專利名稱：電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電動(dòng)機(jī)與人力二合一驅(qū)動(dòng)機(jī)械傳動(dòng)，具體地說是一種電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)動(dòng)裝置，用于電動(dòng)自行車、電助動(dòng)車。
現(xiàn)電動(dòng)自行車腳踏助動(dòng)都是曲柄旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)，電動(dòng)自行車以電動(dòng)為主，騎車人都把腳放在前面，要腳踏時(shí)又要把腳放到踏腳上，不方便，而且放腳位置占取了放電池理想位置，另外現(xiàn)電動(dòng)自行車上用的外轉(zhuǎn)子電動(dòng)機(jī)機(jī)械特性硬，于是爬坡能力低。
本實(shí)用新型提供一種用電動(dòng)機(jī)和人力驅(qū)動(dòng)二合一傳動(dòng)可靠的裝置，尤其是在電動(dòng)自行車上使用雙腳始終在前端的電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置。
實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的在兩踏柄上的傘齒塊和中間的傘齒輪相互傳動(dòng)，施力兩踏柄一下一上的擺動(dòng)，由兩踏柄上的圓柱齒塊分別帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)軸上的齒輪和棘輪，在兩棘輪交替作用下，把擺動(dòng)轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)動(dòng)軸的旋轉(zhuǎn)。在兩棘輪之間裝置有一只大傘齒輪嚙合電動(dòng)機(jī)上的小傘齒輪，電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過兩傘齒輪的減速傳遞給轉(zhuǎn)動(dòng)軸，轉(zhuǎn)動(dòng)軸只能單方向轉(zhuǎn)動(dòng)，于是在轉(zhuǎn)動(dòng)軸和鏈輪間裝一只超越離合器，當(dāng)鏈輪反轉(zhuǎn)時(shí)，超越離合器自動(dòng)脫開、空轉(zhuǎn)。兩棘輪都是內(nèi)棘牙，其內(nèi)部和自行車飛輪的結(jié)構(gòu)相同，該裝置包括有電動(dòng)機(jī)1，踏腳2、2′，踏柄3、3′，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，超越離合器5，鏈輪6，而傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4是由上箱體21和相連的下箱體22，共同連接軸向平行設(shè)置固定軸23，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24，垂直方向的釘軸25，連接在釘軸25上的傘齒輪26，連接于固定軸23兩端的踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′圓柱齒塊分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸24兩端的齒輪27、27′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24中間連接大傘齒輪29和兩端的棘輪28、28′，并和連接在上箱體21上的電動(dòng)機(jī)1上的小傘齒輪30所組成，傘齒輪26嚙合踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′上圓柱齒塊分別嚙合齒輪27、27′和棘輪28、28′動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)1連接上箱體21上并連接小傘齒輪30嚙合大傘齒輪29，踏柄3、3′一端連接踏腳2、2′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24一端連接超越離合器5和鏈輪6動(dòng)作。
本實(shí)用新型的電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，主動(dòng)力用直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī)，其機(jī)械特性最適用于電動(dòng)車，提高車的爬坡能力。腳踏助動(dòng)雙腳始終在前端，擱放較舒適，放雙腳的位置空出來可多放電池。


圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例B-B注視圖；圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例A-A展開以下結(jié)合附圖對(duì)本裝置進(jìn)一步說明圖1和圖2所示，本實(shí)用新型電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置是由電動(dòng)機(jī)1，踏腳2、2′，踏柄3、3′，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，超越離合器5，鏈輪6所組成。其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4是由上箱體21和相連的下箱體22共同連接軸向平行設(shè)置的固定軸23，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24，垂直方向的釘軸25，連接在釘軸25上的傘齒輪連接于固定軸23兩端的踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′的圓柱齒塊分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸24兩端的齒輪27、27′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24中間連接大傘齒輪29和兩端的棘輪28、28′，并和連接在上箱體21上的電動(dòng)機(jī)1上的小傘齒輪所構(gòu)成，傘齒輪26嚙合踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′上的圓柱齒塊分別嚙合齒輪27、27′和棘輪28、28′動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)1連接上箱體21上并連接小傘齒輪30嚙合大傘齒輪29，踏柄3、3′一端連接踏腳2、2′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸一端連接超越離合器5和鏈輪6動(dòng)作。
從圖中還看出，踏柄3、3′上的傘齒塊和圓柱齒塊齒段弧長(zhǎng)各均少于1/2圓周。并為同一體。棘輪28、28′外圓上有齒輪27、27′。超越離合器5外圓上有鏈輪6。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4上連接有電動(dòng)機(jī)1和踏柄3、3′。為了減少磨擦阻力在轉(zhuǎn)動(dòng)處裝有含油軸承和滾動(dòng)軸承。
其傳動(dòng)原理是這樣的當(dāng)主動(dòng)力電動(dòng)機(jī)1轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，通過其軸上的小傘齒輪30帶動(dòng)大傘齒輪29減速，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸24旋轉(zhuǎn)。通過超越防合器自動(dòng)結(jié)合，使鏈輪6旋轉(zhuǎn)。當(dāng)用輔助傳動(dòng)時(shí)，人用腳蹬踏腳2時(shí)，踏腳2向下，踏柄3上的圓柱齒塊向上轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)齒輪27，由于棘輪28無作用，空轉(zhuǎn)，而踏柄2上傘齒塊帶動(dòng)傘齒輪26和踏柄3′上傘齒塊轉(zhuǎn)動(dòng)，使踏腳2′向上，由踏柄2′上的圓柱齒塊帶動(dòng)齒輪27′，在棘輪28′的作用下，使轉(zhuǎn)動(dòng)軸24轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)超越離合器5自動(dòng)結(jié)合，使鏈輪6轉(zhuǎn)動(dòng)。
同樣方法，二側(cè)交替施力踏腳2、2′，就可以使鏈輪6連續(xù)旋轉(zhuǎn)的目的，當(dāng)然也可以電動(dòng)和腳動(dòng)一起動(dòng)作。
權(quán)利要求1.一種電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，包括有電動(dòng)機(jī)1，踏腳2、2′，踏柄3、3′，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4，超越離合器5，鏈輪6，其特征在于該傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4是由上箱體21和下箱體22，共同連接軸向平行設(shè)置的固定軸23，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24，垂直方向的釘軸25，連接在釘軸25上的傘齒輪26，連接于固定軸23兩端的踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′上的圓柱齒塊分別連接轉(zhuǎn)動(dòng)軸24兩端的齒輪27、27′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24中間連接大傘齒輪29和兩端的棘輪28、28′，并和連接在電動(dòng)機(jī)1上的少傘齒輪30所組成，傘齒輪26嚙合踏柄3、3′上的傘齒塊，踏柄3、3′上的圓柱齒塊分別嚙合齒輪27、27′和棘輪28、28′動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)1連接上箱體21上并連接小傘齒30嚙合大傘輪29，踏柄3、3′一端連接踏腳2、2′，轉(zhuǎn)動(dòng)軸24一端連接超越離合器5和鏈輪6動(dòng)作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其特征在于踏柄3、3′上的傘齒塊和圓柱齒塊圓弧齒段長(zhǎng)各均小于1/2圓周。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其特征在于棘輪28、28′外圓上有齒輪27、27′。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電機(jī)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其特征在于超越離合器5外圓上有鏈輪6。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)與上下踏轉(zhuǎn)傳動(dòng)裝置，其特征在于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)4上連接有電動(dòng)機(jī)1和踏柄3、3′。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種車用人力驅(qū)動(dòng)，用于電動(dòng)自行車所有腳踏用車的上下踏轉(zhuǎn)裝置。其結(jié)構(gòu)主要有踏腳、踏柄、超越離合器、鏈輪及由齒輪和棘輪組合而成的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所組成。該裝置二踏腳只是上下擺動(dòng)，并轉(zhuǎn)換成鏈輪的旋轉(zhuǎn)。有效力臂長(zhǎng)、省力，雙腳始終在前端，擱放較舒適，省去了放雙腳的位置。
文檔編號(hào)B62M23/02GK2587759SQ0226162
公開日2003年11月26日 申請(qǐng)日期2002年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月12日
發(fā)明者徐奇凡 申請(qǐng)人:徐奇凡