7是后撥鏈器的正視圖，圖8是后撥鏈器的立體爆炸圖。后撥鏈器是液壓直接驅(qū)動換擋撥鏈。
[0022]手柄座1.1將變速手柄裝在自行車車把上，當(dāng)大拇指水平方向推動可折疊撥桿1.2進檔時，可折疊撥桿1.2就驅(qū)動棘爪1.12去推動凸輪棘輪副1.6轉(zhuǎn)動一個角度，而且被進退檔鎖1.8鎖定，凸輪棘輪副1.6上的偏心凸輪就將后活塞1.7擠壓進上油缸1.3里去一段距離，活塞1.7擠壓進去也就是前活塞1.3.3帶著上密封圈1.3.2克服復(fù)位彈簧1.3.1的阻力和撥鏈器傳過來的油壓阻力，將一部分液壓油通過油管1.5和緊固螺絲1.11擠到后撥鏈器的后撥油缸座2.8里，后撥油缸座2.8里面再推動后撥活塞2.12和滑動活塞2.13伸出一段距離，進而推動扭力座2.15伸出一段距離，扭力座2.15又將導(dǎo)輪組2.16推出一段距離，導(dǎo)輪組2.16對準了相應(yīng)的塔輪的齒盤，就進了一檔，就完成了一個進檔的動作。當(dāng)大拇指向上方向推動可折疊撥桿I.2退檔時，可折疊撥桿1.2就碰到了進退檔鎖1.8的右邊的那顆活動銷(見圖14)，當(dāng)可折疊撥桿1.2繼續(xù)克服壓簧1.1.1的阻力將右邊的那顆活動銷推到底，左邊的那顆活動銷就縮回來，進退檔鎖1.8是一個此起彼伏的杠桿機構(gòu)，安裝于手柄座1.1的平板部分的背面，進退檔鎖1.8就放掉凸輪棘輪副1.6，讓凸輪棘輪副1.6退了一檔。這樣就做到了一指操控變速，方便了消費者使用。
[0023]圖2中所示的凸輪棘輪副1.6的復(fù)位由凸輪復(fù)位彈簧1.10承擔(dān);所示的可折疊撥桿I.2的復(fù)位由撥桿復(fù)位彈簧1.9承擔(dān);撥桿復(fù)位彈簧1.9和凸輪復(fù)位彈簧1.10套在一起，安裝在同一位置;拉桿1.4兩頭有孔，拉住上油缸1.3和凸輪棘輪副1.6，其朝下的部位有一凸出塊與后活塞1.7上的直槽滑動配合，拉桿1.4的作用就是在凸輪棘輪副1.6受力時將它拉住，同時讓活塞1.7進出自由，但不能轉(zhuǎn)動;棘爪彈簧1.13就是始終給棘爪1.12—個壓力；檔位指針1.6.1固定在凸輪棘輪副1.6上，它隨著凸輪棘輪副1.6同步轉(zhuǎn)動，它和外殼上的數(shù)字刻度一起組成檔位指示儀表。
[0024]圖4和圖5說明了變速手柄的上油缸1.3里的機構(gòu)，復(fù)位彈簧1.3.1和上密封圈1.3.2是油缸必備零件;前活塞1.3.3細端段為螺紋與后活塞1.7螺配，其尾端有可供螺絲刀著力的溝槽，當(dāng)旋動前活塞1.3.3細端的螺絲時，就改變了上油缸1.3油缸里的容積，所以調(diào)整前活塞1.3.3可以調(diào)整撥鏈器的位置;后活塞1.7的中間是螺母，一端頂在凸輪棘輪副1.6的凸輪上，上部有防止后活塞1.7轉(zhuǎn)動的直溝槽。
[0025]圖6、圖7和圖8說明了自行車液壓變速機構(gòu)的一個【具體實施方式】的后撥鏈器，調(diào)角度螺母2.1通過連接座2.2與滑動頭2.3螺配，用于調(diào)整后撥油缸座2.8和塔輪軸2.18之間的角度，這種調(diào)節(jié)的意義在于:可以改變變速的范圍，使撥鏈器有更好的適應(yīng)性，特別對于不同的廠家的產(chǎn)品，其都有較好的適應(yīng)。在調(diào)進退螺絲2.4的作用下，滑動頭2.3在后撥油缸座2.8的滑槽中可滑動運動，調(diào)進退螺絲2.4用于調(diào)節(jié)后撥油缸座2.8的位置，這種調(diào)節(jié)的意義在于:便于找準撥鏈的起始位置和最終的位置。調(diào)節(jié)器2.14的兩頭為圓孔，中間的大螺母可調(diào)節(jié)兩圓孔間的距離，調(diào)節(jié)器2.14用于調(diào)節(jié)導(dǎo)輪組2.16與塔輪平面的角度，這種調(diào)節(jié)的意義在于:調(diào)節(jié)器2.14的使用往往要結(jié)合調(diào)角度螺母2.1同時使用，這樣能保證最佳的撥鏈效果。從中可以看出本實用新型自行車液壓變速機構(gòu)采用了完全不同于傳統(tǒng)四連桿機構(gòu)的鋼絲拉線式變速機構(gòu)的調(diào)整方法。
[0026]圖6中塔輪的大齒盤2.18.1是塔輪最里面的齒盤，小齒盤2.18.2是塔輪最外面的齒盤。
[0027]圖8中油管1.5、緊固螺絲1.11和快拆螺母3.9是油路必須的部件，后撥活塞2.12在左拉簧2.10和右拉簧2.9的作用下，始終保持對后撥油缸座2.8的壓力；密封圈2.17是裝在后撥活塞2.12上的。
[0028]圖14的立體圖表明凸輪棘輪副1.6和進退檔鎖1.8的關(guān)系。凸輪棘輪副1.6是由凸輪、齒輪、棘輪和檔位指針1.6.1四部分固化組成，凸輪是2片結(jié)構(gòu)，這2片凸輪的中間的空間供螺絲刀能去調(diào)節(jié)前活塞1.3.3，凸輪部分頂在后活塞1.7上，最下層的棘輪由外圍一系列向下的齒組成，每個齒垂直向下，一邊是垂直面，一邊是斜面;進退檔鎖1.8是一個此起彼伏的杠桿機構(gòu)，其中一顆活動銷始終受到壓簧(1.1.1)的壓力，進退檔鎖1.8的中間的支撐銷固定于手柄座1.1的平板部分上，左右的2個活動銷呈翹翹板方式活動，這2個活動銷的端部為倒角斜面或者切除一部分。
[0029]圖15和圖16是可折疊撥桿1.2的立體圖，可折疊撥桿1.2帶有鉸鏈結(jié)構(gòu)，末端形狀是一個圓管或是切掉一部分的圓管，人手的大拇指在管內(nèi)可帶動可折疊撥桿1.2向水平方向運動和向上運動。
[0030]以上是自行車液壓變速機構(gòu)的一個【具體實施方式】的變速手柄和后撥鏈器的動作過程。操控前撥鏈器的變速手柄和操控后撥鏈器的變速手柄原理是一樣的，它們的構(gòu)造是鏡像關(guān)系。
[0031]圖9、圖1O、圖11和圖12所示的是自行車液壓變速機構(gòu)的一個【具體實施方式】的前撥鏈器的立體爆炸圖和相關(guān)視圖。當(dāng)從變速手柄擠壓過來的液壓油通過油管1.5、緊固螺絲
1.11和快拆螺母3.9流到前撥鏈器的前撥油缸3.3里，進而推動前撥活塞3.19向前移動，進而推動滑套3.6和橫桿3.5.2，進而推動撥鏈口 3.5去撥鏈換擋，這是一個液壓直接傳遞手指操控力的過程。
[0032]圖9、圖10、圖11和圖12所示的前撥鏈器中，固定座3.1大圓孔部分與自行車車架部分固定，其帶有一個與滑臺3.2配合的滑動體;滑臺3.2帶有一個與固定座3.1配合的滑槽，帶有和撥鏈口 3.5上的滑動桿3.5.1配合的滑動孔，滑臺3.2的尾部有一個長方形或腰子形的通槽，該槽用于固定和調(diào)節(jié)前撥油缸3.3的角度;前撥調(diào)進退螺絲3.11用于調(diào)整滑臺3.2的進出和調(diào)整撥鏈口 3.5的位置;滑套3.6與前撥活塞3.19通過固定銷3.17可轉(zhuǎn)動連接，其與橫桿3.5.2相對可滑動位移;撥鏈口 3.5帶有滑動桿3.5.1、橫桿3.5.2;撥鏈口 3.5在拉簧甲3.10和拉簧乙3.18的作用下，始終保持朝向前撥活塞3.19的壓力；前撥活塞3.19的前端是與滑套3.6相連接的鉸鏈結(jié)構(gòu);前撥油缸3.3朝上的螺孔安裝快拆螺母3.9，其后部有一與前撥調(diào)角度螺絲副3.4配合的通孔；前撥調(diào)角度螺絲副3.4調(diào)整前撥活塞3.19和滑動桿3.5.1的角度。
[0033]圖3是快拆接頭組成的爆炸圖。為了自行車美觀和管路的防破損需要油管可拆卸，便于油管隱蔽在車架管內(nèi)，這里公開一種可拆卸方式，快拆螺母3.9—頭是中空的螺絲，另一頭是螺母，其與油管1.5、緊固螺絲1.11、橄欖套3.12、快拆油針3.13、小密封圈3.14、堵頭3.15和小壓簧3.16組成快拆組合;快拆螺母3.9內(nèi)部的堵頭3.15在小壓簧3.16和小密封圈3.14的作用下阻斷了油路，只有受到外力才能打開油路;快拆油針3.13的頭部有一個裂槽或者是破口，只有快拆油針3.13插入快拆螺母3.9時才能頂開堵頭3.15接通油路。
[0034]圖13是后撥鏈器的另一種固定方式示意圖，傳統(tǒng)四連桿拉線式撥鏈器的導(dǎo)輪的運動軌跡是一個弧線，并不能精準地定位，就