專利名稱：自行車電動助力裝置及安裝這種裝置的電動自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動自行車技術(shù)領(lǐng)域，確切地說它是一種自行車電動助力裝置及安裝這種裝置的電動自行車。
背景技術(shù)：
自行車是我國職工的主要代步交通工具，雖然價格低廉，騎行容易，但長途行駛，消耗體力較大，而摩托車和燃油助力車由于污染環(huán)境，在很多大城市被禁止發(fā)放車牌。為了既省力，又不污染環(huán)境，很多人選擇了電動自行車。電動自行車是近幾年來新興起的產(chǎn)品，這種自行車采用蓄電池作為動力源，通過直流電機驅(qū)動車輪行駛，既節(jié)省了體力，又不象摩托車那樣污染環(huán)境，所以受到使用者的歡迎。但是，一些家庭已經(jīng)擁有數(shù)臺自行車，一旦購置新的電動自行車，原有的自行車就變成閑置品，因而一些消費者希望將現(xiàn)有的自行車改裝成電動自行車?，F(xiàn)有電動自行車的品種、種類較多，但大多結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，效率較低，早期的有上海自行車二廠生產(chǎn)的DX-130型電動自行車，由于采用永磁盤式直流電機，噪聲較大，效率僅為60％，電機的設(shè)計壽命為400小時，實際使用壽命一般為300小時左右，從而大大降低了整車的使用壽命，并且不允許過載，爬坡時需由人力助動。否則就可能燒毀電機。這類電動自行車的電機和蓄電池一起安裝在車架中部，因此占用了較多的有效空間。中國專利號88216503.8公開了一種名稱為“輪轂傳動式電動自行車”的實用新型專利，它是將直流電機作為車后輪的軸心固定在車架的平叉上，輪轂通過軸承安裝在直流電機的外殼上，在直流電機轉(zhuǎn)軸一端裝置的減速器齒輪與輪轂上的內(nèi)齒輪嚙合，后輪的車胎、車圈通過輪幅與輪轂相連接。中國專利號88216232.2公開了一種“普通自行車改裝電動自行車的裝置”的實用新型專利，該自行車騎車人蹬車的動力控制電動機的轉(zhuǎn)速，該裝置中含有棘輪機構(gòu)，改裝時安裝較為復(fù)雜。日本三洋電機株式會社曾申請了一種名稱為“電動自行車”的發(fā)明專利，它是將電機輸出的動力經(jīng)減速后傳遞給后輪，安裝較為復(fù)雜。三洋電機株式會社還曾申請了一種名稱為“前輪驅(qū)動型電動自行車”，申請?zhí)?1119960.1的發(fā)明專利，它采用前驅(qū)動方式，結(jié)構(gòu)仍比較復(fù)雜。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的是提供一種自行車電動助力裝置及安裝這種裝置的電動自行車，該助力裝置結(jié)構(gòu)比較簡單，成本較低，質(zhì)量可靠，便于安裝，不但可以很容易的改裝現(xiàn)有自行車，而且還可以直接電動自行車的生產(chǎn)。它包括電機、電池、鏈條和飛輪，其特征在于電機(1)的輸出軸上裝有主動輪(2)，通過傳動鏈條(3)與驅(qū)動飛輪(6)連接，驅(qū)動飛輪(6)的輪轂(7)上有與車后軸相配合的螺紋，電池盒(5)內(nèi)裝有控制器(8)，電池(4)裝在電池盒(5)內(nèi)。電機(1)上的導(dǎo)線A、B、C可分別連接喇叭，照明燈和剎車手把，導(dǎo)線D將電機(1)和控制器(8)連接起來。電機(1)固定在車架(9)后方，通過傳動軸鏈條(3)與固定在后軸上的驅(qū)動飛輪(6)連接起來，電池盒(5)可固定在車架(9)上或固定在后置物架(10)上。
本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，安裝容易，特別適合改裝現(xiàn)有的自行車和人力三輪車，并且也可與自行車廠配套，直接生產(chǎn)電動自行車。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為安裝本實用新型中助力裝置的電動自行車的示意圖。
具體實施方式
實施例1本實用新型中的電機和電池為外購件，驅(qū)動飛輪可以訂購，備齊附圖中所示零部件，參照附圖裝配即可。改裝現(xiàn)有自行車可將電機固定在車座后方的車架上，如果是抱閘車應(yīng)將抱閘盤拆除改為手閘，將驅(qū)動飛輪通過輪轂擰在后軸上，將傳動鏈條套在電機主動輪和驅(qū)動飛輪上，將電源線與電池和照明燈、剎車把、轉(zhuǎn)把、開關(guān)、充電器等連接好。使用時，打開電源開關(guān)，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)把，電機轉(zhuǎn)動，通過傳動鏈條帶動驅(qū)動飛輪轉(zhuǎn)動，從而帶動后輪轉(zhuǎn)動。中途剎車時可自動斷電，便于人力和電動助力交替騎行，以利于節(jié)電。由于控制器上帶有充電口，電池即可在車上充電，也可以取下來充電。
實施例2與實施例1的結(jié)構(gòu)基本相同，只不過將該助力裝置安裝在人力三輪車上，電機安裝在三輪車的后方，通過傳動鏈條與安裝在后軸上的驅(qū)動飛輪連接，使用方式同實施例1。
權(quán)利要求1.自行車電動助力裝置，它包括電機、電池、鏈條和飛輪，其特征在于電機(1)的輸出軸上裝有主動輪(2)，通過傳動鏈條(3)與驅(qū)動飛輪(6)連接，驅(qū)動飛輪(6)的輪轂(7)上有與車后軸相配合的螺紋，電池盒(5)內(nèi)裝有控制器(8)，電池(4)裝在電池盒(5)內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車電動助力裝置，其特征在于電機(1)上的導(dǎo)線A、B、C可分別連接喇叭，照明燈和剎車手把，導(dǎo)線D將電機(1)和控制器(8)連接起來。
3.一種安裝如權(quán)利要求1所述的自行車電動助力裝置的電動自行車，其特征在于電機(1)固定在車架(9)后方，通過傳動軸鏈條(3)與固定在后軸上的驅(qū)動飛輪(6)連接起來，電池盒(5)可固定在車架(9)上或固定在后置物架(10)上。
專利摘要本實用新型是自行車電動助力裝置及安裝這種裝置的電動自行車，它具有結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便的特點。它包括電機、電池、鏈條和飛輪，電機的輸出軸上裝有主動輪，通過傳動鏈條與驅(qū)動飛輪連接，驅(qū)動飛輪的輪轂上有與車后軸相配合的螺紋，電池盒內(nèi)裝有控制器，電池裝在電池盒內(nèi)。電機上的導(dǎo)線A、B、C可分別連接喇叭，照明燈和剎車手把，導(dǎo)線D將電機和控制器連接起來。電機固定在車架后方，通過傳動軸鏈條與固定在后軸上的驅(qū)動飛輪連接起來，電池盒可固定在車架上或固定在后置物架上。本實用新型不但適合改裝現(xiàn)有自行車，也可以直接與自行車廠配套生產(chǎn)電動自動車。
文檔編號B62K11/00GK2687002SQ20032010497
公開日2005年3月23日 申請日期2003年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月22日
發(fā)明者保政, 保希杰 申請人:保政