專(zhuān)利名稱(chēng)：用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的方法和通過(guò)該方法生產(chǎn)的方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的方法，和根據(jù)權(quán)利要求26的前 序部分的通過(guò)該方法生產(chǎn)的方向盤(pán)。
背景技術(shù)：
這種方向盤(pán)被支撐在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上，使得它們可繞轉(zhuǎn)向軸線旋轉(zhuǎn)， 并且作為必要元件包括方向盤(pán)輪緣，該方向盤(pán)輪緣繞轉(zhuǎn)向軸線沿周向 旋轉(zhuǎn)并用于方向盤(pán)的操作，與輻條一起用來(lái)連接方向盤(pán)輪緣到方向盤(pán) 的輪轂，由此方向盤(pán)可被支撐在機(jī)動(dòng)車(chē)輛上。方向盤(pán)的單獨(dú)的輻條從 輪轂露出，與方向盤(pán)輪緣的周向成橫向地展開(kāi)到方向盤(pán)輪緣中。
已知的方向盤(pán)具有方向盤(pán)骨架，該方向盤(pán)骨架包括方向盤(pán)輪緣 骨架，作為方向盤(pán)輪緣的本體；和支柱，從方向盤(pán)輪緣骨架突出，作 為方向盤(pán)的輻條的本體。固定到方向盤(pán)骨架的是至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋 元件，其內(nèi)側(cè)面對(duì)方向盤(pán)骨架且其外側(cè)遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)，該方向盤(pán)覆蓋元件
用作方向盤(pán)的外部可見(jiàn)層(例如皮革覆蓋件)的載體，該外部可見(jiàn)層 連接到方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)。
在已知的生產(chǎn)方法中，方向盤(pán)覆蓋元件直接成型到方向盤(pán)骨架上。 然后，分開(kāi)生產(chǎn)方向盤(pán)的外部可見(jiàn)層并將其固定到牢固地連接到方向 盤(pán)骨架的方向盤(pán)覆蓋元件。為了這個(gè)目的，例如，方向盤(pán)的外部層的 單獨(dú)的穿孔的皮革部分被縫合在一起以形成皮革條的封閉環(huán)，該封閉 環(huán)被套在泡沬包圍的方向盤(pán)輪緣骨架上并定位在其上。皮革條的環(huán)和 方向盤(pán)成型件(具有成型在其上的方向盤(pán)覆蓋元件的方向盤(pán)輪緣骨架) 以粘合劑粘接。然后，在所述部位處縫合皮革。此外，皮革可經(jīng)受一 些形式的熱處理(例如，在發(fā)生起皺的情況下)，使得皮革條的環(huán)由
于由此引起的水分的吸收而收縮。這種處理也可限制到方向盤(pán)的單獨(dú) 區(qū)域。
上述方法的缺點(diǎn)是由整個(gè)外部層的分開(kāi)制造引起的材料浪費(fèi)以及 與此關(guān)聯(lián)的較高的材料成本。此外，通常僅在完成皮革飾面時(shí)可檢測(cè) 皮革中的缺陷。不同的膨脹特性也可意味著全部的皮革覆蓋物必須整 體更換。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的方法和根據(jù)該方法生 產(chǎn)的方向盤(pán)，保證方向盤(pán)的容易且節(jié)省成本的飾面。
通過(guò)一種用來(lái)生產(chǎn)具有權(quán)利要求1的特征的方向盤(pán)的方法，并且 通過(guò)具有并列權(quán)利要求26的特征的方向盤(pán)，實(shí)現(xiàn)了這個(gè)目的。
根據(jù)本發(fā)明的方法提供以下步驟 提供方向盤(pán)骨架作為要生產(chǎn)的方向盤(pán)的本體，
提供要固定到方向盤(pán)骨架作為方向盤(pán)的外部可見(jiàn)層的載體的一個(gè) 或多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件，所有的方向盤(pán)覆蓋元件在它們固定到方向盤(pán) 骨架的狀態(tài)下一起大體上完全包圍方向盤(pán)骨架的橫截面的至少部分區(qū) 域，并且方向盤(pán)覆蓋元件各具有面向方向盤(pán)骨架的內(nèi)側(cè)和遠(yuǎn)離內(nèi)側(cè)的 外側(cè)，
將外部層連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)，該外部層在至 少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件被固定到方向盤(pán)骨架的狀態(tài)下大體上完全包圍 方向盤(pán)骨架的橫截面的至少部分區(qū)域，和
一旦外部層已經(jīng)連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)，就將至 少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件布置在且固定在方向盤(pán)骨架上。
方向盤(pán)骨架(就是說(shuō)方向盤(pán)骨架的橫截面)由方向盤(pán)覆蓋元件和 外部層大體上完全包圍意指方向盤(pán)骨架的360°包圍，方向盤(pán)覆蓋元件和外部層自然地包圍除了間隙之外的方向盤(pán)骨架，該間隙由方向盤(pán)覆 蓋元件的相鄰端面或由方向盤(pán)的外部層的組成部分的相鄰端面形成， 例如，由構(gòu)成外部層的相鄰的單獨(dú)的層元件形成。方向盤(pán)骨架的橫截 面還意指方向盤(pán)輪緣骨架或方向盤(pán)骨架的支柱的橫截面，橫截面平面 在所有情況下取向成垂直于方向盤(pán)輪緣骨架的周向或垂直于支柱縱向 延伸的方向。
在根據(jù)本發(fā)明的方法中的上述步驟使得可以將外部層更可靠且更 節(jié)省成本地裝配在方向盤(pán)的每個(gè)預(yù)定位置中。與已知方法相比，這省 去了在外部層連接到方向盤(pán)覆蓋物之前組裝外部層的復(fù)雜操作。
外部層優(yōu)選地形成為使得在連接到所述外側(cè)之后，它覆蓋至少一 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的所述外側(cè)。就是說(shuō)，例如皮革的柔性外部層被切 割成適當(dāng)?shù)某叽缡蛊渑c方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)一致，柔性外部層的外 側(cè)可以提供凹部，使得這種外部層的外部邊緣可以折入。
一個(gè)或多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地固定到方向盤(pán)骨架，使得所有 的方向盤(pán)覆蓋元件一起大體上完全包圍方向盤(pán)骨架。就是說(shuō)，所有的 方向盤(pán)覆蓋元件一起完全包圍方向盤(pán)骨架和支柱，除了那些覆蓋元件 的相鄰端面形成的間隙。這里，方向盤(pán)的輪轂也可由一個(gè)或多個(gè)方向 盤(pán)覆蓋元件飾面，形成方向盤(pán)的輪轂本體。
特別優(yōu)選的是，外部層由柔性材料形成，特別地由皮革形成。然 而，根據(jù)本發(fā)明的方法也適合于處理其它外部層材料，包括木材和石 材。
外部層優(yōu)選地具有內(nèi)側(cè)，該內(nèi)側(cè)用來(lái)連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋 元件的外側(cè)，變形成使其順從方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)的三維輪廓。在 皮革的情況下，例如，通過(guò)皮革的熱處理，同時(shí)將皮革固定成希望形 狀，可產(chǎn)生這種變形。
為了將外部層連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件，所述層優(yōu)選地通 過(guò)材料熔合連接，例如通過(guò)粘合劑結(jié)合到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的 外側(cè)。所述元件優(yōu)選地通過(guò)其與方向盤(pán)骨架強(qiáng)制互鎖的內(nèi)側(cè)被連接。 在本發(fā)明的另外的變體中，至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件通過(guò)其與方向盤(pán) 骨架材料熔合的內(nèi)側(cè)被連接?？蛇x地，所述內(nèi)側(cè)用于產(chǎn)生至少一個(gè)方 向盤(pán)覆蓋元件和方向盤(pán)骨架之間的摩擦連接。
優(yōu)選地提供多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件，每個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件被分配給 方向盤(pán)骨架的不同區(qū)域。類(lèi)似地，在根據(jù)本發(fā)明的方法的一個(gè)變體中， 外部層也由多個(gè)層元件形成。至少一個(gè)層元件優(yōu)選地被分配給每個(gè)單 獨(dú)的方向盤(pán)覆蓋元件。
層元件還優(yōu)選地形成為使得在連接層元件到方向盤(pán)覆蓋元件的外 側(cè)后，它們覆蓋方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)。
在根據(jù)本發(fā)明的方法的變體中，優(yōu)選地提供至少一個(gè)插入件，該 插入件在固定一個(gè)和多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件到方向盤(pán)骨架后，用來(lái)布置 在間隙中，該間隙由固定到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的一個(gè)和更多層 元件的相對(duì)側(cè)形成。這種插入件還可設(shè)計(jì)為裝飾性修整元件。例如， 可以使方向盤(pán)覆蓋元件固定到方向盤(pán)骨架或?qū)釉潭ǖ椒较虮P(pán)覆蓋 元件，使得前述類(lèi)型的間隙沿著方向盤(pán)輪緣在周向上延伸，例如，使 得木質(zhì)的周向裝飾性修整環(huán)可布置在所述間隙中。這種插入件還優(yōu)選 地設(shè)計(jì)成強(qiáng)制互鎖在要被填充的間隙中，并且優(yōu)選地通過(guò)粘合劑固定 在該間隙中。在這種情況下自然也可使用例如抓爪的其它固定裝置。
在本發(fā)明的特別優(yōu)選的變體中，例如，通過(guò)方向盤(pán)的外殼的泡沫 膨脹，方向盤(pán)骨架的橫截面輪廓形成為使得它在形狀上不同于圓形橫 截面輪廓，以便防止任何橫截面輪廓，以便防止要固定到方向盤(pán)骨架 和方向盤(pán)輪緣骨架的方向盤(pán)覆蓋元件的橫向于方向盤(pán)輪緣的周向的任
何翹曲。這里，所述橫截面輪廓優(yōu)選地為多邊形形狀，特別地為矩形 形狀，其中這種多邊形橫截面輪廓的角部可完美地圓化。
在所述方法的變體中，提供方向盤(pán)骨架的步驟可包括以下步驟 提供方向盤(pán)骨架的芯部，特別地由金屬組成的芯部；和 將芯部包圍在殼體中，特別地由泡沫(例如聚氨酯泡沫)組成的 殼體中，以便形成實(shí)際的方向盤(pán)骨架，使得殼體至少在一些部分完全 包圍芯部的橫截面。殼體優(yōu)選地完全包括分配給方向盤(pán)輪緣的芯部的 部分(除了輻條展開(kāi)到方向盤(pán)輪緣中的部位)。
在所述方法的一個(gè)變體中，從方向盤(pán)骨架突出的突起設(shè)置在其上 作為錨碇，該錨碇設(shè)計(jì)成接合在至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)中的 相應(yīng)的凹部中，使得由于氣候影響(加熱或冷卻)導(dǎo)致的方向盤(pán)覆蓋 元件的長(zhǎng)度變化被防止。這里，所述突起優(yōu)選地設(shè)置在形成方向盤(pán)的 方向盤(pán)輪緣的本體的方向盤(pán)骨架的那部分上，就是說(shuō)，設(shè)置在方向盤(pán) 輪緣骨架上。
特別優(yōu)選的是，充當(dāng)錨碇的那些突起與殼體整體地形成，例如通 過(guò)泡沫膨脹或殼體在相應(yīng)模具中的注射成型。
替代地或者除了突起形式的錨碇之外，粗糙的和/或粒化的表面紋 理形成在方向盤(pán)骨架的，特別地殼體的朝外的外部(表面)上。與表 面的精細(xì)紋理形成的粗糙度相比，?；^粗，因而提供所述外側(cè)的粗 糙紋理?？深?lèi)似地形成方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)。
設(shè)置在殼體的外側(cè)和/或方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)上的粗糙和/或粒 化在方向盤(pán)骨架(殼體)和方向盤(pán)覆蓋元件之間提供更大的摩擦，同 樣用于抵消固定到方向盤(pán)骨架的方向盤(pán)覆蓋元件的位置的任何氣候引 起的變化。
也通過(guò)具有權(quán)利要求26的特征的方向盤(pán)實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的。
對(duì)于這種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)，具有作為方向盤(pán)本體的方向盤(pán) 骨架， 一個(gè)或多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件固定到方向盤(pán)骨架作為方向盤(pán)的外 部可見(jiàn)層的載體，所有這些元件一起大體上完全包圍方向盤(pán)骨架的橫 截面的至少部分區(qū)域，且這些元件各具有面向方向盤(pán)骨架的內(nèi)側(cè)和遠(yuǎn) 離內(nèi)側(cè)的外側(cè)，并且具有連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)的外 部層，該外部層大體上完全包圍方向盤(pán)骨架的橫截面的至少部分區(qū)域， 至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件根據(jù)本發(fā)明被設(shè)計(jì)成一旦外部層已經(jīng)連接到 至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)，就被布置在并固定在方向盤(pán)骨架上。
外部層優(yōu)選地完全覆蓋至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)。在本發(fā) 明的又一變體中，所有方向盤(pán)覆蓋元件一起完全包圍方向盤(pán)骨架，就 是說(shuō)，它們形成用于方向盤(pán)骨架的環(huán)形的覆蓋物。同時(shí)，方向盤(pán)的輪 轂也可由(多個(gè))方向盤(pán)覆蓋元件包封。
特別優(yōu)選的是，外部層由柔性材料生產(chǎn)，特別地由皮革或類(lèi)似特 性的材料生產(chǎn)。
根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，外部層通過(guò)材料熔合連接結(jié)合到至少 一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)。至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)還優(yōu)選 地支承在方向盤(pán)骨架的內(nèi)側(cè)上，與其強(qiáng)制互鎖。強(qiáng)制互鎖有利地允許 至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件和方向盤(pán)骨架之間的廣泛粘接連接。方向盤(pán) 覆蓋元件自然也可通過(guò)(已知的)可選固定方法，例如通過(guò)抓爪或焊 接固定到方向盤(pán)骨架。
在本發(fā)明的變體中，至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件在橫截面上具有彼 此一體連接的兩個(gè)相對(duì)的腿部，該腿部可彎曲分開(kāi)以托住或包圍方向 盤(pán)骨架。這里，該腿部各具有自由端部，該自由端部在方向盤(pán)覆蓋元 件包圍方向盤(pán)骨架的狀態(tài)下彼此支承，使得方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地在360。上包圍方向盤(pán)骨架的橫截面。在這種情況下，可以沿方向盤(pán)輪緣 骨架或沿支柱設(shè)置在橫截面上沒(méi)有由方向盤(pán)覆蓋元件完全包圍的部 分。這種區(qū)域可以是例如方向盤(pán)骨架的支柱展開(kāi)到方向盤(pán)輪緣骨架中 的區(qū)域。
在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件，第 一方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地在方向盤(pán)骨架的封閉的方向盤(pán)輪緣骨架的周 邊的一半上延伸。周邊的一半優(yōu)選地意指在方向盤(pán)在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的裝 配狀態(tài)下，相對(duì)于方向盤(pán)的直前驅(qū)動(dòng)位置的方向盤(pán)輪緣骨架的右手側(cè) 或左手側(cè)。這里，方向盤(pán)輪緣骨架的右手和左手側(cè)優(yōu)選地由方向盤(pán)骨 架的對(duì)稱(chēng)平面限定，該對(duì)稱(chēng)平面在方向盤(pán)處于直前驅(qū)動(dòng)位置的情況下 由轉(zhuǎn)向軸線和與轉(zhuǎn)向軸線相交并且平行于車(chē)輛的豎直軸線延伸的車(chē)輛 軸線跨越。
第一方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地大體上完全包圍方向盤(pán)輪緣骨架的橫 截面，多個(gè)區(qū)域可能沿方向盤(pán)輪緣骨架布置，諸如支柱并入方向盤(pán)輪 緣骨架的部位，該部位在橫截面上沒(méi)有被完全包圍。
還優(yōu)選地設(shè)置第二方向盤(pán)覆蓋元件，它沿方向盤(pán)骨架的用于連接 方向盤(pán)輪緣骨架到方向盤(pán)的輪轂的至少一個(gè)支柱延伸，該第二方向盤(pán) 覆蓋元件至少在一些部分(優(yōu)選地在延伸在輪轂和方向盤(pán)輪緣骨架之 間的支柱的整個(gè)長(zhǎng)度上)中包圍支柱。
在本發(fā)明的又一變體中，第二方向盤(pán)覆蓋元件沿第一支柱且沿另 外的第二支柱延伸，該第二支柱同樣用于連接方向盤(pán)輪緣骨架到方向 盤(pán)的輪轂，第二方向盤(pán)覆蓋元件額外覆蓋沿方向盤(pán)輪緣骨架的周向延 伸并將兩個(gè)支柱連接在一起的方向盤(pán)輪緣骨架的區(qū)域。同時(shí)，第二方
向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地在360。上包圍兩個(gè)支柱的橫截面。
還提供第三和第四方向盤(pán)覆蓋元件，它們分別與第一和第二方向
盤(pán)覆蓋元件鏡像對(duì)稱(chēng)(關(guān)于方向盤(pán)的對(duì)稱(chēng)平面)，并且固定到方向盤(pán) 骨架。
在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，方向盤(pán)覆蓋元件的一個(gè)(或多 個(gè))通過(guò)固定到方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)的至少一個(gè)抓爪被固定到方向 盤(pán)骨架。這種方向盤(pán)覆蓋元件可以例如那些方向盤(pán)覆蓋元件，所述那 些方向盤(pán)覆蓋元件覆蓋在支柱之間的方向盤(pán)輪緣骨架上延伸的方向盤(pán) 輪緣骨架的區(qū)域，并且所述那些方向盤(pán)覆蓋元件面對(duì)方向盤(pán)的輪轂。
至少一個(gè)抓爪優(yōu)選地接合在方向盤(pán)骨架中的凹部中，以便連接一 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件到方向盤(pán)骨架。
在本發(fā)明的變體中，方向盤(pán)骨架有利地為U形橫截面，用來(lái)固定 所述一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的凹部形成在U形方向盤(pán)骨架上，使得U形 方向盤(pán)骨架的自由腿部定位成沿著與凹部對(duì)準(zhǔn)的組裝方向與凹部相 對(duì)。
還有利的是，外部層由多個(gè)層元件形成，至少一個(gè)層元件在所有 情況下連接到方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)，優(yōu)選地使得它完全覆蓋方向盤(pán) 覆蓋元件的外側(cè)。
也可能的是，方向盤(pán)覆蓋元件和方向盤(pán)的外部層以同樣的方式包 圍或完全覆蓋方向盤(pán)的輪轂的橫截面。這里，方向盤(pán)覆蓋元件特別地 也可以形成輪轂本體，該輪轂本體例如可用來(lái)容納機(jī)動(dòng)車(chē)輛的氣囊或 其它功能元件。
所有方向盤(pán)覆蓋元件可以布置在方向盤(pán)骨架上，使得優(yōu)選地由插 入件封閉的沿方向盤(pán)輪緣或沿輻條延伸的間隙(或者空隙)形成在方 向盤(pán)覆蓋元件的相鄰側(cè)之間和/或方向盤(pán)的外部層的相鄰層元件之間。 特別地，這種插入件可形成為木材、石材或皮革的裝飾性修整元件，
皮革的裝飾性修整元件當(dāng)布置在間隙中時(shí)優(yōu)選地具有可見(jiàn)接縫，例如 縫合接縫，作為裝飾性元件。
方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地由塑料生產(chǎn)，特別是熱塑性塑料，或者替 代地或附加地由泡沫生產(chǎn)，特別是聚氨酯泡沫。
在本發(fā)明的變體中，提供的方向盤(pán)骨架具有橫截面輪廓，該橫截 面輪廓至少在一個(gè)部位偏離圓形橫截面輪廓，使得強(qiáng)制互鎖在方向盤(pán) 骨架周?chē)姆较虮P(pán)覆蓋元件不能相對(duì)于方向盤(pán)骨架，即方向盤(pán)輪緣骨 架，與方向盤(pán)輪緣的周向成橫向地翹曲。
方向盤(pán)骨架優(yōu)選地具有不均勻的結(jié)構(gòu)，優(yōu)選地具有芯部(K)，該
芯部可由金屬或類(lèi)似特性的塑料(或者可能復(fù)合材料)生產(chǎn)。芯部?jī)?yōu)
選地由殼體包圍，該殼體在橫截面上優(yōu)選地完全包圍芯部，尤其在它
形成方向盤(pán)輪緣骨架的框架之處，例外的是，從輪轂本體發(fā)出的支柱 展開(kāi)到其內(nèi)的芯部的區(qū)域。
方向盤(pán)輪緣骨架優(yōu)選地具有從方向盤(pán)輪緣骨架突出的突起，該突 起被設(shè)計(jì)并意圖接合在方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)中的相應(yīng)的凹部中。這 里，兩個(gè)突起優(yōu)選地沿方向盤(pán)輪緣的周向彼此間隔地接合在方向盤(pán)覆 蓋元件的兩個(gè)不同的相互間隔的凹部中，從而在凹部之間的區(qū)域中防 止所述方向盤(pán)覆蓋元件的長(zhǎng)度變化。為了增強(qiáng)這種效果，t向盤(pán)骨架 的殼體優(yōu)選地由以下材料組成與單個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的體積相比， 該材料的體積展示出顯著減小的響應(yīng)于溫度波動(dòng)的增加或減小。
突起(A)優(yōu)選地被設(shè)計(jì)并用于以非強(qiáng)制的方式和/或通過(guò)強(qiáng)制互 鎖而接合在相關(guān)聯(lián)的凹部中。為了非強(qiáng)制的摩擦接合，所述突起可設(shè) 計(jì)成夾持在各個(gè)凹部的區(qū)域的后面。
特別優(yōu)選的是，所述突起圍繞方向盤(pán)輪緣骨架的橫截面延伸(以凸緣的形式)，相關(guān)聯(lián)的凹部形成為方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)上的凹槽。
為了增加方向盤(pán)骨架(殼體)的外側(cè)之間的摩擦力，這優(yōu)選地具 有相當(dāng)粗的紋理，或者替代地或額外地具有粒化紋理?？深?lèi)似地設(shè)計(jì) 方向盤(pán)覆蓋元件的內(nèi)側(cè)。
特別優(yōu)選的是，至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件一體地完全包圍方向盤(pán) 骨架的，特別是方向盤(pán)輪緣骨架的橫截面。就是說(shuō)，至少一個(gè)方向盤(pán) 覆蓋元件在橫截面上圍繞方向盤(pán)輪緣骨架延伸360°,方向盤(pán)覆蓋元件 的相鄰端面彼此緊密支承和/或由接縫連接在一起。例如，接縫可以是 粘接或焊接連接部(熱變形)。


在下面的示例性實(shí)施例的描述中結(jié)合附圖示出本發(fā)明的另外的細(xì) 節(jié)和優(yōu)點(diǎn)，其中
圖1示出包括方向盤(pán)輪緣骨架和支柱的方向盤(pán)骨架的頂視圖，該 支柱用于連接方向盤(pán)輪緣骨架到輪轂，
圖2示出四個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的頂視圖，
圖3示出圖2中示出的方向盤(pán)覆蓋元件，方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)
在任何情況下都連接到層元件，并且方向盤(pán)覆蓋元件固定到圖1示出 的方向盤(pán)骨架，
圖4示出以皮革元件的形式的方向盤(pán)的外部層的一部分，它具有
縫合的接縫，
圖5-10示出用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的根據(jù)本發(fā)明的方法中的順序的示意
圖，
圖11示出方向盤(pán)覆蓋元件和固定到其上的層元件的示意性詳細(xì) 剖視圖，
圖12示出圖11中示出的方向盤(pán)覆蓋元件的改進(jìn)型在固定到方向 盤(pán)骨架時(shí)的示意性剖視圖，
圖13示出圖11和12中示出的方向盤(pán)覆蓋元件的另外改進(jìn)型，
圖14示出圖12所示類(lèi)型的、具有凹部以接收抓爪的方向盤(pán)骨架 的示意性剖視圖，并且
圖15示出圖14中示出的抓爪的變體，
圖16示出具有殼體的方向盤(pán)骨架的變體，在殼體上設(shè)置有環(huán)形凸
緣形式的突起，
圖17示出圖16所示的方向盤(pán)輪緣的細(xì)節(jié)，并且
圖18示出沿圖17中的線XVIII-XVIII的截面，與圖17相比，添
加了包圍方向盤(pán)骨架的方向盤(pán)覆蓋元件。
具體實(shí)施例方式
圖1示出方向盤(pán)骨架S的頂視圖，該方向盤(pán)骨架包括方向盤(pán)輪緣 骨架l和四個(gè)支柱3a， 3b， 3c和3d，這四個(gè)支柱將方向盤(pán)輪緣骨架1 連接到輪轂2。方向盤(pán)輪緣骨架1圍繞轉(zhuǎn)向軸線沿周向U延伸，該轉(zhuǎn) 向軸線垂直于投影面，并且方向盤(pán)骨架S圍繞該軸線以可旋轉(zhuǎn)的方式 由輪轂2支撐。四個(gè)支柱3a， 3b， 3c和3d各沿方向E延伸，在方向E 中，它們各大體上與方向盤(pán)輪緣骨架1的周向U成橫向地展開(kāi)到方向 盤(pán)輪緣骨架1中。
在下面，關(guān)于方向盤(pán)及其組成部分的三維說(shuō)明將涉及方向盤(pán)，該 方向盤(pán)裝配在機(jī)動(dòng)車(chē)輛中的直前驅(qū)動(dòng)位置中，如機(jī)動(dòng)車(chē)輛的駕駛員所 看到的。因此，四個(gè)支柱3a-3d的第一支柱3a在圓形方向盤(pán)輪緣骨架 1的右手側(cè)沿車(chē)輛橫向軸線y從方向盤(pán)輪緣骨架1延伸到輪轂2，并且 此外，與第一支柱3a成銳角的第二支柱3c在第一支柱3a下方沿豎直 車(chē)輛軸線z從輪轂2延伸到方向盤(pán)輪緣骨架1。第三支柱3b和第四支 柱3d的位置分別由第一支柱3a和第二支柱3c在方向盤(pán)骨架S的對(duì)稱(chēng)
平面中的側(cè)向倒置產(chǎn)生，該對(duì)稱(chēng)平面由轉(zhuǎn)向軸線和車(chē)輛軸線跨越，平 行于車(chē)輛的豎直軸線z延伸并與轉(zhuǎn)向軸線相交。
圖2示出四個(gè)分離的方向盤(pán)覆蓋元件4a， 4b， 5a和5b的頂視圖， 這些方向盤(pán)覆蓋元件意圖被固定到圖1中示出的方向盤(pán)骨架S。在它們
被定位并固定到方向盤(pán)骨架S之前，這些元件被連接到方向盤(pán)的外部 可見(jiàn)層10,例如，該外部可見(jiàn)層可呈皮革的形式。自然地，單獨(dú)的方
向盤(pán)元件4a， 4b， 5a和5b也可面對(duì)著形成外部層10的不同的層元件 10a，所述不同的層元件10a被彼此鄰近地固定在例如意圖用來(lái)固定外 部層IO的方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)上。這樣，有可能例如彼此組合例如 木材，石頭和皮革的不同材料。
現(xiàn)在打算說(shuō)明方向盤(pán)骨架S的右手側(cè)上的第一和第二方向盤(pán)覆蓋 元件4a， 5a的配置，左手側(cè)上的配置再次由方向盤(pán)骨架S的右手側(cè)(以 及固定到其上的部分)在其對(duì)稱(chēng)平面中的側(cè)向倒置產(chǎn)生。根據(jù)圖3(與 圖12結(jié)合)，各覆蓋有以大范圍的皮革元件的形式的層元件10a的方 向盤(pán)覆蓋元件4a， 4b， 5a和5b以它們固定到方向盤(pán)骨架S的狀態(tài)(此 后稱(chēng)為固定狀態(tài))包圍方向盤(pán)骨架S，方向盤(pán)輪緣骨架1和第一與第二 支柱3a， 3c與它們分別延伸的方向E成橫向地被第一和第二方向盤(pán)覆 蓋元件4a， 5a包圍。這里，由皮革層元件10覆蓋的第一方向盤(pán)覆蓋 元件4a'用來(lái)面向方向盤(pán)輪緣骨架1的右手半部。為了這個(gè)目的，第一 方向盤(pán)覆蓋元件4a'為軟管形設(shè)計(jì)并彎曲以順從方向盤(pán)輪緣骨架1的右 手半部，就是說(shuō)，皮革飾面的第一方向盤(pán)覆蓋元件4a'具有內(nèi)側(cè)8，該 內(nèi)側(cè)匹配方向盤(pán)輪緣骨架1的朝外的外側(cè)lb的三維形狀。為了皮革飾 面的第一方向盤(pán)覆蓋元件4a'可被應(yīng)用到方向盤(pán)輪緣骨架—1，它在其縱 向范圍的方向(它在固定狀態(tài)下沿方向盤(pán)輪緣骨架1的周向U延伸) 上具有以間隙T的形式的細(xì)長(zhǎng)開(kāi)口，該細(xì)長(zhǎng)開(kāi)口可彎曲打開(kāi)使得第一 皮革覆蓋的方向盤(pán)覆蓋元件4a'可被推到方向盤(pán)輪緣骨架l上。在第一 和第二支柱3a， 3c展開(kāi)到方向盤(pán)輪緣骨架1中的區(qū)域中，間隙T加寬。 間隙T的加寬區(qū)域與第一和第二支柱3a， 3b—起由另外的第二 (皮革 飾面的)方向盤(pán)覆蓋元件5a'覆蓋。
穿過(guò)這種類(lèi)型的方向盤(pán)覆蓋元件(例如圖3中設(shè)置有層元件10a 的第一方向盤(pán)覆蓋元件4a')的示意性橫截面例如在圖12中給出。據(jù) 此，第一飾面的方向盤(pán)覆蓋元件4a'具有兩個(gè)腿部7a， 7b，這兩個(gè)腿部彼此一體地形成并沿方向盤(pán)覆蓋元件4a'的縱向延伸，各腿部具有自由 端部7c， 7d，該自由端部與間隙T接壤并且當(dāng)方向盤(pán)覆蓋元件4a處于 固定狀態(tài)時(shí)彼此相對(duì)地定位，這些優(yōu)選地彼此支承，如圖12中那樣。 通過(guò)使兩個(gè)腿部7a， 7b相對(duì)于其縱向成橫向地彎曲分開(kāi)，可加寬間隙 T，以這種方式使得方向盤(pán)覆蓋元件4a可夾在方向盤(pán)輪緣骨架1周?chē)?并包圍方向盤(pán)輪緣骨架l。因此，方向盤(pán)覆蓋元件4a'優(yōu)選地由柔性聚 氨酯泡沫組成，或者兩個(gè)腿部7a， 7b通過(guò)柔性區(qū)域連接在一起。通 過(guò)方向盤(pán)覆蓋元件4a'的兩個(gè)腿部7a， 7b之間的連接中的材料的厚度， 同樣可設(shè)定必要的柔性。
應(yīng)用在遠(yuǎn)離方向盤(pán)輪緣骨架1的外側(cè)9上并且由皮革組成的層元 件10a被驅(qū)動(dòng)進(jìn)入方向盤(pán)覆蓋元件4a'中的凹部中，該凹部用于加寬間 隙T并由插入件14填充。插入件14可由各種材料組成并且優(yōu)選地粘 接到間隙T的加寬部分中，就是說(shuō)，在材料熔合到方向盤(pán)覆蓋元件4a， 和/或?qū)釉?0a。圖4示出具有可見(jiàn)縫合接縫的插入件14的頂視圖。
圖11示出圖12中所示類(lèi)型的方向盤(pán)覆蓋元件的改進(jìn)型，與圖12 相比，該改進(jìn)型由硬質(zhì)塑料形成。為了使方向盤(pán)的外部層IO的這種載 體可固定到方向盤(pán)骨架S、包圍方向盤(pán)骨架S，可能必須設(shè)置例如兩個(gè) 半殼形元件的兩個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a，兩個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件各能夠容 納方向盤(pán)骨架S的橫截面的近似一半。
根據(jù)圖11和12的方向盤(pán)覆蓋元件的所述兩個(gè)變體優(yōu)選地通過(guò)強(qiáng) 制互鎖或材料熔合而連接到方向盤(pán)骨架S。自然地也可以提供非強(qiáng)制固 定裝置。在圖13中，結(jié)合圖14和15示出這種方向盤(pán)覆蓋元件。這里， 與加寬的自由端部一起能夠接合并鎖定在方向盤(pán)骨架1中的凹部16中 的抓爪15在方向盤(pán)覆蓋元件7的平坦內(nèi)側(cè)8上被錨固在半圓形橫截面 的并且設(shè)置有層元件10a的方向盤(pán)覆蓋元件7中，所述平坦內(nèi)側(cè)在方向 盤(pán)覆蓋元件7的固定狀態(tài)中面對(duì)方向盤(pán)輪緣骨架1。方向盤(pán)骨架S的方 向盤(pán)輪緣骨架1在這里為U形橫截面，并且凹部16形成在U形橫截面
的方向盤(pán)輪緣骨架1上，使得方向盤(pán)輪緣骨架1的自由腿部la沿著與 凹部16對(duì)準(zhǔn)的組裝方向M與凹部16相對(duì)定位，抓爪15沿該方向插入 凹部16中。
根據(jù)圖15，也可選地可以提供抓爪15'，它具有彼此相對(duì)定位的 兩個(gè)加寬的自由端部，兩個(gè)加寬的自由端部各接合在內(nèi)側(cè)8中的凹部 中和方向盤(pán)輪緣骨架1中的凹部中，使得方向盤(pán)覆蓋元件7和方向盤(pán) 輪緣骨架1之間形成連接。圖13所示類(lèi)型的方向盤(pán)覆蓋元件優(yōu)選地用 來(lái)面向方向盤(pán)輪緣骨架1的多個(gè)區(qū)域，該區(qū)域面對(duì)方向盤(pán)的輪轂2并 且其中支柱3a到3d展開(kāi)到方向盤(pán)輪緣骨架1中。
圖5結(jié)合圖6到IO示出用來(lái)產(chǎn)生機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)的方法的各個(gè) 步驟的示意性順序。根據(jù)圖5，首先提供單個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件5c， 5d， 5e和4b，它們對(duì)應(yīng)于圖2給出的方向盤(pán)覆蓋元件，與圖2相比，不同 之處在于，意圖用于第三和第四支柱3b， 3d的第四方向盤(pán)覆蓋元件5b (和未示出的第二方向盤(pán)覆蓋元件5a)被分成三個(gè)部分5c， 5d和5e， 其中第一部分5c意圖用于覆蓋第三支柱3b，第二部分5d用來(lái)覆蓋方 向盤(pán)骨架S的第四支柱3d且第三部分用來(lái)覆蓋方向盤(pán)骨架1的面對(duì)輪 轂2的區(qū)域，其中第三和第四支柱3b， 3d并入方向盤(pán)輪緣骨架1。在 第三方向盤(pán)覆蓋元件4b (它與第一方向盤(pán)覆蓋元件4a鏡像對(duì)稱(chēng))和三 部分的第四方向盤(pán)覆蓋元件5c， 5d， 5e布置在方向盤(pán)骨架S的為此設(shè) 計(jì)的區(qū)域上之前，根據(jù)圖7和8，方向盤(pán)覆蓋元件4b， 5c， 5d， 5e的 外側(cè)各連接到皮革層元件10a，使得外側(cè)9由層元件10a覆蓋。在連接 層元件10a到方向盤(pán)覆蓋元件4b， 5c， 5d, 5e的外側(cè)9之前，這些可 各自進(jìn)行，如圖9和10以層元件6為例子演示的，使得意圖用于各個(gè) 方向盤(pán)覆蓋元件4b， 5c， 5d， 5e的層元件10a在每種情況下具有內(nèi)側(cè) 11，該內(nèi)側(cè)意圖用于固定到方向盤(pán)覆蓋元件4b， 5c， 5d, 5e的外側(cè)9 中的一個(gè)并且該內(nèi)側(cè)匹配各個(gè)外側(cè)的三維形狀。所述進(jìn)行用于減小層 元件(通常為皮革)用于恢復(fù)的任何能力，這使得方向盤(pán)覆蓋元件4b， 5c， 5d， 5e的飾面容易得多。
一旦第一和三部分的第二方向盤(pán)覆蓋元件4a， 5a (均未示出)和 第三方向盤(pán)覆蓋元件4b以及包括部分5c， 5d, 5e的第四方向盤(pán)覆蓋元 件5b優(yōu)選地通過(guò)粘接已經(jīng)連接到相關(guān)聯(lián)的層元件10a，前述方向盤(pán)覆 蓋元件布置在方向盤(pán)骨架S的預(yù)定區(qū)域上并固定到該預(yù)定區(qū)域。形成 在相鄰層元件10a之間或方向盤(pán)覆蓋元件的腿部的相鄰自由端部之間 的間隙，例如圖12中示出的形成在第一方向盤(pán)覆蓋元件4a的兩個(gè)腿部 7a， 7b的自由端部7c， 7d之間的間隙T，隨后通過(guò)圖12所示類(lèi)型的 插入件14可被密封并裝飾性地修整。
圖16結(jié)合圖17和18示出圖12中示出的方向盤(pán)或方向盤(pán)骨架S 的改進(jìn)型。
在這種情況下，圖16中的方向盤(pán)骨架S具有成兩部分的構(gòu)造，就 是說(shuō)，作為框架的芯部K和部分包圍芯部K的殼體V。芯部K優(yōu)選地 由金屬組成并包括輪轂2和從輪轂延伸的作為用于方向盤(pán)骨架的三個(gè) 支柱3a， 3b， 3c的框架的元件，該元件將輪轂2連接到芯部K的另外 部分，該另外部分提供方向盤(pán)輪緣骨架1的框架。
優(yōu)選地成型到芯部K上的殼體V被施加到方向盤(pán)骨架S的芯部K (也稱(chēng)為雛形)。殼體V完全圍繞芯部K，就是說(shuō)，它包圍芯部K， 特別在方向盤(pán)輪緣骨架1的區(qū)域中。
殼體V用作方向盤(pán)覆蓋元件4a的載體，該方向盤(pán)覆蓋元件在橫截 面上優(yōu)選地緊密包圍該殼體并成一體，因此也固定到殼體V。同時(shí)， 完全(成一體地)繞方向盤(pán)輪緣骨架l延伸的方向盤(pán)覆蓋元件4a的相 鄰或相對(duì)端面由接縫N連接在一起，該接縫提供包括外部層10的那些 端面40之間的廣泛連接，該外部層同樣一體地圍繞方向盤(pán)覆蓋元件4a 延伸，并且特別地一致地施加到方向盤(pán)覆蓋元件4a。
為了有效地防止那些方向盤(pán)覆蓋元件4a相對(duì)于方向盤(pán)輪緣骨架1
或殼體V橫向于周向U的任何扭曲，特別在方向盤(pán)覆蓋元件4a—體地 包圍方向盤(pán)輪緣骨架1的情況下，方向盤(pán)輪緣骨架l (就是說(shuō)殼體V) 具有圓角矩形形式的外部橫截面輪廓。相比之下，芯部K在方向盤(pán)輪 緣區(qū)域中具有U形橫截面，使得殼體V可成型到芯部K上以提供機(jī)械 穩(wěn)定性。
為了改善要固定到殼體V的方向盤(pán)覆蓋元件4a和殼體V之間的 摩擦夾緊，殼體V的朝外的外側(cè)20 (表面)以高摩擦系數(shù)?；Ｍㄟ^(guò) 外側(cè)20的相比之下較細(xì)的表面紋理(粗糙度)，也可提供這種增強(qiáng)摩 擦的表面。
改善的摩擦夾緊意味著以外部層10 (例如皮革，木材等)飾面的 方向盤(pán)覆蓋元件4a可錨固到方向盤(pán)骨架S，使得飾面的方向盤(pán)覆蓋元 件4a沿方向盤(pán)骨架S的長(zhǎng)度的氣候引起的變化被減小。
此外，在方向盤(pán)輪緣骨架1上沿周向U間隔的環(huán)形凸緣形式的突 起A沿方向盤(pán)輪緣骨架1的周向U整體地形成在殼體V上。在這種情 況下，每個(gè)環(huán)形突起A圍繞矩形橫截面的方向盤(pán)輪緣骨架1延伸整個(gè) 360°，就是說(shuō)，它形成封閉的環(huán)。
接合在各個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a的內(nèi)側(cè)8上的凹部30中的至少兩 個(gè)突起A被分配給每個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a，該凹部設(shè)置在沿周向U圍 繞方向盤(pán)輪緣骨架彼此相對(duì)地延伸的各個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a的邊緣部 分上。這里，這些凹部30呈面對(duì)外側(cè)20的凹槽的形式，它圍繞方向 盤(pán)輪緣骨架l環(huán)形地延伸，對(duì)應(yīng)于各個(gè)分配的突起A。
在兩個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a沿周向彼此鄰接的部位處的那些突起A 因此彼此鄰近地成對(duì)布置。接合在至少兩個(gè)凹槽30中的殼體V的突起A防止由于溫度波動(dòng)
引起的各個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件4a的長(zhǎng)度的任何變化。特別地，由于方向 盤(pán)覆蓋元件4a的具有相對(duì)高膨脹系數(shù)的天然材料的外部(可見(jiàn))層10 的飾面，可能發(fā)生這種長(zhǎng)度變化。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的方法，包括以下步驟提供方向盤(pán)骨架(S)作為要生產(chǎn)的所述方向盤(pán)的本體，提供要固定到所述方向盤(pán)骨架(S)上的一個(gè)或多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)作為所述方向盤(pán)的外部可見(jiàn)層(10)的載體，所有的方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)在固定狀態(tài)下一起大體上完全包圍所述方向盤(pán)骨架(S)的至少部分區(qū)域，并且所述方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)各具有面向所述方向盤(pán)骨架(S)的內(nèi)側(cè)(8)和遠(yuǎn)離所述內(nèi)側(cè)(8)的外側(cè)(9)，將外部層(10)連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)的所述外側(cè)(9)，所述外部層(10)在所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)的固定狀態(tài)下大體上完全包圍所述方向盤(pán)骨架(S)的至少部分區(qū)域；和一旦所述外部層(10)已經(jīng)連接到所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)的所述外側(cè)(9)，就將所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b)布置并固定在所述方向盤(pán)骨架(S)上。
2. 如權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于所述外部層(10)形成 為使得在連接到所述外側(cè)(9)之后，它覆蓋所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋 元件(4a,4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于一個(gè)或多個(gè)所述方 向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)固定到所述方向盤(pán)骨架(S)，使得所 有的所述方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b) —起大體上完全包圍所述 方向盤(pán)骨架(S)。
4. 如權(quán)利要求1到3中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述外部 層(10)由柔性材料形成，特別地由皮革形成。
5. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述外部層(10) 具有內(nèi)側(cè)(11)，該內(nèi)側(cè)(11)用來(lái)連接到所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)，并且預(yù)成形所述內(nèi)側(cè)(11) 使得它大體上順從所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)的三維輪廓。
6. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述外部層 (10)通過(guò)材料熔合連接而結(jié)合到所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件 (4a，4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)。
7. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述至少一 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)通過(guò)其與所述方向盤(pán)骨架(S) 強(qiáng)制互鎖的內(nèi)側(cè)(8)被連接。
8. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述至少一 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)通過(guò)其與所述方向盤(pán)骨架(S) 材料熔合的內(nèi)側(cè)(8)被連接。
9. 如權(quán)利要求1到7中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述至少 一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)通過(guò)其與所述方向盤(pán)骨架(S) 形成摩擦連接的內(nèi)側(cè)(8)被連接。
10. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于設(shè)置多個(gè) 方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)。
11. 如權(quán)利要求IO所述的方法，其特征在于單獨(dú)的方向盤(pán)覆蓋元 件(4a， 4b， 5a， 5b)分配給所述方向盤(pán)骨架(S)的不同區(qū)域。
12. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述外部 層(10)由多個(gè)層元件(10a)形成。
13. 如權(quán)利要求IO或11和權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于 所述層元件(10a)的至少一個(gè)分配給每個(gè)單獨(dú)的方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)。
14. 如權(quán)利要求12或13所述的方法，其特征在于所述層元件(10a) 設(shè)計(jì)成使得在將所述層元件OOa)連接到所述方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)后，它們覆蓋所述方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)。
15. 如權(quán)利要求10或11和權(quán)利要求12到14中的一項(xiàng)所述的方 法，其特征在于在將兩個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b)固定到所 述方向盤(pán)骨架(S)后，插入件(14)被布置在間隙(T)中，該間隙 由各固定到兩個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b)的兩個(gè)層元件(10a) 的相對(duì)側(cè)形成。
16. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于在將方向 盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)固定到所述方向盤(pán)骨架(S)后，插入件(14)被布置在間隙(T)中，該間隙由固定到所述方向盤(pán)覆蓋元件 (4a,4b， 5a， 5b)的所述外部層(10)的相對(duì)側(cè)形成。
17. 如權(quán)利要求15或16所述的方法，其特征在于所述插入件(14) 設(shè)計(jì)成與所述間隙(T)強(qiáng)制互鎖。
18. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述方向 盤(pán)骨架(S)的橫截面輪廓形成為使得它偏離圓形橫截面輪廓。
19. 如權(quán)利要求18所述的方法，其特征在于所述橫截面輪廓為多 邊形的形狀，特別地為矩形的形狀。
20. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于提供方向 盤(pán)骨架(S)的步驟包括以下步驟提供用于所述方向盤(pán)骨架(S)的芯部(K)，特別地由金屬制成 的芯部；和將所述芯部(K)包圍在殼體(V)中，特別地由泡沫制成的殼體 中，以便形成所述方向盤(pán)骨架(S)，使得所述殼體(V)至少在一些 部分中完全包圍所述芯部(K)的橫截面。
21. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于從所述方 向盤(pán)骨架(S)突出的突起(A)設(shè)置在所述方向盤(pán)骨架(S)上，所述 突起被設(shè)計(jì)并用于接合在所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的內(nèi)側(cè)(8)中的相應(yīng)凹部中。
22. 如權(quán)利要求21所述的方法，其特征在于所述突起(A)形成 在所述方向盤(pán)骨架(S)的形成所述方向盤(pán)的方向盤(pán)輪緣的本體的那部 分(1)上。
23. 如權(quán)利要求20和權(quán)利要求21或22所述的方法，其特征在于 所述突起(A)與所述殼體(V) —體地形成。
24. 如前述權(quán)利要求中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述方向 盤(pán)骨架(S)的面朝外的外側(cè)(20)被賦予粗糙的和/或?；谋砻婕y理。
25. 如權(quán)利要求7到9中的一項(xiàng)或權(quán)利要求21或引用權(quán)利要求21 的權(quán)利要求22到24中的一項(xiàng)所述的方法，其特征在于所述內(nèi)側(cè)(8) 被賦予粗糙的和/或粒化的表面紋理。
26. —種用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)，包括 方向盤(pán)骨架，作為所述方向盤(pán)的本體；一個(gè)或多個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件，所述方向盤(pán)覆蓋元件固定到所述方 向盤(pán)骨架作為所述方向盤(pán)的外部可見(jiàn)層的載體，所述元件的全部一起 大體上完全包圍所述方向盤(pán)骨架的至少部分區(qū)域，并且所述元件各具 有面向所述方向盤(pán)骨架的內(nèi)側(cè)和遠(yuǎn)離所述內(nèi)側(cè)的外側(cè)；和外部層，所述外部層連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)，所 述外部層大體上完全包圍所述方向盤(pán)骨架的至少部分區(qū)域，其特征在于所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)被設(shè)計(jì)且用于一 旦所述外部層(10)已經(jīng)連接到所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)，就被布置并固定在所述方向盤(pán)骨架(S) 上。
27. 如權(quán)利要求26所述的方向盤(pán)，其特征在于所述外部層(10) 覆蓋所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)。
28. 如權(quán)利要求26或27所述的方向盤(pán)，其特征在于所述方向盤(pán) 覆蓋元件(4a,4b， 5a， 5b)的全部一起大體上完全包圍所述方向盤(pán)骨 架(S)。
29. 如權(quán)利要求26到28中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述外部層(10)由柔性材料構(gòu)成，特別地由皮革構(gòu)成。
30. 如權(quán)利要求26到29中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述外部層(10)通過(guò)材料熔合連接結(jié)合到所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元 件(4a，4b， 5a， 5b)的所述外側(cè)(9)。
31. 如權(quán)利要求26到30中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)的所述內(nèi)側(cè)(8)支承 在與所述內(nèi)側(cè)(8)強(qiáng)制互鎖的所述方向盤(pán)骨架(S)上。
32. 如權(quán)利要求26到31中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)具有一體地彼此連接的 兩個(gè)相對(duì)的腿部(7a， 7b)，所述腿部可彎曲分開(kāi)以包圍所述方向盤(pán)骨 架(S)。
33. 如權(quán)利要求32所述的方向盤(pán)，其特征在于所述兩個(gè)腿部(7a， 7b)各具有自由端部(7c， 7d),所述自由端部(7c， 7d)彼此支承， 使得至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a)包圍所述方向盤(pán)骨架(S)。
34. 如權(quán)利要求26到33中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于多 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b)。
35. 如權(quán)利要求34所述的方向盤(pán)，其特征在于第一方向盤(pán)覆蓋元 件(4a)在所述方向盤(pán)骨架(S)的封閉的方向盤(pán)輪緣骨架(1)的周 邊的一半上延伸。
36. 如權(quán)利要求35所述的方向盤(pán)，其特征在于所述第一方向盤(pán)覆 蓋元件(4a)至少在一些部分上大體上完全包圍所述方向盤(pán)輪緣骨架
37. 如權(quán)利要求34到36中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于設(shè) 置第二方向盤(pán)覆蓋元件(5a)，所述第二方向盤(pán)覆蓋元件沿所述方向盤(pán) 骨架(S)的至少第一支柱(3a)延伸，所述第一支柱用于將所述方向 盤(pán)輪緣骨架(1)連接到所述方向盤(pán)的輪轂(2)。
38. 如權(quán)利要求37所述的方向盤(pán)，其特征在于所述第二方向盤(pán)覆 蓋元件(5a)至少在一些部分大體上包圍所述第一支柱(3a)。
39. 如權(quán)利要求37或38所述的方向盤(pán)，其特征在于所述第二方 向盤(pán)覆蓋元件(5a)沿所述第一支柱(3a)并且沿另外的第二支柱(3c) 延伸，所述第二支柱用于將所述方向盤(pán)輪緣骨架(1)連接到所述方向 盤(pán)的所述輪轂(2)，并且所述第二方向盤(pán)覆蓋元件(5a)沿著所述方向 盤(pán)輪緣骨架(1)覆蓋所述方向盤(pán)輪緣骨架(1)在所述兩個(gè)支柱(3a， 3c)之間的區(qū)域。
40. 如權(quán)利要求37到39中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述第二方向盤(pán)覆蓋元件(5a)設(shè)計(jì)成使得在其固定狀態(tài)中，它至少在一 些部分中大體上包圍所述第二支柱(3c)。
41. 如權(quán)利要求34到40中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于設(shè) 置第三方向盤(pán)覆蓋元件(4b)，所述第三方向盤(pán)覆蓋元件與所述第一 方向盤(pán)覆蓋元件(4a)鏡像對(duì)稱(chēng)，并且固定到所述方向盤(pán)骨架(S)。
42. 如權(quán)利要求37到41中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于設(shè) 置第四方向盤(pán)覆蓋元件(5b)，所述第四方向盤(pán)覆蓋元件與所述第二 方向盤(pán)覆蓋元件(5a)鏡像對(duì)稱(chēng)，并且固定到所述方向盤(pán)骨架(S)。
43. 如權(quán)利要求34到42中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于一 個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(7)通過(guò)固定到其內(nèi)側(cè)(8)的至少一個(gè)抓爪(15) 固定到所述方向盤(pán)骨架(S)。
44. 如權(quán)利要求43所述的方向盤(pán)，其特征在于所述抓爪(15)接 合在所述方向盤(pán)骨架(S)中的凹部(16)中，以便將所述一個(gè)方向盤(pán) 覆蓋元件(7)連接到所述方向盤(pán)骨架(S)。
45. 如權(quán)利要求36到44中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架(S)為U形橫截面。
46. 如權(quán)利要求44和45所述的方向盤(pán)，其特征在于所述凹部(16) 形成在U形橫截面的所述方向盤(pán)骨架(S)上，使得U形方向盤(pán)骨架(S)的自由腿部(la)定位成沿著與所述凹部(16)對(duì)準(zhǔn)的組裝方向 (M)與所述凹部(16)相對(duì)。
47. 如權(quán)利要求26到46中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述外部層(10)包括多個(gè)層元件(10a)。
48. 如權(quán)利要求47所述的方向盤(pán)，其特征在于至少一個(gè)層元件 (10a)在所有情況下都連接到方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b， 7)的所述外側(cè)(9)。
49. 如權(quán)利要求47和48所述的方向盤(pán)，其特征在于至少一個(gè)層 元件(10a)在所有情況下都連接到方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b， 7)的所述外側(cè)(9),使得所述方向盤(pán)覆蓋元件的所述外側(cè)(9)被大 體上完全覆蓋。
50. 如權(quán)利要求26到49中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于設(shè) 置至少一個(gè)插入件(14)，所述至少一個(gè)插入件布置在所述外部層(10) 中的間隙(T)中。
51. 如權(quán)利要求47到49中的一項(xiàng)和權(quán)利要求50所述的方向盤(pán)， 其特征在于所述間隙(T)布置在一個(gè)或多個(gè)層元件(10a)的相鄰區(qū) 域之間。
52. 如權(quán)利要求26到51中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b， 7)由塑料構(gòu)成，特別地由熱塑 性塑料構(gòu)成。
53. 如權(quán)利要求26到51中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)覆蓋元件(4a， 4b， 5a， 5b， 7)由泡沫構(gòu)成，特別地由聚氨 酯泡沬構(gòu)成。
54. 如權(quán)利要求26到53中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架(S)具有偏離圓形橫截面輪廓的橫截面輪廓。
55. 如權(quán)利要求54所述的方向盤(pán)，其特征在于所述橫截面輪廓為 多邊形的形狀，特別地為矩形的形狀。
56. 如權(quán)利要求26到55中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架具有芯部(K)，特別地由金屬構(gòu)成的芯部。
57. 如權(quán)利要求26到56中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架(S)具有殼體(V)，特別地由泡沫構(gòu)成的殼體。
58. 如權(quán)利要求56和權(quán)利要求57所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述殼體(V)至少在一些部分大體上完全包圍所述芯部(K)。
59. 如權(quán)利要求26到58中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架(S)具有從所述方向盤(pán)骨架(S)突出的突起(A)，所 述突起被設(shè)計(jì)并用于接合在所述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b， 5a， 5b)的所述內(nèi)側(cè)(8)上的相應(yīng)凹部(30)中。
60. 如權(quán)利要求57或58中的一項(xiàng)和權(quán)利要求59所述的方向盤(pán)， 其特征在于所述突起(A)與所述殼體(V) —體地形成。
61. 如權(quán)利要求59或60所述的方向盤(pán)，其特征在于所述突起(A) 被設(shè)計(jì)并用于以非強(qiáng)制的方式和/或通過(guò)強(qiáng)制互鎖而接合在相關(guān)聯(lián)的凹 部(30)中。
62. 如權(quán)利要求59到61中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述突起(A)設(shè)置在所述方向盤(pán)骨架(S)的形成所述方向盤(pán)的方向盤(pán) 輪緣的本體的那部分(1)上。
63. 如權(quán)利要求62所述的方向盤(pán)，其特征在于所述突起(A)圍 繞所述方向盤(pán)骨架(S)的一個(gè)部分(1)的橫截面延伸。
64. 如權(quán)利要求26到63中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述方向盤(pán)骨架(S)的面朝外的外側(cè)(20)具有粗糙的和/或?；谋砻?紋理。
65. 如權(quán)利要求26到64中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述內(nèi)側(cè)(8)具有粗糙的和/或?；谋砻婕y理。
66. 如權(quán)利要求26到65中的一項(xiàng)所述的方向盤(pán)，其特征在于所 述至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a) —體地完全包圍所述方向盤(pán)骨架(S)的、特別是所述方向盤(pán)輪緣骨架(1)的橫截面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用來(lái)生產(chǎn)方向盤(pán)的方法，該方法具有以下步驟在方向盤(pán)(10)的外部層已經(jīng)連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b，7)的外側(cè)(9)后，將至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b，7)布置并緊固到方向盤(pán)骨架(S)。本發(fā)明也涉及通過(guò)所述方法生產(chǎn)的用于機(jī)動(dòng)車(chē)輛的方向盤(pán)，其中，根據(jù)本發(fā)明設(shè)計(jì)且提供至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件(4a，4b，5a，5b，7)，以便在外部層(10)已經(jīng)連接到至少一個(gè)方向盤(pán)覆蓋元件的外側(cè)(9)后，布置且緊固到方向盤(pán)骨架(S)。
文檔編號(hào)B62D1/04GK101374715SQ200780003684
公開(kāi)日2009年2月25日 申請(qǐng)日期2007年2月26日 優(yōu)先權(quán)日2006年2月27日
發(fā)明者丹尼爾·亨寧, 于爾根·科爾布, 克里斯蒂安·哈爾特 申請(qǐng)人:高田-彼得里公開(kāi)股份有限公司