專利名稱:自動彈出腳踏板的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供的自動彈出腳踏板，包括外殼、紅外傳感器、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；腳踏部設置在外殼內(nèi)，腳踏部上套設固定有第一齒輪，紅外傳感器設置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進電機驅(qū)動電路的信號輸入端電連接，步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機的控制端電連接；步進電機的驅(qū)動軸上套設固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪。當乘客雙腳靠近紅外傳感器時，紅外傳感器控制腳踏部彈出；當紅外傳感器感應不到人體紅外線時，控制腳踏部收至外殼內(nèi)。腳踏部自動旋轉彈出或收起，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至外殼內(nèi)，占用空間小。
【專利說明】 自動彈出腳踏板

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及摩托車零配件領域，尤其涉及自動彈出腳踏板。

【背景技術】
[0002]摩托車上為了方便后座乘客乘坐，讓乘客的雙腳有踏放之處，在適當?shù)奈恢迷O置有腳踏板。現(xiàn)有的摩托車上采用兩種方式安裝腳踏板，一是固定設置，腳踏板始終處于完全彈出的狀態(tài)，這樣，乘客不需要將腳踏板彈出后再使用，使用方便，但是當不使用腳踏板時，腳踏板仍占用一定的空間，如果車輛存放距離較近時，在挪車時，容易劃傷其他車輛。第二種是手動彈出的折疊式腳踏板，該腳踏板使用時，需要乘客手動扳下腳踏板，才能使腳踏板成完全彈出狀態(tài)。這樣，在不使用腳踏板時，可以將腳踏板收好，節(jié)省占用的空間。但是，腳踏板需要手動彈出，操作麻煩，且對于使用時間較長的腳踏板，由于生銹等原因，需要費很大的勁才能將腳踏板彈出。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述不足，本實用新型所解決的問題在于怎樣提供一種能夠自動、快速控制腳踏部踏出或收起的腳踏板，用于解決現(xiàn)有技術中摩托車腳踏板存在的不能自動彈出的缺陷。
[0004]為解決上述技術問題，實現(xiàn)實用新型目的，本實用新型采用的技術方案如下:
[0005]自動彈出腳踏板，包括外殼、紅外傳感器、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個相鄰的側板包圍形成；所述腳踏部為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側面通過轉軸可轉動設置在外殼內(nèi)，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部上位于轉軸的位置套設固定有第一齒輪，且第一齒輪與腳踏部的轉軸相對轉動；所述紅外傳感器設置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進電機驅(qū)動電路的信號輸入端電連接，步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機的控制端電連接；步進電機固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動軸上套設固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪，使得腳踏部能夠隨著步進電機驅(qū)動軸的轉動而轉動。
[0006]進一步，所述外殼的底板上分別在兩個開口的側面的邊沿處設有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉至與一側板垂直時，腳踏部靠近另一側板的一側的位置。
[0007]進一步，所述限位柱的外表面設置有一層彈性墊。
[0008]相比于現(xiàn)有技術，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0009]1、本實用新型提供的自動彈出腳踏板，當乘客雙腳靠近紅外傳感器時，紅外傳感器控制腳踏部彈出；當紅外傳感器感應不到人體紅外線時，控制腳踏部收至外殼內(nèi)。腳踏部自動旋轉彈出或收起，不需要乘客手動彈出腳踏部，使用方便，且在不使用腳踏部時，可將腳踏部收至外殼內(nèi)，占用空間小。
[0010]2、本實用新型提供的自動彈出腳踏板，還設有限位柱，用于防止腳踏部過度轉動。
[0011]3、本實用新型提供的自動彈出腳踏板，彈性墊用于為腳踏部和限位柱提供緩沖力，防止長期使用后，限位柱出現(xiàn)斷裂的情況。

【附圖說明】

[0012]圖1為本實施例提供的自動彈出腳踏板的剖視圖。

【具體實施方式】
[0013]下面結合實施例及附圖對本實用新型作進一步詳細的描述，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0014]實施例:
[0015]自動彈出腳踏板，如圖1所示，包括外殼1、紅外傳感器2、步進電機驅(qū)動電路、步進電機3以及腳踏部4 ;所述外殼I由底板、頂板以及兩個相鄰的側板包圍形成；所述腳踏部4為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側面通過轉軸可轉動設置在外殼I內(nèi)，其另一端凸出外殼I的外表面，腳踏部4上位于轉軸的位置套設固定有第一齒輪5，且第一齒輪5與腳踏部4的轉軸相對轉動；所述紅外傳感器2設置在外殼I上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器2的信號輸出端與步進電機驅(qū)動電路的信號輸入端電連接，步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機3的控制端電連接；步進電機固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動軸上套設固定有和第一齒輪5相嚙合的第二齒輪6，使得腳踏部4能夠隨著步進電機3驅(qū)動軸的轉動而轉動。所述外殼的底板上分別在兩個開口的側面的邊沿處設有限位柱7，限位柱位7于腳踏部4旋轉至與一側板垂直時，腳踏部4靠近另一側板的一側的位置。所述限位柱7的外表面設置有一層彈性墊。
[0016]具體實施時，第一齒輪固定在腳踏部上。所述紅外傳感器可以設置在外殼頂板的外邊沿上，且暴露在車殼外表面，這樣保證了紅外傳感器能夠更快地感應到人體紅外線。為了減小腳踏板的外殼的體積，腳踏部可以固定在外殼的底板上，步進電機固定在外殼的頂板上，腳踏部的轉軸和步進電機的驅(qū)動軸相對錯開，使得腳踏部上的第一齒輪和步進電機上的第二齒輪相嚙合。由于紅外傳感器在感應到人體紅外線和感應不到人體紅外線時，輸出兩個不同的電平，使得步進電機驅(qū)動電路在接收到不同的電平時，能夠控制步進電機繞兩個不同的方向轉動，從而實現(xiàn)腳踏部自動旋轉彈出或收起的功能。其中步進電機驅(qū)動電路為現(xiàn)有技術的成熟產(chǎn)品，可以在市面上直接購買。直接將紅外傳感器傳送給步進電機驅(qū)動電路，不需要軟件進行編程，直接可以依靠硬件電路實現(xiàn)。
[0017]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。
【權利要求】
1.自動彈出腳踏板，其特征在于，包括外殼、紅外傳感器、步進電機驅(qū)動電路、步進電機以及腳踏部；所述外殼由底板、頂板以及兩個相鄰的側板包圍形成；所述腳踏部為長條形，且其一端穿過外殼中一開口的側面通過轉軸可轉動設置在外殼內(nèi)，其另一端凸出外殼的外表面，腳踏部上位于轉軸的位置套設固定有第一齒輪，且第一齒輪與腳踏部的轉軸相對轉動；所述紅外傳感器設置在外殼上暴露在車殼外表面的位置；紅外傳感器的信號輸出端與步進電機驅(qū)動電路的信號輸入端電連接，步進電機驅(qū)動電路的信號輸出端與步進電機的控制端電連接；步進電機固定在外殼內(nèi)，且其驅(qū)動軸上套設固定有和第一齒輪相嚙合的第二齒輪，使得腳踏部能夠隨著步進電機驅(qū)動軸的轉動而轉動。2.如權利要求1所述的自動彈出腳踏板，其特征在于，所述外殼的底板上分別在兩個開口的側面的邊沿處設有限位柱，限位柱位于腳踏部旋轉至與一側板垂直時，腳踏部靠近另一側板的一側的位置。3.如權利要求2所述的自動彈出腳踏板，其特征在于，所述限位柱的外表面設置有一層彈性墊。
【文檔編號】B62J25-00GK204296947SQ201420662144
【發(fā)明者】楊斌, 占學誠 [申請人]重慶市合川區(qū)鄧健萍摩托車配件加工廠