專利名稱：自行車拉線閘弓保護件的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車用制動器保護裝置，確切的說是一種自行車拉線閘弓保護件。
背景技術：
目前的自行車制動方式為兩類車圈制動與車軸制動，車圈制動又分為拉桿閘和拉線閘兩種。拉線閘以其成本低、安裝使用方便，制動效果好的優(yōu)點，已基本取代傳統(tǒng)的拉桿閘，成為最普遍的自行車用制動裝置。但是拉線閘在使用幾年后，由于在制動過程中長期受到車輪摩擦力的影響，拉線閘弓和閘弓固定螺桿會發(fā)生彎曲變形，造成剎車不靈或失靈，形成交通安全隱患。

發(fā)明內容
本實用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種可以防止拉線閘弓和閘弓固定螺桿不會發(fā)生彎曲變形的自行車拉線閘弓保護件。
本實用新型的技術解決方案是本實用新型涉及的自行車拉線閘弓保護件分為前輪保護件和后輪保護件兩部分，其特征在于前輪保護件由鋼絲拉頭、內耳、外耳和螺釘構成，鋼絲拉頭呈∏形，兩端設有連接孔；后輪保護件由拐頭內耳、外耳和螺釘構成，拐頭內耳一端設有拐角，拐角與拐頭內耳之間的夾角為90°。
本實用新型安裝方式是，前輪保護件為兩套，其內耳和外耳分別扣裝在自行車前叉的兩個臂上，鋼絲拉頭一端穿過拉線閘弓上的長形孔，然后用螺釘穿過鋼絲拉頭的兩個連接孔，將鋼絲拉頭和內耳、外耳固定成一個整體。后輪保護件也是分左右兩套，二者的拐頭內耳拐角的方向是相對的，安裝時是將拐頭內耳、外耳扣裝在自行車骨架上，拐頭內耳的拐角貼住后輪拉線閘弓尾端，保持非接觸狀態(tài)。當自行車制動時，自行車的前輪拉線閘弓被前輪保護件的鋼絲拉頭拉住，而后輪拉線閘弓則被后輪保護件的拐頭內耳的拐角頂住，使拉線閘弓不再受車輪摩擦力影響而產生位移，防止拉線閘弓發(fā)生彎曲變形，從而保證了使用者的安全。
本實用新型結構簡單，制作方便，防護效果明顯，消除了安全隱患，可以使拉線閘長期保持良好的制動效果。


圖1為本實用新型前輪保護件的結構示意圖，圖2為本實用新型后輪保護件的結構示意圖，圖3為本實用新型前輪保護件的裝配示意圖。
1.鋼絲拉頭、2.內耳、3.外耳、4.螺釘、5.拐頭內耳具體實施方式
參見圖1，前輪保護件由鋼絲拉頭1、內耳2、外耳3和螺釘4構成，鋼絲拉頭呈∏形，由鋼絲制成，兩端繞制成2個連接孔，孔徑為能讓螺釘4固定住即可，內耳2、外耳3為普通自行車緊固件。參見圖2，后輪保護件由拐頭內耳5、外耳3和螺釘4構成，拐頭內耳5由鐵片制成，一端設有拐角，拐角與拐頭內耳5之間的夾角為90°，外耳3為普通自行車緊固件。參見圖3，前輪保護件為兩套，其內耳2和外耳3分別扣裝在自行車前叉的兩個臂上，鋼絲拉頭1一端穿過拉線閘弓上的長形孔，然后用螺釘4穿過鋼絲拉頭1的兩個連接孔，將鋼絲拉頭1和內耳2、外耳3固定成一個整體。
權利要求1.本實用新型涉及的自行車拉線閘弓保護件，分為前輪保護件和后輪保護件兩部分，其特征在于前輪保護件由鋼絲拉頭(1)、內耳(2)、外耳(3)和螺釘(4)構成，鋼絲拉頭(1)呈∏形，兩端設有連接孔；后輪保護件由拐頭內耳(5)、外耳(3)和螺釘(4)構成，拐頭內耳(5)一端設有拐角，拐角與拐頭內耳(5)之間的夾角為90°。
專利摘要本實用新型涉及的自行車拉線閘弓保護件，分為前輪保護件和后輪保護件兩部分，其特征在于前輪保護件由鋼絲拉頭(1)、內耳(2)、外耳(3)和螺釘(4)構成，鋼絲拉頭(1)呈П形，兩端設有連接孔；后輪保護件由拐頭內耳(5)、外耳(3)和螺釘(4)構成，拐頭內耳(5)一端設有拐角，拐角與拐頭內耳(5)之間的夾角為90°。本實用新型結構簡單，制作方便，防護效果明顯，消除了安全隱患，可以使拉線閘長期保持良好的制動效果。
文檔編號B62L1/00GK2654494SQ200320110959
公開日2004年11月10日 申請日期2003年11月17日 優(yōu)先權日2003年11月17日
發(fā)明者井方滿 申請人:井方滿