一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿，及第一制動組件與第二制動組件分別裝在雙軸連桿下端的兩邊。本發(fā)明安裝在機(jī)械碟剎中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利說明】—種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于自行車碟式剎車領(lǐng)域，尤其涉及一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車碟式剎車是由一個與車輪相連的剎車碟盤和碟盤邊緣的剎車裝置組成.剎車時，推動剎車片使之夾緊剎車碟盤從而產(chǎn)生制動效果。目前，依剎車作動的方式區(qū)分，或以作動剎車片夾持碟盤的介質(zhì)來分，一是剎車線，一是油。機(jī)械式碟剎，靠剎車線的拉力讓卡鉗內(nèi)的剎車片磨擦并夾住碟盤，產(chǎn)生剎車效果。油壓式碟剎，以油液為介質(zhì)，拉剎車把使活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動卡鉗內(nèi)的活塞，帶動剎車片夾持碟盤。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，機(jī)械式碟剎為單邊制動。也就是只有一邊會外推剎車片施壓、磨擦于碟盤，另一邊的剎車片則以對面的碟盤推過來后，讓兩邊都產(chǎn)生磨合作用。其不足是:碟盤容易變形，剎車片容易磨損。
[0004]油壓式碟剎多為雙邊制動，讓剎車片從兩邊一起夾持碟盤。其不足是:容易漏油，要定期更換剎車油。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有產(chǎn)品的上述不足之處，提供一種用于自行車機(jī)械碟剎中的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，該裝置可以實(shí)現(xiàn)機(jī)械`式碟剎的雙邊制動。
[0006]本發(fā)明實(shí)現(xiàn)其目的采用的技術(shù)方案是:一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿，及，第一制動組件與第二制動組件分別裝在雙軸連桿下端的兩邊。
[0007]所述雙軸連桿上端有剎車線連接部，剎車線連接部兩邊分別連接有第一軸臂與第二軸臂；所述第一軸臂與第二軸臂的下端分別設(shè)有第一軸臂孔、第二軸臂孔；第一軸臂與第二軸臂結(jié)構(gòu)相同。
[0008]所述第一制動組件包括第一定子、第一轉(zhuǎn)子、第一滾珠，第一定子中間有一軸孔，在軸孔周圍至少分布有三個滾珠槽，每個滾珠槽中放有第一滾珠，第一轉(zhuǎn)子一面固接有轉(zhuǎn)軸，在轉(zhuǎn)軸周圍至少分布有三個滾珠槽，第一轉(zhuǎn)子另一面有一盲孔；第一轉(zhuǎn)子中的轉(zhuǎn)軸穿設(shè)在第一定子中的軸孔內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子裝在所述第一軸臂孔中；所述滾珠槽為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0009]所述第二制動組件包括第二定子、第二轉(zhuǎn)子、第二滾珠；第二制動組件與第一制動組件結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子裝在所述第二軸臂孔中。
[0010]有益效果:本發(fā)明是自行車機(jī)械碟剎鉗中的其中一個驅(qū)動剎車片的裝置，使用該裝置安裝在剎車鉗中能實(shí)現(xiàn)雙邊制動，使碟盤不易變形，剎車片不易磨損。剎車效果好。具有油壓的雙邊制動效果，又不會發(fā)生漏油現(xiàn)象。其成本低，結(jié)構(gòu)簡單實(shí)用。
【專利附圖】

【附圖說明】[0011]圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)分解示意圖。
[0013]圖3本發(fā)明第一定子與第一轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖4本發(fā)明第二定子與第二轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)號代表:I剎車線連接部，2第一制動組件，3第二制動組件，4斜面，18第一 定子，19第一滾珠，20第一轉(zhuǎn)子，21雙軸連桿，22第二定子，23第二轉(zhuǎn)子，24第一軸臂，25第 二軸臂，26第一軸臂孔，27第二軸臂孔，28滾珠槽，29轉(zhuǎn)軸，30第二滾珠，35盲孔，A深槽處， B淺槽處。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
[0017]如圖1-4，一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，包括一雙軸連桿21，及，第 一制動組件2與第二制動組件3分別裝在雙軸連桿21下端的兩邊。
[0018]所述雙軸連桿21上端有剎車線連接部1，剎車線連接部I兩邊分別連接有第一軸 臂24與第二軸臂25 ;所述第一軸臂24與第二軸臂25的下端分別設(shè)有第一軸臂孔26、第二 軸臂孔27;第一軸臂24與第二軸臂25結(jié)構(gòu)相同。在圖中雙軸連桿21為倒“U”形。
[0019]所述第一制動組件2包括第一定子18、第一轉(zhuǎn)子20、第一滾珠19，第一定子18中 間有一軸孔38，在軸孔38周圍至少分布有三個滾珠槽28，每個滾珠槽28中放有第一滾珠 19，第一轉(zhuǎn)子20 —面固接有轉(zhuǎn)軸29，在轉(zhuǎn)軸29周圍至少分布有三個滾珠槽(此滾珠槽因視 角關(guān)系，未畫出。此結(jié)構(gòu)與第二轉(zhuǎn)子23相同),第一轉(zhuǎn)子20另一面有一盲孔35 ;第一轉(zhuǎn)子20 中的轉(zhuǎn)軸29穿設(shè)在第一定子18中的軸孔38內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子20裝在所述第一軸臂孔26中； 所述滾珠槽28為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡。
[0020]所述第二制動組件3包括第二定子22、第二轉(zhuǎn)子23、第二滾珠30 ;第二制動組件3 與第一制動組件2結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子23裝在所述第二軸臂孔27中。
[0021]圖3、4中A表示深槽處，B為淺槽處，從深槽處A延伸至淺槽處B，為斜面逐漸過渡。
[0022]第一定子18的滾珠槽與第一轉(zhuǎn)子20的滾珠槽合在一起，形成封閉式的滾珠槽，本 實(shí)施例為三個滾珠槽，分別放入第一滾珠19。
[0023]本發(fā)明并不是一個完整的機(jī)械碟剎裝置，是機(jī)械碟剎裝置中的一個驅(qū)動剎車片的 組件。本發(fā)明為金屬材料。
[0024]在使用本發(fā)明時，第一定子18與第二定子22要分別固定在碟剎裝置的殼體中，在 第一轉(zhuǎn)子20的盲孔35與第二轉(zhuǎn)子23盲孔(因視角關(guān)系，第二轉(zhuǎn)子的盲孔圖中未畫出)中放 置磁鐵，并放上剎車片，磁鐵吸住剎車片。使用時，剎車碟盤是設(shè)在兩個剎車片之間的。
[0025]在剎車線連接部I中固定剎車線，當(dāng)拉動剎車線時，帶動雙軸連桿21轉(zhuǎn)動，第一轉(zhuǎn) 子20也會隨之轉(zhuǎn)動，由于第一定子18固定不動的,第一轉(zhuǎn)子20在轉(zhuǎn)動時會使第一滾珠19 向斜面的淺端滾珠槽移動，這樣，當(dāng)?shù)谝晦D(zhuǎn)子20因受到第一滾珠19擠壓時，第一轉(zhuǎn)子20在 第一軸臂孔26內(nèi)向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤。
[0026]第一定子18、第一轉(zhuǎn)子20為圓形狀，第一軸臂孔26為圓形孔，第一轉(zhuǎn)子20的圓周 邊中至少有一斜面4，第一軸臂孔26的圓形孔內(nèi)至少設(shè)有一斜面4，第一轉(zhuǎn)子套入第一軸臂孔內(nèi)時，雙軸連桿21轉(zhuǎn)動時才會帶第一轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動。也就是說，因受到斜面限制，第一轉(zhuǎn)子只能同雙軸連桿一起旋轉(zhuǎn)，同時，第一轉(zhuǎn)子還可以單獨(dú)軸向移動。
[0027]第一定子18與第二定子22結(jié)構(gòu)相同，第一轉(zhuǎn)子20與第二轉(zhuǎn)子23結(jié)構(gòu)相同。以此同時，另一邊第二轉(zhuǎn)子23因受到第二滾珠30擠壓時，第二轉(zhuǎn)子23在第二軸臂孔27內(nèi)向內(nèi)移動，并推動剎車片緊壓剎車碟盤，這樣，就成為雙邊制動。
[0028]對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本發(fā)明不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本發(fā)明。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本發(fā)明內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，其特征在于包括一雙軸連桿(21)，及， 第一制動組件(2)與第二制動組件(3)分別裝在雙軸連桿(21)下端的兩邊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于自行車機(jī)械碟剎的雙軸轉(zhuǎn)子裝置，其特征在于:所 述雙軸連桿(21)上端有剎車線連接部(1)，剎車線連接部(I)兩邊分別連接有第一軸臂(24)與第二軸臂(25);所述第一軸臂(24)與第二軸臂(25)的下端分別設(shè)有第一軸臂孔(26)、第二軸臂孔(27)；第一軸臂(24)與第二軸臂(25)結(jié)構(gòu)相同；所述第一制動組件(2)包括第一定子(18)、第一轉(zhuǎn)子(20)、第一滾珠(19)，第一定子 (18 )中間有一軸孔(38 )，在軸孔(38 )周圍至少分布有三個滾珠槽(28 )，每個滾珠槽(28 )中 放有第一滾珠(19 )，第一轉(zhuǎn)子(20 ) —面固接有轉(zhuǎn)軸(29 )，在轉(zhuǎn)軸(29 )周圍至少分布有三個 滾珠槽(28 )，第一轉(zhuǎn)子(20 )另一面有一盲孔(35 );第一轉(zhuǎn)子(20 )中的轉(zhuǎn)軸(29 )穿設(shè)在第一 定子(18)中的軸孔(38)內(nèi)，第一轉(zhuǎn)子(20)裝在所述第一軸臂孔(26)中；所述滾珠槽(28) 為一端由深到淺延伸至另一端，為斜面逐漸過渡；所述第二制動組件(3)包括第二定子(22)、第二轉(zhuǎn)子(23)、第二滾珠(30);第二制動組 件(3)與第一制動組件(2)結(jié)構(gòu)相同，第二轉(zhuǎn)子(23)裝在所述第二軸臂孔(27)中。
【文檔編號】F16D121/14GK103496421SQ201310466577
【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年10月9日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月9日
【發(fā)明者】黃國政 申請人:黃國政