(jié)閥，排氣管的排氣口設置消音器，散熱器出口與排氣管連通，其連通位置位于調節(jié)閥與排氣管的排氣口之間。該摩托車給暖裝置具有不影響摩托車整體結構，易于現有摩托車的改裝、組配，結構簡單合理、節(jié)能、給暖效果明顯等優(yōu)點。
文檔編號B62J33/00GK2671928SQ20032011116
公開日2005年1月19日 申請日期2003年11月3日 優(yōu)先權日2003年11月3日
發(fā)明者劉木超 申請人:劉木超