專利名稱：方向盤及其加工方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車的方向操縱組件。
背景技術(shù)：
為了滿足駕駛汽車的良好操縱性能，商家和設(shè)計(jì)人員不斷地改進(jìn)方向盤的設(shè)計(jì)，發(fā)展到今天將安全氣囊設(shè)置在方向盤上，方向盤的結(jié)構(gòu)和性能發(fā)生了巨大變化和改進(jìn)。方向盤組件大致包括位于內(nèi)部的金屬骨架和位于骨架外部的包覆層。國(guó)內(nèi)外產(chǎn)品中方向盤的內(nèi)部金屬骨架通常是由若干個(gè)部件固定連接后構(gòu)成的，然后再將上述金屬骨架整體地模制于一塑料本體內(nèi)，如名稱為“整體式的方向盤和氣囊存放組件”(ZL97117601.9)和“氣囊約束系統(tǒng)與其合為一體的汽車方向盤”(申請(qǐng)?zhí)?5115094.4)，前者的技術(shù)內(nèi)容中記載“呈輪緣鋼筋18形式的方向盤安裝于一條或多條輪輻鋼筋20的一端，這些輪輻鋼筋整體地模制于一塑料本體22中，這樣就提供了一個(gè)完整的表面24”，“方向盤利用諸如螺釘32之類的固定裝置安裝于轂板上，這些螺釘32延伸穿過轂板10并插入輪輻鋼筋20”；后者的技術(shù)內(nèi)容中記載“方向盤上部件10包括外殼12、方向盤邊緣14、徑向緊固法蘭盤16及輻條18；方向盤下部件20由一個(gè)也有徑向法蘭盤24的轂部22及一個(gè)用于固定轉(zhuǎn)向軸28一端的套筒26組成”?，F(xiàn)有技術(shù)中還有將方向盤金屬盤體上部用鋼管或鋼筋撾圓成型，方向盤下部底座用鑄鋁成型，然后再將兩者焊接并實(shí)施校正，并對(duì)方向盤金屬盤體整體發(fā)泡，形成自結(jié)，還可以在自結(jié)皮上包覆真皮，另外可以附加氣囊和撕裂蓋。上述技術(shù)方案中方向盤金屬盤體焊接工藝及定位要求很高，極易在鋼管內(nèi)形成焊渣或焊接變形，甚至導(dǎo)致報(bào)廢；另外，部分生產(chǎn)廠商也有采用桃木生產(chǎn)工藝的，但在整體發(fā)泡后，無(wú)法做ABS注塑，只有將桃木部分的泡體切割后進(jìn)行桃木飾裝，但破壞整體效果，且造成盤體外圈粗細(xì)不均。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的首先要解決的技術(shù)課題是提供一種便于手持操作的方向盤。
本發(fā)明所公開的方向盤，其特征在于方向盤包括一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣、下部底座以及其間設(shè)置的若干條輔筋壓鑄成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體，盤體上的小半部上部盤緣上注塑有ABS包覆層，該ABS包覆層外部設(shè)置有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層，所述的上部盤緣的其余部分設(shè)置有發(fā)泡層，該發(fā)泡層的外部包覆有皮質(zhì)層。
本發(fā)明的再一個(gè)目的是提供一種用于生產(chǎn)上述方向盤的工藝方法。
方向盤的加工方法，包括以下步驟采用壓鑄方法成型一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣、下部底座以及其間設(shè)置有若干條輔筋的具有整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體；對(duì)上述鎂合金骨架盤體的上部盤緣的大致2/5部分進(jìn)行ABS注塑，形成ABS包覆層；對(duì)上部盤緣的3/5部分和輔筋進(jìn)行發(fā)泡處理并形成包覆發(fā)泡層；在上述ABS包覆層的外部采用轉(zhuǎn)印技術(shù)處理并形成帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層；對(duì)上述上部盤緣的3/5部分發(fā)泡層部分包覆真皮或合成皮。
通過上述工藝方法制得的方向盤，由于取消了現(xiàn)有技術(shù)中的焊接工藝，加工周期較現(xiàn)有技術(shù)中同類產(chǎn)品顯著縮短，日產(chǎn)量相應(yīng)提高，比如骨架盤體部分壓鑄工效為6秒/只，而同類產(chǎn)品采用傳統(tǒng)工藝生產(chǎn)骨架盤體部分生產(chǎn)工效為4分鐘/只，工效的提高使產(chǎn)品的成本相對(duì)下降；同時(shí)由于省略了焊接工藝，無(wú)須處理焊渣，也無(wú)焊接變形出現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量更為可靠；另外，在ABS包覆層的外部采用轉(zhuǎn)印技術(shù)處理并形成帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層及發(fā)泡層部分包覆真皮或合成皮，使得方向盤的外觀及握持手感都有顯著改觀。
附圖概述

圖1是本發(fā)明的外形結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是圖1中的A-A剖視圖；圖3是本發(fā)明的工藝流程圖；圖4是鎂合金骨架盤體的主視圖；圖5是圖4中的A-A剖視圖；圖6是注塑形成ABS包覆層后的主視圖；圖7是圖6中的A-A剖視圖；圖8是進(jìn)行發(fā)泡形成包覆發(fā)泡層和包覆真皮或合成皮后的主視圖；圖9圖8中的A-A剖視圖；圖10是在ABS包覆層上實(shí)施轉(zhuǎn)印后的主視圖；圖11圖10中的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例1結(jié)合圖1、2、4、5，方向盤包括一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣11、下部底座12以及其間設(shè)置的若干條輔筋13壓鑄成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體10，如圖4、5所示，采用鎂合金制作骨架，具有重量輕、比強(qiáng)度和比剛度高，同時(shí)具有電磁和吸振性能，還具有良好的高低溫性能，變形小有利于尺寸穩(wěn)定及良好的脫模性能。盤體10上的小半部上部盤緣11上注塑有ABS包覆層20，如圖6、7，該ABS包覆層20外部設(shè)置有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層30，如圖9、11，該結(jié)構(gòu)不僅外觀美感效果好，而且具有良好的耐磨性和強(qiáng)度。所述的上部盤緣11的其余部分設(shè)置有發(fā)泡層40，如圖8、9，該發(fā)泡層40的外部包覆有皮質(zhì)層50，如圖10、11所示，這種結(jié)構(gòu)使得方向在正常駕駛時(shí)長(zhǎng)時(shí)間握持，具有良好的軟硬手感度，且可以避免手汗出現(xiàn)的打滑現(xiàn)象。
如圖4、5、6、7、8、9所示，所述的輔筋12有四個(gè)且設(shè)置在小于上部盤緣11的1/2范圍內(nèi)，其上設(shè)有與上部盤緣11上的發(fā)泡層40同質(zhì)的發(fā)泡層40，并與下部底座12構(gòu)成用于安裝固定氣囊組件60和喇叭開關(guān)組件70的轂部80。根據(jù)汽車廠商和用戶的具體要求，選裝上述氣囊組件60及喇叭開關(guān)組件70，輔筋13和下部底座12的具體結(jié)構(gòu)可以做適當(dāng)調(diào)整。
所述的桃木紋路的轉(zhuǎn)印層30的背部連續(xù)設(shè)置成波紋狀31，如圖7、9、11所示，設(shè)置成波紋狀的結(jié)構(gòu)可以方便轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤出現(xiàn)打滑現(xiàn)象。
如圖4、5、6、7所示，所述的上部盤緣11的環(huán)周范圍內(nèi)間隔式對(duì)稱設(shè)置若干凹凸部位111，這種結(jié)構(gòu)主要是考慮ABS包覆層20和發(fā)泡層40與上部盤緣11的位置穩(wěn)定，避免ABS包覆層20和發(fā)泡層40相對(duì)于上部盤緣11出現(xiàn)滑動(dòng)或松動(dòng)的情況。
實(shí)施例2如圖3所示，本發(fā)明中的方向盤的加工方法簡(jiǎn)單地說，包括壓鑄、ABS注塑、發(fā)泡、轉(zhuǎn)印、包真皮及組裝過程，以下對(duì)步驟詳細(xì)說明如圖4、5所示，采用壓鑄方法成型一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣11、下部底座12以及其間設(shè)置有若干條輔筋12的具有整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體10，本發(fā)明中的鎂合金骨架盤體10可以根據(jù)客戶的具體要求，提供下部底座12以及其間設(shè)置有若干條輔筋12的具體結(jié)構(gòu)，以滿足安裝或選裝氣囊組件60和喇叭組件70，以及與動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向的具體結(jié)構(gòu)的配合。鎂合金骨架盤體采用的是冷室壓鑄法一次成型。
如圖6、7所示，對(duì)上述鎂合金骨架盤體10的上部盤緣11的大致2/5部分進(jìn)行ABS注塑，形成ABS包覆層20，附圖中給出的結(jié)構(gòu)示意圖是用于配合安裝氣囊組件60和喇叭組件70的情況。注塑時(shí)將鎂合金骨架盤體10鑲?cè)胱⑺軝C(jī)內(nèi)，將ABS材料注入模具內(nèi)使其成型。
如圖8、9所示，對(duì)上部盤緣11的3/5部分和輔筋12進(jìn)行發(fā)泡處理并形成包覆發(fā)泡層40，使發(fā)泡層40直接包覆在鎂合金骨架盤體10上，這一過程是將發(fā)泡材料在液壓機(jī)的模具內(nèi)完成的，次過程的具體技術(shù)內(nèi)容可以查閱有關(guān)專業(yè)內(nèi)容。
如圖8、9所示，在上述ABS包覆層20的外部采用轉(zhuǎn)印技術(shù)處理并形成帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層30。將上述ABS包覆層20部分放入轉(zhuǎn)印膜所浮的水面上，轉(zhuǎn)印完成后用清水沖洗的過程，具體技術(shù)內(nèi)容可以參照有關(guān)專業(yè)內(nèi)容。轉(zhuǎn)印后的部分具有美觀、耐用的優(yōu)點(diǎn)。
如圖10、11所示，對(duì)上述上部盤緣11的3/5部分發(fā)泡層40部分包覆真皮或合成皮。
在所述的方向盤上組裝氣囊組件60和喇叭組件70。
在ABS包覆層20的背面形成連續(xù)設(shè)置的波紋狀21，轉(zhuǎn)印過程處理后的帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層30形成相應(yīng)波紋狀31。
經(jīng)過上述工藝過程即可生產(chǎn)出本發(fā)明所公開的方向盤了，再將相關(guān)零部件組裝在上述方向盤上，方向盤總成組裝既告完畢。
權(quán)利要求
1.一種方向盤，其特征在于方向盤包括一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣(11)、下部底座(12)以及其間設(shè)置的若干條輔筋(13)壓鑄成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體(10)，盤體(10)上的小半部上部盤緣(11)上注塑有ABS包覆層(20)，該ABS包覆層(20)外部設(shè)置有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層(30)，所述的上部盤緣(11)的其余部分設(shè)置有發(fā)泡層(40)，該發(fā)泡層(40)的外部包覆有皮質(zhì)層(50)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于所述的輔筋(13)有四個(gè)且設(shè)置在小于上部盤緣(11)的1/2范圍內(nèi)，其上設(shè)有與上部盤緣(11)上的發(fā)泡層(40)同質(zhì)的發(fā)泡層(40)，并與下部底座(12)構(gòu)成用于安裝固定氣囊組件(60)和喇叭組件(70)的轂部(80)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于所述的桃木紋路的轉(zhuǎn)印層(30)的背部連續(xù)設(shè)置成波紋狀(31)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方向盤，其特征在于所述的上部盤緣(11)的環(huán)周范圍內(nèi)間隔式對(duì)稱設(shè)置若干凹凸部位(111)。
5.一種權(quán)利要求1所述方向盤的加工方法，包括以下步驟采用壓鑄方法成型一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣(11)、下部底座(12)以及其間設(shè)置有若干條輔筋(12)的具有整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體(10)；對(duì)上述鎂合金骨架盤體(10)的上部盤緣(11)的大致2/5部分進(jìn)行ABS注塑，形成ABS包覆層(20)；對(duì)上部盤緣(11)的3/5部分和輔筋(12)進(jìn)行發(fā)泡處理并形成包覆發(fā)泡層(40)；在上述ABS包覆層(20)的外部采用轉(zhuǎn)印技術(shù)處理并形成帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層(30)；對(duì)上述上部盤緣(11)的3/5部分發(fā)泡層(40)部分包覆真皮或合成皮。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤的加工方法，其特征在于在所述的方向盤上組裝氣囊組件(60)和喇叭組件(70)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的方向盤的加工方法，其特征在于在ABS包覆層(20)的背面形成連續(xù)設(shè)置的波紋狀(21)，轉(zhuǎn)印過程處理后的帶有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層(30)形成相應(yīng)的波紋狀(31)。
全文摘要
本發(fā)明公開一種汽車方向盤及其生產(chǎn)方法，方向盤包括一個(gè)含有環(huán)形的上部盤緣、下部底座以及其間的若干條輔筋壓鑄成一個(gè)整體結(jié)構(gòu)的鎂合金骨架盤體，盤體上的小半部上部盤緣上有ABS包覆層，其外部有桃木紋路的轉(zhuǎn)印層，所述的上部盤緣的其余部分設(shè)置有發(fā)泡層，該發(fā)泡層的外部包覆有皮質(zhì)層，由于取消了焊接工藝，工效的提高使產(chǎn)品的成本相對(duì)下降，無(wú)變形出現(xiàn)，產(chǎn)品質(zhì)量可靠；另外，在ABS包覆層的外部的轉(zhuǎn)印層及皮層使本發(fā)明外觀、手感都有顯著改觀。
文檔編號(hào)B62D1/11GK1535876SQ0311002
公開日2004年10月13日 申請(qǐng)日期2003年4月7日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月7日
發(fā)明者郎玉山 申請(qǐng)人:順達(dá)(蕪湖)汽車飾件有限公司