專利名稱：帶浮動支架的自行車碟剎的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車的制動裝置，特別是一種帶浮動支架的自行車碟剎。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中，一般帶碟剎的自行車，它設(shè)有車架，車架下部的前車叉、后車叉處裝有前后輪，前車叉、后車叉上裝有自行車碟剎的剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，兩摩擦片組件之間裝有剎車盤，剎車盤與前后輪的輪轂固定連接。在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動支架，浮動支架再與自行車的前車叉或后車叉固定，其存在的問題是在安裝時，需要調(diào)整好剎車片位于剎摯鉗體中的位置，目前的作法是，安裝后，通過浮動支架與安裝支角之間的浮動自動調(diào)節(jié)，但由于安裝時存在的誤差，浮動支架與安裝支角之間的浮動量的大小不可調(diào)，浮動支架的浮動量不夠往往會造成剎車盤與摩擦片之間的偏磨或剎摯力不足。

發(fā)明內(nèi)容
本實作新型要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種浮動量可調(diào)的帶浮動支架的自行車碟剎。
本實用新型要解決的技術(shù)問題是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)的，一種帶浮動支架的自行車碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動支架，其特點是浮動支架通過一個浮動裝置裝在安裝支角上，所述的浮動裝置包括一個導(dǎo)柱和一個滑動套裝在導(dǎo)柱上的浮動套，導(dǎo)柱的一端設(shè)有端帽，導(dǎo)柱的另一端裝有擋住浮動套滑出的擋圈，導(dǎo)柱靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角配合的螺紋，導(dǎo)柱的中部段為與浮動套配合段，導(dǎo)柱的前段為比中部段直徑細的過度段，過渡段與浮動套內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧，浮動套的外壁設(shè)有與浮動支架配合的螺紋。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，在所述浮動套外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動支架之間還裝有鎖緊螺絲。
由于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角處于一個縱截面內(nèi)，所以當(dāng)剎車時，由于受力不均，剎摯主體有時會偏斜，因而，本實用新型另一個發(fā)明點是剎摯主體殼體上的兩支安裝支角左右錯開設(shè)置在殼體上，浮動支架安裝在兩支角的中間。
本實用新型要解決的技術(shù)問題還可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)，兩個摩擦片中，其中一個與驅(qū)動軸相接，另一個摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體上設(shè)有補償螺釘，補償螺釘會因振動而松動，還脫落，因而，本實用新型另一個發(fā)明點是在所述補償螺釘與摩擦片接觸的面上軸對稱的設(shè)有一對半球槽，相應(yīng)的在摩擦片的背面軸對稱的設(shè)有四個限位半球槽，補償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球。由于鋼球的限位作用，補償螺釘不會自動松動。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，浮動支架通過一個浮動裝置裝在安裝支角上，所述的浮動裝置的浮動量可以調(diào)節(jié)。在安裝時，通過調(diào)節(jié)浮動支架的位置，從而調(diào)整好剎車片位于剎摯鉗體中的位置。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果較好。


圖1為本實用新型立體圖。
圖2為圖1的A向示圖。
圖3為圖2的B-B向剖視圖。
圖4補償螺釘局部剖視圖。
具體實施方式
一種帶浮動支架的自行車碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動裝置3和剎摯鉗體1，在剎摯鉗體1中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角2，安裝支角2上裝有浮動支架4，浮動支架4通過一個浮動裝置5裝在安裝支角2上，所述的浮動裝置5包括一個導(dǎo)柱11和一個滑動套裝在導(dǎo)柱11上的浮動套6，導(dǎo)柱11的一端設(shè)有端帽12，導(dǎo)柱11的另一端裝有擋住浮動套6滑出的擋圈7，導(dǎo)柱11靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角2配合的螺紋，導(dǎo)柱11的中部段為與浮動套6配合段，導(dǎo)柱11的前段為比中部段直徑細的過度段8，過渡段8與浮動套6內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧9，浮動套6的外壁設(shè)有與浮動支架4配合的螺紋。在所述浮動套外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動支架之間還裝有鎖緊螺絲10。
由于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角2處于一個縱截面內(nèi)，所以當(dāng)剎車時，由于受力不均，剎摯主體有時會偏斜，因而，本實用新型另一個發(fā)明點是剎摯主體殼體上的兩支安裝支角左右錯開設(shè)置在殼體上，浮動支架安裝在兩支角的中間。兩個摩擦片中，其中一個與驅(qū)動軸相接，另一個摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體上設(shè)有補償螺釘，補償螺釘會因振動而松動，還脫落，因而，本實用新型另一個發(fā)明點是在所述補償螺釘13與摩擦片15接觸的面上軸對稱的設(shè)有一對半球槽，相應(yīng)的在摩擦片15的背面軸對稱的設(shè)有四個限位半球槽，補償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球14。由于鋼球14的限位作用，補償螺釘13不會自動松動。
權(quán)利要求1.一種帶浮動支架的自行車碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動裝置(3)和剎摯鉗體(1)，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角(2)，安裝支角(2)上裝有浮動支架(4)，其特征在于浮動支架(4)通過一個浮動裝置裝(5)在安裝支角(2)上，所述的浮動裝置(5)包括一個導(dǎo)柱(11)和一個滑動套裝在導(dǎo)柱(11)上的浮動套(6)，導(dǎo)柱(11)的一端設(shè)有端帽(12)，導(dǎo)柱(11)的另一端裝有擋住浮動套(6)滑出的擋圈(7)，導(dǎo)柱(11)靠近端帽(12)的根部設(shè)有與安裝支角(2)配合的螺紋，導(dǎo)柱(11)的中部段為與浮動套(6)配合段，導(dǎo)柱(11)的前段為比中部段直徑細的過度段(8)，過渡段(8)與浮動套(6)內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧(9)，浮動套(6)的外壁設(shè)有與浮動支架(4)配合的螺紋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動支架的自行車碟剎，其特征在于在所述浮動套(6)外壁的端部設(shè)有外沿，在外沿與浮動支架(4)之間還裝有鎖緊螺絲(10)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動支架的自行車碟剎，其特征在于剎摯主體殼體上的兩支安裝支角(2)左右錯開設(shè)置在殼體上，浮動支架(4)安裝在兩支角的中間。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶浮動支架的自行車碟剎，其特征在于兩個摩擦片中，其中一個與驅(qū)動軸相接，另一個摩擦片安裝在鉗體中，兩片摩擦片之間裝有彈簧，在鉗體(1)上設(shè)有補償螺釘(13)，在所述補償螺釘(13)與摩擦片(15)接觸的面上軸對稱的設(shè)有一對半球槽，相應(yīng)的在摩擦片(15)的背面軸對稱的設(shè)有四個限位半球槽，補償螺釘?shù)陌肭虿蹆?nèi)裝有鋼球(14)。
專利摘要一種帶浮動支架的自行車碟剎，它包括剎摯主體，所述的剎摯主體包括剎摯驅(qū)動裝置和剎摯鉗體，在剎摯鉗體中安裝有左、右摩擦片組件，在的剎摯主體的殼體上固定有兩支安裝支角，安裝支角上裝有浮動支架，浮動支架通過一個浮動裝置裝在安裝支角上，所述的浮動裝置包括一個導(dǎo)柱和一個滑動套裝在導(dǎo)柱上的浮動套，導(dǎo)柱的一端設(shè)有端帽，導(dǎo)柱的另一端裝有擋住浮動套滑出的擋圈，導(dǎo)柱靠近端帽的根部設(shè)有與安裝支角配合的螺紋，導(dǎo)柱的中部段為與浮動套配合段，導(dǎo)柱的前段為比中部段直徑細的過度段，過渡段與浮動套內(nèi)孔壁之間構(gòu)成空腔，在空腔內(nèi)裝有壓縮彈簧，浮動套的外壁設(shè)有與浮動支架配合的螺紋。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用效果較好。
文檔編號B62L1/00GK2592504SQ02287638
公開日2003年12月17日 申請日期2002年12月16日 優(yōu)先權(quán)日2002年12月16日
發(fā)明者許艷 申請人:許艷