專利名稱：汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵均為浮動(dòng)襯套式，所謂浮動(dòng)襯套式是指主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪兩端均由在齒輪軸上浮動(dòng)的襯套支承。此種油泵體積和重量均大，以產(chǎn)品軸向尺寸為例，浮動(dòng)襯套式齒輪轉(zhuǎn)向油泵為238mm，其重量為6.1kg。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服上述缺陷，提供一種浮動(dòng)側(cè)板式汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵。
本實(shí)用新型所述的汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵包括泵體、安裝在泵體內(nèi)腔的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及安裝在泵體兩端的前殼體和閥體。所述前殼體和閥體分別通過兩個(gè)定位銷與泵體準(zhǔn)確定位連接。
所述兩個(gè)定位銷的中心連線與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的圓心連接線的夾角為20°-45°。
所述兩個(gè)定位銷的中心連線與主動(dòng)齒輪和被動(dòng)齒輪的圓心連接線的夾角為30°。
所述主動(dòng)齒輪軸和被動(dòng)齒輪軸分別通過自潤(rùn)滑襯套安裝在前殼體和閥體上。
所述閥體采用鋁合金材料，所述襯套的材料為高磷鑄鐵。
本實(shí)用新型所述的汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵體積小，重量輕，其軸向尺寸為188.5mm，重量?jī)H為4.7kg，并且噪音小，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型所述的汽車轉(zhuǎn)向油泵詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型所述的汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵主視圖；圖2是圖1的A-A剖視圖；具體實(shí)施方式
參見圖1和圖2，本實(shí)用新型所述的汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵包括泵體2、安裝在泵體2內(nèi)腔的主動(dòng)齒輪3、被動(dòng)齒輪6及安裝在泵體2兩端的前殼體1和閥體5。所述前殼體1和閥體5分別通過兩個(gè)定位銷7與泵體2準(zhǔn)確定位連接，兩個(gè)定位銷的中心連線與主動(dòng)齒輪3和被動(dòng)齒輪6的圓心連接線的夾角α為20°-45°，以30°最適宜，見圖2。由于本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向油泵采用定位銷定位，因此，側(cè)板形成浮動(dòng)，即主、被動(dòng)齒輪的兩端由前殼體及閥體支承，其傳動(dòng)精度靠定位銷保證，由于側(cè)板的浮動(dòng)大大縮短泵的軸向尺寸，減小體積，減輕重量。。
為減小磨損，所述主動(dòng)齒輪軸和被動(dòng)齒輪軸的兩端分別通過自潤(rùn)滑襯套4安裝在前殼體1和閥體5上。
所述閥體采用鋁合金材料，所述襯套4的材料高磷鑄鐵。
該泵的工作工程如下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速和低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，轉(zhuǎn)向油泵的穩(wěn)流閥和安全閥均不工作。此時(shí)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)油正常循環(huán)。
發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，汽車正常行駛時(shí)，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，油泵的輸出油量增大。當(dāng)油的流量達(dá)到規(guī)定數(shù)值時(shí)，穩(wěn)流彈簧在液壓差作用下被壓縮，迫使穩(wěn)流限制閥柱塞移動(dòng)，使油泵流量達(dá)到規(guī)定要求，多余的油回到泵的吸油腔。此時(shí)，穩(wěn)流閥工作而安全閥不工作。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)油壓的高低取決于外界轉(zhuǎn)向阻力大小，當(dāng)方向盤打到極限位置時(shí)，轉(zhuǎn)向阻力劇增，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)油壓超過調(diào)定的最大工作壓力時(shí)，安全閥開啟，壓力油卸回泵的吸油腔，確保整個(gè)系統(tǒng)在給定的壓力下安全工作。
權(quán)利要求1.汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵包括泵體(2)、安裝在泵體(2)內(nèi)腔的主動(dòng)齒輪(3)、被動(dòng)齒輪(6)及安裝在泵體(2)兩端的前殼體(1)和閥體(5)，其特征是所述前殼體(1)和閥體(5)分別通過兩個(gè)定位銷與泵體(2)準(zhǔn)確定位連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油泵，其特征是所述兩個(gè)定位銷(7)的中心連線與主動(dòng)齒輪(3)和被動(dòng)齒輪(6)的圓心連接線夾角(α)為20°-45°。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的油泵，其特征是所述兩定位銷(7)的中心連線與主動(dòng)齒輪(3)和被動(dòng)齒輪(6)的圓心連接線的夾角(α)為30°。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油泵，其特征是所述主動(dòng)齒輪軸和被動(dòng)齒輪軸分別通過自潤(rùn)滑襯套(4)安裝在前殼體(1)和閥體(5)上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的油泵，其特征是所述閥體(5)采用鋁合金材料，所述襯套(4)的材料為高磷鑄鐵。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油泵，其特征是所述閥體(5)采用鋁合金材料，所述襯套(4)的材料為高磷鑄鐵。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車齒輪轉(zhuǎn)向油泵，包括泵體、安裝在泵體內(nèi)腔的主動(dòng)齒輪、被動(dòng)齒輪及安裝在泵體兩端的前殼體和閥體。所述前殼體和閥體分別通過兩個(gè)定位銷與泵體準(zhǔn)確定位連接。該油泵體積小，重量輕，其軸向尺寸為188.5mm，重量?jī)H為4.7kg，并且噪音小，性能穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
文檔編號(hào)B62D5/10GK2642620SQ03276629
公開日2004年9月22日 申請(qǐng)日期2003年8月21日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月21日
發(fā)明者張宏偉 申請(qǐng)人:張宏偉