自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及自行車(chē)、助力電動(dòng)自行車(chē)中使用的變速機(jī)構(gòu)，具體來(lái)說(shuō)就是左右變速手柄、前撥鏈器和后撥鏈器。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車(chē)、助力電動(dòng)自行車(chē)中廣泛使用變速機(jī)構(gòu)，目前普遍使用的是鋼絲拉線(xiàn)式變速機(jī)構(gòu)。由于結(jié)構(gòu)原理的原因，容易產(chǎn)生下列不足:一是，手感比較重，特別是鋼絲和護(hù)套管生銹后阻力加大，更感費(fèi)力；二是，調(diào)整比較麻煩，往往調(diào)好一個(gè)前撥鏈器或是后撥鏈器要調(diào)4至5顆螺絲，對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是件不容易的事;三是，變速手柄的加檔和減檔分別是兩個(gè)撥桿，不夠方便。針對(duì)上述問(wèn)題，液壓傳遞操控力是一種解決辦法，早在2002年日本株式會(huì)社島野公開(kāi)過(guò)一個(gè)液壓變速機(jī)構(gòu)(申請(qǐng)?zhí)?02122425.0申請(qǐng)日:2002-06-06，主分類(lèi)號(hào)B62M25/08)，該發(fā)明的變速手柄采用齒條機(jī)構(gòu)，撥鏈器還是采用四連桿機(jī)構(gòu)，油缸的容積改變采用附加油缸的方式，這樣的設(shè)計(jì)還是有待改進(jìn)之處。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)上述現(xiàn)有的技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的目的在于:提供一種自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)，在變速手柄中采用偏心凸輪加棘輪的機(jī)構(gòu)，加檔減檔全部采用直接液壓傳遞操控力，大大減輕了手感;在變速手柄中采用一指撥桿方式控制，去掉了回?fù)軛U，方便了操控;在前撥鏈器和后撥鏈器的設(shè)計(jì)上去除了傳統(tǒng)的四連桿機(jī)械機(jī)構(gòu)和杠桿機(jī)構(gòu)，將調(diào)整的螺絲減少為2至3顆，方便了消費(fèi)者使用。
[0004]實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的:一種自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)，包括手柄座、上油缸、拉桿、前活塞、后活塞、凸輪棘輪副、進(jìn)退檔鎖、可折疊撥桿、調(diào)角度螺母、連接座、滑動(dòng)頭、調(diào)進(jìn)退螺絲、后撥油缸座、后撥活塞、滑動(dòng)活塞、調(diào)節(jié)器、扭力座、固定座、滑臺(tái)、前撥調(diào)進(jìn)退螺絲、滑套、撥鏈口、快拆螺母、前撥活塞、前撥油缸和前撥調(diào)角度螺絲副，其具體的技術(shù)細(xì)節(jié)和特征如下:所述的手柄座圓孔部分固定于自行車(chē)車(chē)把處，平板部分的孔洞為安裝其他零件的基準(zhǔn)位置，其背面安裝有壓簧;所述的上油缸內(nèi)有復(fù)位彈簧、上密封圈、前活塞和后活塞;所述的拉桿兩頭有孔，拉住上油缸和凸輪棘輪副，其朝下的部位有一凸出塊與后活塞上的直槽滑動(dòng)配合;所述的前活塞細(xì)端段為螺紋與后活塞螺配，其尾端有可供螺絲刀著力的溝槽;所述的后活塞的中間是螺孔，一端頂在凸輪棘輪副的凸輪上，后活塞上部有防轉(zhuǎn)動(dòng)的直溝槽;所述的凸輪棘輪副是由凸輪、齒輪、棘輪和檔位指針?biāo)牟糠止袒M成，凸輪部分頂在后活塞上，最下層的棘輪由外圍一系列向下的齒組成，每個(gè)齒垂直向下，一邊是垂直面，一邊是斜面;所述的進(jìn)退檔鎖是一個(gè)此起彼伏的杠桿機(jī)構(gòu)，安裝于手柄座的平板部分的背面，其中一顆活動(dòng)銷(xiāo)始終受到壓簧的壓力;所述的可折疊撥桿帶有鉸鏈結(jié)構(gòu)，末端形狀是一個(gè)圓管或是切掉一部分的圓管，人手的大拇指在管內(nèi)帶動(dòng)可折疊撥桿向水平方向運(yùn)動(dòng)和向上運(yùn)動(dòng);所述的調(diào)角度螺母通過(guò)連接座與滑動(dòng)頭螺配，用于調(diào)整后撥油缸座和塔輪軸之間的角度;所述的連接座一端與自行車(chē)尾鉤吊耳固定，或者直接固定在后車(chē)架上，連接座另一端有一個(gè)腰子形孔;所述的滑動(dòng)頭上的螺孔與調(diào)進(jìn)退螺絲螺配，在調(diào)進(jìn)退螺絲的作用下，滑動(dòng)頭在后撥油缸座的滑槽中可滑動(dòng)移動(dòng);所述的調(diào)進(jìn)退螺絲用于調(diào)節(jié)后撥油缸座的移動(dòng)位置;所述的后撥油缸座上有與滑動(dòng)頭配合的滑槽，帶有一個(gè)推動(dòng)后撥活塞的油缸和另一個(gè)增加強(qiáng)度的與滑動(dòng)活塞配合的孔槽;所述的后撥活塞與滑動(dòng)活塞平行，其端部通過(guò)銷(xiāo)子與扭力座連接，連接處可轉(zhuǎn)動(dòng);所述的調(diào)節(jié)器的兩頭為圓孔，中間的大螺母可調(diào)節(jié)兩圓孔間的距離，調(diào)節(jié)器用于調(diào)節(jié)導(dǎo)輪組與塔輪平面的角度;所述的扭力座的突出部位通過(guò)銷(xiāo)子和后撥活塞連接，同時(shí)和調(diào)節(jié)器連接;所述的固定座大圓孔部分與自行車(chē)車(chē)架部分固定，其帶有一個(gè)與滑臺(tái)配合的滑動(dòng)體;所述的滑臺(tái)帶有一個(gè)與固定座配合的滑槽，帶有和撥鏈口上的滑動(dòng)桿配合的滑動(dòng)孔，滑臺(tái)的尾部有一個(gè)長(zhǎng)方形或腰子形的通槽，該槽用于固定和調(diào)節(jié)前撥油缸的位置和角度；所述的前撥調(diào)進(jìn)退螺絲用于調(diào)整滑臺(tái)的進(jìn)出和調(diào)整撥鏈口的位置;所述的滑套與前撥活塞通過(guò)固定銷(xiāo)可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，其與橫桿滑動(dòng)配合;所述的撥鏈口帶有滑動(dòng)桿、橫桿，撥鏈口在拉簧甲和拉簧乙的作用下，始終保持朝向前撥活塞的壓力;所述的快拆螺母一頭是中空的螺絲，另一頭是螺母，其與油管、緊固螺絲、橄欖套、快拆油針、小密封圈、堵頭和小壓簧組成快拆組合;所述的前撥活塞的前端是與滑套相連接的鉸鏈結(jié)構(gòu);所述的前撥油缸朝上的螺孔安裝快拆螺母，其后部有一與前撥調(diào)角度螺絲副配合的通孔;所述的前撥調(diào)角度螺絲副調(diào)整前撥活塞和滑動(dòng)桿的角度。
[0005]所述的凸輪棘輪副的復(fù)位由凸輪復(fù)位彈簧承擔(dān)。所述的可折疊撥桿的復(fù)位由撥桿復(fù)位彈簧承擔(dān)，撥桿復(fù)位彈簧和凸輪復(fù)位彈簧套在一起，安裝在同一位置。所述的后撥活塞在左拉簧和右拉簧的作用下，始終保持對(duì)后撥油缸座的壓力。所述的快拆螺母內(nèi)部的堵頭在小壓簧和小密封圈的作用下阻斷了油路，只有受到外力才能打開(kāi)油路;所述的快拆油針的頭部有一個(gè)裂槽或者是破口，只有快拆油針插入快拆螺母時(shí)才能頂開(kāi)堵頭接通油路。所述的上油缸里的液壓油被凸輪棘輪副擠壓到撥鏈器的油缸里，進(jìn)而推動(dòng)換擋撥鏈，不通過(guò)四連桿和杠桿機(jī)構(gòu)，直接傳遞人的手指操控力。所述的進(jìn)退檔鎖的中間的支撐銷(xiāo)固定于手柄座上，左右的2個(gè)活動(dòng)銷(xiāo)呈翹翹板方式活動(dòng)，2個(gè)活動(dòng)銷(xiāo)的端部為倒角斜面或者被切除一部分。
[0006]總之，后撥鏈器的調(diào)整，只需用手調(diào)3顆螺絲，前撥鏈器的調(diào)整，只需用手調(diào)2顆螺絲，這比起傳統(tǒng)四連桿機(jī)構(gòu)的鋼絲拉線(xiàn)式撥鏈器的調(diào)整是簡(jiǎn)化了不少。本實(shí)用新型自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)采用了完全不同于傳統(tǒng)四連桿機(jī)構(gòu)的鋼絲拉線(xiàn)式變速機(jī)構(gòu)的調(diào)整方法。
[0007]本實(shí)用新型的有益效果是，相對(duì)于目前一般使用的鋼絲拉線(xiàn)式變速機(jī)構(gòu)，本實(shí)用新型加檔減檔全部采用直接液壓傳遞操控力，大大減輕了手感;在變速手柄中采用一指撥桿方式控制，去掉了回?fù)軛U，方便了操控;在前撥鏈器和后撥鏈器的設(shè)計(jì)上去除了傳統(tǒng)的四連桿和杠桿機(jī)械機(jī)構(gòu)，將調(diào)整的螺絲減少為2至3顆，方便了消費(fèi)者使用。
【附圖說(shuō)明】
[0008]下面是【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1是本實(shí)用新型自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的變速手柄圖。
[0010]圖2是變速手柄的立體爆炸圖。
[0011 ]圖3是快拆接頭組成的爆炸圖。
[0012]圖4和圖5是變速手柄上的上油缸的內(nèi)部構(gòu)成的立體爆炸圖和仰視圖。
[0013]圖6是自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的后撥鏈器的左視圖。
[0014]圖7是后撥鏈器的正視圖。
[0015]圖8是后撥鏈器的立體爆炸圖。
[0016]圖9、圖10、圖11和圖12是自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的前撥鏈器的立體爆炸圖和相關(guān)視圖。
[0017]圖13是后撥鏈器的另一種固定方式示意圖。
[0018]圖14是變速手柄中進(jìn)檔退檔方式的示意圖。
[0019]圖15和圖16是可折疊撥桿的立體圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合實(shí)施對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0021 ]圖1、圖2、圖4、圖5和圖14所示的是自行車(chē)液壓變速機(jī)構(gòu)的一個(gè)【具體實(shí)施方式】的變速手柄，該變速手柄采用了液壓方式來(lái)傳遞手指的操控力，驅(qū)動(dòng)活塞的關(guān)鍵是采用了凸輪加棘輪的機(jī)構(gòu)。圖6是后撥鏈器的左視圖，圖